कारको पछाडिको एक्सल कुन सामग्रीबाट बनेको हुन्छ?
कारको पछाडिको धुराको सामग्री एकरूप हुँदैन; बरु, यसले कार्यात्मक आवश्यकताहरू, सवारी साधनको प्रकारको स्थिति, र निर्माण प्रक्रियाहरूमा आधारित विभिन्न सामग्रीहरूको संयोजन अपनाउँछ। आधिकारिक सार्वजनिक तथ्याङ्क अनुसार, मुख्य सामग्रीहरूमा निम्न कोटीहरू समावेश छन्:
मुख्य सामग्री प्रकारहरू
उच्च-शक्तिको स्टील: सामान्य व्यावसायिक सवारी साधन र यात्रुवाहक कारहरूको पछाडिको धुराहरूमा सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ, जस्तै डोङफेङ अटोमोबाइलले प्रयोग गर्ने Sph440 सामग्री, जसमा उत्कृष्ट झटका प्रतिरोध, झुकाउने प्रतिरोध, पहिरन प्रतिरोध, र जंग प्रतिरोध हुन्छ।
कास्ट स्टील (जस्तै ३०० कास्ट स्टील): भारी शुल्क भएका सवारी साधनहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ, जस्तै "३०० कास्ट स्टील सुपर स्ट्रङ्ग रियर एक्सल" जसले लगभग २० टन भार वहन गर्न सक्छ, जुन प्रायः ठूला-ठूला यातायात सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
एल्युमिनियम मिश्र धातु: सामान्यतया उच्च-अन्त वा प्रदर्शन गर्ने सवारी साधनहरूमा देखिन्छ (जस्तै मर्सिडीज-बेन्ज GLE450), जसले अनस्प्रुङ मासलाई लगभग ३०% ले घटाउन सक्छ र ह्यान्डलिङ, आराम र इन्धन अर्थतन्त्रमा सुधार गर्न सक्छ।
मिश्र धातु (जस्तै २०CrMnTi): मुख्यतया भिन्न गियरहरू (ग्रहीय गियरहरू, आधा शाफ्ट गियरहरू, आदि) को लागि प्रयोग गरिन्छ, ताप उपचार पछि, यसमा उच्च पहिरन प्रतिरोध र प्रभाव प्रतिरोध हुन्छ।
विशेष सिमलेस स्टील ट्यूबहरू: ६८० MPa को तन्य शक्ति, ५५० MPa को उत्पादन शक्ति, र १५% भन्दा बढी लम्बाइको साथ, चिसो विस्तार गठन र असमान पर्खाल मोटाई डिजाइन, कठोरता र प्लास्टिसिटी सन्तुलन मार्फत, अभिन्न ड्राइभ एक्सल आवासहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
संरचनात्मक रूपहरू र सम्बन्धित सामग्रीहरू
कास्ट एक्सल (ठोस एक्सल): एकीकृत कास्ट स्टील, बलियो कठोरता, कुनै वेल्ड थकान समस्या छैन, भारी-कर्तव्य र जटिल सडक अवस्थाहरूको लागि उपयुक्त।
तनाव-शक्ति एक्सल (खोलो एक्सल): स्टिल प्लेटहरू स्ट्याम्पिङ र वेल्डिङ गरेर बनाइएको, हल्का तौलको तर कमजोर विकृति प्रतिरोधको साथ, सामान्यतया हल्का तौलका व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा देखिन्छ।
इन्टेग्रल एक्सल हाउसिङ: विशेष सिमलेस स्टील ट्यूबहरू प्रयोग गर्दछ, बडी र एक्सल ट्यूब एकीकृत छन्, कुनै वेल्ड छैन, परम्परागत तनाव-शक्ति एक्सलहरू भन्दा उच्च मेकानिकल गुणहरू छन्।
सारांश
कारको पछाडिको एक्सलको सामग्री मुख्यतया उच्च-शक्तिको स्टील, कास्ट स्टील, आल्मुनियम मिश्र धातु र मिश्र धातु स्टील हुन्, र विशिष्ट छनोट सवारी साधनको उद्देश्य (जस्तै लोड क्षमता, अफ-रोड क्षमता, कार्यसम्पादन), लागत नियन्त्रण, र हल्का तौल आवश्यकताहरूमा निर्भर गर्दछ। साधारण पारिवारिक कारहरूले प्रायः स्टील कम्पोनेन्टहरू प्रयोग गर्छन्, जबकि उच्च-अन्त वा हल्का तौलका सवारी साधनहरूले एल्युमिनियम वा विशेष मिश्र धातु स्टील प्रयोग गर्छन्।
