| उत्पादनको नाम | वातानुकूलित पाइप-इन |
| उत्पादन आवेदन | SAIC MAXUS V80 |
| उत्पादनहरू OEM NO | C00015186 को परिचय |
| स्थानको संस्था | चीनमा बनेको |
| ब्रान्ड | CSSOT /RMOEM/ORG/प्रतिलिपि |
| लिड समय | स्टक, यदि २० पीसी भन्दा कम छ भने, सामान्य एक महिना |
| भुक्तानी | TT निक्षेप |
| कम्पनी ब्रान्ड | CSSOTLanguage |
| आवेदन प्रणाली | शीतल प्रणाली |
उत्पादन ज्ञान
पातलो भनेको उच्च चापको सेवन पाइप हो र बाक्लो भनेको कम चापको पाइप हो। अटोमोबाइल एयर कन्डिसनरको पाइपलाइनमा मुख्यतया तीन खण्डहरू हुन्छन्: कम्प्रेसरको इनलेट र आउटलेट बीचको पाइप र कन्डेन्सर र विस्तार भल्भ बीचको पाइप।
कम्प्रेसरको इनलेट र आउटलेटमा रहेका पाइपहरू सबै झट्का अवशोषणको लागि रबर पाइपले सुसज्जित छन्। बाक्लो पाइप कम-चापको हुन्छ (कम्प्रेसरको सतहको तापक्रम कम हुन्छ, र गाढा पानी देखिन्छ), र पातलो पाइप उच्च-चापको हुन्छ (जब कम्प्रेसर काम गरिरहेको हुन्छ, तापक्रम उच्च हुन्छ र यो अलि तातो हुन्छ)।
विस्तार भल्भमा कन्डेन्सर धेरै पातलो आल्मुनियम ट्यूब हो। कन्डेन्सरबाट निस्कने रेफ्रिजरेन्टको तापक्रम कम हुन्छ, तर प्रेसर एटेन्युएसन सानो हुन्छ, त्यसैले यसलाई उच्च-प्रेशर ट्यूब पनि भन्न सकिन्छ। त्यहाँ दुई जोइन्ट व्यासहरू पनि छन्, जुन कम्प्रेसर मुख्य शाफ्ट घुमाउन प्रयोग गर्न सकिन्छ। , दुई इन्टरफेसहरूको ग्यास इनलेट र आउटलेटको विधिबाट न्याय गर्दै।
यसलाई कम्प्रेसर कनेक्टरको छेउमा रहेका अक्षरहरूबाट पनि पहिचान गर्न सकिन्छ। केही कम्प्रेसरहरूको जोर्नीहरूलाई छुट्याउन प्रायः S वा D ले चिन्ह लगाइन्छ। S कम-चापको जोर्नी हो र D उच्च-चापको जोर्नी हो।
कार एयर कन्डिसनिङ कम्प्रेसर:
१. अटोमोटिभ एयर-कन्डिसनिङ कम्प्रेसर अटोमोटिभ एयर-कन्डिसनिङ रेफ्रिजरेसन प्रणालीको मुटु हो र रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई कम्प्रेस गर्ने र ढुवानी गर्ने भूमिका खेल्छ। दुई प्रकारका कम्प्रेसरहरू छन्: गैर-चर विस्थापन र परिवर्तनशील विस्थापन। विभिन्न कार्य सिद्धान्तहरू अनुसार, वातानुकूलित कम्प्रेसरहरूलाई निश्चित विस्थापन कम्प्रेसर र परिवर्तनशील विस्थापन कम्प्रेसरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
२. विभिन्न काम गर्ने विधिहरू अनुसार, कम्प्रेसरहरूलाई सामान्यतया रेसिप्रोकेटिङ र रोटरी प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। सामान्य रेसिप्रोकेटिङ कम्प्रेसरहरूमा क्र्याङ्कशाफ्ट कनेक्टिङ रड प्रकार र अक्षीय पिस्टन प्रकार समावेश छन्। सामान्य रोटरी कम्प्रेसरहरूमा रोटरी वेन प्रकार र स्क्रोल प्रकार समावेश छन्। मोड।
