कार थर्मोस्टेटको कार्य
कार थर्मोस्टेटको मुख्य कार्य भनेको इन्जिनको तापक्रमको आधारमा शीतलकको परिसंचरण मार्गलाई स्वचालित रूपमा समायोजन गर्नु हो, जसले गर्दा इन्जिनले इष्टतम तापक्रम दायरा भित्र काम गर्छ भनी सुनिश्चित हुन्छ।
छिटो तताउने: जब इन्जिन चिसो-स्टार्ट हुन्छ, थर्मोस्ट्याटले रेडिएटर जाने बाटो बन्द गर्छ, र शीतलक इन्जिन भित्र मात्र परिसंचरण हुन्छ (थोरै परिसंचरण), जसले इन्जिनलाई सामान्य सञ्चालन तापक्रममा छिटो पुग्न मद्दत गर्छ।
अत्यधिक तातो हुनबाट रोक्ने: जब इन्जिनको तापक्रम बढ्छ, थर्मोस्ट्याट खुल्छ, र शीतलक रेडिएटरबाट ठूलो परिसंचरणको लागि बग्छ, इन्जिनलाई अत्यधिक तातो हुनबाट रोक्नको लागि समयमै ताप फैलाउँछ।
कार्यसम्पादन अनुकूलन: उपयुक्त तापक्रम कायम राखेर, थर्मोस्ट्याटले इन्धन बचत सुधार गर्न, घिस्रन कम गर्न र इन्जिनको आयु बढाउन मद्दत गर्छ।
बिग्रिएको कार थर्मोस्ट्याटले इन्जिनको तापक्रम नियन्त्रण बाहिर जान सक्छ। विशेष गरी, यो इन्जिन अत्यधिक तातो हुनु वा सामान्य सञ्चालन तापक्रममा पुग्न असफल हुनुको रूपमा प्रकट हुन्छ, जसले गर्दा प्रदर्शन र टिकाउपन सम्बन्धी समस्याहरूको श्रृंखला उत्पन्न हुन्छ।
मुख्य प्रभाव र विशिष्ट अभिव्यक्तिहरू
थर्मोस्टेट क्षतिलाई दुई अवस्थामा विभाजन गर्न सकिन्छ: पूर्ण रूपमा खुला स्थितिमा अड्किएको वा पूर्ण रूपमा बन्द स्थितिमा अड्किएको। सवारी साधनमा पर्ने प्रभावहरू पूर्ण रूपमा फरक हुन्छन्।
थर्मोस्टेट पूर्ण रूपमा खुला (इन्जिन तताउन असमर्थ)
इन्धन खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ: जब इन्जिन लामो समयसम्म कम तापक्रममा चल्छ, इन्धन राम्रोसँग परमाणु हुँदैन, र कम्प्युटरले सञ्चालन कायम राख्न इन्धन इन्जेक्सनको मात्रा बढाउनेछ। इन्धन खपत १०%-१५% ले बढ्न सक्छ।
ताप र ताप प्रणालीको विफलता वा अत्यन्तै खराब कार्यसम्पादन: शीतलकको ठूलो परिसंचरणमा ताप निरन्तर रूपमा फैलिने भएकाले, ताप प्रणालीको हावा आउटलेट तापक्रम कम हुन्छ, जसले जाडोमा ड्राइभिङ र सवारीको आरामलाई गम्भीर रूपमा असर गर्छ।
इन्जिनको घिसार बढ्छ र पावर कम हुन्छ: कम तापक्रममा, इन्जिन तेलको चिपचिपापन उच्च हुन्छ, र लुब्रिकेशन प्रभाव कम हुन्छ। आन्तरिक भागहरूको घर्षण प्रतिरोध बढ्छ, जसले गर्दा घिसार बढ्छ र अपर्याप्त पावर आउटपुट हुन्छ। साथै, कम दहन दक्षताले पनि पावरलाई प्रत्यक्ष रूपमा कमजोर बनाउँछ।
थर्मोस्टेट पूर्ण रूपमा बन्द (इन्जिन अत्यधिक तातो)
इन्जिन क्षतिको उच्च जोखिम: शीतलक तातो अपव्ययको लागि ठूलो परिसंचरणमा प्रवेश गर्न सक्दैन, र गर्मी जम्मा हुन्छ, जसले गर्दा इन्जिन सजिलै "उम्लिन" सक्छ (शीतलक उम्लिरहेको), जसले गर्दा सिलिन्डर लाइनरमा क्षति पुग्न सक्छ, पिस्टन तान्न सक्छ र इन्जिन पनि फुट्न सक्छ।
