१. उपयोगिता मोडेल अटोमोबाइल ढोकाको प्राविधिक क्षेत्रसँग सम्बन्धित छ, विशेष गरी मध्य स्लाइडिङ ढोका स्लाइड रेल कभर माउन्टिङ संरचनासँग।
पृष्ठभूमि प्रविधि:
२. हाल, धेरैजसो व्यावसायिक सवारी साधन वा भ्यानहरूमा बीचको स्लाइडिङ ढोका हुन्छ, र बीचको स्लाइडिङ ढोकामा रहेका स्लाइडिङ रेलहरू सामान्यतया शरीरको साइड भित्ताको बाहिरी प्यानलमा व्यवस्थित हुन्छन्। बीचको स्लाइडिङ ढोका स्लाइड रेल स्थापना गर्न, शरीरको साइड प्यानलको सतहमा र पछाडिको गिलास मुनि गाडीको बडीको अगाडि र पछाडिको दिशामा लम्बाइ भएको ग्रूभ प्रदान गर्नु आवश्यक छ, र बीचको स्लाइडिङ ढोका स्लाइडिङ रेल ग्रूभमा व्यवस्थित गरिएको छ। बीचको स्लाइडिङ ढोकाको स्लाइडिङ रेल सिधै साइड भित्ताको बाहिरी प्यानलमा परेको हुनाले, गाडीको प्रयोगको क्रममा धुलो जम्मा गर्न र वर्षाले क्षय गर्न सजिलो हुन्छ, जसले गर्दा स्लाइडिङ ढोकाको हिङ्ग रोलर सहज रूपमा स्लाइड हुँदैन, जसले गर्दा स्लाइडिङ ढोका बन्द हुन्छ र कार्ड जारी हुन्छ। यस कारणले गर्दा, सामान्यतया कभर प्रयोग गरिन्छ। बीचको स्लाइडिङ ढोकाको स्लाइडिङ रेल लुकाउने उद्देश्य प्राप्त गर्न बीचको स्लाइडिङ ढोकाको स्लाइड रेल ढाक्न प्लेट।
३. यद्यपि, अवस्थित कभर सामान्यतया बोल्ट र नटहरू प्रयोग गरेर साइड प्यानलको बाहिरी प्यानलमा फिक्स गरिन्छ। कभर फिक्स गरिसकेपछि, बाँकी भित्री भागहरू अन्ततः कारमा स्थापना गरिन्छ (हटाउने विधि ठीक विपरीत हो)। बीचको स्लाइडिङ ढोकाको स्लाइड रेलको कभर प्लेट लुकाइएको हुन्छ, र स्थापना प्रक्रियाको क्रममा यसलाई लक गर्न र हटाउन गाह्रो हुन्छ। दोस्रो, साइड भित्ताको बाहिरी प्यानलमा आरक्षित कभर आकार बनाउन आवश्यक छ। यदि कभर प्लेट रद्द गरियो भने, साइड भित्ताको बाहिरी प्यानलको उपस्थिति गम्भीर रूपमा प्रभावित हुनेछ र सम्पूर्ण गाडीको उपस्थिति गुणस्तर कम हुनेछ। एकै समयमा, केही मोडेलहरूलाई कभर प्लेटको आवश्यकता पर्दैन, त्यसैले साइड भित्ताको बाहिरी प्लेटमा कभर प्लेट आकार आरक्षित गर्न आवश्यक पर्दैन। फलस्वरूप, साइड भित्ताको बाहिरी प्लेटमा दुई विशिष्टताहरू छन्, जसले साइड भित्ताको बाहिरी प्लेट खोल्ने लागत मात्र बढाउँदैन, तर भागहरूको व्यवस्थापनलाई पनि सहज बनाउँदैन।
प्राविधिक कार्यान्वयन तत्वहरू:
