क्लच मास्टर पम्प।
जब ड्राइभर क्लच पेडल कम हुन्छ, पुश रडले तेलको चाप बढाउन कुल पम्प पिस्टनलाई धकेल्छिन्, र छुट्टै पम्पलाई छुट्टिनको लागि जबरजस्ती गर्न बाध्य पार्दै। जब ड्राइभरले क्लच पेडललाई रिलीज गर्दछ, हाइड्रलिक दबाव हटाइन्छ, पृथक काँटा बिस्तारै फर्किएका वसन्तको कार्य अन्तर्गत मूल स्थितिमा फर्कन्छ, र क्लच एक विनजित राज्यमा छ।
त्यहाँ क्लच मास्टर पम्पको बीचमा प्रीपरबाट प्वाल छ, र दिशाको दाँत पास पिस्टनबाट घुमाउरो रोक्न पास्टनको लामो गोलो प्वालबाट पार हुन्छ। तेल नली पिस्तानको बाँया ओछ्यानमा राखिएको छ, र पिस्टनको सतहमा सिधा प्वालमा तेल ईनलेट सीटलाई पिस्टन प्वालमा घुसाइन्छ।
जब क्लच पेडल थिच्दैनन्, मास्टर पम्प पुश Rod र मास्टर पम्प तेलको सीमाको कारणको साथ एक सानो अन्तर छ। यस तरिकाले, तेल भण्डारण सिलिन्डर पाइप संयुक्त र तेल प्यासेज, तेल प्ल्वर, तेल भल्भ र तेल एलेटल्भ र तेल सेल्लीको मुख्य पम्पको साथ रोके। जब क्लच पेडल थिच्थे, पिस्तुन बाँयामा सर्छ, र तेल इनाली भल्भलाई पिस्टनको वसन्तको कार्य अन्तर्गत कतैको कार्य अन्तर्गत जान्छ, तेल एलेट भल्भ र पिस्टन बीचको दूरी समाप्त हुन्छ।
क्लच पेडल थिच्नुहोस्, मास्टर पम्पको बाँया कक्षको तेलको दबाबले हेस्टर पम्पको ब्रेकको दबाब, बूस्टरले काम गर्दछ, र क्लच अलग हुन्छ।
जब क्लच पेडा रिलीजलाई जारी गरिएको छ, पिस्टन पनि समान वसन्तको कार्यको दायाँ तिर द्रुत गतिमा दगुर्छ, किनकि मुख्य पम्पको ब्रेकको बायाँतलीको ड्रप स्ट्र्याक भिन्नताका टुक्राहरू भत्किन्छ भ्याकुम भल्भको लागि नाउँ भुटको माध्यमबाट ओम्लेट भल्भको बायाँ कोठामा बग्न। जब ब्रेकको तरल पदार्थ मूल पम्प द्वारा मुख्य पम्पमा बेट्सको बायाँ कोठामा पुगेको छ, र यो अधिक ब्रेक फ्लुइडमा तेल भल्भमा तेल भण्डारण सिलिन्डरमा पुगेको छ।
कुन लक्षण क्लच पम्प ब्रेक हुन्छ?
