ऐतिहासिक र अटोमोबाईल एब्रेन्स सेन्सरको अनुप्रयोग
गाडीको कार्यविधि सिद्धान्त हो:
इम्प्रिया ब्रेकिंगमा, प्रत्येक पा wheel ्ग्रा लक रोक्न पा wheel ्गलबार स्ट्रिटरको दबाबलाई कम गर्न अत्यधिक संवेदनशील चेक सेन्सरमा निर्भर गर्दछ, र यो प्रेसरको ब्रेक पम्पको दबाब कम गर्न प्रेस स्टेकलेटरलाई कम गर्दछ। एब्स प्रणालीले एडिएल, पा wheel ्ग व्हील गति सेन्सर र ब्रेक स्विच समावेश गर्दछ।
एबीटी प्रणालीको भूमिका हो:
1, नियन्त्रणको गाडी घाटाबाट बच्नुहोस्, ब्रेकिंग दूरी बढाउनुहोस्, सवारी सुरक्षा सुधार गर्नुहोस्;
2, गाडीको ब्रेकिंग प्रदर्शन सुधार गर्नुहोस्;
,, ब्राइक प्रक्रियामा पा wheel ्ग्रा रोक्न;
।। प्रधानाध्यापक छ कि ड्राइभर ब्रेकिंग गर्दा र स्लाइडिंगबाट पछाडि अक्षलाई रोक्नुहोस्।
एबीएचओको भूमिका, नामको रूपमा एन्टि-लक ब्रेकिंग प्रणालीको मुख्य भूमिका गाडीको आपतकालीन ब्रेकिंगको मामलामा पा the ्ग्राको कारणले गाडीको नियन्त्रण गुमाउनका लागि गाडीलाई लक गर्नबाट रोक्नुहोस्। उदाहरणको लागि, जब हामी अगाडि अवरोध पाउँछौं, एब्स प्रणालीसँग सुसज्जित गाडी सजिलैसँग आपतकालीन ब्रेकबाट जोगिन सक्छ।
जब वाहन आपतकालीन ब्रेकिंगमा एलिटर्न प्रणालीसँग सुसज्जित हुँदैन, किनकि चार वनस् पाचुरोमा टाँस्नुहोस्, यस समयमा गाडीको खतरा उत्पन्न हुनेछ, र गाडीको खतरा बढाउँदछ। यो पर्याप्त छ कि कसरी महत्त्वपूर्ण एबीएच प्रणाली हाम्रो ड्राइभिंग सुरक्षाको लागि हो। हामीले यसको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन, अब राष्ट्रिय मापदण्डले गाडी उत्पादन प्रक्रियामा कार कम्पनीहरूलाई बाध्य गरेको छ।
त्यसोभए के प्रेट्रिक-लक ब्रेकिंग प्रणालीले कसरी गर्छ? यसको कार्यविधिलाई बुझ्नु अघि, हामीले पहिले एरिव-लक प्रणालीको घटकहरू बुझ्नुपर्दछ, एक्स मुख्यतया इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाई, ब्रेक मास्टर क्रीमर र अन्य भागहरू। जब गाडीलाई ब्रेक गर्न आवश्यक पर्दछ, व्हील गति सेन्सरले यस समयमा चार पा wents ्ग्रा नियन्त्रण संकेत पत्ता लगाउँदछ, र भक्तहरूको दबाब राज्यलाई निर्दिष्ट गर्दछ।
जब एक्सप्रेस नियामकले ब्रेक दबाव नियन्त्रण निर्देशन प्राप्त गर्दछ, यो प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष रूपमा चार पा els ्ग्राहरूको बदलावपत्तर नियन्त्रण गर्न को लागी, एक व्हील अपर आउट गर्नबाट जोगाउनबाट जोगाउनबाट रोक्नुहोस्।
धेरै पुराना ड्राइभरहरूले यहाँ हेरेका छन् कि हामी प्राय: "स्पिक ब्रेक" ड्राइभ गर्न सक्दछौं कि एन्टि-लक प्रभावले। यहाँ जोड दिन आवश्यक छ कि यो अवधारणा पुरानो हो, र यो पनि भन्न सकिन्छ कि "स्पट ब्रेक" बीचको ब्रेकिंग ब्रेकिंगको बाटो छ।
तपाईं किन त्यसो भन्नुहुन्छ? यो "स्पट ब्रेक" को मूलबाट सुरू गर्नुपर्दछ, तथाकथित "स्पट ब्रेक" बाट पेडल अफ व्हील ब्रेक अपरेटिंगको साथ वाहनमा सञ्चालित छैन, ताकि व्हील लक बलको प्रभाव रोक्नको लागि। यो यहाँ ध्यान दिनु पर्दछ कि अब गाडीको सबै मानक एन्टि-लक प्रणालीको बिभिन्न ब्रान्डहरू हुन्छन्, तर मूल रूपमा पत्ता लगाउन सकिन्छ।
एबीएस एन्टि-लक ब्रेकिंग प्रणालीले यसलाई प्रभावकारी रूपमा ब्रेक गर्न लगातार ब्रेकिंगमा हुनु पर्छ। जब हामी कृत्रिम रूपमा "स्पट-ब्रेक" बीचको ब्रेकिंग गर्छौं, ती एन्क्ली-लक ब्रेकिंग प्रणालीले समयका लागि पत्ता लगाउँदछ, र एडिपले प्रभावकारी रूपमा काम गर्न सक्षम हुनेछ, जसले ब्रेकिंग दक्षता र धेरै लामो ब्रेकिंग दूरीलाई निम्त्याउँदैन।
