वायवीय:
वायवीय झटका अवशोषक सन् १९६० को दशकदेखि विकसित भएको नयाँ प्रकारको झटका अवशोषक हो। उपयोगिता मोडेलको विशेषता हो कि सिलिन्डर ब्यारेलको तल्लो भागमा फ्लोटिंग पिस्टन स्थापना गरिएको छ, र फ्लोटिंग पिस्टन र सिलिन्डर ब्यारेलको एक छेउबाट बनेको बन्द ग्यास च्याम्बर उच्च-दबाव नाइट्रोजनले भरिएको छ। फ्लोटिंग पिस्टनमा ठूलो खण्ड ओ-रिंग स्थापना गरिएको छ, जसले तेल र ग्याँसलाई पूर्ण रूपमा अलग गर्दछ। काम गर्ने पिस्टन कम्प्रेसन भल्भ र एक्स्टेन्सन भल्भसँग सुसज्जित छ जसले च्यानलको क्रस-सेक्शनल क्षेत्रलाई यसको गतिशील गतिमा परिवर्तन गर्दछ। जब पाङ्ग्रा माथि र तल उफ्रन्छ, झटका अवशोषकको काम गर्ने पिस्टन तेलको तरल पदार्थमा अगाडि र पछाडि सर्छ, जसको परिणामस्वरूप माथिल्लो चेम्बर र काम गर्ने पिस्टनको तल्लो चेम्बरको बीचमा तेलको दबाब भिन्न हुन्छ, र दबाबको तेल खुल्ला हुन्छ। कम्प्रेसन भल्भ र एक्स्टेन्सन भल्भ र अगाडि र पछाडि प्रवाह। किनभने भल्भले दबाबको तेलमा ठूलो भिजाउने बल उत्पादन गर्छ, कम्पन कम हुन्छ।
हाइड्रोलिक:
हाइड्रोलिक झटका अवशोषक व्यापक रूपमा अटोमोबाइल निलम्बन प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ। सिद्धान्त यो हो कि जब फ्रेम र एक्सल अगाडि र पछाडि सर्छ, र पिस्टन झटका अवशोषकको सिलिन्डर ब्यारेलमा अगाडि र पछाडि सर्छ, झटका अवशोषक हाउसिंगमा तेल बारम्बार भित्री गुफाबाट अर्को भित्री गुफामा प्रवाह हुनेछ। संकीर्ण छिद्रहरू। यस समयमा, तरल र भित्री पर्खाल बीचको घर्षण र तरल अणुहरूको आन्तरिक घर्षणले कम्पनमा भिजाउने बल बनाउँछ।
अटोमोबाइल झटका अवशोषक यसको नाम जस्तै हो। वास्तविक सिद्धान्त बोझिल छैन, त्यो हो, "शक अवशोषण" को प्रभाव प्राप्त गर्न। अटोमोटिभ सस्पेन्सन प्रणालीहरू सामान्यतया झटका अवशोषकहरूसँग सुसज्जित हुन्छन्, र द्विदिशात्मक बेलनाकार झटका अवशोषकहरू अटोमोबाइलहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। झटका अवशोषक बिना, वसन्त को रिबाउन्ड नियन्त्रण गर्न सकिदैन। जब कारले कच्चा सडक भेट्छ, यसले गम्भीर बाउन्स उत्पादन गर्दछ। कर्नरिङ गर्दा, यसले वसन्तको माथि र तल कम्पनका कारण टायरको पकड र ट्र्याकिङ गुमाउनेछ।
