तेल रेडिएटरलाई तेल कूलर पनि भनिन्छ। यो डिजेल इन्जिनमा प्रयोग हुने तेल चिसो उपकरण हो। कूलिंग विधि अनुसार, तेल कूलरहरूलाई पानी कूलिंग र एयर कूलिंगमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
सामान्यतया, इन्जिन तेलले सामान्यतया इन्जिन तेल, सवारी साधन गियर तेल (MT) र हाइड्रोलिक ट्रान्समिशन तेल (AT) को सामूहिक नामलाई जनाउँछ। हाइड्रोलिक ट्रान्समिशन तेललाई मात्र बाहिरी तेल कूलर चाहिन्छ (तपाईले भन्नुभएको तेल रेडिएटर)। ) जबरजस्ती कूलिंगको लागि, किनभने स्वचालित प्रसारणमा काम गर्ने हाइड्रोलिक ट्रान्समिशन तेलले हाइड्रोलिक टर्क रूपान्तरण, हाइड्रोलिक ट्रान्समिशन र स्नेहन र एकै समयमा सफाईको भूमिका खेल्न आवश्यक छ। हाइड्रोलिक प्रसारण तेल को काम तापमान अपेक्षाकृत उच्च छ। यदि यो चिसो भयो भने, प्रसारणको पृथकताको घटना हुन सक्छ, त्यसैले तेल कूलरको कार्य भनेको स्वचालित प्रसारणले सामान्य रूपमा काम गर्न सक्छ भन्ने सुनिश्चित गर्न हाइड्रोलिक ट्रान्समिशन तेललाई चिसो पार्नु हो।
टाइप गर्नुहोस्
कूलिंग विधि अनुसार, तेल कूलरहरूलाई पानी कूलिंग र एयर कूलिंगमा विभाजन गर्न सकिन्छ। वाटर कूलिङ भनेको इन्जिन कूलिङ सिस्टम सर्किटमा रहेको कूलेन्टलाई कूलिङको लागि स्वचालित ट्रान्समिसनमा स्थापित तेल कूलरमा परिचय गराउनु हो, वा शीतलनको लागि इन्जिन कूलिङ सिस्टमको रेडिएटरको तल्लो वाटर चेम्बरमा हाइड्रोलिक ट्रान्समिसन तेल परिचय गराउनु हो; तेललाई चिसोको लागि अगाडिको ग्रिलको विन्डवर्ड साइडमा स्थापित तेल कूलरमा प्रस्तुत गरिन्छ [१]।
प्रकार्य तेल रेडिएटरको प्रकार्य भनेको तेललाई चिसो गर्न बलियो पार्नु हो, तेलको तापक्रम धेरै उच्च हुनबाट रोक्न र तेलको खपत बढाउनु हो, र तेललाई अक्सिडाइज र बिग्रनबाट पनि रोक्नु हो।
सामान्य गल्ती र कारणहरू
प्रयोगमा रहेको वाटर-कूल्ड तेल रेडिएटरहरूको सामान्य विफलताहरूमा तामाको पाइप फुट्नु, अगाडि/पछाडिको कभरमा दरार, ग्यास्केट क्षति, र तामाको पाइपको आन्तरिक अवरोध समावेश छ। जाडोमा डिजेल इन्जिन बडी भित्र चिसो पानी छोड्न अपरेटरको असफलताको कारणले तामाको ट्यूब फुट्ने र अगाडि र पछाडिको कभर क्र्याकको विफलताको कारण हो। माथिका कम्पोनेन्टहरू क्षतिग्रस्त हुँदा, डिजेल इन्जिन सञ्चालनको क्रममा वाटर कूलरमा तेल र तेल प्यान भित्रको तेलमा चिसो पानी हुनेछ। जब डिजेल इन्जिन चलिरहेको छ, यदि तेलको दबाब चिसो पानीको दबाव भन्दा ठूलो छ भने, तेल कोरको प्वालबाट चिसो पानीमा प्रवेश गर्नेछ, र चिसो पानीको परिसंचरण संग, तेल भित्र पस्नेछ। पानी कूलर। जब डिजेल इन्जिन घुम्न रोक्छ, चिसो पानीको स्तर उच्च हुन्छ, र यसको दबाब तेलको दबाव भन्दा ठूलो हुन्छ। घातक चिसो पानी कोरको प्वालबाट तेलमा भाग्छ, र अन्तमा तेल प्यानमा प्रवेश गर्दछ। डिजेल इन्जिन निरन्तर चलिरहँदा अपरेटरले यस किसिमको गल्ती समयमै फेला पार्न सकेन भने, तेलको स्नेहन प्रभाव हराउनेछ, र अन्तमा डिजेल इन्जिनमा टाइल जल्ने जस्ता दुर्घटना हुनेछ।
रेडिएटर भित्रको व्यक्तिगत तामाको ट्यूबहरू स्केल र अशुद्धताहरू द्वारा अवरुद्ध भएपछि, यसले तेलको तातो अपव्यय प्रभाव र तेलको परिसंचरणलाई असर गर्छ, त्यसैले यसलाई नियमित रूपमा सफा गर्नुपर्छ।
ओभरहाल
डिजेल इन्जिन सञ्चालनको क्रममा, यदि चिसो पानी तेल प्यानमा प्रवेश गर्छ र पानीको रेडिएटरमा तेल छ भनेर फेला पर्यो भने, यो विफलता सामान्यतया पानी-चिसो तेल कूलरको कोरमा क्षतिको कारणले हुन्छ।
विशिष्ट मर्मत विधिहरू निम्नानुसार छन्:
1. रेडिएटर भित्र फोहोर तेल निकासी पछि, तेल कूलर हटाउनुहोस्। हटाइएको कुलर समतल भएपछि, तेल कूलरको वाटर आउटलेट मार्फत कूलरमा पानी भर्नुहोस्। परीक्षणको क्रममा, पानीको इनलेट अवरुद्ध भएको थियो, र अर्को पक्षले कूलरको भित्री भाग फुलाउन उच्च-दबावको हावा सिलिन्डर प्रयोग गर्यो। यदि यो पत्ता लाग्यो कि तेलको इन्लेट र तेल रेडिएटरको आउटलेटबाट पानी निस्किरहेको छ भने, यसको मतलब कूलरको भित्री कोर वा छेउको कभरको सीलिङ रिङमा क्षति पुगेको छ।
2. तेल रेडिएटरको अगाडि र पछाडिको कभर हटाउनुहोस्, र कोर बाहिर निकाल्नुहोस्। यदि कोरको बाहिरी तह क्षतिग्रस्त भएको फेला पर्यो भने, यसलाई ब्रेजिङद्वारा मर्मत गर्न सकिन्छ। यदि कोरको भित्री तह क्षतिग्रस्त भएको फेला पर्यो भने, नयाँ कोर सामान्यतया प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ वा एउटै कोरको दुवै छेउलाई अवरुद्ध गर्नुपर्छ। जब छेउको आवरण फुटेको वा भाँचिएको छ, यसलाई कास्ट आइरन इलेक्ट्रोडको साथ वेल्डिंग पछि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यदि ग्यास्केट क्षतिग्रस्त वा पुरानो छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। जब एयर-कूल्ड तेल रेडिएटरको तामाको ट्यूब डि-सोल्डर हुन्छ, यसलाई सामान्यतया ब्रेजिङद्वारा मर्मत गरिन्छ।
