SAIC MAXUS V80 मूल ब्रान्ड वार्म-अप प्लग - राष्ट्रिय पाँच 0281002667

क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सर एक सेन्सिङ उपकरण हो, जसलाई सिंक्रोनस सिग्नल सेन्सर पनि भनिन्छ, यो एक सिलिन्डर भेदभाव स्थिति निर्धारण उपकरण हो, ECU लाई क्यामशाफ्ट स्थिति संकेत इनपुट गर्नुहोस्, इग्निशन नियन्त्रण संकेत हो।

1, प्रकार्य र क्यामशाफ्ट पोजिसन सेन्सर (CPS) टाइप गर्नुहोस्, यसको कार्य क्यामशाफ्ट मुभिङ एङ्गल सिग्नल सङ्कलन गर्ने र इग्निशन टाइम र फ्युल इन्जेक्सन समय निर्धारण गर्न इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट (ECU) इनपुट गर्ने हो।क्यामशाफ्ट पोजिसन सेन्सर (CPS) लाई सिलिन्डर आइडेन्टिफिकेशन सेन्सर (CIS) को रूपमा पनि चिनिन्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट पोजिसन सेन्सर (CPS) बाट छुट्याउनको लागि, क्यामशाफ्ट पोजिसन सेन्सरहरू सामान्यतया CIS द्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ।क्यामशाफ्ट पोजिसन सेन्सरको कार्य भनेको ग्यास वितरण क्यामशाफ्टको स्थिति संकेत सङ्कलन गर्नु र यसलाई ECU मा इनपुट गर्नु हो, ताकि ECU ले सिलिन्डर 1 को कम्प्रेसन शीर्ष मृत केन्द्र पहिचान गर्न सक्छ, ताकि अनुक्रमिक ईन्धन इंजेक्शन नियन्त्रण गर्न, इग्निशन समय नियन्त्रण र डिग्निशन नियन्त्रण।थप रूपमा, क्यामशाफ्ट स्थिति संकेत पनि इन्जिन सुरु हुँदा पहिलो इग्निशन क्षण पहिचान गर्न प्रयोग गरिन्छ।किन कि क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सरले कुन सिलिन्डर पिस्टन TDC पुग्न लागेको छ भनेर पहिचान गर्न सक्छ, यसलाई सिलिन्डर पहिचान सेन्सर भनिन्छ। निसान कम्पनी द्वारा उत्पादित फोटोइलेक्ट्रिक क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सरको संरचनात्मक विशेषताहरू वितरकबाट सुधार गरिएको छ, मुख्यतया सिग्नल डिस्क (सिग्नल डिस्क) द्वारा। ), सिग्नल जेनेरेटर, वितरण उपकरण, सेन्सर हाउसिंग र तार हार्नेस प्लग। सिग्नल डिस्क भनेको सेन्सरको सिग्नल रोटर हो, जुन सेन्सर शाफ्टमा थिचिन्छ।सिग्नल प्लेटको किनारा नजिकको स्थितिमा प्रकाश प्वालहरूको दुई सर्कल भित्र र बाहिर एक समान अन्तराल रेडियन बनाउन।तिनीहरू मध्ये, बाहिरी घण्टी 360 पारदर्शी प्वालहरू (अन्तरहरू) संग बनाइएको छ, र अन्तराल रेडियन 1 हो। (पारदर्शी प्वाल 0.5 को लागि लेखिएको छ। 0.5 को लागि छायांकन प्वाल खाता।) , क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशन र गति संकेत उत्पन्न गर्न प्रयोग गरिन्छ;भित्री घण्टीमा ६ वटा स्पष्ट प्वालहरू (आयताकार L) छन्, ६० रेडियनको अन्तरालमा।