अटोमोटिभ रियर अक्सिजन सेन्सरको कार्य
अटोमोटिभ उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीमा, पछाडिको अक्सिजन सेन्सर, आकारमा सानो भए पनि, "टेल ग्यास मनिटर" को रूपमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यसको कार्यसम्पादनले इन्जिन सञ्चालन अवस्था र निकास उत्सर्जनको गुणस्तरलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ। यसको कार्य, गल्ती अभिव्यक्ति र कारणहरू बुझ्नु सवारी साधन मालिकहरूको लागि उनीहरूको दैनिक ड्राइभिङ र सवारी मर्मतसम्भारमा महत्त्वपूर्ण छ।
पछाडिको अक्सिजन सेन्सरको मुख्य जिम्मेवारी तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरको शुद्धीकरण दक्षता निगरानी गर्नु हो। यो तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर पछाडि स्थापित हुन्छ र शुद्ध निकास ग्यासमा अक्सिजन सामग्री पत्ता लगाउँछ, डेटा इन्जिन इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU) मा फिर्ता फिड गर्दछ। ECU ले अगाडिको अक्सिजन सेन्सर (निकास मेनिफोल्डमा स्थापित, मूल निकास ग्यासमा अक्सिजन सामग्री निगरानी गर्दै) बाट डेटा तुलना गर्दछ ताकि तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर ठीकसँग काम गरिरहेको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न सकियोस्। सामान्य परिस्थितिमा, तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरद्वारा शुद्धीकरण पछि, निकास ग्यासमा अक्सिजन सामग्री स्थिर रहन्छ, र पछाडिको अक्सिजन सेन्सरको सिग्नल उतार-चढ़ाव अगाडिको अक्सिजन सेन्सरको भन्दा धेरै सानो हुन्छ; यदि दुई बीचको संकेतहरूमा भिन्नता घट्छ वा एकरूप हुन्छ भने, यसले संकेत गर्दछ कि तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर असफल भएको हुन सक्छ र हानिकारक ग्यासहरूलाई प्रभावकारी रूपमा रूपान्तरण गर्न असमर्थ छ। थप रूपमा, पछाडिको अक्सिजन सेन्सरबाट प्रतिक्रिया डेटाले ECU लाई इन्धन इंजेक्शन भोल्युमलाई राम्रोसँग मिलाउन मद्दत गर्दछ, अप्रत्यक्ष रूपमा इन्जिन दहन दक्षता सुनिश्चित गर्दछ।
यदि पछाडिको अक्सिजन सेन्सर असफल भयो भने, गाडीले विभिन्न असामान्य लक्षणहरू प्रदर्शन गर्नेछ, जसले ड्राइभिङ अनुभव र सवारी साधनको कार्यसम्पादनमा नकारात्मक असर पार्नेछ। सबैभन्दा स्पष्ट संकेत भनेको इन्जिन फल्ट लाइटको सक्रियता हो। जब सेन्सर सिग्नल असामान्य हुन्छ, अन-बोर्ड कम्प्युटरले फल्ट चेतावनी बत्ती ट्रिगर गर्नेछ। OBDII डायग्नोस्टिक उपकरण प्रयोग गरेर, P0136 देखि P0141 जस्ता सान्दर्भिक फल्ट कोडहरू सामान्यतया पढ्न सकिन्छ। पावर प्रदर्शनमा कमी पनि एक सामान्य अभिव्यक्ति हो। सेन्सरले अक्सिजन सामग्री डेटालाई सही रूपमा प्रतिबिम्बित गर्न असमर्थताको कारणले गर्दा, ECU को इन्धन इंजेक्शन मात्राको नियन्त्रण गलत हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप अत्यधिक धनी वा दुबला दहन, कम दहन दक्षता, ढिलो गति, अपर्याप्त चढाई शक्ति, र सम्भावित गति उतारचढाव, शरीर कम्पन, वा निष्क्रिय अवस्थामा इन्जिन रोकिन सक्छ। एकै समयमा, इन्धन खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्नेछ। तथ्याङ्कले देखाउँछ कि पछाडिको अक्सिजन सेन्सर विफलताले इन्धन इंजेक्शन भोल्युममा 5% देखि 10% सम्म वृद्धि हुन सक्छ। 20,000 किलोमिटरको वार्षिक माइलेज भएको पारिवारिक कारको लागि, वार्षिक अतिरिक्त इन्धन खपत 900 लिटर पुग्न सक्छ, जसले गर्दा महत्त्वपूर्ण आर्थिक नोक्सान हुन्छ। निकास उत्सर्जन पनि असामान्य हुनेछ। अशुद्ध निकास ग्यास कालो देखिन सक्छ र तिखो गन्ध आउन सक्छ, जसले वातावरणलाई प्रदूषित मात्र गर्दैन तर वार्षिक निरीक्षणमा सवारी साधन निकास परीक्षणमा असफल पनि हुन सक्छ। केही सवारी साधनहरूमा ढिलो चिसो सुरु हुने, वातानुकूलित सुरु गर्दा हल्का हल्लाउने, र इन्जिन बन्द हुने जस्ता लुकेका लक्षणहरू पनि देखा पर्न सक्छन्, जुन मालिकहरूले सजिलै बेवास्ता गर्छन्।
