के भल्भ कभर बिग्रिएको छ?
भल्भ कभर ग्यास्केट बिग्रनुको सामान्यतया धेरै कारणहरू हुन्छन्। पहिलो कारण बोल्ट खुकुलो हुनु, दोस्रो इन्जिन ब्लोबाई हुनु, तेस्रो भल्भ कभरको क्र्याक हुनु, र चौथो कारण भल्भ कभर ग्यास्केट बिग्रिएको वा सिलेन्टले लेपित नभएको हुनु हो।
इन्जिनको कम्प्रेसन स्ट्रोकको समयमा, सिलिन्डरको भित्ता र पिस्टन रिंग बीचको क्र्याङ्ककेसमा थोरै मात्रामा ग्यास बग्नेछ, र समयसँगै क्र्याङ्ककेसको चाप बढ्नेछ। यस समयमा, क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन भल्भ ग्यासको यो भागलाई इन्टेक मेनिफोल्डमा लैजान र पुन: प्रयोगको लागि दहन कक्षमा सास फेर्न प्रयोग गरिन्छ। यदि क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन भल्भ अवरुद्ध छ, वा पिस्टन रिंग र सिलिन्डरको भित्ता बीचको क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ, जसले गर्दा अत्यधिक हावा च्यानलिङ र उच्च क्र्याङ्ककेस दबाब हुन्छ भने, भल्भ कभर ग्यास्केट, क्र्याङ्कशाफ्ट अगाडि र पछाडिको तेल सिल जस्ता कमजोर सील भएका ठाउँहरूमा ग्यास चुहावट हुनेछ, जसको परिणामस्वरूप इन्जिनको तेल चुहावट हुनेछ।
जबसम्म तपाईंले सिलेन्ट लगाउनुहुन्छ, बोल्टहरू कस्नुहुन्छ, र भल्भ कभर फुटेको वा विकृत भएको छैन, यसले भल्भ कभर राम्रो छ भनेर देखाउँछ। यदि तपाईं सहज हुनुहुन्न भने, तपाईंले भल्भ कभरको समतलता मापन गर्न रुलर र मोटाई गेज (फिलर गेज) प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ कि यो विकृत छैन कि भनेर हेर्नको लागि।