४. माथि उल्लेखित कमजोरीहरूलाई ध्यानमा राख्दै, यस उपयोगिता मोडेलले समाधान गर्नुपर्ने प्राविधिक समस्या यो हो: मध्य स्लाइडिङ ढोका स्लाइड रेल कभर प्लेट स्थापना संरचना कसरी प्रदान गर्ने जसले गर्दा अवस्थित कभर प्लेट स्थापना प्रक्रियामा सुधार गर्न सकिन्छ। मध्य स्लाइडिङ ढोका स्लाइड रेलहरू लुकाउन। लक गर्न र हटाउन धेरै गाह्रो छ, र कभर प्लेट छ कि छैन भनेर बीच स्विच गर्न सुविधाजनक छ, र छेउको भित्ता बाहिरी प्लेटमा कभर प्लेटको आकार आरक्षित गर्न आवश्यक छैन।
५. माथि उल्लेखित प्राविधिक समस्या समाधान गर्न, उपयोगिता मोडेलले निम्न प्राविधिक योजना अपनाएको छ:
६. एउटा मध्य स्लाइडिङ डोर स्लाइड रेल कभर स्थापना संरचना, जसमा साइड भित्ताको बाहिरी प्लेट, साइड भित्ताको बाहिरी प्लेटमा तेर्सो रूपमा स्थापित स्लाइड रेल बडी, र स्लाइड रेल बडीलाई ढाल्नको लागि कभर प्लेट, स्लाइड रेल बडीको माथिल्लो सतहमा समावेश छ। धेरै क्ल्याम्पिङ ब्लकहरू लम्बाइ दिशामा समान अन्तरालहरूमा ठाडो रूपमा जोडिएका हुन्छन्, र प्रत्येक क्ल्याम्पिङ ब्लकको सतहमा पोजिसनिङ प्वालहरू र स्ट्रिप प्वालहरू खोलिएका हुन्छन्; कभर प्लेट दुई खण्डहरू मिलेर बनेको हुन्छ, कभर प्लेटको पहिलो खण्डमा आयताकार शेल संरचना हुन्छ, र दोस्रो खण्डमा ट्रापेजोइडल शेल जस्तो संरचना हुन्छ, कभर प्लेटको पहिलो खण्डको एक छेउ घुमाउरो भाग बनाउन भित्रतिर झुकेको हुन्छ, कभर प्लेटको पहिलो खण्डको अर्को छेउ कभर प्लेटको दोस्रो खण्डसँग निश्चित रूपमा जोडिएको हुन्छ, र कभर प्लेटको पहिलो खण्डको भित्री सतह स्ट्रिपको साथ स्थापित हुन्छ। त्यहाँ प्वालहरूको स्थितिसँग मिल्दोजुल्दो क्लिपहरू एक-देखि-एक छन्, र क्लिपहरू घुमाउरो भागको नजिक व्यवस्थित गरिएका छन्; कभर प्लेटको पहिलो खण्डको भित्री सतहमा पोजिसनिङ होलहरू मध्ये एउटाको स्थितिसँग मिल्दोजुल्दो पोजिसनिङ स्तम्भ व्यवस्थित गरिएको छ, र पोजिसनिङ स्तम्भको व्यास पोजिसनिङ होलको व्याससँग मेल खान्छ र पोजिसनिङ होलमा घुसाइएको छ, कभर प्लेटको माथि र तल र अगाडि र पछाडिको चाललाई सीमित गर्न; स्लाइड रेल बडीको एक्सटेन्सन दिशामा साइड भित्ता बाहिरी प्लेटको सतहमा बकल वेल्ड गरिएको छ, र बकलको क्रस सेक्सन Z-आकारको संरचना हो, र कभर प्लेटको दोस्रो खण्डको भित्री सतह बकलको साथ प्रदान गरिएको छ। स्थिति क्ल्याम्पिङ भागसँग मेल खान्छ, र क्ल्याम्पिङ भाग आर्च गरिएको प्लेटको आकारमा हुन्छ, ताकि कभर प्लेटको दोस्रो खण्ड बकल मार्फत क्ल्याम्पिङ भाग घुसाएर राख्न सकिन्छ।
७. यसबाहेक, कभर प्लेटको पहिलो खण्डको भित्री सतहमा तेर्सो अन्तरालहरूमा स्लाइड रेल बडीको सतह विरुद्ध एबटमेन्ट भाग प्रदान गरिएको छ।
८. यसबाहेक, कभर प्लेटको दोस्रो खण्डको भित्री सतहमा फिलर प्रदान गरिएको छ, ताकि कभर प्लेटको दोस्रो खण्ड फिलर मार्फत बाहिरी साइड प्यानलसँग नजिकको सम्पर्कमा रहन सकोस्।
९. यसबाहेक, फिलर स्पन्ज हो।
१०. यसबाहेक, कभर प्लेटको पहिलो खण्ड र कभर प्लेटको दोस्रो खण्ड इन्जेक्सन मोल्डिङद्वारा अभिन्न रूपमा बनाइन्छ।
११. यसबाहेक, धेरै क्ल्याम्पिङ ब्लकहरू एउटै तेर्सो रेखामा अवस्थित छन्, र बकलको स्थिति तेर्सो रेखा भन्दा कम छ।
१२. यसबाहेक, गाइड कोन बनाउनको लागि पोजिसनिङ स्तम्भको छेउलाई कभर प्लेटबाट टाढा च्याम्फर गर्नुहोस्।
१३. पहिलेको कलाको तुलनामा, वर्तमान उपयोगिता मोडेलको लाभदायक प्रभावहरू यस प्रकार छन्:
१४.१. हालको आविष्कारमा, कभर प्लेट र साइड भित्ता बाहिरी प्लेट क्ल्याम्पिङ विधिद्वारा फिक्स गरिन्छ, जसले अवस्थित कभर प्लेटको फिक्सिङ विधि परिवर्तन गर्दछ, र एकै समयमा साइड भित्ता बाहिरी प्लेटमा कभर प्लेटको आकार आरक्षित गर्न आवश्यक पर्दैन। स्थापना गर्दा, साइड प्यानलको बाहिरी प्यानलमा क्लिपहरू क्ल्याम्पिङ भागमा घुसाउनुहोस्। क्ल्याम्पिङ ठाउँमा भएपछि, पोजिसनिङ स्तम्भ पोजिसनिङ होलको सामना गर्नेछ। क्लिपहरू स्ट्रिप प्वालहरूमा फिट गर्न कभर प्लेट थिच्नुहोस्, र कभर प्लेट र साइड प्यानलको बाहिरी प्यानल पूरा हुनेछ। प्लेट फिक्स गरिएको छ, जसले स्थापनाको कठिनाई कम गर्दछ। भत्काउँदा, स्ट्रिप प्वालबाट क्लिपलाई छुट्याउन कभर प्लेट तानिन्छ, अर्थात्, कभर प्लेटको विघटन पूरा हुन्छ, र कभर प्लेट हटाउने सुविधाजनक हुन्छ।
१५.२. वर्तमान आविष्कारको कभर प्लेट स्थापना गर्न प्रयोग गरिएका क्लिपहरू (बकलहरू) मध्ये एउटा साइड भित्ताको बाहिरी प्लेटमा व्यवस्थित गरिएको छ, र बाँकी स्लाइडिङ रेलहरूमा व्यवस्थित गरिएको छ। जब कभर प्लेट स्थापना गर्न आवश्यक छैन, साइड भित्ताको बाहिरी प्लेट र स्लाइडिङ रेल रद्द गरिन्छ। कभर प्लेटको साथ र बिना स्विच गर्न सुविधाजनक छ, र कभर प्लेट हुँदा साइड भित्ताको बाहिरी प्लेटलाई छुट्टै डिजाइन गर्न आवश्यक छैन, जसले साइड भित्ताको बाहिरी प्लेटको निर्माण लागत घटाउँछ।
