अटोमोबाइल जेनेरेटरले कसरी काम गर्छ
अटोमोबाइल जेनेरेटरको मुख्य कार्य सिद्धान्त विद्युत चुम्बकीय प्रेरणाको नियममा आधारित छ। रोटर र स्टेटरको सापेक्षिक गतिद्वारा वैकल्पिक धारा उत्पन्न हुन्छ, र त्यसपछि सवारी साधन प्रयोगको लागि रेक्टिफायरद्वारा प्रत्यक्ष धारामा रूपान्तरण गरिन्छ।
विशिष्ट कार्यप्रवाहलाई निम्न मुख्य चरणहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ:
ऊर्जा रूपान्तरण र चुम्बकीय क्षेत्र स्थापना
इन्जिनले जेनेरेटर रोटरलाई बेल्ट मार्फत घुमाउन चलाउँछ (यान्त्रिक ऊर्जा इनपुट), र रोटरमा रहेका रोमाञ्चक विन्डिङहरूले सक्रिय भएपछि चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्छन् (N पोल र S पोल वैकल्पिक रूपमा वितरित हुन्छन्)।
प्रारम्भिक चरणमा (कम गतिमा), ब्याट्रीले चुम्बकीय क्षेत्र स्थापित भएको सुनिश्चित गर्न उत्तेजना प्रवाह (अलग उत्तेजना प्रक्रिया) प्रदान गर्दछ।
विद्युत चुम्बकीय प्रेरण उत्पादन
जब रोटर घुम्छ, यसको चुम्बकीय क्षेत्र स्टेटर वाइन्डिङको सापेक्षमा सर्छ, र स्टेटर वाइन्डिङमा रहेको चुम्बकीय इन्डक्टन्स लाइनलाई तीन-चरणको वैकल्पिक प्रवाह उत्पन्न गर्न काटिन्छ।
स्टेटर विन्डिङहरू १२० डिग्रीको विद्युतीय कोणमा वितरित हुन्छन्, जसले तीन-चरण एसीको सममिति बढाउँछ।
रेक्टिफायर र आउटपुट
स्टेटरद्वारा आउने वैकल्पिक धारा आउटपुटलाई डायोडहरू मिलेर बनेको रेक्टिफायर ब्रिज (सामान्यतया ६ - वा ९-ट्यूब संरचना) मार्फत प्रत्यक्ष धारामा रूपान्तरण गरिन्छ, जुन सवारी साधनका उपकरणहरूले प्रयोग गर्छन् र ब्याट्री चार्ज गर्छन्।
रेक्टिफायरहरू एकदिशात्मक प्रवाह सुनिश्चित गर्न डिजाइन गरिएका हुन्छन्, जस्तै नौ-ट्यूब जेनेरेटर जसले अतिरिक्त डायोडहरूको साथ उत्तेजना लूपलाई अनुकूलन गर्दछ।
भोल्टेज नियमन र स्थिरता नियन्त्रण
भोल्टेज नियामकले ब्याट्रीको अवस्था र लोड माग अनुसार उत्तेजना प्रवाहलाई गतिशील रूपमा समायोजन गर्छ, र आउटपुट भोल्टेजलाई १३.८-१४.८V को दायरामा राख्छ।
जब जेनेरेटरको गति पर्याप्त उच्च हुन्छ (आत्म-उत्तेजना चरण) र आउटपुट भोल्टेज ब्याट्री भोल्टेजसँग सन्तुलित हुन्छ, चार्जिङ सूचक बन्द हुन्छ, जसले प्रणाली सामान्य रूपमा काम गरिरहेको संकेत गर्दछ।
प्रविधि विस्तार : आधुनिक अटोमोटिभ जेनेरेटरहरूले प्रायः ऊर्जा खपत अनुकूलन प्राप्त गर्न CAN बससँग मिलाएर बुद्धिमान नियमन मोड्युललाई एकीकृत गर्छन्। डिजाइनले उच्च तापक्रम वातावरणमा थर्मल प्रदर्शनसँग कम-गतिको पावर उत्पादन दक्षता सन्तुलन गर्न आवश्यक छ, र केही मोडेलहरूले मर्मत आवश्यकताहरू कम गर्न ब्रशलेस अल्टरनेटरहरू प्रयोग गर्छन्।
कारको जेनेरेटरको सामान्य सञ्चालन भोल्टेज सामान्यतया १३.५-१४.५ भोल्टको बीचमा हुन्छ, विशिष्ट मान भोल्टेज नियामकको सेटिङ र इन्जिनको गति अनुसार गतिशील रूपमा समायोजन गरिनेछ।
मुख्य कथन
सामान्य भोल्टेज दायरा
धेरैजसो यात्रुवाहक कारहरू (१२V प्रणाली) को जेनेरेटर आउटपुट भोल्टेज १३.५-१४.५ भोल्टमा स्थिर हुन्छ, जुन ब्याट्रीको फ्लोटिंग चार्ज भोल्टेजको सुरक्षित दायरा हो, जसले विद्युतीय उपकरणहरूको पावर आपूर्ति सुनिश्चित गर्न र अत्यधिक चार्ज हुनबाट बच्न सक्छ।
विशेष परिस्थितिहरूमा (जस्तै कोल्ड स्टार्ट पछि), १२.६-१४.५ भोल्टको अस्थायी उतारचढाव हुन सक्छ, तर यदि यो दायरा नाघ्न जारी रह्यो भने यो असामान्य हुन्छ।
असामान्य भोल्टेजको प्रभाव
१३ भोल्टभन्दा कम: ब्याट्री कम चार्ज भएकोले, इलेक्ट्रोनिक उपकरण सुरु गर्न वा अस्थिर बिजुली आपूर्तिमा कठिनाई हुन सक्छ।
१४.५ भोल्टभन्दा माथि : ब्याट्री इलेक्ट्रोलाइटको वाष्पीकरणलाई तीव्र बनाउँछ, लिड-एसिड ब्याट्रीको आयु घटाउँछ, र इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू जलाउन सक्छ।
परीक्षण सिफारिसहरू
जेनेरेटरको आउटपुट भोल्टेज नाप्न मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस्। इन्जिन सुरु भएपछि, यसलाई २००० RPM मा राख्नुहोस्। गाडीको विद्युतीय उपकरण बन्द गर्दा, भोल्टेज १४.२±०.३ भोल्टमा स्थिर हुनुपर्छ।
यदि भोल्टेज असामान्य छ भने, रेक्टिफायर, भोल्टेज नियामक, र बेल्ट टेन्सन जाँच गर्नुहोस्।
नोट: खोज परिणामहरूमा उल्लेख गरिएका "१७-१५ भोल्ट " र अन्य डेटा असंगत छन्, र क्रस-प्रमाणीकरण पछि, यो पत्ता लाग्छ कि तिनीहरू कम-अधिकार च्यानलहरूबाट आएका हुन् र मुख्यधाराको अटोमोबाइल मर्मतसम्भार म्यानुअल मापदण्डहरूसँग असंगत छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई अपनाइँदैन।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड MG&750 अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ स्वागत छ किन्न.
