कारको हावा प्रवाह मिटर भनेको के हो?
हावा प्रवाह सेन्सर, जसलाई हावा प्रवाह मिटर पनि भनिन्छ, इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सन इन्जिनहरूमा महत्त्वपूर्ण सेन्सरहरू मध्ये एक हो। यसले इनहेल्ड हावा प्रवाहलाई विद्युतीय सिग्नलमा रूपान्तरण गर्छ र यसलाई इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट (ECU) मा पठाउँछ, जुन इन्धन इन्जेक्सन निर्धारण गर्न आधारभूत संकेतहरू मध्ये एकको रूपमा काम गर्दछ र इन्जिनमा इनहेल्ड हावा प्रवाह मापन गर्ने सेन्सर हो।
इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित इन्धन इन्जेक्सन उपकरणमा, इन्जिनद्वारा सास लिइने हावाको मात्रा मापन गर्ने सेन्सर, अर्थात् वायु प्रवाह सेन्सर, प्रणालीको नियन्त्रण शुद्धता निर्धारण गर्ने महत्त्वपूर्ण घटकहरू मध्ये एक हो। जब इन्जिनद्वारा चुसिएको हावा र मिश्रणको वायु-ईन्धन अनुपात (A/F) को नियन्त्रण शुद्धता ±1.0 को रूपमा निर्दिष्ट गरिन्छ, प्रणालीको स्वीकार्य त्रुटि ± 6% देखि 7% हुन्छ। जब यो स्वीकार्य त्रुटि प्रणालीको प्रत्येक घटकमा वितरण गरिन्छ, वायु प्रवाह सेन्सरको स्वीकार्य त्रुटि ± 2% देखि 3% हुन्छ।
पेट्रोल इन्जिनको अधिकतम र न्यूनतम सेवन वायु प्रवाहको अनुपात, अधिकतम/मिनेट, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी प्रणालीमा ४० देखि ५० र टर्बोचार्ज गरिएको प्रणालीमा ६० देखि ७० हुन्छ। यस दायरा भित्र, वायु प्रवाह सेन्सरले ±२ देखि ३[%] को मापन शुद्धता कायम राख्न सक्षम हुनुपर्छ। इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित इन्धन इंजेक्शन उपकरणमा प्रयोग हुने वायु प्रवाह सेन्सरले विस्तृत मापन दायरामा मापन शुद्धता मात्र कायम राख्नु हुँदैन, तर उत्कृष्ट मापन प्रतिक्रिया पनि हुनुपर्छ, धड्कने वायु प्रवाह मापन गर्न सक्षम हुनुपर्छ, र आउटपुट संकेतको प्रशोधन सरल हुनुपर्छ।
वायु प्रवाह सेन्सरका विभिन्न विशेषताहरू अनुसार, इन्धन नियन्त्रण प्रणालीलाई L-प्रकार नियन्त्रणमा वर्गीकृत गरिएको छ जसले प्रत्यक्ष रूपमा सेवन भोल्युम मापन गर्दछ र D-प्रकार नियन्त्रणमा जसले अप्रत्यक्ष रूपमा सेवन भोल्युम मापन गर्दछ सेवन भोल्युमको मापन विधिको आधारमा। सेवन भोल्युम अप्रत्यक्ष रूपमा सेवन मेनिफोल्डको नकारात्मक दबाब र इन्जिन गति अनुसार मापन गरिन्छ। D-प्रकार नियन्त्रण मोडमा, माइक्रो कम्प्युटर ROM ले इन्टेक हावाको मात्रालाई विभिन्न अवस्थाहरूमा इन्जिन गति र इन्टेक पाइपमा दबाबको साथ पूर्व-भण्डार गर्दछ। प्रत्येक अपरेटिङ अवस्थामा मापन गरिएको सेवन दबाब र गतिको आधारमा र ROM मा सम्झिएको सेवन हावाको मात्रालाई उल्लेख गर्दै, माइक्रो कम्प्युटरले इन्धन खपत गणना गर्न सक्छ। L-प्रकार