तेल रेडिएटर तेल कूलर पनि भनिन्छ। यो डिजल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिएको तेल चिसो उपकरण हो। चिसो विधिका अनुसार तेल कूलरहरूलाई पानी चिसो र एयर चिसोमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
सामान्यतया बोल्दै, ईन्जिन तेल सामान्यतया ईन्जिन तेल, वाहन) तेल तेल (MT) र हाइड्रोलिक प्रसारण तेल (मा हाइड्रोलिक प्रसारण तेल (मा) को संचालित नाम दिन्छ। केवल जलविद्युत् प्रसारण तेललाई बाह्य तेल कूलर चाहिन्छ (त्यो हो, तेल रेडिएटर तपाईंले भन्नुभयो। ) उम्मेदवारले चिसो मोडेलको लागि, किनभने स्वचालित प्रसारणमा स्वचालित प्रसारणमा काम गर्ने जलविद्युत प्रसारण तेलले हाइड्रोलिक प्रसारण र लुब्रिटीसन र एकै समयमा सफा गर्न आवश्यक छ। हाइड्रोलिक प्रसारण तेलको काम गर्ने तापमा तुलनात्मक रूपमा उच्च छ। यदि यो कूलियो गरिएको छ भने, प्रसारण अफवाहको अडानको घटना हुन सक्छ, त्यसैले तेल कूलरको प्रकार्य सामान्य प्रसारणले काम गर्न सक्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न हाइड्रोलिक प्रसारण तेल चिसो पार्नु हो।
वर्गीकरण गर्नु
चिसो विधिका अनुसार तेल कूलरहरूलाई पानी चिसो र एयर चिसोमा विभाजन गर्न सकिन्छ। पानी चिसोले चिसोको लागि स्वचालित प्रसारणमा इन्जिनेन्ट प्रणाली सर्किटमा कूलि ing ्ग प्रणाली सर्किटमा कूल गर्ने, वा कूलि ing ्गको तल्लो पानीको तल्लो पानीमा स्थानान्तरण तेल सर्किट तेल ल्याउने परिचय दिन्छ; तेल कूलरमा कूलरको छेउमा उन्मात्माको घुमाउरो छेउमा स्थानान्तरण गरिएको छ [1]।
तेल रेडिएटर प्रकार्य तेललाई चिसो गर्न जबरजस्ती गर्नु हो, तेलको तापक्रमलाई उचाल्ने र तेलको उपभोग बढाउनुहोस्, र तेललाई अक्सिडिंग र बिग्रिएको पनि रोक्नुहोस्।
साधारण गल्ती र कारणहरू
प्रयोगमा पानीका सिकार तेल तेल रेटेडर्सहरूको सामान्य असफलताहरूले तामा पाइप स्मार्टहरू, अगाडि / रियर कभर, गस्केट क्षति, र तामा पाइपको आन्तरिक अवरोधमा। तामाको ट्यूब फुट्ने र पछाडि र पछाडि कभर क्र्याकहरू को विफलता ज्यादारको कारणले जाडोमा डिजेल इन्जिन शरीर भित्रको चिसो पानी रिलीज पानी रिलीज पानी रिलीज गर्न असफल भयो। जब माथिको कम्पोनेन्टहरू क्षतिग्रस्त हुन्छन्, त्यहाँ पानीको कूलरमा तेल हुनेछ र डिजेल इन्जिनको अपरेटनको क्रममा तेल प्यान भित्र तेल चिसो हुन्छ। जब डिजेल इञ्जिन चल्दै छ भने चिसो पानीको चापभन्दा ठूलो हुन्छ भने, तेल पानीको प्वालबाट चिसो पानीमा प्रवेश गर्दछ, तेल पानीको कूलर प्रवेश गर्ने छ। जब डिजेल इञ्जिन घुमाउँदा, चिसो पानीको स्तर उच्च छ, र यसको दवाव तेलको दबाब भन्दा बढी छ। घातक चिसो पानी कोरको माध्यमबाट तेलमा तेलमा भाग्छ, र अन्तमा तेल प्यानमा प्रवेश गर्दछ। यदि अपरेटरले समयमै यस प्रकारको गल्ती फेला पार्न सकेन भने डिस्कोल इन्जिन चल्नेछ, किनकि तेलको पातलो पार्ने प्रभाव हराउनेछ, र अन्तमा डिजेल इन्जिनसँग टाइल जलिरहेको छ।
रेडिएटर भित्रको व्यक्तिगत डण्डाहरू मापन र अशुद्धताहरू द्वारा अवरुद्ध छन्, यसले तेलको तातो असन्तुष्टि प्रभाव र तेलको प्रवेशलाई असर पार्नेछ, त्यसैले यसलाई नियमित रूपमा सफा गर्नुपर्छ।
ओभरचल
डिजलको ईन्जिनको अपरेशनको क्रममा, यदि यो फेला पर्यो भने चिसो पानी तेल प्यानमा प्रवेश गर्दछ र त्यहाँ पानी रेडिएलेटर कूलरको कोषको क्षतिको कारणले हुन्छ।
विशिष्ट मर्मत सामग्रीहरू निम्नानुसार छन्:
1 रेडिएलेटर भित्र फोहोर तेल निकास पछि तेल कूलर हटाएपछि। हटाइएको कूलर निकाल पछि, तेलको कूलर को पानी आउटलेट मार्फत कूलर भर्नुहोस्। परीक्षणको क्रममा, पानी इनलेट ब्लक गरिएको थियो, र अर्को पक्षले कूलरको भित्री भागलाई जगाउन एक उच्च प्रेस एयर सिलिन्डर प्रयोग गर्यो। यदि यो फेला परेको छ कि तेल इनलेट र तेल रेडिएलेरको तेलबाट पानीबाट बाहिर आउँदैछ, यसको मतलब यो हो कि कूलर को भित्री कोर वा साइड कभरको सील priving रिंग बिग्रिएको छ।
2। तेल रेडिएटर को अगाडि र पछाडिको कभर हटाउनुहोस्, र कोर बाहिर निकाल। यदि कोरको बाहिरी लेर बिग्रिएको फेला पर्यो भने, यसलाई ब्राजिंग द्वारा मर्मत गर्न सकिन्छ। यदि कोरको भित्री पाखुरा बिग्रिएको फेला पर्यो भने, नयाँ कोर सामान्यतया प्रतिस्थापन गर्नुपर्दछ वा दुबैको दुबै छेउमा बन्द हुनुपर्दछ। जब साइड कभर क्र्याक वा भाँचिएको छ, यो कास्ट फलामको इलेक्ट्रोडको साथ वेल्डिंग पछि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यदि गस्केट बिग्रिएको छ वा बुढो छ भने, यो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। जब एयर-कूल्ड तेल रेडिएटर को तामा ट्यूब डि-सचिव हुन्, यो सामान्यतया ब्राजिंग द्वारा मर्मत गरिन्छ।