रेखाचित्रहरूको विवरण
१६. उपयोगिता मोडेलको उद्देश्य, प्राविधिक योजना र फाइदाहरू स्पष्ट पार्नको लागि, उपयोगिता मोडेललाई तल सँगैका रेखाचित्रहरूसँग संयोजन गरी थप विवरणमा वर्णन गरिनेछ, जहाँ:
१७. चित्र १ वर्तमान उपयोगिता मोडेलको समग्र संरचनाको योजनाबद्ध रेखाचित्र हो;
१८. चित्र २ चित्र १ मा कभर प्लेट हटाइएपछिको योजनाबद्ध रेखाचित्र हो;
१९. चित्र ३ चित्र २ मा रहेको स्थानको विस्तारित योजनाबद्ध दृश्य हो;
२०. चित्र ४ उपयोगिता मोडेलमा कभर प्लेटको योजनाबद्ध संरचनात्मक रेखाचित्र हो।
२१. चित्रमा: साइड भित्ता बाहिरी प्लेट १, स्लाइड रेल बडी २, कभर प्लेट ३, क्ल्याम्पिङ ब्लक ४, बेन्डिङ भाग ३१, क्ल्याम्प ३२, पोजिसनिङ कोलम ३३, क्ल्याम्पिङ भाग ३४, एबटिङ भाग ३५, पोजिसनिङ होल ४१, स्ट्रिप आकारको प्वाल ४२, बकल ५।
विस्तृत तरिकाहरू
२२. वर्तमान उपयोगिता मोडेललाई तल सँगैका रेखाचित्रहरूसँग संयोजन गरी थप विस्तृत रूपमा वर्णन गरिनेछ।
२३. चित्र १ देखि ४ मा देखाइए अनुसार, यस विशिष्ट अवतारमा मध्य स्लाइडिङ ढोका स्लाइड रेल कभर स्थापना संरचनामा साइड भित्ता बाहिरी प्लेट १ र साइड भित्ता बाहिरी प्लेटमा तेर्सो रूपमा स्थापित स्लाइड रेल बडी २, र स्लाइड रेल बडीलाई ढाल्नको लागि कभर प्लेट ३ समावेश छ। क्ल्याम्पिङ ब्लक ४ को बहुलता स्लाइडिङ रेल बडीको माथिल्लो सतहमा यसको लम्बाइ दिशामा समान अन्तरालहरूमा ठाडो रूपमा जोडिएको हुन्छ, र प्रत्येक क्ल्याम्पिङ ब्लकको सतहमा पोजिसनिङ होल ४१ र स्ट्रिप होल ४२ प्रदान गरिएको हुन्छ; प्लेट ३ दुई खण्डहरू मिलेर बनेको हुन्छ। कभर प्लेटको पहिलो खण्डमा आयताकार शेल जस्तो संरचना हुन्छ, र कभर प्लेटको दोस्रो खण्डमा ट्रापेजोइडल शेल जस्तो संरचना हुन्छ। स्लाइड रेल बडीलाई झुकाउन कभर प्लेटको पहिलो खण्डको एक छेउ भित्रतिर झुकेको हुन्छ र घुमाउरो भाग ३१ बनाउँछ। कभर प्लेटको पहिलो खण्डको अर्को छेउ कभर प्लेटको दोस्रो खण्डसँग निश्चित रूपमा जोडिएको छ, र कभर प्लेटको पहिलो खण्डको भित्री सतहमा स्ट्रिप प्वालहरू ४२ एक-देखि-एकको स्थिति अनुरूप क्लिपहरू ३२ स्थापना गरिएको छ, र क्लिपहरू घुमाउरो भागको नजिक व्यवस्थित गरिएका छन्। कभरको y-दिशा स्वतन्त्रता (अर्थात्, सवारी साधनको शरीरको चौडाइ) कभरमा रहेका क्लिपहरू