पावर हानि र उत्सर्जन: अत्यधिक तापक्रमले भल्भ जस्ता कम्पोनेन्टहरू अड्किन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप असामान्य सञ्चालन हुन सक्छ; साथै, उच्च तापक्रमले तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर जस्ता उत्सर्जन नियन्त्रण उपकरणहरू असफल हुन सक्छ, जसले गर्दा अत्यधिक निकास उत्सर्जन हुन सक्छ।
सम्बन्धित प्रणाली श्रृंखला क्षति: निरन्तर उच्च तापक्रमले इन्धन प्रणाली, स्नेहन प्रणाली, आदिलाई पनि क्षति पुर्याउँछ, जसले गर्दा पछिको मर्मत लागत र जटिलतामा उल्लेखनीय वृद्धि हुन्छ।
त्रुटिहरूको पहिचान विधिहरू
पानीको तापक्रम नाप्ने यन्त्र (दीर्घकालीन कम तापक्रम वा रातो रेखामा द्रुत वृद्धि) मा असामान्य पठनहरू अवलोकन गर्नुको अतिरिक्त, निम्न विधिहरू प्रारम्भिक रूपमा निर्धारण गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ:
रेडिएटर पानी पाइपको तापक्रम भिन्नता छुनुहोस्: इन्जिन ३-५ मिनेटको लागि सुरु भएपछि, रेडिएटरको माथिल्लो र तल्लो पानी पाइपहरू छुनुहोस्। सामान्य अवस्थामा, माथिल्लो पाइप पहिले तातो हुन्छ, र तल्लो पाइप पछि तातो हुन्छ। यदि दुबै पाइपको तापक्रम सधैं समान छ वा तापक्रम भिन्नता अत्यन्त ठूलो छ (१५ डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी), थर्मोस्टेट दोषपूर्ण हुन सक्छ।
ताप र इन्धन खपतमा हुने परिवर्तनहरूमा ध्यान दिनुहोस्: यदि जाडोमा तताउने प्रणाली लामो समयसम्म तताउँदैन भने, वा हालसालै इन्धन खपत अचानक ५%-१०% ले बढ्छ, अस्थिर निष्क्रियतासँगै, यसलाई निर्णयको लागि सहायक संकेतको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
असामान्य आवाजहरू सुन्नुहोस्: शीतलक परिसंचरणको समयमा "गुरगुर" आवाज वा धातुको घर्षण आवाज आउन सक्छ।
मर्मत र मर्मतका लागि सिफारिसहरू
थर्मोस्टेट विफलताको प्रभावमा प्रगतिशील र अन्तरसम्बन्धित प्रभावहरू छन्, कार्यसम्पादनमा गिरावट देखि कोर कम्पोनेन्ट क्षति सम्म। त्यसैले:
समयमै निरीक्षण र प्रतिस्थापन: माथिका संकेतहरू देखिएपछि, तुरुन्तै जाँच गर्नु आवश्यक छ। थर्मोस्ट्याटको प्रतिस्थापन लागत सामान्यतया उच्च हुँदैन, तर मर्मतमा ढिलाइ गर्दा ठूलो इन्जिन मर्मत हुन सक्छ, जसले गर्दा ठूलो लागत लाग्न सक्छ।
निवारक निरीक्षणहरू गर्नुहोस्: समस्याहरू आउनु अघि नै रोक्नको लागि गाडीले ८-१००,००० किलोमिटर यात्रा गरेको बेला शीतलन प्रणाली र थर्मोस्टेटको विशेष निरीक्षण गर्न सिफारिस गरिन्छ। यसलाई आफैं हटाउने प्रयास नगर्नुहोस्: थर्मोस्टेट हटाउनाले इन्जिनको तापक्रम पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गुमाउनेछ। चिसो सुरु हुँदा तताउन अत्यन्तै ढिलो हुनेछ, र उच्च तापक्रममा, यो अत्यधिक तातो हुने सम्भावना हुन्छ, जसले इन्धन खपत, पावर हानि र इन्जिनको पहिरनमा उल्लेखनीय वृद्धि गर्नेछ, र इन्जिनको आयुलाई गम्भीर रूपमा छोटो पार्नेछ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
