के कारको कन्डेन्सर र रेडिएटर एउटै कुरा हो?
Youdaoplaceholder0 कारको कन्डेन्सर र रेडिएटर एउटै कुरा होइनन्। तिनीहरू फरक-फरक प्रणालीसँग सम्बन्धित छन् र पूर्ण रूपमा फरक कार्यहरू गर्छन्।
Youdaoplaceholder0 कार्य र प्रणाली भिन्नताहरू
Youdaoplaceholder0 रेडिएटर : यो इन्जिन शीतलन प्रणालीसँग सम्बन्धित छ। यसले शीतलनको परिसंचरण मार्फत इन्जिनद्वारा उत्पन्न हुने तापलाई नष्ट गर्छ र इन्जिनको सामान्य सञ्चालन तापक्रम कायम राख्छ।
Youdaoplaceholder0 कन्डेन्सर : यो वातानुकूलित रेफ्रिजरेसन प्रणालीसँग सम्बन्धित छ। यसले कम्प्रेसरद्वारा निस्कने उच्च-तापमान र उच्च-दबाव ग्यासयुक्त रेफ्रिजरेन्टलाई चिसो पार्छ र तरल पदार्थमा रूपान्तरण गर्छ, जसले गर्दा गाडी भित्र रेफ्रिजरेसन प्राप्त हुन्छ।
Youdaoplaceholder0 संरचना र स्थिति बीचको भिन्नता हो
Youdaoplaceholder0 संरचना :
रेडिएटर इनलेट चेम्बर, आउटलेट चेम्बर र रेडिएटर कोर मिलेर बनेको हुन्छ। कोर शीतलक र हावा बीचको ताप आदानप्रदानमा निर्भर गर्दछ।
कन्डेन्सर धेरै तामाका ट्यूबहरू र आल्मुनियम ताप सिङ्कहरू मिलेर बनेको हुन्छ, र रेफ्रिजरेन्टको चरण परिवर्तन मार्फत तापलाई नष्ट गर्दछ।
Youdaoplaceholder0 position : दुबै गाडीको अगाडि (जस्तै हावा सेवनको नजिक) स्थापित हुन्छन्, तर कन्डेन्सर सामान्यतया रेडिएटरको अगाडि अवस्थित हुन्छ र यो एक छेउछाउको स्वतन्त्र घटक हो।
Youdaoplaceholder0 मर्मतसम्भार सावधानीहरू
माध्यम (शीतलक बनाम रेफ्रिजरेन्ट) र प्रणाली पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र भएकोले, मर्मतसम्भारको क्रममा तिनीहरूलाई छुट्टाछुट्टै ह्यान्डल गर्न आवश्यक छ:
रेडिएटरलाई शीतलक चुहावट र रेडिएटर फिन अवरोधको लागि नियमित रूपमा निरीक्षण गर्न आवश्यक छ।
एयर कन्डिसनरको दक्षतामा गिरावट आउन नदिन कन्डेन्सरले फिनहरूमा रहेको धुलो सफा गर्नुपर्छ र रेफ्रिजरेन्ट प्रेसर परीक्षण गर्नुपर्छ।
कारको रेडिएटर गाडीको शीतलन प्रणालीको मुख्य घटक हो, जुन मुख्यतया इन्जिनबाट ताप अपव्ययको लागि प्रयोग गरिन्छ। यो पानी इनलेट चेम्बर, पानी आउटलेट चेम्बर, रेडिएटर कोर, र इनलेट र आउटलेट पाइपहरू, आदि मिलेर बनेको हुन्छ। सामग्री मुख्यतया एल्युमिनियम मिश्र धातु हो (८०% भन्दा बढीको लागि लेखांकन), जबकि तामा प्रायः व्यावसायिक सवारी क्षेत्रमा प्रयोग गरिन्छ। शीतलकको प्रवाह दिशा अनुसार, यसलाई अनुदैर्ध्य प्रवाह प्रकार र क्रस-फ्लो प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ। कोर संरचनामा मुख्यतया ट्यूब-शीट प्रकार, ट्यूब-बेल्ट प्रकार र प्लेट प्रकार समावेश छ। ती मध्ये, ट्यूब-बेल्ट प्रकारको ताप अपव्यय क्षेत्र ट्यूब-शीट प्रकारको भन्दा १२% ठूलो छ। यसको कार्य सिद्धान्त भनेको शीतलकलाई पानी पम्प मार्फत परिसंचरण गर्न चलाउनु, रेडिएटरको कोरमा पातलो-पर्खाल पाइपहरू मार्फत हावासँग ताप आदानप्रदान गर्नु, र पंखा र थर्मोस्टेट जस्ता घटकहरूसँग संयोजनमा सटीक तापक्रम नियन्त्रण प्राप्त गर्नु हो। दैनिक मर्मतसम्भारको लागि, स्केलिंग र क्षरण रोक्नको लागि नरम पानी र एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्नुपर्छ। सतहको फोहोर नियमित रूपमा सफा गर्नुपर्छ र पानीको स्तर जाँच गर्नुपर्छ। प्रत्येक तीन महिना वा ५,००० किलोमिटरमा प्रणाली निरीक्षण गर्न सिफारिस गरिन्छ। आधुनिक रेडिएटरहरूले हल्का तौलको डिजाइन अपनाउँछन् (तामाको भन्दा ४०% कम तौलको