कारको पछाडिको एक्सल गाडीको ट्रान्समिसन प्रणालीको एक प्रमुख घटक हो, र यसको कार्य र सिद्धान्त गाडीको ड्राइभ फारममा निर्भर गर्दछ। आधिकारिक सार्वजनिक डेटामा आधारित विस्तृत व्याख्या निम्न छ:
पछाडिको धुराको मुख्य कार्य
समर्थन र जडान: पछाडिका पाङ्ग्राहरूलाई समर्थन गर्दछ र तिनीहरूलाई एकअर्कासँग जोड्दछ, सवारी साधनको ठाडो भार र सडकबाट प्रतिक्रिया बल वहन गर्दछ।
पावर ट्रान्समिसन (ड्राइभ एक्सेलहरूको लागि मात्र): गियरबक्स, ट्रान्समिसन शाफ्ट, र रियर एक्सेल मार्फत इन्जिनको पावर पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित गर्दछ।
गति घटाउने र टर्क बढाउने: मुख्य रिड्यूसर मार्फत, घुमाउने गति घटाउँछ र आउटपुट टर्क बढाउँछ, ड्राइभिङ क्षमता बढाउँछ।
भिन्न समायोजन: टायर चिप्लन वा बिग्रनबाट बच्नको लागि घुम्ने क्रममा बायाँ र दायाँ पछाडिका पाङ्ग्राहरूलाई फरक गतिमा घुमाउन अनुमति दिन्छ।
ब्रेक सपोर्ट: पछाडिको पाङ्ग्राको ब्रेकहरू सामान्यतया पछाडिको एक्सलमा एकीकृत हुन्छन् र मुख्य ड्राइभिङ र पार्किङ ब्रेक कार्यहरू गर्छन्।
नोट: यदि यो अगाडिको पाङ्ग्रा चलाउने सवारी साधन हो भने, पछाडिको एक्सलले केवल फलोअर एक्सल (केवल भार वहन गर्ने) को रूपमा काम गर्दछ; यदि यो पछाडिको पाङ्ग्रा चलाउने वा चार-पाङ्ग्रा चलाउने सवारी साधन हो भने, पछाडिको एक्सलमा ड्राइभिङ, गति घटाउने, र भिन्नता जस्ता धेरै कार्यहरू पनि हुन्छन्।
कार्य सिद्धान्त विवरणहरू
विद्युत प्रसारण मार्ग
इन्जिन → क्लच → ट्रान्समिसन → ट्रान्समिसन शाफ्ट → रियर एक्सल मेन रिड्यूसर → डिफरेंशियल → हाफ शाफ्ट → ड्राइभिङ ह्वील।
मुख्य रिड्यूसर प्रकार्य
सामान्यतया कोन गियर जोडी अपनाउँछ, पावर ट्रान्समिशन दिशा ९०° (देशान्तर → ट्रान्सभर्स) ले परिवर्तन गर्छ।
गति घटाउने र टर्क बढाउने कुरा महसुस गर्छ, गति अनुपात (मुख्य घटाउने अनुपात) = प्रसारण शाफ्ट गति / आधा शाफ्ट गति।
भिन्न गति नियन्त्रण संयन्त्र
आन्तरिक संरचना: क्रस शाफ्ट + दुई ग्रहीय गियरहरू, दुवै छेउमा आधा शाफ्टहरूसँग जोडिएको।
सिधा ड्राइभिङ: ग्रहीय गियरहरू स्वतन्त्र रूपमा घुम्दैनन्, बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरू समकालिक रूपमा घुम्छन्।
घुमाउने क्रममा: ग्रहीय गियरहरू घुम्छन्, बाहिरी पाङ्ग्राको गति बढ्छ, र भित्री पाङ्ग्राको गति घट्छ, विभिन्न घुमाउने त्रिज्यामा अनुकूलन हुन्छ।
सस्पेन्सन समन्वय विधि समग्र एक्सल: गैर-स्वतन्त्र सस्पेन्सन (जस्तै लीफ स्प्रिङ) ले सुसज्जित, यसको संरचना सरल र बलियो भार वहन क्षमता छ, र यो प्रायः ट्रकहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
स्प्लिट एक्सल: स्वतन्त्र सस्पेन्सन (जस्तै म्याकफर्सन प्रकार) ले सुसज्जित, एक्सल हाउसिङ खण्डित छ, जसले आरामलाई सुधार गर्छ, र प्रायः कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
दैनिक मर्मत बिन्दुहरू:
नियमित रूपमा GL-5 ग्रेड गियर तेल बदल्नुहोस् (हेभी-ड्युटी सवारी साधनहरूको लागि सिफारिस गरिएको)।
हब बियरिङहरूको स्नेहन र डिफरेंशियल लकको कार्य जाँच गर्नुहोस् (स्किडिङ गर्दा सक्रिय गर्नुहोस्)।
गियर खिया लाग्न र बिग्रनबाट बच्नको लागि भिजेपछि तेल परिवर्तन नगर्नुहोस्।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
