डिजेल जेनेरेटरहरू प्रयोग गर्ने किसानहरूलाई सामान्यतया थाहा छ कि नोजल डिजेल इन्धन आपूर्ति प्रणालीमा तीन जोडी परिशुद्धता घटकहरू मध्ये एक हो। यसको सामान्य सेवा जीवन 1,000 घण्टा भन्दा बढी छ। तर अनुचित प्रयोगका कारण प्रायः सयौं घन्टा, दर्जनौं घन्टा पनि वेयर एन्ड टियर कार्डमा प्रयोग गरिन्छ। एक, नोजल अड्किने मुख्य कारणहरू: १, डिजेलको तेल सफा नहुनु, उच्च चापको तेलको पाइपमा अशुद्धताहरू छन्। , ताकि सुई भल्भ युग्मन कडाईका साथ बन्द गरिएको छैन, दहन कक्षमा उच्च-दबाव ग्यास फिर्ता च्यानल हुँदैछ, र सुई भल्भ युग्मन जलाइन्छ। थप रूपमा, इन्जेक्टरको दबाब नियन्त्रण गर्ने वसन्त, ट्यापेट र फोहोर चीजहरूको अन्य भागहरू इन्जेक्टर ट्यापेट मार्फत इन्जेक्टर सुई भल्भको माथिल्लो भागमा सारियो, वा तेलको सडकमा कपासको डोरीको तेल चुहावट रोक्नको लागि, सीसा तार उच्च माध्यमबाट। इन्जेक्टरमा प्रेशर ट्युबिङ, सुई भल्भका भागहरू अड्किनेछ।2। मेसिनको तापक्रम धेरै उच्च छ, क्र्याङ्कजेटको चिसोपन राम्रो छैन, र निर्मित बाघको भल्भ भागहरू अड्किएका छन्। तर तेल आपूर्ति समय धेरै ढिलो भएको छ, कूलिंग च्यानल स्केल धेरै धेरै वा अवरुद्ध छ, पम्प इम्पेलर अन्तिम फेस वेयर, इन्जिन लामो-समय ओभरलोड र यस्तै कुराले इन्जिनलाई अधिक तताउँछ।3, निकास भल्भ पहिरिन्छ, ताकि फ्युल इन्जेक्टरले तेल टपक्ने घटनालाई रोक्छ, जसको परिणामस्वरूप नोजल जलिरहेको कोक कार्बन जम्मा हुन्छ, अड्किएको दोष।4। जब इन्जेक्टर स्थापना हुन्छ, ग्यास्केट वा ग्यास्केट क्षतिग्रस्त हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप हावा चुहावट हुन्छ, जसले गर्दा इन्जेक्टरको स्थानीय तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ र अड्किन्छ। 5, जेट बेन्डिङ प्रेशर धेरै कम हुन्छ, परिणामस्वरूप दहनमा उच्च दाबको ग्यास ब्याकचेनेलिंग हुन्छ। चेम्बर;6, पार्ट्स निर्माण कारणहरू, जस्तै सिलिन्डर हेड इन्जेक्टर स्थापना प्वाल र इन्जेक्टर धेरै टाइट मिल्छ, स्थापना प्वालमा सुई भल्भ बडी र सिलिन्डर हेड धेरै सानो छ, सिलिन्डर हेड इन्जेक्टर स्थापना प्वाल प्रशोधन धेरै गहिरो छ। दुई, नोजल अड्किएको मर्मत विधि: डिजेल वा तेल तताउने मा पहिलो अड्किएको नोजल, र त्यसपछि कपडा बेरेर हटाउनुहोस्, र त्यसपछि हात चिमटा क्ल्याम्प सुई भल्भ र बिस्तारै गतिविधि, सुई भल्भ शरीर बाहिर सुई भल्भ। सुईको शरीरमा थोरै मात्रामा सफा तेल छोड्नुहोस्, ताकि सुईको शरीरमा सुई भल्भले सुईको शरीरमा स्वतन्त्र रूपमा सार्न नसकेसम्म गतिविधिहरू दोहोर्याउनुहोस्। यदि सुई भल्भको सिल गर्ने सतहमा जलेको दागहरू छन् भने, यसलाई ग्राइन्डिङ पेस्टले भुइँमा राख्नुपर्छ। पीस गर्दा, पीस पेस्ट