झट्का अवशोषकले कसरी काम गर्छ?
झट्का अवशोषकहरू स्प्रिङबाट निको हुँदा र सडकको सतहबाट झट्का निको हुँदा उत्पन्न हुने झट्कालाई दबाउन प्रयोग गरिन्छ। फ्रेम र बडीको झट्का अवशोषणलाई तीव्र बनाउन र अटोमोबाइलको सवारी आराम सुधार गर्न अटोमोबाइलमा यो व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। असमान सडक सतह पछि, यद्यपि झट्का अवशोषक स्प्रिङले सडक कम्पन फिल्टर गर्न सक्छ, स्प्रिङमा पनि पारस्परिक गति हुनेछ, र झट्का अवशोषक स्प्रिङ जम्पलाई रोक्न प्रयोग गरिन्छ।
जब लोचदार तत्व झट्का कम्पनमा हुन्छ तब कारको सवारी आराम सुधार गर्न, कम्पनलाई कम गर्न सस्पेन्सनमा समानान्तर रूपमा लोचदार तत्व झट्का अवशोषक स्थापना गरिन्छ। सस्पेन्सन प्रणालीमा प्रयोग हुने झट्का अवशोषक हाइड्रोलिक झट्का अवशोषक हो, र यसको कार्य सिद्धान्त यो हो कि जब फ्रेम (वा शरीर) र शाफ्ट बीच सापेक्षिक गति कम्पन हुन्छ, पिस्टन झट्का अवशोषक भित्र माथि र तल सर्छ। झट्का अवशोषक कक्षमा रहेको तेल विभिन्न छिद्रहरू मार्फत एक चेम्बरबाट अर्को चेम्बरमा बारम्बार बग्छ। यस समयमा, प्वालको पर्खाल र तेल बीचको घर्षण र तेल अणुहरू बीचको आन्तरिक घर्षणले कम्पनमा भिजाउने बल बनाउँछ, जसले गर्दा कारको कम्पन ऊर्जा तेल ताप ऊर्जामा परिणत हुन्छ, र त्यसपछि झट्का अवशोषकद्वारा अवशोषित हुन्छ र वायुमण्डलमा वितरण गरिन्छ। जब तेल मार्ग खण्ड र अन्य कारकहरू अपरिवर्तित रहन्छन्, भिजाउने बलले फ्रेम र शाफ्ट (वा पाङ्ग्रा) बीचको सापेक्षिक गति बढाउँछ वा घटाउँछ, जुन तेल चिपचिपापनसँग सम्बन्धित छ।
द्विदिशात्मक अभिनय गर्ने सिलिन्डर झट्का अवशोषकको कार्य सिद्धान्तको विवरण: कम्प्रेसन स्ट्रोकमा, यसको अर्थ कारको पाङ्ग्रा शरीरको नजिक हुन्छ, झट्का अवशोषक संकुचित हुन्छ, र झट्का अवशोषकमा रहेको पिस्टन तलतिर सर्छ। पिस्टनको तल्लो गुहाको मात्रा घट्छ र तेलको चाप बढ्छ। तेल पिस्टन (माथिल्लो कक्ष) माथिको चेम्बरमा प्रवाहित हुन्छ। माथिल्लो कक्ष पिस्टन रड स्पेसको केही भागले ओगटेको हुन्छ, त्यसैले माथिल्लो कक्षको बढेको मात्रा तल्लो कक्षको घटेको मात्रा भन्दा कम हुन्छ, र त्यसपछि तेलको एक भागले कम्प्रेसन भल्भलाई भण्डारण सिलिन्डरमा फिर्ता प्रवाह गर्न धकेल्छ। यी भल्भहरूको इन्धन अर्थतन्त्रले कम्प्रेसन गतिको समयमा निलम्बनको ड्याम्पिङ बल बनाउँछ। जब झट्का अवशोषक विस्तार गरिन्छ, पाङ्ग्रा शरीरबाट टाढा सर्नु बराबर हुन्छ, र झट्का अवशोषक विस्तार गरिन्छ। झट्का अवशोषकको पिस्टन माथितिर सर्छ। पिस्टनको माथिल्लो कक्षमा तेलको चाप बढ्छ, प्रवाह भल्भ बन्द हुन्छ, र माथिल्लो कक्षमा रहेको तेलले एक्सटेन्सन भल्भलाई तल्लो कक्षमा धकेल्छ। पिस्टन रडको उपस्थितिको कारणले गर्दा, माथिल्लो चेम्बरबाट बग्ने तेलको मात्रा तल्लो चेम्बरको बढेको मात्रा भर्न पर्याप्त हुँदैन। यसको मुख्य कारण तल्लो गुहामा रहेको भ्याकुम हो। यस समयमा, भण्डारण सिलिन्डरमा रहेको तेलले क्षतिपूर्ति भल्भ ७ लाई पुनःपूर्ति गर्न तल्लो चेम्बरमा धकेल्छ। यी भल्भहरूको थ्रोटलिङ कार्यको कारण, सस्पेन्सनले स्ट्रेचिङ गतिको समयमा ड्याम्परको रूपमा काम गर्दछ।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&MAUXS अटो पार्ट्स किन्न स्वागत छ।
