वायवीय:
वायमेटिक झट्का अवशोषक १९६० को दशकदेखि विकसित गरिएको एक नयाँ प्रकारको झट्का अवशोषक हो। उपयोगिता मोडेलको विशेषता भनेको सिलिन्डर ब्यारेलको तल्लो भागमा फ्लोटिंग पिस्टन जडान गरिएको हुन्छ, र फ्लोटिंग पिस्टन र सिलिन्डर ब्यारेलको एक छेउले बनेको बन्द ग्यास चेम्बर उच्च-दबाव नाइट्रोजनले भरिएको हुन्छ। फ्लोटिंग पिस्टनमा ठूलो खण्ड ओ-रिङ जडान गरिएको हुन्छ, जसले तेल र ग्यासलाई पूर्ण रूपमा अलग गर्दछ। काम गर्ने पिस्टन कम्प्रेसन भल्भ र एक्सटेन्सन भल्भले सुसज्जित हुन्छ जसले च्यानलको क्रस-सेक्शनल क्षेत्रलाई यसको गतिको साथ परिवर्तन गर्दछ। जब पाङ्ग्रा माथि र तल उफ्रन्छ, झट्का अवशोषकको काम गर्ने पिस्टन तेलको तरल पदार्थमा अगाडि र पछाडि सर्छ, जसको परिणामस्वरूप काम गर्ने पिस्टनको माथिल्लो चेम्बर र तल्लो चेम्बर बीच तेलको दबाब भिन्नता हुन्छ, र दबाब तेलले कम्प्रेसन भल्भ र एक्सटेन्सन भल्भ खोल्नेछ र अगाडि र पछाडि बग्नेछ। किनकि भल्भले दबाब तेलमा ठूलो ड्याम्पिङ बल उत्पादन गर्दछ, कम्पन कम हुन्छ।
हाइड्रोलिक:
हाइड्रोलिक झट्का अवशोषक अटोमोबाइल सस्पेन्सन प्रणालीमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। सिद्धान्त यो हो कि जब फ्रेम र एक्सल अगाडि र पछाडि सर्छन्, र पिस्टन झट्का अवशोषकको सिलिन्डर ब्यारेलमा अगाडि र पछाडि सर्छ, झट्का अवशोषक आवासमा रहेको तेल बारम्बार भित्री गुहाबाट केही साँघुरो छिद्रहरू मार्फत अर्को भित्री गुहामा बग्नेछ। यस समयमा, तरल पदार्थ र भित्री पर्खाल बीचको घर्षण र तरल अणुहरूको आन्तरिक घर्षणले कम्पनको लागि भिजाउने बल बनाउँछ।
अटोमोबाइल झट्का अवशोषक यसको नाम जस्तै हो। वास्तविक सिद्धान्त बोझिलो छैन, अर्थात् "झट्का अवशोषण" को प्रभाव प्राप्त गर्न। अटोमोबाइल सस्पेन्सन प्रणालीहरू सामान्यतया झट्का अवशोषकहरूले सुसज्जित हुन्छन्, र द्विदिशात्मक बेलनाकार झट्का अवशोषकहरू अटोमोबाइलहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। झट्का अवशोषक बिना, स्प्रिङको रिबाउन्ड नियन्त्रण गर्न सकिँदैन। जब कार कच्चा सडकमा भेट्छ, यसले गम्भीर उछाल उत्पन्न गर्नेछ। कर्नरिङ गर्दा, यसले स्प्रिङको माथि र तल कम्पनको कारणले टायर ग्रिप र ट्र्याकिङको क्षति पनि निम्त्याउँछ।
