क्लच मास्टर सिलिन्डर
जब ड्राइभरले क्लच पेडललाई निराश पार्दछ, पुश रडले मास्टर चैली पिस्टनलाई तेलको दबाब बढाउन र दास सिलिन्डर प्रवेश गर्दछ, जब रिलीज प्यानइन्डर पुल र रिलीजलाई अगाडि बढ्न। जब ड्राइभरले क्लच पेडल रिलीज गर्दछ, हाइड्रोयिक दबाव जारी गरिएको छ, रिलीज फोर्क रिटट वसन्तको कार्य अन्तर्गत मूल स्थितिमा फर्किन्छ, र क्लच फेरि संलग्न हुन्छ।
त्यहाँ क्लच मास्टर सिलिन्डरको पिलीनको बीचमा प्वालको माध्यमबाट एउटा रेडियल लामो गोल छ। दिशा लिईएको स्क्रो पेस्टनबाट घुमाउन पिस्तानको लामो गोलो प्वालबाट पार हुन्छ। तेल भर्तीलाई पिस्टनको बाँया अन्तमा अक्ष प्वालमा स्थापित गरिएको छ, र तेल एलेट भनाइ भर्ती प्वालमा सिस्टन सतहमा सिस्टन प्वालमा घुसाइन्छ।
जब क्लच पेडल थिच्दैनन्, मास्टर सिलिन्डर पुश र मास्टर सिलिन्डर पिस्टन बीचको एक अन्तर छ। तेल लिफ्ट भल्भमा दिशामा सीमित सीईटीको सीमाको कारण, त्यहाँ तेल भर्ती र पिस्टन बीचको सानो अन्तर छ। यस प्रकार, तेल भण्डारको बायाँ कोठाको बायाँ कोठाको बायाँ कोठा, तेल प्यासेन्स र तेल सेलेट भल्भको माध्यमबाट जोडिएको छ। जब क्लच पेडल थिच्थे, पिस्तुन बाँयामा सर्छ, र तेल इनाली भल्भलाई पिस्टनको वसन्तको कार्य अन्तर्गत कतैको कार्य अन्तर्गत जान्छ, तेल एलेट भल्भ र पिस्टन बीचको दूरी समाप्त हुन्छ।
क्लच पेडल थिचेर जारी राख्नुहोस्, बायाँ कोठामा तेलको चाप बढ्छ र बाँया कोठामा तेल फ्लुइडले तेल पाइप मार्फत ब्रह्माण्डमा प्रवेश गर्दछ। ब्रह्माले काम गर्दछ र क्लच अलग हुन्छ।
जब क्लच पेडल जारी हुन्छ, पिस्टन उही स्थिति वसन्तको कार्य अन्तर्गत दायाँ तिर द्रुत रूपमा सर्दछ। पाइपलाइनमा बगिरहेको ब्रेकफलको केही प्रतिरोधको कारण, मास्टर सिलिन्डरमा फर्कने गति ढिलो छ। तसर्थ, मास्टर सिलिन्डरको बायाँ कोठामा र तेल एलेटल्भ भल्भलाई पिस्टन बीचको दबाव भिन्नताका लागि एक सानो मात्रामा कटौतीमा मास्टर गरिएको मास्टरको बायाँ कोठामा पुगेको छ, एरिफुम भल्भको लागि नाउँ भाउन्डको सानो मात्रामा हुन्छ। जब ब्रेकको तरल पदार्थ मूल रूपमा मास्टर सिलिन्डरबाट बूस्टरमा प्रवेश गर्दछ, मास्टर चाउन्डरको बायाँ कोठामा फिर्ता हुन्छ, र अधिक ब्रेक फ्लुइभोयरमा तेल भल्भमा तेल भण्डारमा पुग्नेछ।