स्ट्रिप प्वालहरूमा स्न्याप गरेर सीमित गरिएको छ। कभर प्लेटको x-दिशा स्वतन्त्रता (अर्थात्, सवारी साधनको शरीरको अगाडि-पछाडिको दिशा) र स्वतन्त्रताको z-दिशा डिग्री (अर्थात्, सवारी साधनको शरीरको माथि र तल दिशा) लाई सीमित गर्न, कभर प्लेटको पहिलो खण्डको भित्री सतहमा पोजिसनिङ प्वालहरू मध्ये एकको स्थिति अनुरूप पोजिसनिङ स्तम्भ ३३ प्रदान गरिएको छ। स्तम्भको व्यास पोजिसनिङ प्वालको व्याससँग मेल खान्छ र कभर प्लेटको x-दिशा स्वतन्त्रता र z-दिशा स्वतन्त्रता सीमित गर्न पोजिसनिङ प्वालमा घुसाइएको छ। स्लाइड रेलको शरीरको विस्तारित दिशामा साइड भित्ता बाहिरी प्लेट १ को सतहमा बकल ५ वेल्ड गरिएको छ। बकलको क्रस-सेक्शन Z-आकारको संरचनामा छ। कभर प्लेटको दोस्रो खण्डको भित्री सतहमा बकलको स्थिति अनुरूप बकल भाग ३४ प्रदान गरिएको छ। , क्ल्याम्पिङ भाग आर्च गरिएको प्लेटको आकारमा छ, ताकि कभर प्लेटको दोस्रो खण्डलाई क्ल्याम्पिङ भागमा क्ल्याम्पिङ भाग घुसाएर x-दिशामा राख्न सकिन्छ।
२४. हालको उपयोगिता मोडेलमा, कभर प्लेट र साइड भित्ता बाहिरी प्लेट स्न्याप जडानको माध्यमबाट फिक्स गरिन्छ, जसले अवस्थित कभर प्लेटको फिक्सिङलाई परिवर्तन गर्छ।
साइड भित्ताको बाहिरी प्यानलमा कभर प्लेटको आकार आरक्षित गर्नु आवश्यक छैन। स्थापना गर्दा, साइड प्यानलको बाहिरी प्यानलमा रहेका क्लिपहरू क्ल्याम्पिङ भागमा घुसाउनुहोस्। क्ल्याम्पिङ ठाउँमा भएपछि, पोजिसनिङ स्तम्भ पोजिसनिङ होलतिर फर्किनेछ। क्लिपहरू स्ट्रिप प्वालहरूमा फिट गर्न कभर प्लेट थिच्नुहोस्, र कभर प्लेट र साइड प्यानलको बाहिरी प्यानल पूरा हुनेछ। प्लेट फिक्स गरिएको छ, जसले स्थापनाको कठिनाई कम गर्दछ। भत्काउँदा, स्ट्रिप प्वालबाट क्लिपलाई छुट्याउन कभर प्लेट तानिन्छ, अर्थात्, कभर प्लेटको विघटन पूरा हुन्छ, र कभर प्लेट हटाउने सुविधाजनक हुन्छ।
२५. साइड प्यानलको बाहिरी प्यानलमा बकल र स्लाइड रेलमा क्ल्याम्पिङ ब्लक सेट गर्नुहोस्। जब तपाईंलाई कभर प्लेट स्थापना गर्न आवश्यक पर्दैन, तपाईंले साइड प्यानलको बाहिरी प्यानल र स्लाइड रेलमा क्ल्याम्पिङ ब्लक बकल रद्द गर्न सक्नुहुन्छ, जुन कभर छ वा छैन भन्ने कुराको लागि सुविधाजनक छ। प्यानलहरू बीच स्विच गर्नाले कभर प्लेट हुँदा साइड प्यानलको बाहिरी प्यानललाई छुट्टै डिजाइन गर्ने आवश्यकतालाई हटाउँछ, जसले गर्दा साइड प्यानलको बाहिरी प्यानलको निर्माण लागत घट्छ।
