तेल नियन्त्रण भल्भ.
MAXUS G10 को लागि तेल राहत भल्भ कहाँ छ?
MAXUS G10 को तेल राहत भल्भ सामान्यतया इन्जिन ब्लकमा अवस्थित हुन्छ। सही तेल राहत भल्भ फेला पार्न, तेल फिल्टर र तेल पम्प नजिकैको तेल मार्ग पछ्याउनुहोस्। यो स्थान जानकारी तेल प्रणालीको सञ्चालन र मर्मतसम्भार बुझ्नको लागि महत्त्वपूर्ण छ, विशेष गरी तेलको चाप-सम्बन्धित मर्मतसम्भार र मर्मत कार्य गर्दा, जहाँ सही स्थितिले दक्षता र सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ 1।
तेल नियन्त्रण भल्भलाई OCV भल्भ पनि भनिन्छ, मुख्यतया भल्भ बडी (इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक कोइल, नियन्त्रण मोड्युल कनेक्टर सहित), स्लाइड भल्भ, रिसेट स्प्रिङ र यस्तै अन्य द्वारा।
तेल नियन्त्रण भल्भको काम गर्ने सिद्धान्त: तेल नियन्त्रण भल्भको सोलेनोइड कोइलको काम गर्ने पावर सप्लाई इन्जिन नियन्त्रण इकाईद्वारा नियन्त्रित मुख्य रिलेद्वारा प्रदान गरिन्छ। इन्जिन नियन्त्रण इकाईले स्पूलको कार्य नियन्त्रण गर्न चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्न ग्राउन्डिङ र ऊर्जाकरण पछि तेल नियन्त्रण भल्भको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक कोइल नियन्त्रण गर्न पल्स मोड्युलेसन सिग्नल प्रयोग गर्दछ, ताकि क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट बीचको समय सम्बन्धलाई निरन्तर परिवर्तन गर्न सकियोस्, ताकि इन्जिनले विभिन्न सञ्चालन अवस्थाहरूमा उत्तम भल्भ चरण प्राप्त गर्न सकोस्। भल्भ चरणको नियन्त्रण महसुस गर्नुहोस्।
तेल नियन्त्रण भल्भको कार्य: तेल नियन्त्रण भल्भको नियमन मार्फत इष्टतम भल्भ चरणले इन्जिनको दक्षता बढाउन, निष्क्रिय स्थिरता सुधार गर्न र बढी टर्क र शक्ति प्रदान गर्न मद्दत गर्दछ, जबकि इन्धन अर्थव्यवस्था सुधार गर्न र हाइड्रोकार्बन र नाइट्रोजन अक्साइड उत्सर्जन कम गर्न मद्दत गर्दछ।
तेलको चाप नियन्त्रण भल्भ विफलताको मुख्य लक्षणहरू
गाडी चलाउँदा अचानक बन्द हुन सक्छ: यो तेल नियन्त्रण भल्भले तेलको चापलाई सामान्य रूपमा समायोजन गर्न नसक्ने कारणले गर्दा हुन्छ, जसले गर्दा इन्जिनमा पर्याप्त स्नेहन हुँदैन।
असामान्य तेलको चाप : यदि तेलको चाप धेरै उच्च छ भने, यसले धेरै बाक्लो मिश्रण, निकास पाइपबाट कालो धुवाँ निम्त्याउँछ, र गाडीको शक्ति अपर्याप्त हुन्छ।
बढेको इन्धन खपत : किनभने तेलको चाप नियन्त्रण गर्ने भल्भले तेलको चापलाई सामान्य रूपमा नियन्त्रण गर्न सक्दैन, जसले गर्दा इन्जेक्टरले सोही समयमा बढी तेल इन्जेक्सन गर्छ, जसले गर्दा इन्धन खपत बढ्छ।
अन्य सम्बन्धित लक्षणहरू
असामान्य तेलको चाप : तेलको चाप धेरै उच्च वा धेरै कम हुन सक्छ, जसले इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्छ।
अस्थिर निष्क्रिय गति : तेलको चाप नियन्त्रण गर्ने भल्भमा क्षति हुँदा अस्थिर निष्क्रिय गति हुन सक्छ।
निकासबाट कालो धुवाँ : यदि तेलको चाप नियन्त्रण गर्ने भल्भ बिग्रिएको छ भने, मिश्रण धेरै बाक्लो हुनेछ र निकास पाइपबाट कालो धुवाँ निस्कनेछ।
अपर्याप्त इन्जिन पावर : तेलको चाप नियन्त्रण गर्ने भल्भमा क्षति पुग्दा इन्जिनको पावर कार्यसम्पादनमा असर पर्छ, जसको परिणामस्वरूप अपर्याप्त पावर हुन्छ।
उच्च इन्धन खपत : तेलको चाप नियन्त्रण गर्ने भल्भ क्षतिले उच्च इन्धन खपत निम्त्याउँछ।
के तेलको चाप नियन्त्रण भल्भ सफा गर्न आवश्यक छ?
आवश्यक छ
तेलको चाप नियन्त्रण भल्भ सफा गर्न आवश्यक छ। जब प्रेसर लिमिटिङ भल्भको स्प्रिङ धेरै नरम वा भाँचिएको हुन्छ, भल्भमा अशुद्धताहरू अड्किएका हुन्छन्, र मर्मतसम्भारको क्रममा स्प्रिङ वा भल्भ (स्टील बल) स्थापना नगरिएमा तेलको चाप धेरै कम हुनेछ; यदि स्प्रिङको चाप धेरै ठूलो छ वा फोहोर प्लगिङको कारणले भल्भ खोल्न सकिँदैन भने, तेलको चाप धेरै उच्च हुनेछ। त्यसकारण, सेवा निरीक्षणले भल्भ एसेम्बली सफा गर्न र प्लन्जर वा बलको स्लाइडिङ लचिलोपन र स्प्रिङको लोच जाँच गर्न आवश्यक छ।
सफाईको आवृत्ति र आवश्यकता: तेल सर्किट सफा गर्नु एक आवश्यक मर्मत परियोजना हो, तर हरेक मर्मतसम्भार गर्नु आवश्यक छैन। तेल सर्किटको बारम्बार सफाई गर्नाले तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरलाई ठूलो क्षति पुर्याउँछ। सामान्य सफाई आवृत्ति ३०,०००-४०,००० किमी/समय हुनुपर्छ, र सडकको अवस्था र सवारी साधनको अवस्था अनुसार बढ वा घट्नुपर्छ। तेल सर्किट सफा गर्नु आवश्यक छैन, तर यदि तेलको चाप कम छ भने, तेल फिल्टर बदल्नुहोस्।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