र पीस समय को मात्रा मा ध्यान दिनुहोस्। इन्जेक्टरमा रहेको घण्टी भल्भका भागहरू सफा गर्नुहोस्, र सुईको दबाब समायोजन गर्नुहोस् पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ। इन्धन खपत डिजेल जेनेरेटर सेटको प्रयोगमा, केही ग्राहकहरूले इन्धन खपतको घटनालाई धेरै छिटो प्रतिबिम्बित गर्छन्, तर विशेष भागहरू थाहा छैन जसबाट अगाडि बढ्नु पर्छ। प्रशोधन, निम्न फेंग डे तपाईलाई धेरै परिस्थितिहरूको विश्लेषण गर्नको लागि: पहिलो, जब यो पत्ता लाग्यो कि तेलको खपत धेरै छ, हामीले पहिले शरीर र गियर च्याम्बर कभर, ठूलो प्लेटको जडानमा तेल चुहावट छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुपर्छ। , पछाडिको आवरण र पङ्क्तिको पाङ्ग्राको छेउमा रहेको आवरण। तेल चुहावटको अवस्थामा, प्रत्येक जडान भागमा सील ग्यास्केट पूरा भएको छ कि छैन हेर्नुहोस्, र क्षतिग्रस्त सील ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। यदि सील प्याड पूरा भयो भने, जाँच गर्नुहोस् कि प्रत्येक भागको जडान स्क्रू ढीलो छ कि छैन। लूज बोल्टमा निर्दिष्ट टर्क लागू गर्न स्प्यानर प्रयोग गर्नुहोस्। यदि माथिको आधारभूत सामान्यको अंश, र र्याक स्थितिमा तेल फैलिएको छ भने, तेल आवरण निरीक्षण, निरीक्षण क्षेत्र मुख्यतया अगाडिको छेउको रोड व्हील शेलको साथ तेलको छेउमा, माउन्टिंग स्क्रू ढिलो हुने कारणले, तेल सडक पाङ्ग्रा मुनि। त्रिकोण ड्राइभ र सुरक्षा शेल फ्रेम कोणले लामो समयसम्म ब्रश टच, ग्याप र तेल उत्पादनको माध्यमबाट तेलको आवरण पीस्छ। दुई, इन्जिन लामो समयसम्म सामान्य पहिरनको प्रयोग, वा अनुचित मर्मतका कारण असामान्य पहिरनले डिजेल इन्जिन सिलिन्डर बनाउँछ। लाइनर बनाइएको अनुदैर्ध्य पुल मार्क, सिलिन्डर व्यास, पिस्टन साइड क्लियरेन्स निर्दिष्ट मान भन्दा बाहिर, ताकि पिस्टन रिंग समर्थन बल कम हुन्छ, स्क्र्यापिंग तेलको घटना सफा छैन। वा तेलको औंठीको भित्री समर्थन घुमाउने वसन्त तेलको औंठी खोल्ने स्थितिमा विच्छेद भएको कारणले गर्दा, अशुद्ध तेल स्क्र्याचिंग र दहनको कारणले गर्दा, गम्भीर तेल खपत लक्षणहरू, डिजेल इन्जिन सुरु गर्न कठिनाइको रूपमा प्रकट हुन्छ, निकास पाइपमा स्पष्ट नीलो धुवाँ हुन्छ। , गम्भीर तेल इंजेक्शन सास फेर्ने उपकरण। यसबाहेक, पिस्टन माथिल्लो पक्षमा हुनुपर्छ, एक उल्टो अवस्था बनाउन दहन कक्षको उल्टो दिशाको कारणले गर्दा, यसले डिजेल इन्जिनको सुरुवातलाई असर गर्दैन, तर तेलको हानि हुनेछ। एकदमै गम्भीर, दिनमा ०.५ केजी वा सोभन्दा बढी इन्धन खपत हुन्छ। तीन, भल्भ डक्ट हार्दा डिजेल जेनेरेटरको तेल जल्ने दुर्लभ कुरा हो, तर सान्दर्भिक जानकारीका अनुसार यसलाई हल्का रूपमा लिन नहुने कारण पनि हो।
