के अगाडि र पछाडिका बम्परहरू प्लास्टिकबाट बनेका छन्?
कार बम्पर एक सुरक्षा उपकरण हो जसले बाह्य प्रभाव बलहरूलाई अवशोषित गर्दछ र कम गर्दछ र सवारी साधनको शरीरको अगाडि र पछाडिको भागलाई सुरक्षित गर्दछ। धेरै वर्ष पहिले, कारहरूको अगाडि र पछाडिको बम्परहरू च्यानल स्टीलमा स्टील प्लेटहरू स्ट्याम्प गरेर बनाइन्थ्यो, जुन फ्रेमको अनुदैर्ध्य बीमहरूमा रिभेट गरिएको वा वेल्ड गरिएको थियो। तिनीहरू र कार बडी बीच अपेक्षाकृत ठूलो खाडल थियो, जुन धेरै अप्रिय देखिन्थ्यो। अटोमोटिभ उद्योगको विकास र यसमा इन्जिनियरिङ प्लास्टिकको व्यापक प्रयोगसँगै, अटोमोटिभ बम्परहरू, एक महत्त्वपूर्ण सुरक्षा उपकरणको रूपमा, पनि नवीनताको बाटोमा लागेका छन्। आजका कारहरूको अगाडि र पछाडिको बम्परहरू, तिनीहरूको मौलिक सुरक्षात्मक कार्यहरू कायम राख्नुको साथै, सवारी साधनको शरीरको आकारसँग सद्भाव र एकताको लागि पनि प्रयास गर्छन् र आफ्नै हल्का तौल पछ्याउँछन्। कारको अगाडि र पछाडिको बम्पर दुवै प्लास्टिकबाट बनेका हुन्छन्, जसलाई मानिसहरूले प्लास्टिक बम्पर भन्छन्। सामान्य कारको प्लास्टिक बम्पर तीन भागहरू मिलेर बनेको हुन्छ: बाहिरी प्लेट, कुशनिंग सामग्री र क्रसबीम। ती मध्ये, बाहिरी प्लेट र बफर सामग्री प्लास्टिकबाट बनेका हुन्छन्, र क्रसबीमलाई कोल्ड-रोल्ड पातलो प्लेट स्ट्याम्पिङद्वारा U-आकारको खाडलमा बनाइन्छ। बाहिरी प्लेट र कुशनिंग सामग्री क्रसबीममा जोडिएको हुन्छ।
अगाडिको बम्परलाई पुन: रंगाउन सिफारिस नगर्नुको मुख्य कारणहरूमा मूल कारखानाको रंग दोहोर्याउन सकिँदैन, प्लास्टिकको सामग्रीले पुन: रंगलाई छिल्ने सम्भावना हुन्छ, स्पष्ट रंग भिन्नताले उपस्थितिलाई असर गर्छ, लागत-प्रभावकारिता कम हुन्छ, र यसले गाडीको अवशिष्ट मूल्य घटाउन सक्छ। Youdaoplaceholder0 यी कारकहरूले सामान्यतया सानो खरोंचहरू पुन: रंगाउन आवश्यक पर्दैन।
Youdaoplaceholder0 मूल कारखाना रंगको अपरिवर्तनीयता
मूल कारखानाको रंग उच्च-तापमान बेकिंग प्रक्रिया मार्फत उत्पादन गरिन्छ, जसले चार-तह संरचना (इलेक्ट्रोफोरेटिक तह, मध्यवर्ती कोटिंग, रंगीन रंगको तह र स्पष्ट कोट तह) बनाउँछ, जसमा उत्कृष्ट स्क्र्याच प्रतिरोध र आसंजन हुन्छ। यद्यपि, टच-अप चित्रकलाको लागि, केवल कम-तापमान मर्मत रंग प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसले समान प्रक्रिया मापदण्डहरू पूरा गर्न सक्दैन, जसले गर्दा टिकाउपनमा उल्लेखनीय कमी आउँछ। उदाहरणका लागि, प्रयोगहरूले देखाउँछन् कि पुन: रंगाइएपछि प्लास्टिकका भागहरूको आसंजन मूल कारखानाको भन्दा एक तिहाइ मात्र हुन्छ, र तिनीहरू छिल्ने वा दानेदार महसुस हुने सम्भावना हुन्छ।
प्लास्टिक सामग्रीको विशेषताहरू सीमित छन्
