डिजेल जेनेरेटर प्रयोग गर्ने किसानहरूलाई सामान्यतया थाहा हुन्छ कि नोजल डिजेल इन्धन आपूर्ति प्रणालीमा तीन जोडी सटीक कम्पोनेन्टहरू मध्ये एक हो। यसको सामान्य सेवा जीवन १,००० घण्टा भन्दा बढी छ। तर अनुचित प्रयोगको कारणले गर्दा, प्रायः सयौं घण्टा, दर्जनौं घण्टा पनि घिसार्ने र आँसु कार्डमा प्रयोग गरिन्छ। एउटा, नोजल अड्किनुको मुख्य कारणहरू: १, डिजेल तेल सफा छैन, उच्च-दबावको तेल पाइपमा अशुद्धताहरू छन्, जसले गर्दा सुई भल्भ युग्मन कडाइका साथ बन्द हुँदैन, दहन कक्षमा उच्च-दबावको ग्यास फिर्ता च्यानल भइरहेको छ, र सुई भल्भ युग्मन जलेको छ। थप रूपमा, इन्जेक्टर ट्यापेट मार्फत स्प्रिङ, ट्यापेट र फोहोर चीजहरूको अन्य भागहरूलाई नियमन गर्ने इन्जेक्टर प्रेसर इन्जेक्टर सुई भल्भको माथिल्लो भागमा वा तेल सडकमा कपासको डोरी, सिसाको तारको तेल चुहावट रोक्नको लागि इन्जेक्टरमा सारियो, सुई भल्भका भागहरू अड्किनेछन्। २. मेसिनको तापक्रम धेरै उच्च छ, क्र्याङ्कजेटको चिसोपन राम्रो छैन, र उत्पादित बाघको भल्भ भागहरू अड्किएका छन्। तर तेल आपूर्ति समय धेरै ढिलो भएको छ, कूलिंग च्यानल स्केल धेरै वा अवरुद्ध छ, पम्प इम्पेलरको अन्तिम अनुहारको पहिरन, इन्जिनको लामो समयसम्म ओभरलोड र यस्तै अन्य कारणहरूले इन्जिनलाई धेरै तातो बनाउँछ।३, निकास भल्भको पहिरन, जसले गर्दा इन्धन इन्जेक्टरले तेल टपक्ने घटनालाई रोक्छ, जसको परिणामस्वरूप नोजल जल्ने कोक कार्बन संचय हुन्छ, अड्किएको गल्ती हुन्छ।४। इन्जेक्टर स्थापना गर्दा, ग्यास्केट वा ग्यास्केट क्षतिग्रस्त हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप हावा चुहावट हुन्छ, जसले गर्दा इन्जेक्टरको स्थानीय तापक्रम धेरै उच्च र अड्किन्छ।५, जेट बेन्डिङ प्रेसर धेरै कम हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप दहन कक्षमा उच्च चापको ग्यास ब्याकच्यानलिङ हुन्छ;६, पार्ट्स निर्माण कारणहरू, जस्तै सिलिन्डर हेड इन्जेक्टर स्थापना प्वाल र इन्जेक्टर धेरै कडा मिल्छ, सुई भल्भ बडी र स्थापना प्वालमा सिलिन्डर हेडको खाडल धेरै सानो हुन्छ, सिलिन्डर हेड इन्जेक्टर स्थापना प्वाल प्रशोधन धेरै गहिरो हुन्छ।दुई, नोजल अड्किएको मर्मत विधि: पहिलो डिजेल वा तेल तताउने नोजलमा अड्किएको, र त्यसपछि कपडाले बेरेर हटाउनुहोस्, र त्यसपछि हातले चिमटाले सुई भल्भ क्ल्याम्प गर्नुहोस् र बिस्तारै गतिविधि गर्नुहोस्, सुई भल्भ बडीबाट सुई भल्भ बाहिर निस्कनुहोस्। सुईको शरीरमा थोरै मात्रामा सफा तेल खन्याउनुहोस्, ताकि सुईको शरीरमा रहेको सुई भल्भले सुईको शरीरमा स्वतन्त्र रूपमा चल्न नसकेसम्म गतिविधिहरू दोहोर्याउन सकोस्। यदि सुई भल्भको सिलिङ सतहमा जलेको दागहरू छन् भने, यसलाई ग्राइन्डिङ पेस्टले पिस्नु पर्छ। ग्राइन्डिङ गर्दा, ग्राइन्डिङ पेस्टको मात्रा र ग्राइन्डिङ समयलाई ध्यान दिनुहोस्। इन्जेक्टरमा रहेको बेल भल्भ भागहरू सफा गर्नुहोस्, र इंजेक्शन दबाब समायोजन गर्नुहोस् पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ। इन्धन खपत डिजेल जेनेरेटर सेटको प्रयोगमा, केही ग्राहकहरूले इन्धन खपतको घटनालाई धेरै छिटो प्रतिबिम्बित गर्छन्, तर प्रशोधनको साथ अगाडि बढ्ने विशिष्ट भागहरू थाहा छैन, धेरै परिस्थितिहरूको विश्लेषण गर्न निम्न फेंग डे तपाईंको लागि:पहिले, जब यो पत्ता लाग्छ कि तेल खपत धेरै छ, हामीले पहिले शरीरको जडान र गियर चेम्बर कभर, ठूलो प्लेट, पछाडिको कभर र पङ्क्ति पाङ्ग्राको छेउमा रहेको कभरमा तेल चुहावट छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुपर्छ। तेल चुहावटको अवस्थामा, प्रत्येक जडान भागमा सिलिङ ग्यास्केट पूरा छ कि छैन भनेर अवलोकन गर्नुहोस्, र क्षतिग्रस्त सिलिङ ग्यास्केट बदल्नुहोस्। यदि सिलिङ प्याड पूरा छ भने, प्रत्येक भागको जडान स्क्रूहरू खुकुलो छन् कि छैनन् भनेर जाँच गर्नुहोस्। तोकिएको टर्कलाई खुकुलो बोल्टमा लगाउन स्प्यानर प्रयोग गर्नुहोस्। यदि माथिको आधारभूत सामान्यको भाग हो, र र्याक स्थितिमा तेल फैलिएको छ भने, तेल आवरण निरीक्षण, निरीक्षण क्षेत्र मुख्यतया अगाडिको छेउको सडक पाङ्ग्रा खोलको छेउमा, माउन्टिङ स्क्रू ढिलो भएको कारणले गर्दा, त्रिकोण ड्राइभ र सुरक्षा खोल फ्रेम अन्तर्गत तेल सडक पाङ्ग्रा कोणले लामो समयसम्म ब्रश टच, गैप र तेल उत्पादनको माध्यमबाट तेल आवरण पीसने कारण बनाउँछ। दुई, इन्जिनको सामान्य पहिरनको लामो समयसम्म प्रयोग, वा अनुचित मर्मतसम्भारको कारणले असामान्य पहिरनले डिजेल इन्जिन सिलिन्डर लाइनरलाई अनुदैर्ध्य पुल मार्क, सिलिन्डर व्यास, पिस्टन साइड क्लियरेन्स तोकिएको मानभन्दा बाहिर बनाउनेछ, जसले गर्दा पिस्टन रिंग समर्थन बल कम हुन्छ, तेल स्क्र्याप गर्ने घटना सफा हुँदैन। वा किनभने तेल रिंगमा भित्री समर्थन घुमाउने स्प्रिङ तेल रिंगको उद्घाटन स्थितिमा विच्छेद गरिएको छ, जसको परिणामस्वरूप अशुद्ध तेल स्क्र्याचिंग र दहन हुन्छ, गम्भीर तेल खपत लक्षणहरू निम्त्याउँछ, डिजेल इन्जिन सुरु गर्न कठिनाईको रूपमा प्रकट हुन्छ, निकास पाइपमा स्पष्ट नीलो धुवाँ, गम्भीर तेल इंजेक्शन सास फेर्ने उपकरण छ। यसबाहेक, पिस्टन माथितिर हुनुपर्छ, एसेम्बलीमा दहन कक्षको उल्टो दिशाको कारणले गर्दा उल्टो अवस्था सिर्जना हुन्छ, यद्यपि यसले डिजेल इन्जिनको सुरुवातलाई असर गर्दैन, तर तेलको क्षति एकदमै गम्भीर हुनेछ, प्रति दिन ०.५ किलोग्राम इन्धन खपत हुन्छ। तीन, भल्भ डक्ट पहिरनले डिजेल जेनेरेटर तेल जलाउनेछ दुर्लभ छ, तर सान्दर्भिक जानकारीको परिचय अनुसार, यसलाई हल्का रूपमा नलिनुपर्ने कारण पनि हो।
