धेरै भन्दा धेरै अपरेटरहरूलाई सुपरचार्जर मात्र स्थापना गर्नुपर्दैन, तर इन्टरकुलरको स्थापना पनि आवश्यक पर्दछ, आखिर, साथीहरूको ज्ञान झन् झन् समृद्ध हुँदै गइरहेको छ।
धेरै मेसिन अपरेटरहरू भन्छन् कि टर्बोचार्जर इन्जिन उभिन नसक्ने, भाँच्न सजिलो हुने डर हुन्छ, त्यसैले स्थापना गर्ने हिम्मत गर्दैनन्, त्यसैले आज भन्छन् कि इन्जिन उभिन सक्दैन, भाँच्न सजिलो हुन्छ। टर्बोचार्जर स्थापना भएपछि, इन्जिनको अश्वशक्ति बढ्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट, कनेक्टिङ रड, सिलिन्डर लाइनर, पिस्टन र इन्जिनका अन्य भागहरूमा तनाव हुन्छ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, सुपरचार्जर डिस्चार्ज हावाको तापक्रम उच्च हुन्छ, इन्टेक ग्यास ठूलो हुन्छ, र यो सिधै इन्जिन इन्टेक पाइपमा पठाइन्छ, जसले गर्दा नक गर्न सजिलो हुन्छ, अर्थात् इन्जिन भाँच्न सजिलो हुन्छ।
इन्टरकुलरहरू सामान्यतया टर्बो चार्ज भएका कारहरूमा मात्र देखिन्छन्। इन्टरकुलर वास्तवमा टर्बोचार्ज गरिएको सहायक उपकरण भएकोले, यसको भूमिका इन्जिन एयर एक्सचेन्जको दक्षता सुधार गर्नु हो।
इन्जिनमा उच्च तापक्रमको ग्यासको प्रभाव मुख्यतया दुई बिन्दुमा हुन्छ: पहिलो, हावाको मात्रा ठूलो हुन्छ, इन्जिनको सक्शन हावा बराबर कम हुन्छ; र दोस्रो बुँदा बढी महत्त्वपूर्ण छ, उच्च तापक्रमको हावा इन्जिनको दहनको लागि विशेष गरी खराब हुन्छ, शक्ति कम हुनेछ, उत्सर्जन खराब हुनेछ। उही दहन अवस्थाहरूमा, दबाबयुक्त हावाको तापक्रममा प्रत्येक १० ℃ वृद्धिको लागि इन्जिनको शक्ति लगभग ३% देखि ५% सम्म घट्नेछ। यो समस्या धेरै गम्भीर छ। बढेको शक्ति उच्च हावाको तापक्रमले अफसेट हुनेछ। यी समस्याहरू समाधान गर्न, हामीले इन्जिनमा पठाउनु अघि दबाबयुक्त हावालाई फेरि चिसो पार्नु पर्छ। यो भारी कर्तव्य पूरा गर्ने भाग इन्टरकूलर हो।
इन्टरकुलरहरू सामान्यतया आल्मुनियम मिश्र धातुबाट बनेका हुन्छन्।विभिन्न शीतलन माध्यम अनुसार, सामान्य इन्टरकुलरहरूलाई दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
एउटा भनेको चिसो हावाको शीतलनमा अगाडि बढिरहेको सवारी साधन मार्फत हो, अर्थात्, हावा शीतलन;
अर्को भनेको एयर कूलिङको ठीक विपरीत हो। इन्टेक पाइपमा कूलर (एयर कूलिङ इन्टरकुलरको आकार र सिद्धान्त मूलतः एउटै हुन्छ) राख्नु हो, दबाबयुक्त तातो हावालाई प्रवाह गर्न दिनुहोस्। कूलरमा, चिसो पानीको निरन्तर प्रवाह हुन्छ, जसले दबाबयुक्त हावाको ताप, वा पानी कूलिङलाई हटाउँछ।