नियन्त्रणमा प्रयोग गरिएको वायु प्रवाह मिटर मूल रूपमा सामान्य औद्योगिक प्रवाह सेन्सरको जस्तै हो। यद्यपि, यसले अटोमोबाइलको कठोर वातावरणमा अनुकूलन गर्न सक्छ, तर यसमा एक्सेलेरेटर थिच्दा प्रवाहमा हुने तीव्र परिवर्तनहरूको प्रतिक्रिया दिने र सेन्सर अघि र पछि सेवन मेनिफोल्डको आकारले गर्दा हुने असमान वायुप्रवाहमा उच्च-परिशुद्धता पत्ता लगाउने आवश्यकता पनि हुन्छ।
प्रारम्भिक इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन नियन्त्रण प्रणालीमा माइक्रो कम्प्युटरहरू प्रयोग गरिँदैनथ्यो। यसको सट्टा, यो एक एनालग सर्किट थियो। त्यस समयमा, भल्भ प्रकारको वायु प्रवाह सेन्सर प्रयोग गरिन्थ्यो, तर इन्धन इंजेक्शन नियन्त्रण गर्न माइक्रो कम्प्युटरहरू प्रयोग गरिएपछि, धेरै अन्य प्रकारका वायु प्रवाह सेन्सरहरू पनि देखा परे।
भल्भ प्रकारको वायु प्रवाह सेन्सरको संरचना।
भल्भ प्रकारको वायु प्रवाह सेन्सर पेट्रोल इन्जिनमा एयर फिल्टर र थ्रोटलको बीचमा जडान गरिएको छ। यसको कार्य इन्जिनको सेवन वायु भोल्युम पत्ता लगाउनु र पत्ता लगाउने परिणामहरूलाई विद्युतीय संकेतहरूमा रूपान्तरण गर्नु हो, जुन त्यसपछि माइक्रो कम्प्युटरमा इनपुट गरिन्छ। यो सेन्सर दुई भागहरू मिलेर बनेको छ: एउटा वायु प्रवाह मिटर र एउटा पोटेन्टियोमिटर।
पहिले, हावा प्रवाह सेन्सरको काम गर्ने प्रक्रिया हेरौं। हावा फिल्टरले तान्ने हावा भल्भतिर दौडन्छ। भल्भ त्यस्तो स्थानमा रोकिन्छ जहाँ इन्टेक भोल्युम रिटर्न स्प्रिङसँग सन्तुलित हुन्छ। अर्थात्, भल्भको खोल्ने डिग्री इन्टेक भोल्युमसँग प्रत्यक्ष समानुपातिक हुन्छ। भल्भको घुम्ने शाफ्टमा पोटेन्टियोमिटर पनि जडान गरिएको छ। पोटेन्टियोमिटरको स्लाइडिङ हात भल्भसँग सिंक्रोनस रूपमा घुम्छ। स्लाइडिङ प्रतिरोधको भोल्टेज ड्रप मापन प्लेटको खोल्ने डिग्रीलाई विद्युतीय संकेतमा रूपान्तरण गर्न प्रयोग गरिन्छ, जुन त्यसपछि नियन्त्रण सर्किटमा इनपुट हुन्छ।
कमान भोर्टेक्स एयर फ्लो सेन्सर
भल्भ प्रकारको वायु प्रवाह सेन्सरको कमजोरीहरूलाई हटाउन, अर्थात्, मापन शुद्धता सुनिश्चित गर्दै मापन दायरा विस्तार गर्न र स्लाइडिङ सम्पर्कहरू हटाउन, एउटा सानो र हल्का हावा प्रवाह सेन्सर, अर्थात् कर्मन भोर्टेक्स एयर फ्लो सेन्सर, विकास गरिएको छ। कर्मन भोर्टेक्स एक भौतिक घटना हो। भोर्टेक्सको पत्ता लगाउने विधि र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण सर्किटको पत्ता लगाउने शुद्धतासँग कुनै सम्बन्ध छैन। हावा मार्गको क्षेत्रफल र भोर्टेक्स उत्पन्न गर्ने स्तम्भको आकार परिवर्तनले पत्ता लगाउने शुद्धता निर्धारण गर्दछ। साथै, यस प्रकारको सेन्सरको आउटपुट एक इलेक्ट्रोनिक सिग्नल (फ्रिक्वेन्सी) भएकोले, प्रणालीको