२६. विशेष गरी, कभर प्लेटको पहिलो खण्ड र कभर प्लेटको दोस्रो खण्ड इन्जेक्सन मोल्डिङद्वारा अभिन्न रूपमा बनाइन्छ।
२७. पोजिसनिङ होल ४१ मा पोजिसनिङ स्तम्भ ३३ सम्मिलित गर्न सहज बनाउन, कभर प्लेटबाट टाढा रहेको पोजिसनिङ स्तम्भको छेउलाई गाइड कोन बनाउन च्याम्फर गरिएको छ।
२८. चित्र ४ लाई सन्दर्भ गर्दै, कभर प्लेट ३ लाई क्ल्याम्पिङको माध्यमबाट स्लाइड रेल बडी २ लाई ढाक्न फिक्स गरिसकेपछि, क्ल्याम्प गर्दा कभर प्लेटको स्थिरता सुनिश्चित गर्न र खुकुलो नहोस् भनेर। अबुटिंग भाग ३५ स्लाइड रेल बडीको सतह विरुद्ध अड्किन्छ। यसरी, स्थापनाको क्रममा अबुटिंग भागले बीचको स्लाइड रेलको सतहलाई अड्काउँछ, ताकि क्ल्याम्प गर्दा कभर प्लेटको स्थिरता सुनिश्चित गर्न सकियोस्।
२९. चित्र २ लाई सन्दर्भ गर्दै, क्ल्याम्प गर्दा कभर प्लेटको स्थिरतालाई थप सुनिश्चित गर्न, धेरै क्ल्याम्पिङ ब्लकहरू ४ एउटै तेर्सो रेखामा अवस्थित छन्, र साइड भित्ता बाहिरी प्लेट १ मा बकल ५ को स्थिति तेर्सो रेखा भन्दा कम छ। यसरी, कभर प्लेटको पहिलो खण्ड र स्लाइडिङ रेल बडी स्न्याप जोइन्ट, र कभर प्लेटको दोस्रो खण्ड र साइड भित्ता बाहिरी प्लेटको सम्मिलन बिन्दु एकअर्कासँग गलत तरिकाले मिलाइएको छ, र कभर प्लेटको स्न्याप-फिट स्थापना बढी स्थिर छ।
३०. कभर प्लेटको दोस्रो खण्ड र साइड भित्ताको बाहिरी प्यानल बीचको नजिकको सम्पर्क सुनिश्चित गर्न, उपयोगिता मोडेलमा कभर प्लेटको दोस्रो खण्डको भित्री सतहमा फिलर पनि प्रदान गरिएको छ, ताकि कभर प्लेटको दोस्रो खण्ड र साइड भित्ताको बाहिरी प्यानललाई फिलर मार्फत कडा रूपमा राख्न सकियोस्। दुई बीचको खाडलबाट बच्न टाँस्नुहोस्। फिलर फोम, स्पन्ज, वा यस्तै हुन सक्छ।
३१. अन्तमा, यो कुरा ध्यान दिनुपर्छ कि माथिका अवतारहरू वर्तमान उपयोगिता मोडेलको प्राविधिक समाधानहरू चित्रण गर्न मात्र प्रयोग गरिन्छ र सीमित गर्ने उद्देश्यले होइन। यद्यपि वर्तमान उपयोगिता मोडेललाई वर्तमान उपयोगिता मोडेलको मनपर्ने अवतारहरूको सन्दर्भमा वर्णन गरिएको छ, कलामा सामान्य सीप भएकाहरूले संलग्न दावीहरूद्वारा परिभाषित गरिएको वर्तमान आविष्कारको भावना र दायराबाट विचलित नभई यसमा रूप र विवरणहरूमा विभिन्न परिवर्तनहरू गर्न सकिन्छ भन्ने बुझिनेछ।
