ड्र्याग आर्म सस्पेन्सन (अर्ध-स्वतन्त्र सस्पेन्सन)
टो आर्म सस्पेन्सनलाई अर्ध-स्वतन्त्र सस्पेन्सन पनि भनिन्छ, जसमा गैर-स्वतन्त्र सस्पेन्सनका कमजोरीहरू र स्वतन्त्र सस्पेन्सनका फाइदाहरू दुवै छन्। संरचनाको दृष्टिकोणबाट, यो गैर-स्वतन्त्र सस्पेन्सनसँग सम्बन्धित छ, तर निलम्बन कार्यसम्पादनको दृष्टिकोणबाट, यस प्रकारको निलम्बनले उच्च स्थिरताका साथ पूर्ण टो स्वतन्त्र सस्पेन्सनको कार्यसम्पादन प्राप्त गर्नु हो, त्यसैले यसलाई अर्ध-स्वतन्त्र सस्पेन्सन भनिन्छ।
टो आर्म सस्पेन्सन पछाडिको पाङ्ग्राको सस्पेन्सन संरचनाको लागि डिजाइन गरिएको हो, यसको संरचना धेरै सरल छ, स्विङको पाङ्ग्रा र शरीर वा फ्रेमलाई माथि र तल बूम कठोर जडान प्राप्त गर्न, र त्यसपछि हाइड्रोलिक झट्का अवशोषक र कोइल स्प्रिङलाई नरम जडानको रूपमा, झट्का अवशोषणको भूमिका खेल्नुहोस् र शरीरलाई समर्थन गर्नुहोस्, बेलनाकार वा वर्ग बीम बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरूसँग जोडिएको छ।
टो आर्म सस्पेन्सनको संरचनाको दृष्टिकोणबाट, बायाँ र दायाँ स्विङ आर्महरू बीमद्वारा जोडिएका हुन्छन्, त्यसैले सस्पेन्सन संरचनाले अझै पनि समग्र पुल विशेषताहरू कायम राख्छ। टो आर्म सस्पेन्सनको संरचना धेरै सरल भए पनि, कम्पोनेन्टहरू धेरै कम छन्, आधा टो आर्म प्रकार र पूर्ण टो आर्म प्रकार दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
तथाकथित हाफ टो आर्म प्रकारको अर्थ टो आर्म समानान्तर वा शरीरसँग राम्रोसँग झुकेको छ। टो आर्मको अगाडिको छेउ शरीर वा फ्रेमसँग जोडिएको छ, र पछाडिको छेउ पाङ्ग्रा वा एक्सलसँग जोडिएको छ। टो आर्म झट्का अवशोषक र कुण्डल स्प्रिङको साथ माथि र तल स्विङ गर्न सक्छ। पूर्ण ड्र्याग आर्म प्रकारले ड्र्याग आर्म एक्सल माथि स्थापित भएको र जडान गर्ने हात पछाडिबाट अगाडिसम्म फैलिएको जनाउँछ। सामान्यतया, ड्र्याग आर्मको जडान गर्ने छेउबाट पाङ्ग्राको छेउसम्म समान V-आकारको संरचना हुनेछ। यस्तो संरचनालाई पूर्ण ड्र्याग आर्म प्रकार निलम्बन भनिन्छ।
डबल फोर्क आर्म स्वतन्त्र निलम्बन
डबल फोर्क आर्म इन्डिपेन्डेन्ट सस्पेन्सनलाई डबल ए-आर्म इन्डिपेन्डेन्ट सस्पेन्सन पनि भनिन्छ। डबल फोर्क आर्म सस्पेन्सन दुई असमान ए-आकार वा वी-आकारको नियन्त्रण आर्म र स्ट्रट हाइड्रोलिक झट्का अवशोषकहरू मिलेर बनेको हुन्छ। माथिल्लो नियन्त्रण आर्म सामान्यतया तल्लो नियन्त्रण आर्म भन्दा छोटो हुन्छ। माथिल्लो नियन्त्रण आर्मको एउटा छेउ पिलर झट्का अवशोषकसँग जोडिएको हुन्छ, र अर्को छेउ शरीरसँग जोडिएको हुन्छ; तल्लो नियन्त्रण आर्मको एउटा छेउ पाङ्ग्रासँग जोडिएको हुन्छ, जबकि अर्को छेउ शरीरसँग जोडिएको हुन्छ। माथिल्लो र तल्लो नियन्त्रण आर्महरू पनि जडान गर्ने रडद्वारा जोडिएका हुन्छन्, जुन पाङ्ग्रासँग पनि जोडिएको हुन्छ। ट्रान्सभर्स बल दुई फोर्क आर्महरू एकैसाथ अवशोषित हुन्छन्, र स्ट्रटले शरीरको भार मात्र बोक्छ। डबल-फोर्क आर्म सस्पेन्सनको जन्म म्याकफर्सन स्वतन्त्र निलम्बनसँग नजिकबाट सम्बन्धित छ। तिनीहरूमा निम्न समानताहरू छन्: तल्लो नियन्त्रण आर्म AV वा A आकारको फोर्क नियन्त्रण आर्मबाट बनेको हुन्छ, र हाइड्रोलिक झट्का अवशोषकले सम्पूर्ण शरीरलाई समर्थन गर्न स्तम्भको रूपमा काम गर्दछ। भिन्नता यो हो कि डबल-आर्म सस्पेन्सनमा माथिल्लो नियन्त्रण आर्म स्ट्रट झट्का अवशोषकसँग जोडिएको हुन्छ।