, प्रत्येक सिलिन्डरको TDC संकेत उत्पन्न गर्न प्रयोग गरिन्छ, जसमा सिलिन्डरको TDC संकेत उत्पन्न गर्नको लागि अलिकति लामो चौडा किनारा भएको आयत छ। संकेत जनरेटर सेन्सर हाउसिंगमा फिक्स गरिएको छ, जुन Ne सिग्नल (गति र कोण सिग्नल) जेनेरेटर, G सिग्नल (शीर्ष मृत केन्द्र संकेत) जनरेटर र सिग्नल प्रोसेसिंग सर्किट।Ne सिग्नल र G सिग्नल जेनेरेटर प्रकाश उत्सर्जक डायोड (LED) र एक फोटोसेन्सिटिभ ट्रान्जिस्टर (वा फोटोसेन्सिटिभ डायोड) मिलेर बनेका छन्, दुईवटा एलईडी क्रमशः दुई फोटोसेन्सिटिभ ट्रान्जिस्टरलाई सिधै सामना गर्दै छन्। सिग्नल डिस्कको कार्य सिद्धान्त प्रकाश उत्सर्जन गर्ने डायोडको बीचमा माउन्ट गरिएको छ। (एलईडी) र फोटोसेन्सिटिभ ट्रान्जिस्टर (वा फोटोडियोड)।जब सिग्नल डिस्कमा भएको लाइट ट्रान्समिटेन्स प्वाल LED र फोटोसेन्सिटिभ ट्रान्जिस्टरको बीचमा घुम्छ, LED द्वारा उत्सर्जित प्रकाशले फोटोसेन्सिटिभ ट्रान्जिस्टरलाई उज्यालो पार्छ, यस समयमा फोटोसेन्सिटिभ ट्रान्जिस्टर सक्रिय हुन्छ, यसको कलेक्टर आउटपुट कम स्तर (0.1 ~ O. 3V);जब सिग्नल डिस्कको छायांकन भाग LED र फोटोसेन्सिटिभ ट्रान्जिस्टरको बीचमा घुम्छ, LED द्वारा उत्सर्जित प्रकाशले फोटोसेन्सिटिभ ट्रान्जिस्टरलाई उज्यालो बनाउन सक्दैन, यस समयमा फोटोसेन्सिटिभ ट्रान्जिस्टर काटियो, यसको कलेक्टर आउटपुट उच्च स्तर (4.8 ~ 5.2V)। यदि सिग्नल डिस्क घुम्न जारी राख्छ भने, ट्रान्समिट्यान्स होल र छायांकन भागले वैकल्पिक रूपमा LED लाई ट्रान्समिट्यान्स वा छायांकनमा परिणत गर्नेछ, र फोटोसेन्सिटिभ ट्रान्जिस्टर कलेक्टरले वैकल्पिक रूपमा उच्च र निम्न स्तरहरू आउटपुट गर्नेछ।जब क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्टको साथ सेन्सर अक्ष घुम्छ, प्लेटमा सिग्नल लाइट होल र एलईडी र फोटोसेन्सिटिभ ट्रान्जिस्टरको बीचमा छायांकन गर्ने भाग, प्रकाश र छायांकन प्रभावको एलईडी प्रकाश संकेत प्लेटले फोटोसेन्सिटिभको सिग्नल जेनेरेटरमा वैकल्पिक विकिरण गर्नेछ। ट्रान्जिस्टर, सेन्सर सिग्नल उत्पादन गरिन्छ र क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट स्थिति पल्स सिग्नलसँग मिल्दोजुल्दो हुन्छ। क्र्याङ्कशाफ्ट दुई पटक घुम्ने हुनाले, सेन्सर शाफ्टले संकेतलाई एक पटक घुमाउँछ, त्यसैले G सिग्नल सेन्सरले छ पल्सहरू उत्पन्न गर्नेछ।Ne सिग्नल सेन्सरले 360 पल्स सिग्नलहरू उत्पन्न गर्नेछ।किनभने G सिग्नलको प्रकाश प्रसारण प्वालको रेडियन अन्तराल 60 हो। र क्र्याङ्कशाफ्टको प्रति रोटेशन 120 हो।यसले एक आवेग संकेत उत्पन्न गर्दछ, त्यसैले G संकेतलाई सामान्यतया 120 भनिन्छ। संकेत।डिजाइन स्थापना ग्यारेन्टी 120। TDC अघि सिग्नल 70।