साथ), र २३०W/(m·K) को थर्मल चालकताको कारणले एल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्रीहरू मुख्यधारा बनेका छन्। नयाँ ऊर्जा सवारी साधन मोडेलहरूले बिस्तारै एकीकृत थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीहरू लागू गर्दैछन्। यात्रुवाहक सवारी साधन क्षेत्रमा, एल्युमिनियम रेडिएटरहरू प्रबल छन्, जबकि व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा, तामाको कडा ब्रेजिङ प्रविधि अझै पनि कायम राखिएको छ।
अटोमोटिभ रेडिएटरहरू मुख्यतया दुई प्रकारका हुन्छन्: आल्मुनियम र तामा। पहिलो सामान्य यात्रुवाहक कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जबकि पछिल्लो ठूला व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
अटोमोटिभ रेडिएटरहरूको लागि सामग्री र उत्पादन प्रविधिहरू द्रुत गतिमा विकास भइरहेका छन्। सामग्रीको हल्कापनमा स्पष्ट फाइदाहरू भएका एल्युमिनियम रेडिएटरहरूले सेडान र हलुका सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा बिस्तारै तामा रेडिएटरहरूलाई प्रतिस्थापन गरिरहेका छन्। यसैबीच, तामा रेडिएटरहरूको उत्पादन प्रविधि र प्रक्रियाले उल्लेखनीय प्रगति गरेको छ। बस, निर्माण मेसिनरी, भारी ट्रक, आदिको इन्जिन रेडिएटरहरूमा तामाको कडा ब्राज्ड रेडिएटरहरूको स्पष्ट फाइदाहरू छन्। विदेशी कारहरूमा प्रयोग हुने अधिकांश रेडिएटरहरू एल्युमिनियमबाट बनेका हुन्छन्, मुख्यतया वातावरणीय संरक्षणको दृष्टिकोणबाट (विशेष गरी युरोप र अमेरिकामा)। नयाँ युरोपेली कारहरूमा, एल्युमिनियम रेडिएटरहरूको औसत अनुपात ६४% छ। हाम्रो देशमा अटोमोटिभ रेडिएटर उत्पादनको विकास सम्भावनाको दृष्टिकोणबाट, हार्ड ब्राजिङद्वारा उत्पादित एल्युमिनियम रेडिएटरहरूको संख्या बिस्तारै बढ्दै गएको छ। हार्ड ब्राज्ड कपर रेडिएटरहरू बस, कार्गो ट्रक र अन्य इन्जिनियरिङ उपकरणहरूमा पनि लागू गरिन्छ।
अटोमोटिभ कूलिंग सिस्टमको काम भनेको सबै सञ्चालन अवस्थाहरूमा कारलाई उपयुक्त तापक्रम दायरा भित्र राख्नु हो। कारहरूको कूलिंग सिस्टमलाई एयर-कूल्ड र वाटर-कूल्ड प्रकारमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ। हावालाई कूलिंग माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्ने प्रणालीलाई एयर-कूल्ड सिस्टम भनिन्छ, र शीतलन माध्यमको रूपमा शीतलन प्रयोग गर्ने प्रणालीलाई वाटर-कूल्ड सिस्टम भनिन्छ। पानी कूलिंग सिस्टम सामान्यतया पानी पम्प, रेडिएटर, कूलिंग फ्यान, थर्मोस्टेट, क्षतिपूर्ति पानीको बाल्टिन, इन्जिन ब्लक र सिलिन्डर हेडमा पानीको ज्याकेट, साथै अन्य सहायक उपकरणहरू मिलेर बनेको हुन्छ। ती मध्ये, रेडिएटर परिसंचरण पानीलाई चिसो पार्न जिम्मेवार हुन्छ। यसको पानी पाइप र तातो अपव्यय फिनहरू प्रायः एल्युमिनियमबाट बनेका हुन्छन्। एल्युमिनियम पानी पाइपहरू समतल आकारमा बनाइएका हुन्छन्, र तातो अपव्यय फिनहरू लहरा हुन्छन्, जसले तातो अपव्यय प्रदर्शनलाई जोड दिन्छ। स्थापना दिशा हावा प्रवाहको दिशामा लम्ब हुन्छ, र हावा प्रतिरोधलाई कम गर्न र उच्च शीतलन दक्षता प्राप्त गर्न प्रयास गरिन्छ। शीतलन रेडिएटर कोर भित्र बग्छ, जबकि हावा रेडिएटर कोर बाहिर जान्छ। तातो शीतलक चिसो हुन्छ किनकि यसले तापलाई हावामा फैलाउँछ, जबकि चिसो हावा शीतलकले छोडेको तापलाई अवशोषित गरेर न्यानो हुन्छ। त्यसकारण, रेडिएटर एक ताप एक्सचेन्जर हो।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