नियन्त्रण सर्किटमा सिग्नलहरू इनपुट गर्दा, AD कन्भर्टरलाई छोड्न सकिन्छ। त्यसकारण, सारमा, कर्मन भोर्टेक्स एयर फ्लो सेन्सर माइक्रो कम्प्युटर प्रशोधनको लागि उपयुक्त सिग्नल हो। यो सेन्सरमा निम्न तीन फाइदाहरू छन्: उच्च परीक्षण शुद्धता, रेखीय संकेतहरू आउटपुट गर्ने क्षमता, र सरल सिग्नल प्रशोधन; लामो समयसम्म प्रयोग पछि पनि प्रदर्शन परिवर्तन हुनेछैन। यो भोल्युमेट्रिक प्रवाह दर पत्ता लगाउनको लागि भएकोले, तापक्रम र वायुमण्डलीय चापको लागि सुधार गर्न आवश्यक छैन।
जब कर्मन भर्टेक्स उत्पन्न हुन्छ, यो गति र दबाबको भिन्नतासँगै परिवर्तन हुन्छ। प्रवाह पत्ता लगाउने आधारभूत सिद्धान्त भनेको यसको भित्रको गतिमा हुने परिवर्तनलाई उपयोग गर्नु हो। संकेतहरू वर्ग तरंगहरू र डिजिटल संकेतहरू हुन्। सेवन भोल्युम जति बढी हुन्छ, कर्मन भर्टेक्सको आवृत्ति त्यति नै उच्च हुन्छ, र वायु प्रवाह सेन्सरको आउटपुट संकेतको आवृत्ति त्यति नै उच्च हुन्छ।
तापक्रम र दबाब क्षतिपूर्ति वायु प्रवाह सेन्सर मुख्यतया औद्योगिक पाइपलाइनहरूमा विभिन्न माध्यमहरू, जस्तै ग्यास, तरल पदार्थ, वाष्प, आदिको प्रवाह मापनको लागि प्रयोग गरिन्छ। यसको विशेषताहरूमा कम दबाब हानि, फराकिलो मापन दायरा, उच्च परिशुद्धता समावेश छ, र यो काम गर्ने अवस्थाहरूमा भोल्युम प्रवाह दर मापन गर्दा तरल पदार्थ घनत्व, दबाब, तापक्रम र चिपचिपापन जस्ता प्यारामिटरहरूबाट लगभग अप्रभावित हुन्छ। कुनै चल्ने मेकानिकल भागहरू छैनन्, त्यसैले यसको उच्च विश्वसनीयता छ र थोरै मर्मत आवश्यक पर्दछ। उपकरण प्यारामिटरहरू लामो समयसम्म स्थिर रहन सक्छन्। यो उपकरणले पिजोइलेक्ट्रिक तनाव सेन्सरहरू अपनाउँछ, जुन अत्यधिक भरपर्दो छन् र -१०℃ देखि +३००℃ को काम गर्ने तापमान दायरा भित्र सञ्चालन गर्न सक्छन्। यसमा एनालग मानक संकेतहरू र डिजिटल पल्स संकेतहरू आउटपुट दुवै छन्, जसले गर्दा कम्प्युटर जस्ता डिजिटल प्रणालीहरूसँग संयोजनमा प्रयोग गर्न सजिलो हुन्छ। यो अपेक्षाकृत उन्नत र आदर्श प्रवाह दर हो।
वायु प्रवाह सेन्सरहरूको सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको मापन गरिएको माध्यमको भौतिक गुणहरूबाट उपकरण गुणांक प्रभावित हुँदैन र एक विशिष्ट माध्यमबाट अर्को माध्यममा विस्तार गर्न सकिन्छ। यद्यपि, तरल र ग्यासको प्रवाह दर दायरामा उल्लेखनीय भिन्नताको कारण, फ्रिक्वेन्सी दायराहरू पनि धेरै फरक हुन्छन्। भोर्टेक्स स्ट्रिट सिग्नलहरू प्रशोधन गर्न एम्पलीफायर सर्किटमा, फिल्टरको पासब्यान्ड फरक हुन्छ, र सर्किट प्यारामिटरहरू पनि फरक हुन्छन्। त्यसकारण, एउटै सर्किट प्यारामिटर फरक इन्टरफेसहरू मापन गर्न प्रयोग गर्न सकिँदैन।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