(BTDC70. , र अलिकति लामो आयताकार चौडाइको पारदर्शी प्वालबाट उत्पन्न हुने संकेत इन्जिन सिलिन्डरको माथिल्लो मृत केन्द्रको अगाडि 70 सँग मेल खान्छ 1। ताकि ECU ले इन्जेक्शन अग्रिम कोण र इग्निशन अग्रिम कोण नियन्त्रण गर्न सक्छ। किनभने Ne सिग्नल ट्रान्समिटेन्स होल। अन्तराल रेडियन 1 हो। (पारदर्शी प्वाल 0.5. को लागि लेखिएको छ, छायांकन प्वाल 0.5 को लागि लेखिएको छ।) , त्यसैले प्रत्येक पल्स चक्रमा, उच्च स्तर र निम्न स्तर क्रमशः 1 को लागि खाता। क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशन, 360 संकेतहरू क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशन 720 संकेत गर्दछ। प्रत्येक क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशन 120 हो। , G सिग्नल सेन्सरले एउटा सिग्नल उत्पन्न गर्छ, Ne सिग्नल सेन्सरले 60 सिग्नलहरू उत्पन्न गर्छ। चुम्बकीय इन्डक्सन प्रकार चुम्बकीय इन्डक्सन पोजिसन सेन्सरलाई हल प्रकार र म्याग्नेटोइलेक्ट्रिक प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ। पहिलेले फिक्स्ड पोजिसन सिग्नल उत्पन्न गर्न हल इफेक्ट प्रयोग गर्दछ। , चित्र 1 मा देखाइए अनुसार। पछिल्लोले स्थिति संकेतहरू उत्पन्न गर्न चुम्बकीय प्रेरणाको सिद्धान्त प्रयोग गर्दछ जसको आयाम आवृत्ति अनुसार भिन्न हुन्छ। यसको आयाम धेरै सय मिलिभोल्टदेखि सयौं भोल्टको गतिमा भिन्न हुन्छ, र आयाम धेरै फरक हुन्छ।निम्न सेन्सरको काम गर्ने सिद्धान्तको विस्तृत परिचय हो: चुम्बकीय बल रेखा जुन बाटोबाट गुज्र्छ त्यसको कार्य सिद्धान्त भनेको स्थायी चुम्बक N पोल र रोटर, रोटरको मुख्य दाँत, बीचको हावाको अन्तर हो। रोटर मुख्य दाँत र स्टेटर चुम्बकीय हेड, चुम्बकीय हेड, चुम्बकीय गाइड प्लेट र स्थायी चुम्बक एस पोल।जब सिग्नल रोटर घुम्छ, चुम्बकीय सर्किटमा हावाको अन्तर आवधिक रूपमा परिवर्तन हुनेछ, र चुम्बकीय सर्किटको चुम्बकीय प्रतिरोध र सिग्नल कुण्डल हेड मार्फत चुम्बकीय प्रवाह आवधिक रूपमा परिवर्तन हुनेछ।इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्सनको सिद्धान्त अनुसार, वैकल्पिक इलेक्ट्रोमोटिभ बललाई सेन्सिङ कुण्डलमा प्रेरित गरिनेछ। जब सिग्नल रोटर घडीको दिशामा घुम्छ, रोटर कन्भेक्स दाँत र चुम्बकीय टाउको बीचको हावाको अन्तर घट्छ, चुम्बकीय सर्किट अनिच्छा घट्छ, चुम्बकीय प्रवाह φ बढ्छ, प्रवाह परिवर्तन दर बढ्छ (dφ/dt>0), र प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बल E सकारात्मक हुन्छ (E>0)।जब रोटरको उत्तल दाँत चुम्बकीय टाउकोको छेउमा हुन्छ, चुम्बकीय प्रवाह φ तीव्र रूपमा बढ्छ, प्रवाह परिवर्तन दर सबैभन्दा ठूलो [D φ/dt=(dφ/dt) Max], र प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बल E हो। उच्चतम (E=Emax)।