एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टम (ABS)
ABS परम्परागत ब्रेक उपकरणमा आधारित एक सुधारिएको प्रविधि हो, र यो एन्टी-स्किड र एन्टी-लकका फाइदाहरू सहितको एक प्रकारको अटोमोबाइल सुरक्षा नियन्त्रण प्रणाली हो। एन्टी-लक ब्रेक अनिवार्य रूपमा एक परिष्कृत वा सुधारिएको प्रकारको साधारण ब्रेक हो।
ब्रेक लगाउन गाह्रो हुँदा वा भिजेको वा चिप्लो सतहमा ब्रेक लक हुने र पाङ्ग्रा चिप्लनबाट रोक्नको लागि एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणालीहरू डिजाइन गरिएको हो, जसले गाडीलाई खतरनाक रूपमा चिप्लनबाट रोकेर र रोक्न प्रयास गर्दा चालकलाई स्टेयरिङ नियन्त्रण कायम राख्न अनुमति दिएर दैनिक ड्राइभिङमा सुरक्षाको एक महत्त्वपूर्ण दायरा थप्छ। ABS मा सामान्य ब्रेकिङ प्रणालीको ब्रेकिङ कार्य मात्र छैन, तर पाङ्ग्रा लकलाई पनि रोक्न सक्छ, जसले गर्दा कार अझै पनि ब्रेकिङ अवस्थामा घुम्न सक्छ, कारको ब्रेकिङ दिशाको स्थिरता सुनिश्चित गर्न सक्छ, र साइडशो र विचलनलाई रोक्न सक्छ, यो कारमा सबैभन्दा उन्नत ब्रेकिङ उपकरण हो जसमा उत्तम ब्रेकिङ प्रभाव छ।
एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणाली भनेको ब्रेकिङ प्रक्रियामा पाङ्ग्रालाई लक हुनबाट रोक्नको लागि हो, जसले गर्दा निम्न हुन सक्छ: सडक ब्रेकिङ बल घट्छ र ब्रेकिङ दक्षता घट्छ; टायरको सेवा जीवन घटाउँछ, जब कारले अगाडिको पाङ्ग्रा लक ब्रेक गर्छ, कारले स्टेयरिङ क्षमता गुमाउँछ, जब पछाडिको पाङ्ग्रा लक हुन्छ, साइड फोर्स कम हुन्छ, ब्रेकको दिशा स्थिरता कम हुन्छ, जसले गर्दा कार तीव्र रूपमा घुम्छ र पुच्छर वा साइडस्लिप फ्याँक्छ। सवारी साधनको कार्यसम्पादनमा एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणालीको प्रभाव मुख्यतया ब्रेकिङ दूरी घटाउने, स्टेयरिङ क्षमता कायम राख्ने, ड्राइभिङ दिशा स्थिरता सुधार गर्ने र टायरको पहिरन कम गर्ने कुरामा प्रकट हुन्छ। आपतकालीन अवस्थामा, चालकले ब्रेक पेडललाई सकेसम्म कडा थिच्नु पर्छ र यसलाई छोड्नु हुँदैन, र अन्य चीजहरू ABS द्वारा ह्यान्डल गरिन्छ, त्यसैले चालकले आपतकालीन अवस्थासँग व्यवहार गर्न र कारको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्छ।
एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टमको संक्षिप्त रूप ABS हो, र अंग्रेजीको पूरा नाम एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टम, वा एन्टी-स्किडब्रेकिंग सिस्टम हो। सबैभन्दा पहिले, "होल्ड" ले ब्रेक प्याड (वा जुत्ता) र ब्रेक डिस्क (ब्रेक ड्रम) लाई सापेक्षिक स्लाइडिङ घर्षण बिना बुझाउँछ, ब्रेक लगाउँदा घर्षण जोडी घर्षण ताप, कार गतिज ऊर्जालाई तातोमा परिणत गर्दछ, र अन्तमा कारलाई रोक्न वा ढिलो गर्न दिन्छ; दोस्रो, पाङ्ग्रा लकले वास्तवमा आपतकालीन ब्रेकिङमा कारलाई बुझाउँछ, पाङ्ग्रा पूर्ण रूपमा स्थिर हुन्छ र घुम्दैन, यसले ब्रेकिङ प्रक्रियामा एक पटक कारलाई बुझाउँछ, टायर अब घुमिरहेको छैन, जब कार ब्रेक