कारको फ्लाईव्हीलको काम के हो?
उच्च घूर्णन जडता भएको डिस्क आकारको भागले ऊर्जा भण्डारण उपकरण जस्तै काम गर्छ। चार-स्ट्रोक इन्जिनको लागि, प्रत्येक चार पिस्टन स्ट्रोकले शक्ति उत्पन्न गर्छ, जसको अर्थ पावर स्ट्रोकले मात्र काम गर्छ, जबकि निकास, सेवन र कम्प्रेसन स्ट्रोकहरूले शक्ति खपत गर्छ। क्र्याङ्कशाफ्टको पावर आउटपुट अन्त्यमा, अर्थात्, ट्रान्समिशन र काम गर्ने उपकरणसँग जोडिएको छेउ। फ्लाईव्हीलको मुख्य कार्य इन्जिनको पावर स्ट्रोक बाहिर ऊर्जा र जडता भण्डारण गर्नु हो। चार-स्ट्रोक इन्जिनको लागि, पावर स्ट्रोकले मात्र फ्लाईव्हील भण्डारण गरिएको ऊर्जाबाट ऊर्जा अवशोषित गर्दछ।
फ्लाईव्हीलमा ठूलो घूर्णन जडत्व हुन्छ। इन्जिनमा प्रत्येक सिलिन्डरको विच्छेदन शक्ति उत्पादनको कारण, इन्जिनको गति पनि परिवर्तनशील हुन्छ। जब इन्जिनको गति बढ्छ, फ्लाईव्हीलको गतिज ऊर्जा बढ्छ र ऊर्जा भण्डारण हुन्छ; जब इन्जिनको गति घट्छ, फ्लाईव्हीलको गतिज ऊर्जा घट्छ र ऊर्जा निस्कन्छ। फ्लाईव्हीलको मुख्य कार्य इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा गतिको उतारचढाव कम गर्नु हो।
इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टको पछाडिको छेउमा जडान गरिएको, घुमाउने जडत्वको साथ, यसको कार्य इन्जिनको ऊर्जा भण्डारण गर्नु, अन्य कम्पोनेन्टहरूको प्रतिरोधलाई पार गर्नु र क्र्याङ्कशाफ्टलाई समान रूपमा घुमाउनु हो; फ्लाईव्हीलमा जडान गरिएको क्लच मार्फत, इन्जिन कार ट्रान्समिसनमा जोडिएको हुन्छ; इन्जिन सुरु गर्न सजिलो बनाउन यो स्टार्टरसँग संलग्न हुन्छ। र यो क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सिङ र गति सेन्सिङको लागि एकीकरण बिन्दु हो।
पावर स्ट्रोकको समयमा, इन्जिनद्वारा क्र्याङ्कशाफ्टमा प्रसारित ऊर्जा, बाह्य रूपमा आउटपुट हुनुको अलावा, फ्लाईव्हीलले पनि एक भाग सोस्छ, जसले गर्दा क्र्याङ्कशाफ्टको घुमाउने गति धेरै बढ्दैन। निकास, सेवन र कम्प्रेसन स्ट्रोकहरूमा, फ्लाईव्हीलले यी तीन स्ट्रोकहरूले खपत गर्ने कामको क्षतिपूर्ति गर्न आफ्नो भण्डारण गरिएको ऊर्जा छोड्छ, ताकि क्र्याङ्कशाफ्टको घुमाउने गति धेरै कम नहोस्।
यसको अतिरिक्त, फ्लाईव्हीलमा निम्न कार्यहरू हुन्छन्: फ्लाईव्हील घर्षण क्लचको सक्रिय भाग हो; फ्लाईव्हीलको रिममा, इन्जिन सुरु गर्न फ्लाईव्हील रिंग गियर हुन्छ; फ्लाईव्हीलमा, इग्निशन टाइमिङ वा इन्धन इन्जेक्सन टाइमिङ क्यालिब्रेट गर्न र भल्भ क्लियरेन्स समायोजन गर्न माथिल्लो स्टप मार्क पनि हुन्छ।
कारमा क्षतिग्रस्त फ्लाईव्हीलका मुख्य लक्षणहरू इन्जिन हल्लाउनु, असामान्य आवाज, सुरु गर्न कठिनाइ, ट्रान्समिसन असंतुलन, गियरहरू सार्न कठिनाइ, क्लच चिप्लनु वा अपूर्ण विच्छेदन, र क्लचको असामान्य आवाज वा हल्लाउनु हुन्।
