गियरबक्स दाँत मनमोहक वास्तवमा दुई धातु गियरहरू बीच एक कडा टकराव हो। अन्तिम परिणाम स्पष्ट छ, त्यो हो, गियरको दाँत मुकुट भाग छिटो लगाउने हुन्छ। लामो समय पछि र धेरै पटक, मूल रूपमा दाहिने कोण मुकुट बिग्रिनेछ। एक गोल कुनामा पीस, काट्ने गियर प्रविष्ट गरे पछि पूर्ण छैन, र एक सानो कम्पन पछि गियर गुमाउन सजिलो छ। यस समयमा, गिल्पबखोबक्सलाई ओभरथ्याउन आवश्यक छ।
गियरबक्स पिट गर्दै
गियरबक्स दाँत मनमोहक वास्तवमा दुई धातु गियरहरू बीच एक कडा टकराव हो। अन्तिम परिणाम स्पष्ट छ, त्यो हो, गियरको दाँत मुकुट भाग छिटो लगाउने हुन्छ। लामो समय पछि र धेरै पटक, मूल रूपमा दाहिने कोण मुकुट बिग्रिनेछ। एक गोल कुनामा पीस, काट्ने गियर प्रविष्ट गरे पछि पूर्ण छैन, र एक सानो कम्पन पछि गियर गुमाउन सजिलो छ। यस समयमा, गिल्पबखोबक्सलाई ओभरथ्याउन आवश्यक छ।
कारण
गियरबक्स गियरहरू गलत कारणले क्षतिग्रस्त हुन्छन्। जहाँसम्म गाडी गियरबक्सहरू चिन्तित छन्, यो सामान्यतया म्यानुअल सर्टिंगमा अन्तमा कदम चाल्न आवश्यक हुन्छ, र त्यसपछि सर्भिंग अपरेसन प्रदर्शन गर्नुहोस्। जब गाडीको गति र ईन्जिन मूलतः उस्तै हुन्छन्, क्लूच खोल्नुहोस् र गियर शिफ्ट पूरा गर्नुहोस्। कुन परिस्थितिमा दाँतलाई हिर्काउन सजिलो छ? प्राय: क्लच पूर्ण रूपमा विच्छेदन गरिएको छैन, र गियर साम्प्रदान सञ्चालन गरिन्छ। गियरको शरणमा गियर आवाज मात्र होईन, तर दाँत ढकढका कारण पनि सजिलो छ। थप रूपमा, यदि त्यहाँ गिल्पबुबक्समा फ्यूबबक्समा ठूलो अशुद्धताहरू छन् भने, लामो समयको लागि जुन लामो समयको लागि लगाइएको छ, यदि यो दाँत puching को कारण पकड गर्न सजिलो छ।
त्यहाँ म्यानुअल प्रसारणको संरचना भित्र एक धेरै महत्त्वपूर्ण उपकरण छ, जुन "समक्रमण" हो। समक्रमण गर्ने कार्य धेरै स्पष्ट छ, त्यो हो, जब गियरहरू सच्याउँछन्, गियर गति गियर आउटपुटले यो गियरमा सशस्त्र छ। यदि त्यहाँ कुनै समक्रमण छैन भने, ढिलो घुमाउने गियर एक उच्च-स्पीड गियरमा जबरजस्ती घुसाइएको छ। घुमाउने गियरमा, दाँत ननमिन पोत नतोमोजिंग निश्चित रूपमा देखा पर्नेछ।
समक्रमणको कार्य भनेको गियरको गति बढाउन भविष्यमा सर्दै गरेको पुत्रको गति देखा पर्न गियरको गति बढाउन लागेको छ, ताकि कुनै दाँत स्ल्याप हुनेछैन जब टिफ्लि wither ्ग गर्दा कुनै दाँत थप्पड हुने छैन।
म जान्दछु कि थप्पडका घटनाहरू घट्छन्, त्यसैले धेरै कारहरू किन अगाडि बढाइरहेका छन्, तर तिनीहरू रिभर्स गियरमा पुगे पछि चप्पल गर्छन्? गियरबक्स संरचनालाई सरलीकृत तुल्याउनका लागि अपरिचित गियरलाई सरकारी र लागतलाई पूर्ण रूपमा रोक्ने र खर्चको अवधारणालाई सरल बनाउनको लागि अपरिचित गियर सि nch ्ग्राइजरको साथ र खर्च गर्ने अवसरलाई अपेक्षाकृत गरिएको छ।
रिभर्स समिकडान बिना मैन्युअल प्रसारणहरू उल्टो गियरलाई संलग्न गराउने घटना र दाँत ढकढक्याउने घटना हुनेछ। अवश्य पनि, यो प्रयोगकर्ताको प्रयोगको बानीसँग पनि नजिकबाट सम्बन्धित छ, किनकि उल्टो गियर आफैंमा समक्रमण हालेको समक्रमण (उल्टो गियर स्टेशनरी हो)। ) सानो हुन्छ, सानो हुन्छ) सानो हुन्छ, ताकि उल्टो गियर अपेक्षाकृत चिल्लो छ र दाँत मा कुनै थप्पड छैन। कार बन्द हुनु अघि तुरून्त गियरमा धेरै प्रयोगकर्ताहरू हतार गियरमा गए, जसले स्वाभाविक रूपमा तीनिष्ट गिरावट बिना घाइतेहरूलाई घाइते बनाउँदछ, र दाँत स्ट्राइक हुनेछ।
Teeing को खतराहरु
दाँतलाई कुट्नु वास्तवमा दुई धातु गियरहरू बीच कठिन टकराव हो। अन्तिम परिणाम स्पष्ट छ, त्यो हो, गियरको मुकुट भागले छिटो लगाउँदछ। लामो समय पछि, धेरै पटक, दाँया कोणको मुकुट जमिन हुनेछ। यो एक राउन्ड कुना बन्छ, र मापन गियर प्रविष्ट पछि पूर्ण छैन। एक सानो कम्पन पछि गियर हराउन सजिलो छ। यस समयमा, गिल्पबखोबक्सलाई ओभरथ्याउन आवश्यक छ।
उल्टो गिवेरिंगबाट बच्नुहोस्
गिरावटलाई रोक्नको लागि पूरै मार्गलाई पूर्ण मार्ग रोक्ने। उही समयमा, क्लचलाई अन्तमा कदम चाल्नुहोस्, र तपाईंले आधा बाटोमा क्लचमा कदम चाल्नु हुँदैन किनकि तपाईं अल्छी हुनुहुन्छ, जसले गम्भीर उल्ली गिलास ढकढक्याउनु हुँदैन, जसले गम्भीर उल्टो गिलाय गिलास घुमाउने छ। दाँत, यदि समक्रमण संग एक अगाडी गियर छ भने, धेरै अन्धविश्वासी नहुनुहोस्। समिकडानले गियरलाई अत्यन्त चिल्लो बनाउँदछ। यदि तपाइँ क्लचलाई राम्रोसँग थिच्नुहुन्न भने, समक्रमण कति राम्रो छ, यसले ठूलो गतिको भिन्नतालाई सामना गर्न सक्षम हुनेछैन। लुगा छिटो गतिशील हुनेछ।
प्रविष्टि एन्ट्लास