गर्छ, कारले पाङ्ग्रालाई एक बल दिनेछ जसले यसलाई रोक्न सक्षम बनाउँछ, ताकि पाङ्ग्रा घुम्न जारी राख्न सकोस्, तर पाङ्ग्रामा निश्चित जडता हुन्छ, पाङ्ग्रा घुम्न बन्द भएपछि, यो अन्ततः पूर्ण रूपमा रोकिनु अघि केही दूरीको लागि अगाडि सर्दै रहनेछ। यदि कारको अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरू एउटै सीधा रेखामा छैनन् भने, जडताको कारणले, अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरू तिनीहरूको सम्बन्धित अगाडितिर सर्नेछन्। टायर लिमिट ब्रेकिङको परीक्षण अनुसार, रेखीय ब्रेकिङ संतृप्त हुँदा टायरले साइड ग्रिप प्रदान गर्न सक्दैन, र गाडीलाई कुनै पनि साइड कन्ट्रोल पूरा गर्न गाह्रो हुनेछ। यसरी, अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरू दुई फरक दिशामा दौडिनेछन् र गाडी अनियन्त्रित रूपमा घुम्नेछ (स्पिन), र कारले आफ्नो पुच्छर फ्याँक्नेछ। यस अवस्थामा, कारको स्टेयरिङ ह्वीलमा कुनै असर पर्दैन, कारले पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गुमाउनेछ, यदि स्थिति धेरै गम्भीर छ भने, यसले कारलाई पल्टाउने सम्भावना हुन्छ, जसले गर्दा ट्राफिक दुर्घटना र अन्य खतराहरू निम्त्याउँछ।
यदि ब्रेकहरू पूर्ण रूपमा लक गरिएका छन् भने, यो ऊर्जा रूपान्तरण टायर र जमिन बीचको घर्षणमा मात्र निर्भर हुन सक्छ। घर्षण दुई प्रकारमा विभाजित छ: रोलिङ घर्षण र स्लाइडिङ घर्षण, घर्षण गुणांक सडक सुख्खा आर्द्रताको प्रभावमा निर्भर गर्दछ, जब ब्रेक पाङ्ग्रा र जमिन घर्षण बिस्तारै बढ्नेछ, रोलिङबाट स्लाइडिङ घर्षणमा परिवर्तन भएपछि यो महत्वपूर्ण बिन्दुमा ठूलो हुनेछ। स्लाइडिङ घर्षण बल बिस्तारै घट्नेछ, त्यसैले ABS ले यो घर्षण वक्रको सिद्धान्तलाई यस शिखरमा पाङ्ग्राको घर्षण बल ठीक गर्न प्रयोग गर्नु हो, ताकि ब्रेकिङ दूरी कम होस्। गम्भीर घर्षणले टायर रबरलाई उच्च तापक्रम, सम्पर्क सतहको स्थानीय तरलता, ब्रेकिङ दूरी छोटो बनाउँछ, तर साइडस्लिपले पहिरनलाई गति दिनेछ।
एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टम (ABS) सवारी साधनको अनुदैर्ध्य गतिशीलता नियन्त्रणको अनुसन्धान सामग्रीहरू मध्ये एक हो। एन्टी-लक ब्रेकिङ, नामले सुझाव दिए जस्तै, कारलाई एक पटक ब्रेक गर्नबाट रोक्नको लागि, अन्तरिम ब्रेकिङ प्रयोग गर्नु हो। यसले ब्रेकिङ टर्क ठूलो हुँदा पाङ्ग्रालाई लक हुनबाट रोक्न ब्रेकिङ प्रक्रियाको क्रममा पाङ्ग्रामा काम गर्ने ब्रेकिङ टर्क (ह्वील ब्रेकिङ फोर्स) को स्वचालित समायोजनलाई जनाउँछ; एकै समयमा, आधुनिक ABS प्रणालीले वास्तविक समयमा पाङ्ग्राको स्लिप दर निर्धारण गर्न सक्छ, र ब्रेकमा पाङ्ग्राको स्लिप दरलाई इष्टतम मानको नजिक राख्न सक्छ। त्यसकारण, जब ABS प्रणालीले काम गर्छ, अगाडिको पाङ्ग्रा लकको कारणले चालकले गाडीको स्टेयरिङको नियन्त्रण गुमाउने छैन, र कारको ब्रेकिङ दूरी पाङ्ग्रा लक भन्दा सानो हुनेछ, जसले गर्दा उत्तम ब्रेकिङ दक्षता प्राप्त गर्न र दुर्घटना हुँदा प्रभाव बल कम गर्न सकिन्छ।
