अटोमोबाइल abs सेन्सर को सिद्धान्त र आवेदन
अटोमोबाइल abs को कार्य सिद्धान्त हो:
आपतकालीन ब्रेकिङमा, प्रत्येक पाङ्ग्रामा स्थापित अत्यधिक संवेदनशील व्हील स्पीड सेन्सरमा भर पर्दा, ह्वील लक फेला पर्दछ, र कम्प्युटरले ह्वील लक रोक्नको लागि ह्वीलको ब्रेक पम्पको दबाबलाई कम गर्नको लागि तुरुन्तै दबाव नियामकलाई नियन्त्रण गर्दछ। एबीएस प्रणालीमा एबीएस पम्प, ह्वील स्पीड सेन्सर र ब्रेक स्विच हुन्छ।
abs प्रणाली को भूमिका हो:
1, वाहनको नियन्त्रण गुमाउनबाट जोगाउनुहोस्, ब्रेकिङ दूरी बढाउनुहोस्, वाहन सुरक्षा सुधार गर्नुहोस्;
2, वाहन को ब्रेक प्रदर्शन सुधार;
3, ब्रेकिङ प्रक्रिया मा पाङ्ग्रा रोक्न;
4. ब्रेक लगाउँदा चालकले दिशा नियन्त्रण गर्न सक्छ र पछाडिको एक्सललाई स्लाइड गर्नबाट रोक्न सक्छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।
ABS को भूमिका, नामले सुझाव दिए जस्तै, एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणालीको मुख्य भूमिका भनेको गाडीको आपत्कालीन ब्रेकिङको अवस्थामा अत्यधिक ब्रेकिङ बलका कारण ह्वीललाई लक हुनबाट रोक्नु हो, जसले गर्दा गाडीले आफ्नो नियन्त्रण गुमाउँछ। उपकरण। उदाहरणका लागि, जब हामीले हाम्रो अगाडि कुनै अवरोध भेट्टाउँछौं, ABS प्रणालीले सुसज्जित गाडीले एकै समयमा आपतकालीन ब्रेक लगाउनबाट बच्न सजिलै स्टेयर गर्न सक्छ।
आकस्मिक ब्रेकिङमा गाडीमा ABS प्रणाली नभएको कारण, चार पाङ्ग्राको ब्रेकिङ बल एउटै हुने हुँदा, जमिनमा टायरको घर्षण मूलत: उस्तै हुन्छ, यस समयमा गाडी घुमाउन निकै गाह्रो हुन्छ। , र यो वाहन नियन्त्रण गुमाउने खतरा पैदा गर्न सजिलो छ। हाम्रो ड्राइभिङ सुरक्षाको लागि ABS प्रणाली कत्तिको महत्त्वपूर्ण छ भनेर हेर्न पर्याप्त छ। हामीले यस बारे चिन्ता लिनु पर्दैन, अब राष्ट्रिय मानकले गाडी उत्पादन प्रक्रियामा कार कम्पनीहरूलाई एबीएस एन्टी-लक प्रणाली मानक हुनुपर्छ।
त्यसोभए एबीएस एन्टि-लक ब्रेकिङ प्रणालीले कसरी काम गर्छ? यसको काम गर्ने सिद्धान्त बुझ्नु अघि, हामीले पहिले एबीएस एन्टी-लक प्रणालीका कम्पोनेन्टहरू बुझ्नुपर्छ, एबीएस मुख्य रूपमा ह्वील स्पीड सेन्सर, इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल युनिट, ब्रेक हाइड्रोलिक रेगुलेटर, ब्रेक मास्टर सिलिन्डर र अन्य भागहरू मिलेर बनेको हुन्छ। जब गाडीलाई ब्रेक गर्न आवश्यक हुन्छ, पाङ्ग्रामा रहेको ह्वील स्पीड सेन्सरले यस समयमा चार पाङ्ग्राको ह्वील स्पीड सिग्नल पत्ता लगाउनेछ, र त्यसपछि यसलाई VCU (वाहन नियन्त्रक) मा पठाउनेछ, VCU नियन्त्रण इकाईले निर्धारण गर्न यी संकेतहरूको विश्लेषण गर्नेछ। यस समयमा गाडीको अवस्था, र त्यसपछि VCU ले ABS दबाव नियामक (ABS पम्प) लाई ब्रेक प्रेसर नियन्त्रण आदेश पठाउँछ।
जब ABS दबाब नियामकले ब्रेक प्रेशर नियन्त्रण निर्देशन प्राप्त गर्दछ, यसले प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष रूपमा प्रत्येक च्यानलको ब्रेक प्रेशरलाई ABS दबाव नियामकको आन्तरिक सोलेनोइड भल्भ नियन्त्रण गरेर नियन्त्रण गर्दछ, ताकि चार पाङ्ग्राको ब्रेकिङ टर्क समायोजन गर्न सकियोस्। यसलाई जमिनको आसंजनमा अनुकूलन गर्नुहोस्, र अत्यधिक ब्रेकिङ बलको कारणले पाङ्ग्रालाई लक हुनबाट रोक्नुहोस्।
यहाँ देख्ने धेरै पुराना चालकहरूले सोच्न सक्छन् कि हामी सामान्यतया ड्राइभ गर्छौं "स्पट ब्रेक" ले एन्टि-लक प्रभाव खेल्न सक्छ। यहाँ जोड दिन आवश्यक छ कि यो अवधारणा पुरानो छ, र यो पनि भन्न सकिन्छ कि "स्पट ब्रेक" बीचमा ब्रेक गर्ने तरिकाले ड्राइभिङ सुरक्षालाई असर गरेको छ।
किन त्यसो भन्नुहुन्छ ? यो "स्पट ब्रेक" को उत्पत्तिबाट सुरु गर्न हो, तथाकथित "स्पट ब्रेक", पेडलको निरन्तर ब्रेक अपरेशनमा कृत्रिम रूपमा स्टेप गरेर गाडीमा ABS एन्टि-लक प्रणालीसँग सुसज्जित छैन, ताकि पाङ्ग्रा ब्रेकिङ बल कहिलेकाहीं छैन, ताकि पाङ्ग्रा लक को प्रभाव रोक्न। यहाँ ध्यान दिनुपर्छ कि अब गाडीमा सबै मानक एबीएस एन्टी-लक प्रणाली छ, विभिन्न ब्रान्डको एन्टि-लक प्रणालीमा केही भिन्नताहरू हुनेछन्, तर मूल रूपमा पत्ता लगाउने संकेत 10 ~ 30 पटक/सेकेन्ड गर्न सक्छ, ब्रेकिङको संख्या 70। ~150 पटक/सेकेन्ड कार्यान्वयन आवृत्ति, यो धारणा र कार्यान्वयन आवृत्ति पुग्न असम्भव छ।
ABS एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणाली यसको कार्य प्रभावकारी रूपमा खेल्न निरन्तर ब्रेकिङमा हुनु आवश्यक छ। जब हामी कृत्रिम रूपमा "स्पट-ब्रेक" अन्तरिम ब्रेकिङ गर्छौं, ABS एन्टि-लक ब्रेकिङ प्रणालीले समय समयमा पत्ता लगाउने संकेत प्राप्त गर्छ, र ABS प्रभावकारी रूपमा काम गर्न सक्षम हुनेछैन, जसले ब्रेकिङ दक्षता कम गर्छ र धेरै लामो ब्रेकिङ दूरी पनि निम्त्याउँछ। ।