अगाडिको बम्परको ९०% भन्दा बढी भाग पोलिप्रोपाइलिन (PP) प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ, जसको आणविक संरचना कडा हुन्छ र सतहमा ऊर्जा कम हुन्छ, जसले गर्दा रंगलाई बलियोसँग टाँसिन गाह्रो हुन्छ। उत्पादनबाट अवशिष्ट मोल्ड रिलिज एजेन्ट वा तेलको दागले टाँसिन कम गर्छ, र रंग टच-अप पछि छिलिने वा असमान हुने सम्भावना हुन्छ। थप रूपमा, प्लास्टिकमा खिया लाग्दैन। जब प्राइमरलाई क्षति नपुऱ्याउने सानातिना खरोंचहरू हुन्छन्, यसलाई पुन: रंग लगाउनुको आवश्यकता बिना नै स्यान्डिङ वा वाक्सिङ गरेर मर्मत गर्न सकिन्छ।
टच-अप पेन्टको वास्तविक दोष हो
Youdaoplaceholder0 रंग भिन्नता समस्या : टच-अप पेन्टिङको लागि साइटमा रङ मिश्रण आवश्यक पर्दछ, तर गाडी प्रयोग गरिसकेपछि मूल पेन्ट फिक्का हुन्छ, जसले गर्दा यसलाई ठ्याक्कै मिलाउन गाह्रो हुन्छ। प्लास्टिक र धातुद्वारा पेन्टको अवशोषण दर लगभग ४०% ले फरक हुन्छ, जसले गर्दा महत्त्वपूर्ण रङ भिन्नताहरू हुन्छन् (उदाहरणका लागि, टेस्ला मोडेल ३ को रंग भिन्नता ΔE मान ३.८ पुग्छ), र यो सूर्यको प्रकाशमा बढी सम्पर्कमा आउँछ।
रिटेन्सन दरको प्रभाव : व्यापक टच-अप पेन्टिङलाई गाडीले ठूलो दुर्घटना भोगेको रूपमा गलत अनुमान गर्न सकिन्छ, जसले प्रयोग गरिएका कारहरूको लेनदेन मूल्यलाई असर गर्छ; यदि बम्पर मात्र बदलियो भने, यसलाई दुर्घटनाग्रस्त गाडीको रूपमा मानिने छैन।
अगाडिको बम्पर स्क्र्याच भएको खण्डमा पुन: रंगाउनु पर्छ कि पर्दैन भन्ने कुरा क्षतिको मात्रा, सौन्दर्य आवश्यकताहरू र मर्मत लागतको विस्तृत मूल्याङ्कनमा निर्भर गर्दछ। प्राइमरलाई क्षति नगर्ने साना स्क्र्याचहरूलाई पालिस गर्न सकिन्छ। व्यापक क्षति वा खुला प्राइमरको लागि, मर्मतको लागि पेन्ट स्प्रे गर्न सिफारिस गरिन्छ।
Youdaoplaceholder0 सुझावहरू र आवश्यकता विश्लेषण ह्यान्डल गर्दै
Youdaoplaceholder0 सानो खरोंच उपचार योजना ।
बाह्य वस्तुको प्रदूषण: यसलाई समर्पित क्लिनरले पुछेर पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ।
मर्मतको लागि रंगरोगन आवश्यक पर्ने Youdaoplaceholder0 परिस्थितिहरू।
प्राइमरसम्म पुग्ने र ठूलो क्षेत्र ढाक्ने गहिरो खरोंचहरू: आंशिक वा पूर्ण बम्पर पेन्टिङ आवश्यक छ। व्यावसायिक रङ मिलानले रङ भिन्नताहरू कम गर्न सक्छ (4S स्टोर वा ठूला मर्मत पसलहरूमा सिफारिस गरिएको)।
सेतो/हल्का रङको कार पेन्टमा स्पष्ट क्षति: रङको भिन्नता बढी देखिने भएकोले, यसको उपस्थिति कायम राख्न पहिले यसलाई मर्मत गर्न सिफारिस गरिन्छ।
स्प्रे पछिको पेन्टिङको गुणस्तरमा भिन्नता: नयाँ पेन्टको टाँसिने क्षमता र मौसम प्रतिरोध मूल फ्याक्ट्री पेन्टको भन्दा कमजोर हुन्छ, र १-२ वर्षको प्रयोग पछि रङमा भिन्नता हुन सक्छ।
सवारी साधनको मूल्यमा पर्ने प्रभाव
बारम्बार पुन: रंगाउने रेकर्डहरूलाई दुर्घटनाग्रस्त सवारी साधनको रूपमा पहिचान गर्न सकिन्छ, जसले गर्दा प्रयोग गरिएको कारको मूल्य ३% देखि ५% सम्म घट्छ।
बम्पर प्लास्टिकको भाग हो। जब गाडीको बडी संरचना बिग्रिएको हुँदैन, एकल मर्मतको प्रभाव अवधारण दरमा सीमित हुन्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