रोटरले बिन्दु B को स्थिति वरिपरि घुमाएपछि, चुम्बकीय प्रवाह φ अझै बढ्दै गएको छ, तर चुम्बकीय प्रवाहको परिवर्तनको दर घट्छ, त्यसैले प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बल E घट्छ। जब रोटर उत्तल दाँतको केन्द्र रेखामा घुम्छ। र चुम्बकीय टाउकोको केन्द्र रेखा, यद्यपि रोटर कन्भेक्स दाँत र चुम्बकीय टाउको बीचको हावाको अन्तर सबैभन्दा सानो छ, चुम्बकीय सर्किटको चुम्बकीय प्रतिरोध सबैभन्दा सानो छ, र चुम्बकीय प्रवाह φ सबैभन्दा ठूलो छ, तर चुम्बकीय कारण प्रवाह निरन्तर बढ्न सक्दैन, चुम्बकीय प्रवाहको परिवर्तनको दर शून्य छ, त्यसैले प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बल E शून्य छ। जब रोटर घडीको दिशामा घुम्न जारी राख्छ र उत्तल दाँतले चुम्बकीय टाउको छोड्छ, बीचको हावा अन्तर उत्तल दाँत र चुम्बकीय टाउको बढ्छ, चुम्बकीय सर्किट अनिच्छा बढ्छ, र चुम्बकीय प्रवाह घट्छ (dφ/dt< 0), त्यसैले प्रेरित इलेक्ट्रोडायनामिक बल E नकारात्मक हुन्छ।जब उत्तल दाँत चुम्बकीय टाउको छोड्ने किनारमा घुम्छ, चुम्बकीय प्रवाह φ तीव्र रूपमा घट्छ, प्रवाह परिवर्तन दर ऋणात्मक अधिकतम [D φ/df=-(dφ/dt) अधिकतम], र प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बल E सम्म पुग्छ। नकारात्मक अधिकतम (E= -emax) मा पनि पुग्छ। यसैले यो देख्न सकिन्छ कि प्रत्येक चोटि संकेत रोटरले उत्तल दाँत घुमाउँछ, सेन्सर कुण्डलीले आवधिक वैकल्पिक इलेक्ट्रोमोटिभ बल उत्पादन गर्दछ, अर्थात्, इलेक्ट्रोमोटिभ बल अधिकतम र एक देखिन्छ। न्यूनतम मान, सेन्सर कुण्डलीले समान वैकल्पिक भोल्टेज संकेत आउटपुट गर्नेछ।चुम्बकीय प्रेरण सेन्सरको उत्कृष्ट फाइदा यो हो कि यसलाई बाह्य शक्ति आपूर्तिको आवश्यकता पर्दैन, स्थायी चुम्बकले मेकानिकल उर्जालाई विद्युतीय उर्जामा रूपान्तरण गर्ने भूमिका खेल्छ, र यसको चुम्बकीय उर्जा हराउने छैन।जब इन्जिनको गति परिवर्तन हुन्छ, रोटरको उत्तल दाँतको रोटेशन गति परिवर्तन हुनेछ, र कोरमा फ्लक्स परिवर्तन दर पनि परिवर्तन हुनेछ।जति उच्च गति, फ्लक्स परिवर्तन दर जति बढी हुन्छ, सेन्सर कोइलमा इन्डक्सन इलेक्ट्रोमोटिभ फोर्स त्यति नै बढी हुन्छ। किनभने रोटर कन्भेक्स दाँत र चुम्बकीय टाउको बीचको हावाको अन्तरले चुम्बकीय सर्किटको चुम्बकीय प्रतिरोध र आउटपुट भोल्टेजलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ। सेन्सर कोइल, रोटर कन्भेक्स दाँत र चुम्बकीय टाउको बीचको हावाको अन्तरलाई प्रयोगमा इच्छा अनुसार परिवर्तन गर्न सकिँदैन।यदि हावा अंतर परिवर्तन हुन्छ भने, यो प्रावधान अनुसार समायोजन गर्नुपर्छ।