पिस्टन र क्र्यान्स्चटलाई जोड्नुहोस्, र पिस्टनमा क्रनस्चटमा बल सार्नुहोस्, क्र्यान्स्शफको घुमाउरो गतिमा पिस्तुन को पास्टन गतिलाई रूपान्तरण गर्दै।
कनेक्टि ever र्याड समूह कनेक्ट गरिएको रड शरीरको रचना गरिएको छ, कनेक्ट बिग अन्त कनेक्शन बसिरहेको छ, कनेक्ट सानो अन्त बुशिंग पोशट र डण्ड बेल जडान गर्ने रड समूहलाई पिस्टन पिन, यसको आफ्नै स्वि ing र पिस्टन समूहको पदाधिकारी बन्धयापथित शक्तिको अधीनमा राखिएको छ। परिमाण र यी सेनाको दिशा आवधिक रूपमा परिवर्तन हुन्छ। तसर्थ, जडान गर्ने रड वैकल्पिक र तनाव जस्ता लक्षित भारहरूको अधीनमा राखिएको छ। जडान गर्ने रडले उल्लेख्य शक्ति र संरचनात्मक कठोरता हुनुपर्दछ। अपर्याप्त थकानले प्रायः जडान गर्ने रड निकायलाई ब्रेक गर्न वा कनेक्ट बोल्टलाई ब्रेकलाई भत्काउँछ वा पूरै मेशिनमा क्षति पुर्याउने ठूलो दुर्घटना हुन्छ। यदि कठोरता अपर्याप्त छ भने, यसले रोक निकाय र कनेक्ट डन्डाको ठुलो अन्तको विवाद निम्त्याउने छ र पिस्टन, सिलिन्डर र क्र्याक पिन को विलक्षण पोशाक।
संरचना र संरचना
जडान गर्ने रड शरीरले तीन भागहरू समावेश गर्दछ, पिस्टन पिनमा जडान गरिएको भागलाई जडान गर्ने डारको सानो छेउको लागि भनिन्छ; क्र्यान्क्स्फ्टसँग जोडिएको खण्डले जडान गर्ने रडको ठूलो अन्त्यलाई भनिन्छ, र भागमा सानो अन्त जडान गर्दै र ठूलो अन्त जडान गरिएको छ।
जडान रडको सानो अन्त प्राय: पातलो-पर्खाल वार्षिक संरचना हो। जडान रड र पिस्टन पिन बीचको लगाउने पोशाक कम गर्न, पातलो-पर्खाल गरिएको ब्रोज बुशिंगलाई साना अन्तमा प्वालमा थिच्यो। लुब्रिकेटिंग बुशिंग र पिस्टन पिन को संभोगका सतहहरू प्रविष्ट गर्न ड्रिंग वा मिल लीभहरू
कनेक्सिंग रड शाफ्ट लामो रड हो, र यो कामको बखत ठूला शक्तिहरूको अधीनमा छ। यसलाई झुकाव र विवादबाट बचाउन रोड शरीरलाई पर्याप्त कठोरता हुनुपर्दछ। यस कारणले गर्दा, गाडी इन्जिनहरूको जडान हुने रहन साझेदारीहरू प्रयोगमा आई-आकारको सेक्सनहरू प्रयोग गर्दछ, जसले पर्याप्त कठोरता र सामर्थ्यको साथ ठूलोलाई कम गर्न सक्दछ। केही ईन्जिनले पिस्टन चिसो गर्न तेल स्प्रे गर्न कप्तानको सानो भागको प्रयोग गर्दछ, र एक प्वालबाट प्वालको र्याडको जीवन्त दिशामा खस्छ। तनाव एकाग्रताबाट बच्न, जडान गर्ने रड शरीर र सानो अन्त्य बीचको सम्बन्ध र ठूलो अन्त्यको ठूलो अन्त्य र ठूलो अन्डर ठूलो आर्कको सहज स .्केत अपनाउँछ।
ईन्जिनको कम्पन कम गर्न, प्रत्येक सिलिन्डर जडान गर्ने रडको गुणस्तर भिन्नता न्यूनतम दायरामा सीमित हुनुपर्दछ। कारखानामा इन्जिन भेला हुँदा, यो सामान्यतया ग्राममा जडान गर्ने रडको ठूलो र सानो छेउको ठूलो छेउमा समूत्कृत हुन्छ। समूह जडान गर्दै डण्ड।
V-isty इन्जिनमा, बायाँ र दायाँ प ows ्क्तिहरूको सम्बन्धित सिलिन्डरहरू एक क्र्याक पिन साझा गर्छन्, र जोड्ने डण्डहरू तीन प्रकार छन्: फोर्क जडान गर्दै डण्ड जडान गर्दै र सहायक जडानहरू।
क्षतिको मुख्य रूप
कनेक्ट डन्डाको मुख्य क्षति फारामहरू थकान फ्र्याक्चर र अत्यधिक विटमेशन छन्। सामान्यतया थकान फ्रैक्चरहरू जडान गर्दै रडमा तीन उच्च तनाव क्षेत्रहरूमा अवस्थित छन्। कनेक्लि work को काम गर्ने अवस्थाले उसका बललाई उच्च शक्ति र थकान प्रतिरोध गर्न आवश्यक पर्दछ; यसको लागि पर्याप्त कठोरता र कठोरता पनि आवश्यक छ। परम्परागत जडान प्रशोधन प्रशोधन टेक्नोलोजीमा, सामग्रीहरू सामान्यतया निभन र तारामुखी स्टील जस्तै प्रयोग, 45 45 स्टील, 45 45. To 45 सम्ममा 40 45 सम्ममा प्रयोग गरिन्छ, जसको उच्च कठोरता छ। तसर्थ, जर्मन अटोमोबाइल कम्पनीहरूले प्राप्त गरेको नयाँ जडान सामग्रीहरू C70s order उच्च कार्बोन माइक्रोलोली, स्पार्टिमले इस्कूल र s53cv-fs जालैंडेल, इस्कूललाई वेवास्ता गरे। यद्यपि विष इस्पायसँग उच्च शक्ति छ, यो तनाव एकाग्रता गर्न धेरै संवेदनशील हुन्छ। तसर्थ, कस्नेर आवश्यकताहरू आवश्यक छ, अत्यधिक फिल्ट, आदिको आकारमा आवश्यक छ, र सावधानी प्रक्रिया गुणवत्तामा भुक्तान गरिनु पर्छ, अन्यथा उच्च शक्ति इस्पायले इच्छित प्रभाव हासिल गर्दैन।
