लीक भल्भ च्याम्बर कभर प्याड को प्रभाव के हो?
भल्भ च्याम्बर कभर प्रतिस्थापन सावधानी:
पहिले, मूल भल्भ च्याम्बर कभर प्रयोग गर्न निश्चित हुनुहोस्
मूल भल्भ च्याम्बर कभर प्रतिस्थापन समस्या समाधान हुनेछ। मूल Peugeot Citroen भल्भ च्याम्बर मेगा द्वारा बनाइएको थियो, र यो यसको भाग नम्बर हो। बजारमा धेरै समानान्तर सामानहरू छन्, र गुणस्तरको 95% धेरै पानी हो, यदि तपाईंसँग विश्वसनीय च्यानल खरिद छैन भने, समानान्तर भल्भ कोठा कभर किन्नको सम्भावना 95% को रूपमा उच्च छ। एकपटक तपाईंले तेर्सो भल्भ कभर प्राप्त गरेपछि, त्यहाँ ठूलो सम्भावना छ कि यो प्रयोग गर्न राम्रो छैन, र त्यहाँ धेरै सुरक्षा खतराहरू छन्, जस्तै इन्जिन एक घण्टाको लागि निष्क्रिय, भल्भ कभर चुहावट छैन, इन्जिन एक ठाडो ढलान चढ्छ। , र एक्सेलेटर थिचिएको छ, जब नकारात्मक दबाव ठूलो छ, तेल भल्भ कभर प्याडबाट बाहिर निस्कनेछ। जब केबिनमा इन्जिन तेल बढी गम्भीर हुन्छ, यो तल निकास मेनिफोल्डमा बग्छ, र निकास मेनिफोल्डमा 400 डिग्री भन्दा बढीको उच्च तापक्रममा इन्जिनमा आगो निम्त्याउन सजिलो हुन्छ, र सम्भावित सुरक्षा खतराहरू ठूलो हुन्छन्। केही व्यक्तिहरूले एल्युमिनियम मिश्र धातु कभरलाई प्रतिस्थापन गर्छन्, एल्युमिनियम मिश्र धातु कभर मूल कारखाना होइन प्रयोग गर्न राम्रो छैन, किनकि जब वाल्व स्थापना हुन्छ, प्लास्टिक तनावपूर्ण हुन्छ, एल्युमिनियम मिश्र धातु थोरै तनाव हुँदैन, र तेल चुहावटको घटना। समय अवधिको लागि हुनेछ। अवश्य पनि, मूल कारखाना एल्युमिनियम मिश्र धातु हो, हामीले मूल एल्युमिनियम मिश्र धातुको ढक्कन परिवर्तन गर्नुपर्छ, मूल कारखाना प्लास्टिक हो, हामीले मूल प्लास्टिकको ढक्कन परिवर्तन गर्नुपर्छ।
दोस्रो, मूल भल्भ च्याम्बर कभर कसरी पहिचान गर्ने
भल्भ च्याम्बर कभर हेरेर मात्र भेद गर्न धेरै गाह्रो छ। पहिले, भल्भ च्याम्बर कभरको आन्तरिक अवस्था हेर्नुहोस् जुन पुरानो र क्षतिग्रस्त भएको छ: हटाइएको भल्भ च्याम्बर कभरको रातो स्थान बिग्रिएको छ र खसेको छ, परिणामस्वरूप गम्भीर तेल जलेको छ। दुई नयाँ भल्भ च्याम्बर कभरहरू हेर्नुहोस् कसरी राम्रो र नराम्रो बीचको भिन्नता, सिमहरूमा ग्लु, ब्रान्डका भागहरूमा ग्लु, र मूल कारखाना मेइजियामा सिमहरू तुलना गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका। ब्रान्डका भागहरूको ग्लु सिमहरू नराम्रो हुन्छन्, नाङ्गो आँखाले देख्न सकिन्छ, र मूल भागहरूको गोंद धेरै समान र सफा हुन्छ। तेलको टोपी मुनिको सिलमा रहेको ग्लु पनि ब्रान्डको भागको बायाँपट्टिको ग्लु र मूल भल्भ च्याम्बर कभरको दायाँपट्टि रहेको ग्लुभन्दा धेरै फरक हुन्छ। त्यसैले यदि तपाईं परिवर्तन गर्न चाहनुहुन्छ भने, केवल मूल भागहरू परिवर्तन गर्नुहोस्। तेस्रो, 1.6T भल्भ च्याम्बर कभर सावधानीहरूको प्रतिस्थापन धेरै सवारहरूले भल्भ च्याम्बर कभर तेल चुहावट वा भल्भ चेम्बर कभरमा भल्भ बुढो हुने तेल समस्याहरूको सामना गरेका छन्। प्रतिस्थापन समस्या समाधान गरेन पछि, वास्तवमा, यो तीन कारण हो, निम्न तीन बिन्दु सम्झना, भल्भ च्याम्बर कभर detente छैन प्रतिस्थापन। पहिलो, मूल भल्भ च्याम्बर कभर, जुन एक आवश्यक तत्व हो; दोस्रो बिन्दु, भल्भ च्याम्बर कभर खोलिसकेपछि, चिसो समय पर्याप्त हुनुपर्छ, तेस्रो बिन्दु, मानक टोक़ अनुसार, स्क्रूहरू स्थापना गर्न, माथिको तीन बिन्दुहरू सम्म, राम्रो समाधान हुन सक्छ। समस्या, भल्भ च्याम्बर कभर समस्या डिजाइन दोष होइन।
चौथो, हामी नकारात्मक दबाव मानमा धेरै ध्यान दिन्छौं
1.6T इन्जिनको नकारात्मक दबाब धेरै मानिसहरूलाई अपेक्षाकृत अपरिचित छ, र भविष्यमा तेल जलेको निरीक्षणको सुविधाको लागि हामी तपाईंलाई आज यो मूल्य प्रदान गर्नेछौं। सबैभन्दा पहिले, त्यहाँ नकारात्मक दबाव मान परीक्षण गर्न उपकरण छ, तातो कार पछि, नकारात्मक दबाव मान पत्ता लगाउनुहोस्, नलीको एक छेउलाई तेल गेजको फिलिंग पोर्टमा घुसाउनुहोस्, र अर्को छेउलाई एमबार इकाईको रूपमा सेट गर्नुहोस्, तपाईं परीक्षण सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। 1.6T सामान्य मूल्य लगभग 35 मा एक सानो परिवर्तन छ, यदि 25 भन्दा कम स्पष्ट रूपमा तेल उपभोग गर्न सुरु हुनेछ, यस समयमा तेल टोपी खोल्न परम्परागत विधिहरूको प्रयोग तेल गेज बाहिर निस्कने अवलोकन गरिएको छैन, लगभग नजिक हुन सक्छ। 3000-4000 किलोमिटर एक लिटर तेल खपत। यदि यो 12 भन्दा कम छ भने, त्यहाँ स्पष्ट असामान्य तेल खपत हुनेछ, र धेरै सय किलोमिटर वा एक हजार किलोमिटरको लागि एक लिटर तेलको खपत सामान्य छ। विशेष गरी जब प्रारम्भिक भल्भ च्याम्बर कभर बुढो हुन्छ, शहरमा कम गतिको ड्राइभिङमा तेल खपत स्पष्ट छैन, र उच्च गति ड्राइभिङमा तेल खपत स्पष्ट हुनेछ।
