इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट फ्लाईव्हील समूह घटकहरू
पहिलो, क्र्याङ्कशाफ्ट
क्र्याङ्कशाफ्ट इन्जिनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरू मध्ये एक हो, यसको कार्य पिस्टन जडान गर्ने रड समूहबाट क्र्याङ्कशाफ्टको टर्क र बाहिरी आउटपुटमा ग्यासको दबाबको सामना गर्नु हो, यसको अतिरिक्त, क्र्याङ्कशाफ्ट पनि इन्जिनको भल्भ मेकानिज्म चलाउन प्रयोग गरिन्छ। र अन्य सहायक उपकरणहरू (जस्तै जेनेरेटर, फ्यान, पानी पम्प, पावर स्टेयरिङ पम्प, ब्यालेन्स शाफ्ट मेकानिजम, आदि)
क्र्याङ्कशाफ्ट फ्लाईव्हील समूह: 1- पुली; 2- क्र्याङ्कशाफ्ट टाइमिङ टूथ बेल्ट व्हील; 3- क्र्याङ्कशाफ्ट स्प्रोकेट; 4- क्र्याङ्कशाफ्ट; 5- क्र्याङ्कशाफ्ट मुख्य असर (शीर्ष); 6- फ्लाईव्हील; 7- गति सेन्सर संकेत जनरेटर; 8, 11- जोर प्याड; 9- क्र्याङ्कशाफ्ट मुख्य असर (तल); 10- क्र्याङ्कशाफ्ट मुख्य असर कभर।
जब क्र्याङ्कशाफ्टले काम गर्छ, यसले ग्यासको चापमा आवधिक परिवर्तनहरू, पारस्परिक जडत्व बल र केन्द्रापसारक बल, साथै तिनीहरूको टर्क र झुकाउने क्षणलाई उच्च-गति सञ्चालनमा, मोड्न सजिलो र विरूपणको सामना गर्नुपर्दछ, त्यसैले क्र्याङ्कशाफ्टमा पर्याप्त बल हुनुपर्छ। र कठोरता, राम्रो पहिरन प्रतिरोध र राम्रो सन्तुलन। क्र्याङ्कशाफ्ट सामान्यतया मध्यम कार्बन मिश्र धातुको स्टीलबाट बनेको हुन्छ, र जर्नल सतहलाई उच्च-फ्रिक्वेन्सी क्वेन्चिङ वा नाइट्राइडिङद्वारा उपचार गरिन्छ। Shanghai Santana इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट उच्च गुणस्तरको मध्यम कार्बन स्टिल डाइ फोर्जिङबाट बनेको छ। Audi JW र Yuchai YC6105QC इन्जिनहरू राम्रो पहिरन प्रतिरोधी कम लागत, उच्च-शक्तिको दुर्लभ अर्थ डक्टाइल फलामबाट बनेका छन्।
1. क्र्याङ्कशाफ्ट को संरचना
क्र्याङ्कशाफ्ट सामान्यतया अगाडिको छेउ, मुख्य शाफ्ट नेक, क्र्याङ्क, काउन्टरवेट, कनेक्टिङ रड जर्नल र पछाडिको छेउबाट बनेको हुन्छ। क्र्याङ्क जडान गर्ने रड जर्नल र यसको बायाँ र दायाँ प्रमुख जर्नलहरू मिलेर बनेको हुन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टको क्र्याङ्कको संख्या सिलिन्डरहरूको संख्या र व्यवस्थामा निर्भर गर्दछ। एकल सिलिन्डर इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टमा एउटा मात्र क्र्याङ्क हुन्छ; इन-लाइन इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टको क्र्याङ्कको संख्या सिलिन्डरहरूको संख्या बराबर छ; V इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टमा क्र्याङ्कहरूको संख्या सिलिन्डरहरूको आधा संख्या बराबर हुन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टको फ्रन्ट-एन्ड शाफ्ट पुली, टाइमिङ गियर, इत्यादिले सुसज्जित छ, जुन पानी पम्प र भल्भ मेकानिज्म चलाउन प्रयोग गरिन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टको स्पिन्डल नेक सिलिन्डर बडीको मुख्य बियरिङ सीटमा स्थापित