एयर ग्याप सामान्यतया 0.2 ~ 0.4mm.2 को दायरा भित्र डिजाइन गरिएको छ) Jetta, Santana कार चुम्बकीय इन्डक्शन क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर1) क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरको संरचना सुविधाहरू: Jetta AT, GTX र Santanai0G0S2 को चुम्बकीय इन्डक्शन क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर स्थापना गरिएको छ। क्र्याङ्ककेसमा क्लचको छेउमा रहेको सिलिन्डर ब्लकमा, जुन मुख्यतया सिग्नल जेनेरेटर र सिग्नल रोटरबाट बनेको हुन्छ। सिग्नल जेनेरेटरलाई इन्जिन ब्लकमा बोल्ट गरिएको हुन्छ र यसमा स्थायी चुम्बकहरू, सेन्सिङ कुण्डलहरू र तार हार्नेस प्लगहरू हुन्छन्।सेन्सिङ कुण्डललाई सिग्नल कुण्डल पनि भनिन्छ, र स्थायी चुम्बकसँग चुम्बकीय टाउको जोडिएको हुन्छ।चुम्बकीय टाउको क्र्याङ्कशाफ्टमा स्थापित दाँत डिस्क प्रकारको सिग्नल रोटरको सीधा विपरित हुन्छ, र चुम्बकीय हेड चुम्बकीय गाईड लूप बनाउनको लागि चुम्बकीय जुवा (चुम्बकीय गाइड प्लेट) सँग जोडिएको हुन्छ। सिग्नल रोटर दाँत भएको डिस्क प्रकारको हुन्छ, 58. उत्तल दाँत, 57 साना दाँत र एउटा प्रमुख दाँत यसको परिधिमा समान रूपमा राखिएको छ।ठूला दाँतले आउटपुट सन्दर्भ संकेत हराइरहेको छ, इन्जिन सिलिन्डर 1 वा सिलिन्डर 4 कम्प्रेसन TDC एक निश्चित कोण अघि।ठूला दाँतका रेडियनहरू दुईवटा उत्तल दाँत र तीनवटा सानो दाँतको बराबर हुन्छन्।किनकि सिग्नल रोटर क्र्याङ्कशाफ्टसँग घुम्छ, र क्र्याङ्कशाफ्ट एक पटक घुम्छ (360)।, सिग्नल रोटर पनि एक पटक घुमाउँछ (360)।, त्यसैले संकेत रोटरको परिधिमा उत्तल दाँत र दाँत दोषहरूले ओगटेको क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशन कोण 360 हो। , प्रत्येक उत्तल दाँत र सानो दाँतको क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशन कोण 3 हो। (58 x 3. 57 x + 3। = 345 )।, प्रमुख दाँत दोष द्वारा गणना गरिएको क्र्याङ्कशाफ्ट कोण 15 हो। (2 x 3। + 3 x3। = 15)।.2) क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर काम गर्ने अवस्था: जब क्र्याङ्कशाफ्टको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर घुम्छ, चुम्बकीय इन्डक्शन सेन्सरको कार्य सिद्धान्त, रोटरको संकेत प्रत्येक उत्तल दाँतमा परिणत हुन्छ, सेन्सिङ कुण्डलले आवधिक वैकल्पिक ईएमएफ (इलेक्ट्रोमोटिभ बल) उत्पन्न गर्दछ। अधिकतम र न्यूनतम मा), कुण्डली आउटपुट एक वैकल्पिक भोल्टेज संकेत तदनुसार।किनकी संकेत रोटरलाई सन्दर्भ संकेत उत्पन्न गर्न ठूलो दाँत प्रदान गरिएको छ, त्यसैले जब ठूलो दाँतको दाँतले चुम्बकीय टाउको घुमाउँछ, सिग्नल भोल्टेजले लामो समय लिन्छ, त्यो हो, आउटपुट संकेत फराकिलो पल्स संकेत हो, जुनसँग मेल खान्छ। सिलिन्डर 1 वा सिलिन्डर 4 कम्प्रेसन TDC अघि एक निश्चित कोण।