इन्टरकुलर बिग्रिएको बेला सबैभन्दा स्पष्ट लक्षण
इन्टरकुलर बन्द भएको सबैभन्दा स्पष्ट लक्षण भनेको गाडीको पावरमा उल्लेखनीय कमी, कमजोर गतिवर्धकता हो, विशेष गरी पहाड चढ्दा वा ओभरटेक गर्दा। इन्जिनको पावर आउटपुट सीमित हुन्छ।
शक्ति हानि: सेवन गर्ने हावाको तापक्रम बढ्दै जाँदा र घनत्व घट्दै जाँदा, इन्जिनको दहन दक्षता घट्छ, जसको परिणामस्वरूप एक्सेलेटर थिच्दा गति कम हुन्छ।
असामान्य इन्धन खपत: इन्जिनले पावर कायम राख्न इन्धन इन्जेक्सन बढाउनेछ, जसले गर्दा इन्धन खपत १५% देखि ३०% सम्म बढ्नेछ।
निकासबाट निस्कने कालो धुवाँ: अपर्याप्त दहनले निकास पाइपबाट तिखो गन्धसँगै कालो धुवाँ निस्कन्छ।
इन्जिन फल्ट लाइट बल्दा वा असामान्य आवाज: असामान्य इन्टेक सिस्टम प्रेसरले फल्ट लाइट ट्रिगर गर्न सक्छ, वा टर्बोचार्जर नजिकै "सिजलिंग" चुहावटको आवाज सुन्न सकिन्छ।
इन्टरकुलर बन्द हुँदा इन्जिनमा हावाको मात्रा कम हुन सक्छ, जसले गर्दा पावरमा कमी आउन सक्छ, इन्धन खपत बढ्छ र कालो धुवाँ उत्सर्जन हुन सक्छ। यसले टर्बोचार्जर र सिलिन्डर जस्ता कम्पोनेन्टहरूलाई पनि क्षति पुर्याउन सक्छ र इन्जिनको कार्यसम्पादन र आयुमा दीर्घकालीन प्रभाव पार्न सक्छ।
उल्लेखनीय पावर हानि: अपर्याप्त सेवनको कारणले गर्दा इन्जिन हावाको लागि "भोकै" छ, जसले गर्दा गति कम हुन्छ र ओभरटेक गर्न कठिनाइ हुन्छ।
इन्धन खपतमा उल्लेखनीय वृद्धि: पावर नोक्सानीको क्षतिपूर्ति गर्न, इन्जिनले बढी इन्धन खपत गर्छ, जसले गर्दा इन्धन खपत बढ्छ।
निकासबाट निस्कने कालो धुवाँ: अपर्याप्त दहनले नजलेको इन्धन उत्सर्जन गर्छ, जसले गर्दा कालो धुवाँ निस्कन्छ।
टर्बोचार्जरको असामान्य सञ्चालन: चुहावटले टर्बोचार्जरले राम्रोसँग दबाब बढाउन असफल हुन सक्छ, वा टर्बाइन क्षेत्रमा तेल चुहावट हुन सक्छ।
इन्जिन सिलिन्डरमा क्षति: गम्भीर चुहावटले बालुवा र अन्य अशुद्धताहरू तान्न सक्छ, जसले गर्दा सिलिन्डर बिग्रने समस्या बढ्छ।
ठूलो मात्रामा कार्बन निक्षेपको गठन: दहन दक्षतामा कमीले लामो समयसम्म सञ्चालन गर्दा भल्भ र सिलिन्डर हेडहरूमा कार्बन निक्षेपहरू बन्न थाल्छन्।
निकासको तापक्रममा वृद्धि: अपूर्ण दहनले निकासको तापक्रममा थोरै वृद्धि गर्छ।
अस्थिर निष्क्रियता निम्त्याउन सक्छ: गम्भीर चुहावटले इन्जिनको निष्क्रियताको स्थिरतालाई प्रत्यक्ष असर गर्न सक्छ।
इन्जिनको आयु र उत्सर्जनमा दीर्घकालीन प्रभाव: निरन्तर उच्च-तापमान सञ्चालन र घिसारले इन्जिनको आयु छोटो पार्छ र हानिकारक उत्सर्जन बढाउन सक्छ।
इन्टरकुलरमा तेल मुख्यतया निम्न कारणहरूले आउँछ: टर्बोचार्जर तेल सिलको चुहावट वा क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन प्रणालीको असामान्यता। थोरै मात्रामा तेल सामान्यतया धेरै चिन्ताजनक हुँदैन, तर ठूलो मात्रामा तेल जम्मा हुनुलाई समयमै मर्मत आवश्यक पर्दछ।
सामान्य कारण विश्लेषण
आन्तरिक यान्त्रिक कारकहरू: इन्टरकुलरको बीचको घरको लुब्रिकेटिङ तेल बन्द हुन्छ वा तेलको सिल पुरानो हुन्छ, जसले गर्दा तेल इन्टेक ट्र्याक्टमा चुहिन थाल्छ; इन्जिन लामो समयसम्म सुस्त हुँदा क्र्याङ्ककेसको दबाब असंतुलित हुन्छ, र तेल इन्टरकुलरमा चुहिन जान्छ।
बाह्य मर्मतसम्भार र सञ्चालन अवस्थाहरू: अत्यधिक तेल थप्नु, एयर फिल्टर बन्द हुनु, वा नियमित रूपमा मर्मत गर्न असफल हुनुले इन्टरकुलरमा तेल पस्ने जोखिम बढाउँछ; बारम्बार द्रुत गति बढाउने जस्ता चरम ड्राइभिङ अवस्थाहरूले पनि टर्बोचार्जरमा भार बढाउँछ।
प्रभाव र ह्यान्डलिंग सुझावहरू
प्रभाव मूल्याङ्कन: थोरै मात्रामा तेल टाँसिँदा सामान्यतया सञ्चालनमा असर पर्दैन, र इन्टरकुलरले यसलाई आफैं "पचाउन" सक्छ; यदि तेलको मात्रा अत्यधिक छ भने, यसले शीतलन दक्षता घटाउनेछ, सम्भावित रूपमा बिजुली हानि, इन्धन खपत बढ्नेछ, र कम्पोनेन्ट क्षरण पनि निम्त्याउनेछ।
समाधानहरू:
उचित मर्मतसम्भार सुनिश्चित गर्न तेलको स्तर र एयर फिल्टर जाँच गर्नुहोस्।
यदि जम्मा हुने समस्या धेरै छ भने, इन्टरकुलर सफा गर्नुहोस् वा PCV भल्भ (क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन भल्भ) बदल्नुहोस्।
टर्बोचार्जर तेल सिलको अवस्था जाँच गर्नुहोस्; आवश्यक भएमा, यसलाई मर्मत गर्नुहोस्।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
