एन्टि-लक ब्रेकिंग प्रणाली (एबीएस)
एबीएजेन्समेन्टल ब्रेक उपकरणको आधारमा एब्स एक सुधारिएको टेक्नोलोजी हो, र यो एक प्रकारको अटोमोबाइल सुरक्षा नियन्त्रण प्रणाली हो जुन एन्टी स्किड र एन्टि-लक को फाइदाहरु को साथ हो। एन्टि-लक ब्रेक अवास्तविक रूपमा एक उन्मूलन वा सामान्य ब्रेक को एक वृद्धि प्रकार हो।
एन्टि-लक ब्रेकिंग प्रणालीहरू ब्रेक लक गर्ने र व्हील स्टिपिंग र व्हील स्टिपिंग रोक्न डिजाइन गरिएको छ जब ब्रेकलाई खतरनाक स्लाइडिंगबाट रोक्नुहोस् र ड्राइभरलाई रोक्नको लागि प्रयास गर्न अनुमति दिन्छ। एबीटी मात्र सामान्य ब्रेकिंग प्रणालीको ब्रेकि कार्य मात्र होइन, तर पनि व्हील लक रोक्न सक्छ, ताकि कार अझै पनि ब्रेक र विचलन को लागी एक उन्नत ब्रेक उपकरण निश्चित गर्न को लागी सबै भन्दा उन्नत ब्रेक उपकरण हो, राम्रो ब्रेकिंग प्रभाव को लागी।
एन्टि-लक ब्रेकिंग प्रणाली ब्रेक प्रक्रियामा लक गर्नबाट रोक्नको लागि हो, जुन कारण हुन सक्छ: सडक ब्रेकिंग बल घट्छ र ब्रेकिंग दक्षता घट्छ र ब्रेकिंग दक्षता कम हुन्छ; टायरको सेवा जीवन घटाउनुहोस्, जब कार फ्रन्ट व्हील लक हुन्छ, कारले स्टीयरिंग क्षमता गुमाउँदछ, साइड बल कम हुन्छ जब कारलाई ट्रिपेटली वा तर्फबाट फ्याँक्न दिन्छ। सवारी दुर्घटनामा एन्टि-लक ब्रेकिंग प्रणालीको प्रभाव मुख्यतया ब्रेकिंग दूरी घटाउँदै, स्टोकिंग क्षमता कायम राख्न, ड्राइभिंग दिशा स्थिरता सुधार गर्न र टायर लग कम गर्ने सुधार गर्दै। आपतकालिन घटनामा ड्राइभरले मात्र ब्रेक पेडललाई सकेसम्म कठिन रूपमा थिच्न आवश्यक छ र यसलाई रिहा गर्न आवश्यक छैन, र अन्य चीजहरूलाई एब्ल्युडद्वारा सम्बोधन गर्न र कारको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सकिन्छ।
एन्टी-लक ब्रेकिंग प्रणालीको संक्षिप्तता एबीएस हो, र अ English ्ग्रेजीको पूरा नाम एन्टि-लक ब्रेकिनेस्टीस्टम, वा एन्टिड-स्केडबर्क् ing ्ग्रेजीस्टम हो। सबै भन्दा पहिले, "होल्ड गर्नुहोस्" ब्रेक प्याड (वा जुत्ता) र ब्रेक डिस्क (ब्रेक ड्रप) लाई दर्शाउँछ (ब्रेक ड्रप वेग) जब ब्रेकिंगमा कारले कार रोक्दछ वा ढिलो। दोस्रो, व्हील लकले प्राय: आपतकालीन ब्रेकिंगमा कारलाई बुझाउँदछ, तर घुमाउरोले यसलाई घुमाउँदैन, तर अन्ततः पा wheel ्गले केही दूरीको लागि अगाडि हटाउँदछ, अन्तमा यो केहि दूरीमा आउँदैन पूर्ण स्टप। यदि कारको अगाडि र पछाडि पा the ्गहरू समान सीधा रेखामा छैनन् भने, जडत्वको कारण, अगाडि र पछाडिको पा els ्ग्राहरू आ-आफ्नो मोर्चातिर गिरिरहेका हुनेछन्। टायर सीमा ब्रेकिंगको परिक्षण अनुसार, टायरले साइडरी ब्रेकिंग संतृप्त हुँदा टारलाई साइड समात्न सक्दैन, र गाडी कुनै पनि पक्ष नियन्त्रण पूरा गर्न गाह्रो हुनेछ। यस तरीकाले, अगाडि र पछाडि पा els ्ग्राहरू दुई फरक दिशामा चल्नेछ र गाडीको अनियन्त्रित Yaw (स्पिन) हुनेछ, र कारले यसको पुच्छर फालिनेछ। यस अवस्थामा, कारको स्टीयरिंग व्हील कुनै प्रभाव हुँदैन, यदि अवस्था साह्रै गम्भीर छ भने, कारलाई पक्रन सम्भव छ, ट्राफिक दुर्घटना र अन्य जोखिमहरू उत्पन्न हुने सम्भावना छ।
यदि ब्रेकहरू पूर्ण रूपमा लक गरिएको छ भने, यो ऊर्जा रूपान्तरण केवल टायर र जमिन बीचको घर्षणमा निर्भर गर्दछ। घर्षण दुई प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: रोलिंग घर्षण र स्लाइडिंग घर्षण, जब ब्रेक व्हिल र जग्गा घर्षणको प्रभावमा निर्भर गर्दछ, यसले स्लाइड गर्ने घर्षणबाट रोल पारेको छ। स्लाइड्रकि from घर्षण बलको बिस्तारै घट्ने छ, त्यसैले यो चरम सीमामा पा wheel ्ग्राको घर्षण शक्ति ठीक गर्न यस घर्षण घुमावको सिद्धान्त प्रयोग गर्नु हो, ताकि ब्रेकिंग दूरी कम गर्न। गम्भीर घर्षणले टायर रबर उच्च तापमान बनाउँदछ, सम्पर्क सतहको स्थानीय loquption, ब्रेकिंग दूरी छोटो पार्दछ, तर साइजलिपले लुगाफाटा नियन्त्रण गर्नेछ।
एन्टि-लक ब्रेकिंग प्रणाली (एबीएस) वाहन सुक्खाली गतिशील गतिशीलता नियन्त्रणको एक अनुसन्धान सामग्री मध्ये एक हो। नामले सुझाव दिए जस्तै एन्टि-लक ब्रेकिंग, कारलाई एक पटक ब्रेक गर्नबाट रोक्नको लागि, बीचमा ब्रेकिंग प्रयोग गरेर। यसले ब्रेकिंग टोक़ (व्हील ब्रेक गर्ने शक्तिको स्वचालित समायोजकलाई) चोक प्रहार गर्ने प्रक्रियालाई रोक्नको लागि व्हील रोक्दछ जब व्हीललाई लक गर्दै गरेको टोक़ विशाल हुन्छ; उही समयमा, आधुनिक एब्रे प्रणालीले पा wheel ्ग्राको स्लिप दर वास्तविक समयमा निर्धारण गर्न सक्दछ, र इष्टतम मूल्यको नजिकको ब्रेकको स्लिप दर सेट अप गर्न सक्दछ। त्यसकारण, जब एबिलिट प्रणालीले काम गर्दछ, ड्राइभर अगाडि व्हील लकका कारण गाडीको स्टीयरिंगको नियन्त्रण गुमाउँदैन, र कारको ब्रेकिंग दूरीमा हार्दिक लक भन्दा कम हुन्छ जब दुर्घटना हुन्छ जब दुर्घटना हुन्छ।