जब इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट (ECU) ले फराकिलो पल्स सिग्नल प्राप्त गर्छ, यसले सिलिन्डर 1 वा 4 को शीर्ष TDC स्थिति आउँदैछ भनेर थाहा पाउन सक्छ।सिलिन्डर 1 वा 4 को आउँदै गरेको TDC स्थितिको लागि, यसले क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सरबाट सिग्नल इनपुट अनुसार निर्धारण गर्न आवश्यक छ।सिग्नल रोटरमा 58 कन्भेक्स दाँत भएको हुनाले, सेन्सर कुण्डलले सिग्नल रोटरको प्रत्येक क्रान्तिको लागि 58 वैकल्पिक भोल्टेज संकेतहरू उत्पन्न गर्नेछ (इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टको एक क्रान्ति)। प्रत्येक पटक सिग्नल रोटर इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टमा घुमाउँदा, सेन्सर कुण्डलले 58 फीड गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU) मा दालहरू।यसरी, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर द्वारा प्राप्त प्रत्येक 58 संकेतहरूको लागि, ECU लाई थाहा छ कि इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट एक पटक घुमाइएको छ।यदि ECU ले 1 मिनेट भित्र क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरबाट 116000 संकेतहरू प्राप्त गर्छ भने, ECU ले गणना गर्न सक्छ कि क्र्याङ्कशाफ्ट गति n 2000(n=116000/58=2000) r/रेन हो;यदि ECU ले क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरबाट प्रति मिनेट 290,000 संकेतहरू प्राप्त गर्दछ भने, ECU ले 5000 (n= 29000/58 = 5000) r/min को क्र्याङ्क गति गणना गर्दछ।यस तरिकाले, ECU ले क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरबाट प्रति मिनेट प्राप्त पल्स संकेतहरूको संख्यामा आधारित क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशनको गति गणना गर्न सक्छ।इन्जिन स्पीड सिग्नल र लोड सिग्नल इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणालीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण र आधारभूत नियन्त्रण संकेतहरू हुन्, ECU ले यी दुई संकेतहरू अनुसार तीन आधारभूत नियन्त्रण प्यारामिटरहरू गणना गर्न सक्छ: आधारभूत इंजेक्शन अग्रिम कोण (समय), आधारभूत इग्निशन अग्रिम कोण (समय) र इग्निशन प्रवाह। कोण (इग्निशन कुण्डल प्राइमरी करन्ट समयमा)। Jetta AT र GTx, Santana 2000GSi कार म्याग्नेटिक इन्डक्सन टाइप क्र्याङ्कशाफ्ट पोजिसन सेन्सर सिग्नल रोटरले सन्दर्भ संकेतको रूपमा संकेत, ईसीयू नियन्त्रण ईन्धन इन्जेक्शन समय र इग्निशन समय उत्पन्न संकेतमा आधारित छ। संकेत द्वारा।