सुरु गर्न र निष्क्रिय रहन कठिनाई असामान्यता:
इग्निशनको समयमा असामान्य आवाज र धातुको घर्षण ध्वनि, वा गम्भीर धातुको प्रभाव ध्वनि, र सुरु गर्न धेरै प्रयासहरू अझै पनि असफल हुन्छन्। यो सामान्यतया फ्लाईव्हील रिंग गियरको झीज वा विकृतिको कारणले हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप स्टार्टर सानो गियर सामान्य रूपमा जाल गर्न सक्षम हुँदैन; जब रिंग गियरमा क्षति ४ दाँत भन्दा बढी हुन्छ, फ्लाईव्हील बदल्नु पर्छ।
निष्क्रिय हुँदा हल्लिने: निष्क्रिय हुँदा स्टेयरिङ ह्वील वा सवारी साधनको बडीमा निरन्तर कम्पन हुन्छ, र क्लच दबिएको बेला कम्पन कम हुन्छ। यो असफल फ्लाईव्हील गतिशील सन्तुलनको एक विशिष्ट विशेषता हो, जसले क्र्याङ्कशाफ्टको सहज घुमाइमा बाधा पुर्याउँछ र सवारी साधनको अनुनाद निम्त्याउँछ।
असामान्य पावर ट्रान्समिसन: एक्सेलेरेशनको समयमा, इन्जिनको गति बढ्छ तर गाडीको गति बिस्तारै बढ्छ, "हल्लिरहेको तर चलिरहेको छैन" जस्तो महसुस हुन्छ, र इन्धन खपत १०%-३०% ले बढ्न सक्छ। डबल मास फ्लाईव्हीलको झट्का अवशोषक स्प्रिङ फ्र्याक्चरको कम्पन वा फ्लाईव्हील ट्रान्समिसन असंतुलनले अस्थिर ऊर्जा भण्डारण र रिलीज निम्त्याउँछ, जसको परिणामस्वरूप पावर ढिलाइ हुन्छ।
कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय गिरावट: अधिकतम गति १५-२० किमी/घण्टाले घट्न सक्छ, चढ्ने क्षमता ४०% ले घट्न सक्छ, र ट्रान्समिसन शाफ्टमा असामान्य आवाज आउन सक्छ। लामो समयसम्म बेवास्ता गर्दा ट्रान्समिसनको इनपुट शाफ्टको पहिरन जस्ता माध्यमिक क्षति हुन सक्छ।
असामान्य क्लच र ट्रान्समिसन प्रणाली त्रुटिहरू:
असामान्य क्लच सञ्चालन:
क्लच चिप्लनु: कम गतिमा सुरु गर्न कठिनाइ, कमजोर गतिवर्धकता र गम्भीर अवस्थामा पोलेको गन्ध वा धुवाँ निस्कन सक्छ।
अपूर्ण क्लच विच्छेदन: पावर काट्न क्लच पेडललाई पूर्ण रूपमा दबाउन सकिँदैन, जसले गर्दा गियरहरू सार्न कठिनाइ हुन्छ, दाँत निस्कन्छ, वा गाडी रोक्न असमर्थ हुन्छ।
आवाज र कम्पन: अर्ध-संलग्न अवस्थामा हल्लिने काम हुन्छ, र सुरु गर्ने वा छुटाउने क्रममा, कम्पन पनि हुन्छ। यी लक्षणहरू प्रायः फ्लाईव्हीलको अत्यधिक अन्त्य अनुहार रनआउट (> ०.२ मिमी) वा सम्पर्क प्लेनको झीजको कारणले हुन्छन्, जसले क्लचको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्छ। ट्रान्समिसन प्रणाली विकार: गियर सिफ्टिङको समयमा, अड्किएको महसुस हुन्छ, गियरहरू सार्न कठिनाइ हुन्छ, वा गियरबक्सको ट्रान्समिसनमा असन्तुलन पनि हुन्छ। फ्लाईव्हीलमा क्षतिले क्लच र गियरबक्स बीचको लिंकेजमा प्रत्यक्ष हस्तक्षेप गर्नेछ, जसको परिणामस्वरूप गियर सिफ्टिङ कार्यसम्पादन कमजोर हुनेछ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
