भल्भ कभर फुटेको छ
सामान्यतया भल्भ कभर ग्यास्केटको क्षतिको लागि धेरै कारणहरू छन्।पहिलो हो कि बोल्ट ढीलो छ, दोस्रो इन्जिन ब्लोबाई, तेस्रो भल्भ कभरको क्र्याक हो, र चौथो भल्भ कभर ग्यास्केट बिग्रिएको वा सीलेन्टको साथ लेपित छैन।
इन्जिनको कम्प्रेसन स्ट्रोकको समयमा, सिलिन्डर पर्खाल र पिस्टन रिंग बीचको क्र्याङ्ककेसमा थोरै मात्रामा ग्यास प्रवाह हुनेछ, र क्र्याङ्ककेसको दबाब समयसँगै बढ्नेछ।यस समयमा, क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन भल्भ ग्यासको यो भागलाई इनटेक मेनिफोल्डमा लैजान र पुन: प्रयोगको लागि दहन कक्षमा सास लिन प्रयोग गरिन्छ।यदि क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन भल्भ अवरुद्ध छ, वा पिस्टन रिंग र सिलिन्डर भित्ता बीचको क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ, अत्यधिक हावा च्यानलिङ र उच्च क्र्याङ्ककेस दबाबको परिणामस्वरूप, ग्यास कमजोर सील भएका ठाउँहरूमा बाहिर निस्कन्छ, जस्तै भल्भ कभर ग्यास्केट, क्र्याङ्कशाफ्ट अगाडि र पछाडि तेल सिलहरू, इन्जिन तेल चुहावटको परिणामस्वरूप।
जबसम्म तपाइँ सीलेन्ट लागू गर्नुहुन्छ, बोल्टहरू कस्नुहोस्, र भल्भ कभर फुटेको वा विकृत हुँदैन, यसले भल्भ कभर राम्रो छ भनेर देखाउँछ।यदि तपाईं सहज हुनुहुन्न भने, तपाईंले भल्भ कभरको समतलता मापन गर्न रुलर र मोटाई गेज (फीलर गेज) प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ कि यो विकृत छैन भनेर हेर्न।