जब ECu ले ठूला दाँतको दोषबाट उत्पन्न हुने संकेत प्राप्त गर्दछ, यसले इग्निशन समय, इन्धन इन्जेक्सन समय र इग्निशन कुण्डलको प्राथमिक वर्तमान स्विचिङ समय (जस्तै कन्डक्सन एंगल) लाई सानो दाँत दोष संकेत अनुसार नियन्त्रण गर्दछ। ३) टोयोटा कार TCCS चुम्बकीय इन्डक्सन क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट पोजिसन सेन्सर टोयोटा कम्प्युटर कन्ट्रोल सिस्टम (1FCCS) ले माथिल्लो र तल्लो भागहरू मिलेर वितरकबाट परिमार्जन गरिएको चुम्बकीय इन्डक्शन क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट पोजिसन सेन्सर प्रयोग गर्दछ।माथिल्लो भाग पत्ता लगाउने क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सन्दर्भ संकेत (अर्थात् सिलिन्डर पहिचान र TDC संकेत, G सिग्नल भनेर चिनिन्छ) जनरेटर मा विभाजित छ;तल्लो भाग क्र्याङ्कशाफ्ट गति र कुना संकेत (Ne सिग्नल भनिन्छ) जेनेरेटरमा विभाजित छ। 1) Ne सिग्नल जेनेरेटरको संरचना विशेषताहरू: Ne सिग्नल जेनेरेटर G सिग्नल जेनेरेटरको मुनि स्थापना गरिएको छ, मुख्यतया नम्बर 2 सिग्नल रोटर, Ne सेन्सर कुण्डल र मिलेर बनेको छ। चुम्बकीय टाउको।सिग्नल रोटर सेन्सर शाफ्टमा फिक्स गरिएको छ, सेन्सर शाफ्ट ग्यास वितरण क्यामशाफ्ट द्वारा संचालित छ, शाफ्टको माथिल्लो छेउ फायर हेडले सुसज्जित छ, रोटरमा 24 उत्तल दाँतहरू छन्।सेन्सिङ कुण्डल र चुम्बकीय हेड सेन्सर हाउसिङमा फिक्स गरिएको छ, र चुम्बकीय टाउको सेन्सिङ कुण्डलमा फिक्स गरिएको छ। २) गति र कोण सिग्नल जेनेरेशन सिद्धान्त र नियन्त्रण प्रक्रिया: इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट, भल्भ क्यामशाफ्ट सेन्सरले संकेत गर्दा रोटर चलाउनुहोस्। रोटेशन, रोटर फैलिएको दाँत र चुम्बकीय हेड बीचको हावाको अन्तर एकान्तर रूपमा परिवर्तन हुन्छ, चुम्बकीय प्रवाहमा सेन्सिङ कुण्डल एकान्तर रूपमा परिवर्तन हुन्छ, त्यसपछि चुम्बकीय इन्डक्सन सेन्सरको कार्य सिद्धान्तले सेन्सिङ कुण्डलले वैकल्पिक इन्डक्टिव इलेक्ट्रोमोटिभ बल उत्पादन गर्न सक्छ भन्ने देखाउँछ।सिग्नल रोटरमा २४ कन्भेक्स दाँत भएको हुनाले, रोटर एक पटक घुमाउँदा सेन्सर कोइलले २४ वैकल्पिक संकेतहरू उत्पादन गर्नेछ।सेन्सर शाफ्टको प्रत्येक क्रान्ति (360)।यो इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट (720) को दुई क्रान्ति बराबर छ।, त्यसैले एक वैकल्पिक संकेत (अर्थात् एक संकेत अवधि) 30 को क्र्याङ्क रोटेशन बराबर छ। (720। वर्तमान 24 = 30)।, फायर हेड 15 को परिक्रमा बराबर छ। (30. वर्तमान 2 = 15)।।जब ECU ले Ne सिग्नल जेनेरेटरबाट 24 संकेतहरू प्राप्त गर्दछ, यो थाहा पाउन सकिन्छ कि क्र्याङ्कशाफ्ट दुई पटक घुम्छ र इग्निशन हेड एक पटक घुम्छ।ECU आन्तरिक कार्यक्रमले प्रत्येक Ne सिग्नल चक्रको समय अनुसार इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट गति र इग्निशन हेड गति गणना र निर्धारण गर्न सक्छ।