अधिक र अधिक अपरेटरहरूले सुपरचार्जर मात्र स्थापना गर्न आवश्यक छैन, तर इन्टरकूलरको स्थापना पनि आवश्यक छ, आखिर, साथीहरूको ज्ञान अधिक र अधिक समृद्ध छ।
धेरै मेसिन सञ्चालकहरुले टर्बोचार्जरको डरले इन्जिन उभिन नसक्ने, ब्रेक गर्न सजिलो हुने, जडान गर्ने हिम्मत नगर्ने भन्दै आज इन्जिन उभिन नसक्ने, ब्रेक गर्न सजिलो भएको बताएका छन् ।टर्बोचार्जर स्थापना भएपछि, इन्जिनको अश्वशक्ति बढ्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट, कनेक्टिङ रड, सिलिन्डर लाइनर, पिस्टन र इन्जिनका अन्य भागहरूमा तनाव हुन्छ।अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, सुपरचार्जर डिस्चार्ज हावाको तापक्रम उच्च छ, इनटेक ग्यास ठूलो छ, र यो सिधै इन्जिन इनटेक पाइपमा पठाइन्छ, जसले दस्तक गराउन सजिलो हुन्छ, अर्थात् इन्जिन तोड्न सजिलो हुन्छ।
इन्टरकुलरहरू सामान्यतया टर्बो चार्ज भएका कारहरूमा मात्र देखिन्छन्।किनभने इन्टरकुलर वास्तवमा टर्बोचार्ज गरिएको सहायक हो, यसको भूमिका इन्जिन एयर एक्सचेन्जको दक्षता सुधार गर्नु हो।
इन्जिनमा उच्च तापमान ग्यासको प्रभाव मुख्यतया दुई बिन्दुहरूमा हुन्छ: पहिलो, हावाको मात्रा ठूलो छ, इन्जिन सक्शन हावाको बराबर छ;र दोस्रो बिन्दु अझ महत्त्वपूर्ण छ, उच्च तापमान हावा विशेष गरी इन्जिन दहनको लागि खराब छ, शक्ति कम हुनेछ, उत्सर्जन खराब हुनेछ।एउटै दहन अवस्था अन्तर्गत, इन्जिन पावर लगभग 3% देखि 5% सम्म घट्छ प्रत्येक 10 ℃ दबाबयुक्त हावाको तापक्रममा वृद्धिको लागि।यो समस्या निकै गम्भीर छ ।बढेको शक्ति उच्च हावा तापमान द्वारा अफसेट हुनेछ।यी समस्याहरू समाधान गर्न, हामीले इन्जिनमा पठाउनु अघि प्रेसर गरिएको हावालाई फेरि चिसो गर्नुपर्छ।यो भारी कर्तव्य लिने भाग भनेको इन्टरकुलर हो।
इन्टरकुलरहरू सामान्यतया एल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्रीबाट बनेका हुन्छन्।विभिन्न शीतलन माध्यम अनुसार, साझा इन्टरकूलर दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
एउटा चिसो हावा कूलिङ, अर्थात्, हावा कूलिंग मा हेड-अन सवारी चलिरहेको छ;
अर्को हावा कूलिंग को ठीक विपरीत छ।इनटेक पाइपमा कूलर (एयर कूल्ड इन्टरकुलरको आकार र सिद्धान्त मूलतः समान हुन्छ) राख्नु पर्छ, दबाबयुक्त तातो हावा बाहिर जान दिनुहोस्।कूलरमा, चिसो पानीको निरन्तर प्रवाह हुन्छ, जसले दबाबयुक्त हावाको तापलाई हटाउँछ, वा पानी चिसो हुन्छ।