३. चिनियाँ नाम अटोमोबाइल एयर-कन्डिसनिङ कम्प्रेसर स्थिति अटोमोबाइल एयर-कन्डिसनिङ रेफ्रिजरेसन प्रणालीको मुटु रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई कम्प्रेस र ट्रान्सपोर्ट गर्छ वर्गीकरण अपरिवर्तनीय विस्थापन र परिवर्तनशील विस्थापन। अटोमोबाइल एयर-कन्डिसनिङ कम्प्रेसर अटोमोबाइल एयर-कन्डिसनिङ रेफ्रिजरेसन प्रणालीको मुटु हो र रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई कम्प्रेस र ट्रान्सपोर्ट गर्ने भूमिका खेल्छ।
४. कम्प्रेसरहरूलाई दुई प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: गैर-चर विस्थापन र परिवर्तनशील विस्थापन। वातानुकूलित कम्प्रेसरहरूलाई सामान्यतया तिनीहरूको आन्तरिक कार्य विधिहरू अनुसार पारस्परिक र रोटरी प्रकारहरूमा विभाजन गरिन्छ। विभिन्न कार्य सिद्धान्तहरू अनुसार, वातानुकूलित कम्प्रेसरहरूलाई स्थिर विस्थापन कम्प्रेसर र परिवर्तनशील विस्थापन कम्प्रेसरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
५. इन्जिनको गति बढ्दै जाँदा स्थिर विस्थापन कम्प्रेसरको विस्थापन समानुपातिक रूपमा बढ्छ। यसले शीतलनको माग अनुसार पावर आउटपुट स्वचालित रूपमा परिवर्तन गर्न सक्दैन, र इन्जिनको इन्धन खपतमा अपेक्षाकृत ठूलो प्रभाव पार्छ। यसको नियन्त्रणले सामान्यतया बाष्पीकरणकर्ताको हावा आउटलेटको तापक्रम संकेत सङ्कलन गर्दछ।
६. तापक्रम निर्धारित तापक्रममा पुगेपछि, कम्प्रेसरको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच रिलिज हुन्छ, र कम्प्रेसरले काम गर्न बन्द गर्छ। तापक्रम बढ्दा, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच संलग्न हुन्छ र कम्प्रेसरले काम गर्न थाल्छ। स्थिर विस्थापन कम्प्रेसरलाई वातानुकूलित प्रणालीको दबाबद्वारा पनि नियन्त्रित गरिन्छ। पाइपलाइनमा दबाब धेरै बढी हुँदा, कम्प्रेसरले काम गर्न बन्द गर्छ।
७. परिवर्तनशील विस्थापन कम्प्रेसरले सेट तापक्रम अनुसार पावर आउटपुट स्वचालित रूपमा समायोजन गर्न सक्छ। वातानुकूलित नियन्त्रण प्रणालीले बाष्पीकरणकर्ताको हावा आउटलेटको तापक्रम संकेत सङ्कलन गर्दैन, तर हावा आउटलेट तापक्रम स्वचालित रूपमा समायोजन गर्न वातानुकूलित पाइपलाइनमा दबाबको परिवर्तन संकेत अनुसार कम्प्रेसरको कम्प्रेसन अनुपात नियन्त्रण गर्दछ। प्रशीतनको सम्पूर्ण प्रक्रियामा, कम्प्रेसर सधैं काम गरिरहेको हुन्छ, र प्रशीतन तीव्रताको समायोजन कम्प्रेसर भित्र स्थापित दबाब नियमन भल्भद्वारा पूर्ण रूपमा नियन्त्रित हुन्छ।
८. जब वातानुकूलित पाइपलाइनको उच्च-दबावको छेउमा दबाब धेरै उच्च हुन्छ, दबाब नियमन गर्ने भल्भले कम्प्रेसरमा पिस्टन स्ट्रोकलाई छोटो पार्छ जसले गर्दा कम्प्रेसन अनुपात कम हुन्छ, जसले गर्दा प्रशीतन तीव्रता कम हुन्छ। जब उच्च-दबावको छेउमा दबाब निश्चित स्तरमा झर्छ र कम-दबावको छेउमा दबाब निश्चित स्तरमा बढ्छ, दबाब नियमन गर्ने भल्भले प्रशीतन तीव्रता सुधार गर्न पिस्टन स्ट्रोक बढाउँछ।