इग्निशन अग्रिम कोण र ईन्धन इंजेक्शन अग्रिम कोणलाई सही रूपमा नियन्त्रण गर्न, क्र्याङ्कशाफ्ट कोण प्रत्येक सिग्नल चक्र (३०. कुनाहरू साना छन्। माइक्रो कम्प्युटरद्वारा यो कार्य पूरा गर्न धेरै सुविधाजनक छ, र फ्रिक्वेन्सी डिभाइडरले प्रत्येक संकेत चक्रले ओगटेको छ। (crank Angle 30) यसलाई समान रूपमा 30 पल्स सिग्नलहरूमा विभाजित गरिएको छ, र प्रत्येक पल्स सिग्नल क्र्याङ्क एंगल 1 को बराबर छ। (30. वर्तमान 30 = 1)। यदि प्रत्येक Ne सिग्नललाई 60 पल्स सिग्नलहरूमा समान रूपमा विभाजित गरिएको छ भने, प्रत्येक पल्स सिग्नल 0.5 को क्र्याङ्कशाफ्ट कोणसँग मेल खान्छ। (30. ÷60 = 0.5।। विशिष्ट सेटिङ कोण परिशुद्धता आवश्यकताहरू र कार्यक्रम डिजाइन द्वारा निर्धारण गरिन्छ। 3) G सिग्नल जेनरेटरको संरचना विशेषताहरू: G सिग्नल जेनेरेटर पत्ता लगाउन प्रयोग गरिन्छ। पिस्टन टप डेड सेन्टर (TDC) को स्थिति र कुन सिलिन्डर TDC स्थिति र अन्य सन्दर्भ संकेतहरूमा पुग्न लागेको छ भनेर पहिचान गर्नुहोस्। त्यसैले G सिग्नल जेनरेटरलाई सिलिन्डर पहिचान र शीर्ष मृत केन्द्र सिग्नल जेनेरेटर वा सन्दर्भ संकेत जनरेटर पनि भनिन्छ।G सिग्नल जेनेरेटरमा नम्बर 1 सिग्नल रोटर, सेन्सिङ कोइल G1, G2 र म्याग्नेटिक हेड इत्यादि हुन्छन्। सिग्नल रोटरमा दुईवटा फ्ल्याङ्गहरू छन् र सेन्सर शाफ्टमा फिक्स गरिएको छ।सेन्सर कुण्डल G1 र G2 180 डिग्री द्वारा अलग छन्।माउन्ट गर्दा, G1 कोइलले इन्जिन छैठौं सिलिन्डर कम्प्रेसन शीर्ष मृत केन्द्र 10 सँग सम्बन्धित संकेत उत्पादन गर्दछ। G2 कोइलले उत्पन्न गरेको संकेत इन्जिनको पहिलो सिलिन्डरको कम्प्रेसन TDC अघि lO सँग मेल खान्छ। 4) सिलिन्डर पहिचान र शीर्ष मृत केन्द्र संकेत जेनेरेशन सिद्धान्त र नियन्त्रण प्रक्रिया: G सिग्नल जेनेरेटरको कार्य सिद्धान्त Ne सिग्नल जेनेरेटरको जस्तै हो।जब इन्जिन क्यामशाफ्टले सेन्सर शाफ्टलाई घुमाउन चलाउँछ, G सिग्नल रोटरको फ्ल्यान्ज (नम्बर 1 सिग्नल रोटर) सेन्सिङ कुण्डलको चुम्बकीय हेडबाट एकान्तर रूपमा जान्छ, र रोटर फ्ल्यान्ज र चुम्बकीय हेड बीचको हावाको अन्तर वैकल्पिक रूपमा परिवर्तन हुन्छ। , र वैकल्पिक इलेक्ट्रोमोटिभ बल संकेत सेन्सिङ कोइल Gl र G2 मा प्रेरित गरिनेछ।जब G सिग्नल रोटरको फ्ल्यान्ज भाग सेन्सिङ कुण्डल G1 को चुम्बकीय हेडको नजिक हुन्छ, सेन्सिङ कुण्डल G1 मा एक सकारात्मक पल्स सिग्नल उत्पन्न हुन्छ, जसलाई G1 सिग्नल भनिन्छ, किनभने फ्ल्यान्ज र चुम्बकीय हेड बीचको हावाको अन्तर घट्छ, चुम्बकीय प्रवाह बढ्छ र चुम्बकीय प्रवाह परिवर्तन दर सकारात्मक छ।जब G सिग्नल रोटरको फ्ल्यान्ज भाग सेन्सिङ कोइल G2 को नजिक हुन्छ, फ्ल्यान्ज र चुम्बकीय हेड बीचको हावाको अन्तर घट्छ र चुम्बकीय प्रवाह बढ्छ।