पिस्टन र क्र्याङ्कशाफ्ट जडान गर्नुहोस्, र पिस्टनमा रहेको बललाई क्र्याङ्कशाफ्टमा पठाउनुहोस्, पिस्टनको पारस्परिक गतिलाई क्र्याङ्कशाफ्टको घूर्णन गतिमा रूपान्तरण गर्नुहोस्।
कनेक्टिङ रड समूह कनेक्टिङ रड बडी, कनेक्टिङ रड बिग एन्ड क्याप, कनेक्टिङ रड सानो छेउको बुशिङ, कनेक्टिङ रड बिग एन्ड बेयरिङ बुश र कनेक्टिङ रड बोल्ट (वा स्क्रू) मिलेर बनेको हुन्छ। जडान रड समूह पिस्टन पिन, यसको आफ्नै स्विंग र पिस्टन समूह को पारस्परिक inertial बल बाट ग्यास बल को अधीनमा छ। यी बलहरूको परिमाण र दिशा आवधिक रूपमा परिवर्तन हुन्छ। तसर्थ, जडान रड वैकल्पिक लोडहरू जस्तै कम्प्रेसन र तनावको अधीनमा छ। जडान रडमा पर्याप्त थकान बल र संरचनात्मक कठोरता हुनुपर्छ। अपर्याप्त थकान बलले प्राय: जडान गर्ने रड बडी वा जोड्ने रड बोल्ट भाँच्न सक्छ, जसको परिणामस्वरूप सम्पूर्ण मेसिनको क्षतिको ठूलो दुर्घटना हुन्छ। यदि कठोरता अपर्याप्त छ भने, यसले रडको शरीरको झुकाउने विकृति र जडान गर्ने रडको ठूलो छेउको बाहिर-अफ-गोल विकृति निम्त्याउँछ, जसको परिणामस्वरूप पिस्टन, सिलिन्डर, बेयरिङ र क्र्याङ्क पिनको विलक्षण पहिरन हुन्छ।
संरचना र संरचना
जडान गर्ने रडको शरीरमा तीनवटा भागहरू हुन्छन्, पिस्टन पिनसँग जोडिएको भागलाई जडान रडको सानो छेउ भनिन्छ; क्र्याङ्कशाफ्टसँग जोडिएको भागलाई कनेक्टिङ रडको ठूलो छेउ भनिन्छ, र सानो छेउ र ठूलो छेउलाई जोड्ने भागलाई कनेक्टिङ रड बडी भनिन्छ।
जोड्ने रडको सानो छेउ प्रायः पातलो पर्खालको कुण्डाकार संरचना हो। जडान गर्ने रड र पिस्टन पिन बीचको पहिरन कम गर्नको लागि, पातलो पर्खालको काँसाको बुशिङ सानो छेउको प्वालमा थिचिन्छ। सानो टाउको र बुशिङमा ड्रिल वा मिल ग्रूभहरू लुब्रिकेटिङ बुशिङ र पिस्टन पिनको मिलन सतहहरूमा छिर्न सक्ने तेललाई प्रवेश गर्न अनुमति दिन।
जडान रड शाफ्ट एक लामो रड हो, र यो पनि काम को समयमा ठूलो बल को अधीनमा छ। यसलाई झुकाउन र विकृत हुनबाट रोक्नको लागि, रडको शरीरमा पर्याप्त कठोरता हुनुपर्छ। यस कारणले, सवारी साधनको इन्जिनका धेरैजसो जडान रड शाफ्टहरूले I-आकारको खण्डहरू प्रयोग गर्छन्, जसले पर्याप्त कठोरता र बलको साथ मासलाई कम गर्न सक्छ, र H-आकारका खण्डहरू उच्च-बलियो इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। केही इन्जिनहरूले पिस्टनलाई चिसो पार्न तेल स्प्रे गर्न कनेक्टिङ रडको सानो छेउ प्रयोग गर्छन्, र रडको शरीरको अनुदैर्ध्य दिशामा एउटा प्वाल प्वाल गर्नुपर्छ। तनाव एकाग्रताबाट बच्नको लागि, जडान रड शरीर र सानो छेउ र ठूलो छेउ बीचको जडानले ठूलो चापको सहज संक्रमण अपनाउछ।
इन्जिनको कम्पन कम गर्नको लागि, प्रत्येक सिलिन्डर जडान रडको गुणस्तर भिन्नता न्यूनतम दायरामा सीमित हुनुपर्छ। कारखानामा इन्जिन एसेम्बल गर्दा, यसलाई सामान्यतया ग्राममा जडान गर्ने रडको ठूला र साना छेउहरूको द्रव्यमान अनुसार समूहबद्ध गरिन्छ। समूह जडान रड।
V-प्रकार इन्जिनमा, बायाँ र दायाँ पङ्क्तिका सम्बन्धित सिलिन्डरहरूले क्र्याङ्क पिन साझा गर्छन्, र जडान रडहरू तीन प्रकारका हुन्छन्: समानान्तर जडान रडहरू, फोर्क जडान रडहरू र मुख्य र सहायक जडान रडहरू।
क्षति को मुख्य रूप
जडान रडहरूको मुख्य क्षति रूपहरू थकान फ्र्याक्चर र अत्यधिक विकृति हुन्। सामान्यतया थकान फ्र्याक्चरहरू जडान रडमा तीन उच्च तनाव क्षेत्रहरूमा अवस्थित हुन्छन्। जडान रडको काम गर्ने अवस्थाहरूलाई जडान रडलाई उच्च शक्ति र थकान प्रतिरोधको आवश्यकता हुन्छ; यसलाई पर्याप्त कठोरता र कठोरता पनि चाहिन्छ। परम्परागत जडान रड प्रशोधन प्रविधिमा, सामग्रीहरूले सामान्यतया 45 स्टील, 40Cr वा 40MnB जस्ता निभेको र टेम्पर्ड स्टील प्रयोग गर्दछ, जसमा उच्च कठोरता हुन्छ। तसर्थ, C70S6 हाई कार्बन माइक्रोअलोय नन क्वेन्च्ड र टेम्पर्ड स्टिल, SPLITASCO सिरिज फोर्ज्ड स्टिल, FRACTIM फोर्ज्ड स्टिल र S53CV-FS फोर्ज्ड स्टिल, आदि जस्ता जर्मन अटोमोबाइल कम्पनीहरूद्वारा उत्पादित नयाँ कनेक्टिङ रड सामग्रीहरू (माथिका सबै जर्मन डिन मापदण्डहरू हुन्। )। यद्यपि मिश्र धातु इस्पात उच्च शक्ति छ, यो तनाव एकाग्रता को लागी धेरै संवेदनशील छ। तसर्थ, जडान रड, अत्यधिक फिलेट, आदि को आकार मा कडा आवश्यकताहरु आवश्यक छ, र थकान शक्ति सुधार गर्न को लागी सतह प्रशोधन गुणस्तर मा ध्यान दिनु पर्छ, अन्यथा उच्च-शक्ति मिश्र धातु इस्पात को आवेदन इच्छित प्राप्त हुनेछैन। प्रभाव।
