कार्य सिद्धान्त
यदि बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरू एकै समयमा माथि र तल उफ्रिन्छ भने, अर्थात्, शरीरले ठाडो गति मात्र गर्छ र दुबै छेउमा सस्पेन्सन विरूपण बराबर छ, बुशिङ फ्री रोटेशनमा ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बार, ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बारले गर्दैन। काम
जब निलम्बन विरूपणको दुबै छेउ सडक पार्श्व झुकावको लागि शरीरको बराबर हुँदैन, फ्रेमको छेउ वसन्त समर्थनको नजिक सर्छ, स्टेबलाइजर बारको छेउ माथि सार्नको लागि फ्रेमसँग सापेक्ष हुन्छ, र अर्को छेउ। बुलेट एरो समर्थनबाट टाढाको फ्रेमको, सम्बन्धित स्टेबलाइजर पट्टी तल सार्नको लागि फ्रेमसँग सापेक्ष छ, तर शरीर र फ्रेम टिल्टमा, ड्राई फ्रेममा ट्रान्सभर्स स्टेबलाइजर पट्टीको बीचमा # कुनै सापेक्षिक आन्दोलन छैन।यसरी, जब शरीर झुकिन्छ, दुबै छेउमा रहेको स्टेबलाइजर पट्टीको अनुदैर्ध्य भाग फरक दिशामा विचलित हुन्छ, त्यसैले स्टेबलाइजर पट्टी घुमाइन्छ, र निलम्बनको कोण कठोरता बढाउन साइड हात झुकेको हुन्छ।
इलास्टिक स्टेबिलाइजर बारले उत्पन्न गरेको आन्तरिक टर्कले फ्रेम प्रक्षेपणको विकृतिलाई रोक्छ, जसले गर्दा शरीरको पार्श्व झुकाव र पार्श्व कम्पन कम हुन्छ।जम्पिङ ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बारको एउटै दिशामा रड हातको दुवै छेउले काम गर्दैन, जब बायाँ र दायाँ पाङ्ग्रा रिभर्स बीट हुन्छ, टोर्सनद्वारा ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बारको बीचको भाग
यदि गाडीको साइड कोण कठोरता कम छ भने, शरीर पक्ष कोण धेरै ठूलो छ, पार्श्व स्टेबिलाइजर बार वाहन साइड कोण कठोरता बढाउन प्रयोग गर्नुपर्छ।पार्श्व स्टेबिलाइजर बारहरू आवश्यक रूपमा अगाडि र पछाडिको निलम्बनमा छुट्टै वा एकसाथ स्थापना गर्न सकिन्छ।ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बार डिजाइन गर्दा, गाडीको कुल रोल कोण कठोरतालाई विचार गर्नुको अतिरिक्त, अगाडि र पछाडिको सस्पेन्सनको रोल कोण कठोरताको अनुपातलाई पनि विचार गर्नुपर्छ।कारलाई अन्डर-स्टेयरिङ विशेषताहरू बनाउनको लागि, अगाडिको सस्पेन्सन साइड एन्गल स्टिफनेसको पछाडिको सस्पेन्सनभन्दा अलि ठूलो हुनुपर्छ।तसर्थ, अगाडिको निलम्बन पार्श्व स्थिरता पट्टीमा थप मोडेलहरू स्थापना गरिएका छन्।
सामान्यतया, सामग्रीहरू ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बारको डिजाइन तनाव अनुसार चयन गरिन्छ।हाल, चीनमा 60Si2MnA सामग्री बढी प्रयोग गरिन्छ।उच्च तनाव पार्श्व स्टेबिलाइजर बारको प्रयोगको लागि, जापानले Cr-Mn-B स्टील (SUP9, SuP9A) को प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ, तनाव कार्बन स्टील (S48C) को साथ उच्च स्थिरता पट्टी होइन।ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बारको सेवा जीवन सुधार गर्न, शट ब्लास्टिङ गरिनु पर्छ।
द्रव्यमान घटाउनको लागि, केही ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बारहरू खाली राउन्ड पाइपबाट बनेका हुन्छन्, र स्टिल पाइपको भित्ता मोटाई र बाहिरी व्यासको अनुपात लगभग ०.१२५ हुन्छ।यस समयमा, ठोस रडको बाहिरी व्यास 11.8% द्वारा बढेको छ, तर द्रव्यमान लगभग 50% ले घटाउन सकिन्छ।
