क्लच परीक्षण मानक।
१. क्लच परीक्षण विधि
क्लच परीक्षणलाई विभिन्न कार्यान्वयन मापदण्ड अनुसार निम्न परीक्षण विधिहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ:
१. एकल अवस्था परीक्षण विधि: मुख्यतया घर्षण अत्यधिक ताप परीक्षण, पहिरन परीक्षण, कोस्टिङ परीक्षण, सुरुवात गुणस्तर परीक्षण र स्थायित्व परीक्षण समावेश गर्दछ।
२. व्यापक अवस्था परीक्षण विधि: मुख्यतया थर्मल स्थिरता परीक्षण, थकान परीक्षण, कम पहिरन परीक्षण, उच्च तापक्रम जीवन परीक्षण र सीमा अवस्था परीक्षण समावेश छ।
दोस्रो, क्लच परीक्षण सूचकांक
क्लच परीक्षण सूचकांक क्लच कार्यसम्पादन मापन गर्ने प्रमुख सूचकांक हो, जसमा मुख्यतया निम्न पक्षहरू समावेश छन्:
१. ब्रेकिङ बल र ब्रेक पेडल यात्रा
२. क्लचको कुल वहन क्षमता र प्रेसर प्लेटको काम गर्ने उचाइ
३. घर्षण प्लेटको पहिरन र स्थायित्व
४. क्लच हाउसिङको थर्मल कार्यसम्पादन र तापक्रम वृद्धि
५. क्लचको झट्का अवशोषण र म्यूट प्रदर्शन
क्लच काम गर्ने सिलिन्डर, जसलाई क्लच मास्टर पम्प पनि भनिन्छ, क्लच प्रणालीको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, यसको मुख्य कार्य क्लचको संलग्नता र विच्छेदन नियन्त्रण गर्न हाइड्रोलिक दबाव स्थानान्तरण गर्नु हो। यहाँ यो कसरी काम गर्छ भन्ने छ:
जब चालकले क्लच पेडल थिच्छ, पुश रडले मास्टर सिलिन्डर पिस्टनलाई धकेल्छ, जसले गर्दा तेलको चाप बढ्छ।
यसले ब्रेक फ्लुइडलाई नली मार्फत क्लच काम गर्ने सिलिन्डरमा पुर्याउन अनुमति दिन्छ।
काम गर्ने सिलिन्डरमा, छुट्याउने काँटामा दबाब पर्छ, जसले गर्दा यो सर्छ।
त्यसपछि छुट्याउने फोर्कले क्लच छुट्याउन छुट्याउने बेयरिङलाई धकेल्छ।
जब चालकले क्लच पेडल छोड्छ, हाइड्रोलिक प्रेसर छोडिन्छ, रिटर्न स्प्रिङको कार्य अन्तर्गत सेपरेसन फोर्क बिस्तारै आफ्नो मूल स्थितिमा फर्कन्छ, र क्लच पुन: संलग्न हुन्छ।
थप रूपमा, जब क्लच पेडल थिचिएको हुँदैन, मास्टर सिलिन्डर पुश रड र मास्टर पम्प पिस्टन बीचको खाडल हुन्छ, र तेल इनलेट भल्भमा सीमा स्क्रूको कारण तेल इनलेट भल्भ र पिस्टन बीचको सानो खाडल हुन्छ। यसरी, तेल भण्डारण सिलिन्डर पाइप जोइन्ट र तेल मार्ग, तेल इनलेट भल्भ र तेल इनलेट भल्भ मार्फत मुख्य पम्पको बायाँ चेम्बरसँग सञ्चार गरिन्छ। जब क्लच पेडल थिचिन्छ, पिस्टन बायाँतिर सर्छ, र तेल इनलेट भल्भ रिटर्न स्प्रिङको कार्य अन्तर्गत पिस्टनको सापेक्षमा दायाँतिर सर्छ, तेल इनलेट भल्भ र पिस्टन बीचको खाडल हटाउँछ। क्लच पेडल थिच्न जारी राख्नुहोस्, मास्टर पम्पको बायाँ चेम्बरमा तेलको चाप बढ्छ, मास्टर पम्पको बायाँ चेम्बरमा ब्रेक फ्लुइड ट्युबिङ मार्फत बूस्टरमा प्रवेश गर्छ, बूस्टरले काम गर्छ, र क्लच अलग हुन्छ। जब क्लच पेडल रिलिज हुन्छ, पिस्टन उही स्प्रिङको कार्य अन्तर्गत द्रुत गतिमा दायाँतिर सर्छ, किनभने पाइपलाइनमा ब्रेक फ्लुइड प्रवाहमा निश्चित प्रतिरोध हुन्छ, र मुख्य पम्पमा फिर्ता प्रवाह ढिलो हुन्छ, त्यसैले मुख्य पम्पको बायाँ चेम्बरमा एक निश्चित भ्याकुम डिग्री बनाइन्छ, पिस्टनको बायाँ र दायाँ तेल चेम्बर बीचको दबाब भिन्नता अन्तर्गत तेल इनलेट भल्भ बायाँ सर्छ, र तेल भण्डारण सिलिन्डरमा थोरै मात्रामा ब्रेक फ्लुइड हुन्छ जुन मुख्य पम्पको बायाँ चेम्बरमा तेल इनलेट भल्भ मार्फत बग्छ। भ्याकुमको लागि क्षतिपूर्ति गर्न। जब ब्रेक फ्लुइड मूल रूपमा मुख्य पम्पद्वारा बूस्टरमा प्रवेश गर्छ, मुख्य पम्पको बायाँ चेम्बरमा अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड हुन्छ, र यो अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड तेल इनलेट भल्भ मार्फत तेल भण्डारण सिलिन्डरमा फिर्ता बग्नेछ।
क्लच अटोमोबाइलमा प्रमुख प्रसारण भागहरू मध्ये एक हो, र यसको राम्रो गुणस्तरले अटोमोबाइलको प्रदर्शन र सुरक्षालाई प्रत्यक्ष असर गर्छ। क्लच परीक्षण मापदण्ड र सूचकहरू बुझ्दा क्लच उत्पादनहरूको गुणस्तर र स्थिरतालाई प्रभावकारी रूपमा सुधार गर्न सकिन्छ र बजार प्रतिस्पर्धामा स्थान ओगट्न सकिन्छ। साथै, सान्दर्भिक मापदण्डहरूको निर्माण र अनुपालनमा सक्रिय रूपमा भाग लिनु पनि उद्यमहरूको लागि उच्च-गुणस्तरका उत्पादनहरूको अनुसन्धान र विकास र उत्पादन गर्ने एक मात्र तरिका हो।
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