01 गियर शिफ्ट एक दाँत phenomenon छ
गियर शिफ्ट जब दाँत फेनोमोसन क्लच पम्पको प्रदर्शन भ्रमित हुन्छ। जब क्लच मास्टर पम्प वा उप-पम्प असफलता, क्लचलाई पूर्ण रूपमा अलग गर्न सक्दैन वा विभाजन सहज हुँदैन। यस मामलामा, जब ड्राइभरले शिफ्ट पेडललाई शिफ्टको लागि जोड्छ, यो बदल्न गाह्रो हुन्छ, र कहिलेकाँही इच्छित गियर ह्या hang ्ग गर्न असम्भव हुन्छ। थप रूपमा, यदि पम्प बिग्रिएको छ भने, क्लच एक अनौपचारिक रूपमा भारी महसुस हुन सक्छ वा कुनै सामान्य प्रतिरोध महसुस गर्न सक्दैन, जसले गियर शिफ्ट फेनोमोनेसनलाई नेतृत्व गर्दछ।
02 उप-पम्प पथेन पसल
जब क्लच पम्प बिग्रिएको हुन्छ, शाखा पपमा तेल चुहावट एक स्पष्ट लक्षण हो। जब क्लच पम्पको साथ समस्या हुन्छ, क्लूच पेडल भारी बन्न सक्दछ, परिणामस्वरूप अपूर्ण क्लच डिस्क्रोशनको रूपमा पूर्ण रूपमा थिच्नुहोस्। थप रूपमा, तेल चुहावट घटनाले क्चूको सामान्य सञ्चालनलाई मात्र असर गर्दैन, तर सफ्टिंग गर्दा चालकलाई पनि गाह्रो महसुस गराउन सक्छ, र यो सम्बन्धित गियरको ह्या hang ्ग गर्न गाह्रो हुन्छ। तसर्थ, एक पटक क्लच तेल चुहावट भेटियो, प्रसारण अवस्थाको साथ संयुक्त, यो indchch मास्टर पम्पको समस्या हो जुन समयमै प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ वा समयमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
03 क्लच पेडल भारी हुनेछ
जब क्लच पम्प बिग्रिएको छ, क्लच पेडल एकदम भारी हुन्छ। यो किनभने जब ड्राइभरले क्लच पेडललाई निराश पार्दछ, पुश रडले मास्टर सिलिन्डर पिस्टन धकेले तेलको चाप बढाउन नली पम्पको माध्यमबाट पारित गर्दछ। हाइड्रोलिक प्रणालीको क्षति पुर्याएको हाइड्रलिक प्रणाली असामान्य रूपमा काम गर्न, र शिल्डको अपूर्ण र तेल चुहावटको घटनासमेत छ। यो अवस्था ड्राइभिंग सान्त्वमा मात्र असर गर्दैन, तर पनि ड्राइभिंग जोखिम बढाउन सक्छ।
04 क्लच कमजोरी
क्लच पपमा क्षतिले गोलचलाई कमजोर बनाउँदछ। जब क्लच पम्प वा पम्प तेल चुहावट देखा पर्दछ, क्लच पेडल खाली छ क्लच पेडल खाली छ, जुन क्लच कमजोरीको प्रदर्शन हो।
05 क्लचमा कदम चाल्नुहोस्
क्लचमा कदम चाल्नु पर्ने प्रतिरोध क्लूच पम्प क्षतिको स्पष्ट लक्षण हो। जब क्लच पम्पको साथ समस्या हुन्छ, यो पर्याप्त जलवायुको दबाब प्रदान गर्न सक्षम नहुन सक्छ, परिणामस्वरूप क्लच प्लेटमा छुट्टिनु हुँदैन र सजिलैसँग जोड्नुहोस्। यस अवस्थामा, क्लच पेडलले थप प्रतिरोधको सामना गर्नुपर्नेछ, किनकि क्लच डिस्क छिटो र सजिलैसँग सार्न सक्दैन। यो अतिरिक्त ड्म्पले ड्राइविंगको सान्त्वना मात्र प्रभाव पार्दैन, तर क्लच प्रणालीमा थप क्षति पनि गर्न सक्छ। तसर्थ, एक पटक यो फेला पारिएको छ कि त्यहाँ क्लूचमा कदम चाल्ने महत्त्वपूर्ण प्रतिरोध छ, क्लच पम्प जतिसक्दो चाँडो मर्मत गर्नुपर्दछ।
कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस् यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू आवश्यक छ भने।
Zhuoo mang Shaghai स्वत: कम्पनी, लिमिटेड MG र Muxs अटो भागहरू बेच्न प्रतिबद्ध छ।
