डिजेल इन्जिनको इलेक्ट्रिक स्टार्टिङ मोटरको संरचना र सिद्धान्त विस्तृत रूपमा व्याख्या गरिएको छ।
पहिलो, सुरुवाती मोटरको संरचना र काम गर्ने सिद्धान्त
01
डिजेल इन्जिनको स्टार्टिङ मोटर मुख्यतया तीन भागहरू मिलेर बनेको हुन्छ: ट्रान्समिशन मेकानिज्म, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक स्विच र डाइरेक्ट करेन्ट मोटर।
02
सुरुवाती मोटरको काम गर्ने सिद्धान्त भनेको ब्याट्रीको विद्युतीय ऊर्जालाई यान्त्रिक ऊर्जामा रूपान्तरण गर्नु, डिजेल इन्जिनमा फ्लाईव्हील टुथ रिङ घुमाउन चलाउनु र डिजेल इन्जिन सुरु भएको महसुस गर्नु हो।
03
सुरुवाती मोटरमा रहेको DC मोटरले विद्युत चुम्बकीय टर्क उत्पन्न गर्छ; प्रसारण संयन्त्रले सुरुवाती मोटरको ड्राइभिङ पिनियनलाई फ्लाईव्हील टुथ रिङमा जाल बनाउँछ, सुरुवाती मोटरको प्रत्यक्ष करेन्ट मोटरको टर्कलाई डिजेल इन्जिनको फ्लाईव्हील टुथ रिङमा स्थानान्तरण गर्छ, डिजेल इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टलाई घुमाउन चलाउँछ, यसरी डिजेल इन्जिनका कम्पोनेन्टहरूलाई डिजेल इन्जिन सामान्य रूपमा सुरु नभएसम्म काम गर्ने चक्रमा चलाउँछ; डिजेल इन्जिन सुरु भएपछि, सुरुवाती मोटरले स्वचालित रूपमा फ्लाईव्हील टुथ रिङलाई अलग गर्छ; विद्युत चुम्बकीय स्विच DC मोटर र ब्याट्री बीचको सर्किट जडान गर्न र काट्न जिम्मेवार हुन्छ।
दोस्रो, जबरजस्ती संलग्नता र नरम संलग्नता
01
हाल बजारमा रहेका अधिकांश डिजेल इन्जिनहरू फोर्स्ड मेसिङ हुन्। फोर्स्ड मेसिङ भनेको स्टार्टिङ मोटर वन-वे उपकरणको पिनियन सिधै अक्षीय रूपमा सर्छ र फ्लाईव्हील टुथ रिङसँग सम्पर्क गर्छ, र त्यसपछि पिनियन उच्च गतिमा घुम्छ र फ्लाईव्हील टुथ रिङसँग संलग्न हुन्छ। फोर्स्ड मेसिङका फाइदाहरू हुन्: ठूलो स्टार्टिङ टर्क र राम्रो चिसो सुरु हुने प्रभाव; बेफाइदा यो हो कि स्टार्टिङ मोटर वन-वे गियरको पिनियनले डिजेल इन्जिनको फ्लाईव्हील टुथ रिङमा ठूलो प्रभाव पार्छ, जसले गर्दा स्टार्टिङ मोटरको पिनियन भाँचिन सक्छ वा फ्लाईव्हील टुथ रिङ लगाउन सक्छ, र सम्भावित "क्रलिङ" मेस कार्यले ड्राइभ एन्ड कभर र बियरिङहरू र अन्य कम्पोनेन्टहरूमा मेकानिकल क्षति पुर्याउँछ, जसले स्टार्टिङ मोटरको सेवा जीवनलाई असर गर्छ।
02
सफ्ट मेसिङ: मूल फोर्स्ड मेसिङ स्टार्टिङ मोटरको आधारमा, सफ्ट मेसिङ प्राप्त गर्न लचिलो संयन्त्र थपिएको छ। यसको कार्य सिद्धान्त यो हो: जब ड्राइभिङ पिनियन कम गतिमा घुम्छ र फ्लाईव्हील टुथ रिङको २/३ गहिराइमा अक्षीय रूपमा संलग्न हुन्छ, स्टार्टिङ मोटरको मुख्य सर्किट जोडिएको हुन्छ, र त्यसपछि पिनियन उच्च गतिमा घुम्छ र फ्लाईव्हील टुथ रिङ चलाउँछ। डिजाइनले स्टार्टिङ मोटरको सेवा जीवनलाई लम्ब्याउँछ र फ्लाईव्हील टुथ रिङमा ड्राइभिङ पिनियनको प्रभावलाई कम गर्छ। बेफाइदा यो हो कि यसले टर्कको प्रसारण दक्षतालाई असर गर्छ।
३. सुरु गर्ने मोटरको सामान्य गल्तीको निर्णय (यस भागले सुरु गर्ने मोटरको बारेमा मात्र छलफल गर्छ)
01
सुरु गर्ने मोटर सामान्य छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्, सामान्यतया यसलाई ऊर्जावान बनाउनको लागि, र ऊर्जावान गरेपछि अक्षीय फिड कार्य छ कि छैन र मोटरको गति सामान्य छ कि छैन भनेर अवलोकन गर्नुहोस्।
