भल्भ चेम्बर कभर प्याड चुहावटको प्रभाव के हो?
भल्भ चेम्बर कभर प्रतिस्थापन सावधानीहरू:
पहिले, मूल भल्भ चेम्बर कभर प्रयोग गर्न निश्चित गर्नुहोस्।
मूल भल्भ चेम्बर कभर बदल्नाले समस्या समाधान हुनेछ। मूल प्यूजियोट सिट्रोएन भल्भ चेम्बर मेगा द्वारा बनाइएको थियो, र यो यसको पार्ट नम्बर हो। बजारमा धेरै समानान्तर सामानहरू छन्, र ९५% गुणस्तर धेरै पानी हो, यदि तपाईंसँग भरपर्दो च्यानल खरिद छैन भने, समानान्तर भल्भ कोठा कभर किन्ने सम्भावना ९५% सम्म उच्च हुन्छ। एकपटक तपाईंले तेर्सो भल्भ कभर प्राप्त गरेपछि, यो प्रयोग गर्न राम्रो नहुने ठूलो सम्भावना हुन्छ, र धेरै सुरक्षा जोखिमहरू हुन्छन्, जस्तै इन्जिन एक घण्टाको लागि निष्क्रिय रहनु, भल्भ कभर चुहावट भइरहेको छैन, इन्जिन ठाडो ढलान चढ्छ, र एक्सेलेरेटर थिचिएको छ, जब नकारात्मक दबाब ठूलो हुन्छ, तेल भल्भ कभर प्याडबाट बाहिर निस्कन्छ। जब केबिनमा इन्जिन तेल बढी गम्भीर हुन्छ, यो तलको निकास मेनिफोल्डमा बग्छ, र निकास मेनिफोल्डमा ४०० डिग्री भन्दा बढीको उच्च तापक्रममा इन्जिनमा आगो लाग्न सजिलो हुन्छ, र सम्भावित सुरक्षा जोखिमहरू ठूलो हुन्छन्। कतिपयले एल्युमिनियम मिश्र धातुको आवरण बदल्छन्, एल्युमिनियम मिश्र धातुको आवरण मूल कारखाना होइन, प्रयोग गर्न राम्रो हुँदैन, किनभने भल्भ स्थापना गर्दा प्लास्टिक तनावपूर्ण हुन्छ, एल्युमिनियम मिश्र धातु थोरै तनावपूर्ण हुँदैन, र तेल चुहावटको घटना केही समयको लागि हुनेछ। अवश्य पनि, मूल कारखाना एल्युमिनियम मिश्र धातु हो, हामीले मूल एल्युमिनियम मिश्र धातुको ढक्कन परिवर्तन गर्नुपर्छ, मूल कारखाना प्लास्टिक हो, हामीले मूल प्लास्टिकको ढक्कन परिवर्तन गर्नुपर्छ।
दोस्रो, मूल भल्भ चेम्बर कभर कसरी पहिचान गर्ने
भल्भ चेम्बर कभर हेरेर मात्र छुट्याउन धेरै गाह्रो छ। पहिले, पुरानो र क्षतिग्रस्त भल्भ चेम्बर कभरको आन्तरिक अवस्था हेर्नुहोस्: हटाइएको भल्भ चेम्बर कभरको रातो दाग बिग्रिएको छ र खसेको छ, जसको परिणामस्वरूप गम्भीर तेल जलेको छ। राम्रो र नराम्रो बीच कसरी छुट्याउने भनेर दुई नयाँ भल्भ चेम्बर कभरहरू हेर्नुहोस्, सिममा ग्लु, ब्रान्ड पार्ट्समा ग्लु र मूल कारखाना मेइजियामा सिमहरू तुलना गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका। ब्रान्ड पार्ट्सको ग्लु सिमहरू नराम्रा छन्, नाङ्गो आँखाले देख्न सकिन्छ, र मूल भागहरूको ग्लु धेरै समान र सफा छ। तेल क्याप मुनिको सिलमा ग्लु ब्रान्ड भागको बायाँमा रहेको ग्लु र मूल भल्भ चेम्बर कभरको दायाँमा रहेको ग्लु भन्दा धेरै फरक छ। त्यसैले यदि तपाईं परिवर्तन गर्न चाहनुहुन्छ भने, केवल मूल भागहरू परिवर्तन गर्नुहोस्। तेस्रो, 1.6T भल्भ चेम्बर कभरको प्रतिस्थापन सावधानीहरू धेरै सवारहरूले भल्भ चेम्बर कभरमा तेल चुहावट वा भल्भ बुढ्यौलीको सामना गरेका छन्। प्रतिस्थापनले समस्या समाधान नगरेपछि, वास्तवमा, यो तीन कारणहरू हुन्, निम्न तीन बुँदाहरू सम्झनुहोस्, भल्भ चेम्बर कभर बदल्नुहोस्, डिटेन्टे हुँदैन। पहिलो, मूल भल्भ चेम्बर कभर, जुन एक आवश्यक तत्व हो; दोस्रो बिन्दु, भल्भ चेम्बर कभर खोलिसकेपछि, चिसो समय पर्याप्त हुनुपर्छ, तेस्रो बिन्दु, मानक टर्क अनुसार, स्क्रूहरू स्थापना गर्न, माथिका तीन बिन्दुहरू सम्म, समस्याको राम्रो समाधान हुन सक्छ, भल्भ चेम्बर कभर समस्या डिजाइन दोष होइन।
चौथो, हामी नकारात्मक दबाव मानमा सबैभन्दा बढी ध्यान दिन्छौं
१.६T इन्जिनको नकारात्मक चाप धेरै मानिसहरूलाई अपेक्षाकृत अपरिचित छ, र भविष्यमा तेल जलेको निरीक्षणलाई सहज बनाउन हामी आज तपाईंलाई यो मान प्रदान गर्नेछौं। सबैभन्दा पहिले, नकारात्मक चाप मान परीक्षण गर्ने उपकरण छ, तातो कार पछि, नकारात्मक चाप मान पत्ता लगाउनुहोस्, नलीको एउटा छेउ तेल गेजको भर्ने पोर्टमा घुसाउनुहोस्, र अर्को छेउलाई mbar एकाइको रूपमा सेट गर्नुहोस्, तपाईं परीक्षण गर्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। ३५ को आसपास १.६T सामान्य मानमा थोरै परिवर्तन हुन्छ, यदि २५ भन्दा कमले स्पष्ट रूपमा तेल खपत गर्न थाल्छ भने, यस समयमा तेलको टोपी खोल्न परम्परागत विधिहरूको प्रयोगले तेल गेज तान्दैन, लगभग ३०००-४००० किलोमिटर प्रति लिटर तेल खपत हुन सक्छ। यदि यो १२ भन्दा कम छ भने, स्पष्ट असामान्य तेल खपत हुनेछ, र धेरै सय किलोमिटर वा एक हजार किलोमिटरको लागि एक लिटर तेलको खपत सामान्य छ। विशेष गरी जब प्रारम्भिक भल्भ चेम्बर कभर पुरानो हुँदैछ, शहरमा कम गतिमा ड्राइभिङ गर्दा तेल खपत स्पष्ट हुँदैन, र उच्च गतिमा ड्राइभिङ गर्दा तेल खपत स्पष्ट हुनेछ।