पछाडिको अक्सिजन सेन्सर विफलताका कारणहरू जटिल र विविध छन्। तिनीहरूलाई तीन वर्गमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ। पहिलो, इन्धन गुणस्तर समस्याहरू। सल्फर, सिसा, आदि भएको खराब गुणस्तरको इन्धनले दहन पछि सेन्सरको सतहमा प्रदूषण तह बनाउनेछ, अक्सिजन आयनहरूको प्रसारमा बाधा पुर्याउनेछ र सिग्नल ढिलाइ वा विकृति निम्त्याउनेछ; सिलिकन additives ले सेन्सिङ तत्वमा सेतो क्रिस्टल बनाउनेछ, जसले गर्दा संवेदनशीलतामा अचानक ६०% भन्दा बढी गिरावट आउनेछ। दोस्रो, सर्किट र कम्पोनेन्ट बुढ्यौली। सेन्सर वायरिङ हार्नेस लामो समयसम्म उच्च तापक्रम र उच्च आर्द्रताको सम्पर्कमा रहन्छ, र इन्सुलेशन तह बुढ्यौली हुने सम्भावना हुन्छ, कनेक्टरहरूको अक्सिडेशनले सम्पर्क प्रतिरोध बढाउनेछ, र भाँचिएको तताउने सर्किटले कम्पोनेन्टहरूलाई ३००°C काम गर्ने थ्रेसहोल्डमा पुग्नबाट रोक्नेछ, जसको परिणामस्वरूप ECU द्वारा असामान्य संकेतहरू प्राप्त हुन्छन्। तेस्रो, कार्बन निक्षेप र प्रदूषण। इन्जिनमा अपूर्ण दहनले कार्बन निक्षेपहरू, वा तेल, धुलो, आदि उत्पादन गर्दछ, सेन्सरको काम गर्ने वातावरणमा प्रवेश गर्दछ, सेन्सिङ तत्वको सतहलाई ढाक्छ र यसको अक्सिजन सामग्री पत्ता लगाउनमा हस्तक्षेप गर्दछ। विशेष गरी गाडीले ८०,००० किलोमिटरभन्दा बढी यात्रा गरिसकेपछि, कार्बन निक्षेपको संचय ०.२-०.५ मिमीसम्म पुग्न सक्छ, जसले सेन्सरको कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय कमी ल्याउँछ।
पछाडिको अक्सिजन सेन्सरको विफलताको सामना गर्दा, सवारी साधन मालिकहरूले समयमै उपायहरू अपनाउनुपर्छ। दैनिक ड्राइभिङको क्रममा, इन्धन थप्नको लागि योग्य इन्धन स्टेशन छनौट गर्नुहोस् र अशुद्धताका कारण सेन्सरमा हुने क्षति कम गर्न नियमित रूपमा इन्धन प्रणाली क्लीनरहरू प्रयोग गर्नुहोस्; सवारी साधन मर्मत पुस्तिकामा दिइएका सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्, प्रत्येक ३०,००० किलोमिटरमा सेन्सर सिग्नल कर्भ निगरानी गर्नुहोस्, र कार्बन निक्षेप जम्मा हुनबाट रोक्न प्रत्येक ५०,००० किलोमिटरमा व्यावसायिक सफाई गर्नुहोस्। यदि सवारी साधनले माथि उल्लेखित गल्ती लक्षणहरू प्रदर्शन गर्छ भने, यसलाई तुरुन्तै व्यावसायिक मर्मत सुविधामा परीक्षण गर्नुपर्छ। वेभफर्म तुलना र अन्य विधिहरू मार्फत, सेन्सर स्थिति पुष्टि गर्नुहोस्। सेन्सर प्रतिस्थापन गर्दा, मूल कारखाना भागहरू छनौट गर्न सिफारिस गरिन्छ। यी भागहरूको पुनरावृत्ति दर केवल ८% हो, जुन आफ्टरमार्केट भागहरूको ३५% भन्दा धेरै कम हो। प्रतिस्थापन पछि, सवारी साधन सामान्य प्रदर्शनमा फर्किएको सुनिश्चित गर्न ECU प्यारामिटरहरू रिसेट गर्न आवश्यक छ।
पछाडिको अक्सिजन सेन्सर गाडीको उत्सर्जन प्रणालीको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो। यसको स्थिर सञ्चालन इन्जिनको कुशल सञ्चालन र निकास उत्सर्जनको अनुपालनको ग्यारेन्टी हो। यसको भूमिकालाई महत्त्व दिएर, गल्तीको अभिव्यक्ति र कारणहरू बुझेर, र नियमित मर्मतसम्भार र समयमै मर्मत गरेर मात्र गाडी सधैं राम्रो अवस्थामा रहन सक्छ, जसले गर्दा प्रयोग लागत घट्छ र वातावरण संरक्षणमा योगदान पुर्याउँछ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