02
असामान्य ध्वनि: सुरु हुने मोटरको असामान्य ध्वनिको कारणले गर्दा विभिन्न कारकहरू हुन्छन्, ध्वनि फरक हुन्छ।
(१) जब स्टार्टिङ मोटरको मुख्य स्विच धेरै चाँडै अन गरिन्छ, ड्राइभिङ पिनियन डिजेल इन्जिनको फ्लाईव्हील टुथ रिङसँग संलग्न हुँदैन, अर्थात्, उच्च-गतिको घुमाइ, र स्टार्टिङ मोटरको ड्राइभिङ पिनियनले फ्लाईव्हील टुथ रिङलाई असर गर्छ, जसको परिणामस्वरूप तीखो दाँतको आवाज आउँछ।
(२) स्टार्ट मोटर ड्राइभ गियर फ्लाईव्हील टुथ रिंगसँग जोडिन्छ, र डिजेल इन्जिनलाई सामान्य रूपमा सञ्चालन गर्न चलाउँछ, र अचानक मेशिङ इम्प्याक्ट ध्वनि उत्पन्न गर्छ, जुन सामान्यतया स्टार्ट मोटर ड्राइभ पिनियन नपुगेको र फ्लाईव्हील टुथ रिंग अलग भएको कारणले हुन्छ, जुन खराब मेशिङ, रिटर्न स्प्रिङ धेरै नरम भएको वा स्टार्ट मोटर एकतर्फी क्लच क्षतिको कारणले हुन सक्छ।
(३) स्टार्ट बटन थिचेपछि, स्टार्ट मोटर पूर्ण रूपमा मौन हुन्छ, जुन प्रायः स्टार्ट मोटरको आन्तरिक ब्रेक, फलाम, सर्ट सर्किट वा इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक स्विचको विफलताको कारणले हुन्छ। निरीक्षणको क्रममा, सुरक्षा सुनिश्चित गर्ने आधारमा बाक्लो तार छनोट गर्नुपर्छ, जसको एउटा छेउ सुरु हुने मोटरको चुम्बकीय क्षेत्र टर्मिनलमा र अर्को छेउ ब्याट्री पोजिटिभ टर्मिनलमा जोडिएको हुनुपर्छ। यदि सुरु हुने मोटर सामान्य रूपमा चल्छ भने, यसले संकेत गर्छ कि गल्ती सुरु हुने मोटरको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक स्विचमा हुन सक्छ; यदि सुरु हुने मोटर चल्दैन भने, तार चलाउँदा कुनै स्पार्क नभएको हेर्नुपर्छ - यदि स्पार्क छ भने, यसले संकेत गर्छ कि सुरु हुने मोटर भित्र टाई वा सर्ट सर्किट हुन सक्छ; यदि कुनै स्पार्क छैन भने, यसले संकेत गर्छ कि सुरु हुने मोटरमा ब्रेक हुन सक्छ।
(४) स्टार्ट बटन थिचेपछि, स्टार्ट मोटरको अक्षीय फिड दाँतको आवाज मात्र आउँछ तर मोटर घुम्दैन, जुन DC मोटरको विफलता वा DC मोटरको अपर्याप्त टर्क हुन सक्छ।
४. सुरु गर्ने मोटरको प्रयोग र मर्मतसम्भारको लागि सावधानीहरू
01
धेरैजसो आन्तरिक सुरु हुने मोटरमा तातो अपव्यय गर्ने उपकरण हुँदैन, काम गर्ने करेन्ट धेरै ठूलो हुन्छ, र सबैभन्दा लामो सुरु हुने समय ५ सेकेन्डभन्दा बढी हुन सक्दैन। यदि एउटा सुरु सफल भएन भने, अन्तराल २ मिनेट हुनुपर्छ, अन्यथा सुरु हुने मोटर अत्यधिक तातो हुँदा सुरु हुने मोटर विफलता हुन सक्छ।
02
ब्याट्री पर्याप्त मात्रामा राख्नुपर्छ; ब्याट्री सकिएपछि, धेरै लामो समयसम्म सुरु हुने समयले सुरु हुने मोटरलाई क्षति पुर्याउन सजिलो हुन्छ।
03
स्टार्टिङ मोटरको फिक्सिङ नट बारम्बार जाँच गर्नुहोस्, र यदि यो खुकुलो छ भने समयमै कस्नुहोस्।
04
दाग र खिया हटाउन तारको छेउ जाँच गर्नुहोस्।
05
स्टार्ट स्विच र मुख्य पावर स्विच सामान्य छन् कि छैनन् जाँच गर्नुहोस्।
06
सुरु गर्ने मोटरको सेवा जीवन बढाउन छोटो समय र उच्च आवृत्तिमा सुरु हुनबाट जोगिन प्रयास गर्नुहोस्।
07
सुरुवाती भार कम गर्न प्रणालीको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न आवश्यकता अनुसार डिजेल इन्जिन मर्मतसम्भार।