हुन्छ र क्र्याङ्कशाफ्टलाई समर्थन गर्न प्रयोग गरिन्छ। जडान रड जर्नल जडान रड स्थापना गर्न प्रयोग गरिन्छ, र क्र्याङ्कले मुख्य शाफ्ट जर्नललाई जडान रड जर्नलसँग जोड्दछ। क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँदा केन्द्रापसारक बललाई सन्तुलनमा राख्न, क्र्याङ्कशाफ्टमा ब्यालेन्स ब्लक प्रदान गरिन्छ। फ्लाईव्हीललाई बोल्टद्वारा क्र्याङ्कशाफ्टमा जडान गर्न क्र्याङ्कशाफ्टको पछाडिको छेउमा जडान गर्ने फ्ल्यान्ज प्रदान गरिएको छ। जडान गर्ने रड जर्नललाई लुब्रिकेट गर्न, मुख्य शाफ्ट जर्नलबाट जडान रड जर्नलमा लुब्रिकेटिङ प्यासेज ड्रिल गरिन्छ। इन्टिग्रल क्र्याङ्कशाफ्ट संरचनामा सरल, तौलमा हल्का र सञ्चालनमा भरपर्दो छ, र सामान्यतया मध्यम र साना इन्जिनहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने प्लेन बियरिङहरू अपनाउने गर्दछ।
2. क्र्यांक को लेआउट सिद्धान्त
क्र्याङ्कशाफ्टको आकार र प्रत्येक क्र्याङ्कको सापेक्षिक स्थिति मुख्यतया सिलिन्डरहरूको संख्या, सिलिन्डरहरूको व्यवस्था र प्रत्येक सिलिन्डरको कार्य क्रममा निर्भर गर्दछ। इन्जिन कार्य अनुक्रम व्यवस्थित गर्दा, निम्न नियमहरू सम्भव भएसम्म पालना गर्नुपर्छ:
लगातार काम गर्ने दुई सिलिन्डरहरूलाई मुख्य बेयरिङको लोड कम गर्न सकेसम्म टाढा बनाउनुहोस्, र इन्टेक प्रक्रियाको क्रममा एकै समयमा दुई जोडिएका भल्भहरू खुल्ने घटनाबाट बच्न र "एयर ग्र्याब" को घटनाले मुद्रास्फीतिलाई असर गर्छ। इन्जिन को दक्षता।
(१) प्रत्येक सिलिन्डरको काम गर्ने अन्तराल कोण इन्जिनको सहज सञ्चालनलाई सहज बनाउन बराबर हुनुपर्छ। इन्जिनले काम गर्ने चक्र पूरा गर्ने क्र्याङ्कशाफ्ट कोण भित्र, प्रत्येक सिलिन्डरले एक पटक काम गर्नुपर्छ। सिलिन्डर नम्बर i भएको चार-स्ट्रोक इन्जिनको लागि, कार्य अन्तराल कोण 720°/i हो। अर्थात्, क्र्याङ्कशाफ्टको प्रत्येक 720°/i मा इन्जिन सहज रूपमा चल्छ भनी सुनिश्चित गर्नको लागि कामको लागि सिलिन्डर हुनुपर्छ।
(२) यदि यो V-प्रकारको इन्जिन हो भने, सिलिन्डरको बायाँ र दायाँ स्तम्भहरूले वैकल्पिक काम गर्नुपर्छ।
3. साझा बहु-सिलिन्डर इन्जिन क्र्याङ्क व्यवस्था र कार्य क्रम
इन-लाइन चार-स्ट्रोक इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्ट र क्र्याङ्कको व्यवस्था। इन-लाइन फोर-सिलिन्डर फोर-स्ट्रोक इन्जिनको कार्य अन्तराल कोण 720°/4=180° हो, चार क्र्याङ्कहरू एउटै प्लेनमा व्यवस्थित हुन्छन्, र इन्जिन काम गर्ने क्रम (वा इग्निशन अनुक्रम) 1-3- हो। ४-२ वा १-२-४-३। सामान्यतया प्रयोग हुने वर्किंग साइकल थ्रस्ट यन्त्रमा एन्टी-फ्रिक्सन मेटल लेयरसहितको एकल-पक्षीय अर्ध-वृत्ताकार थ्रस्ट प्याड, फ्ल्याङ्गिङसहितको क्र्याङ्कशाफ्ट मेन बेयरिङ र राउन्ड थ्रस्ट रिङका तीनवटा रूप हुन्छन्। थ्रस्ट प्याड एक अर्ध-रिंग स्टिल पाना हो जसको बाहिरी भागमा एन्टी-फ्रिक्सन एलोय लेयर हुन्छ, जुन शरीरको ग्रोभ वा मुख्य असर कभरमा स्थापित हुन्छ। थ्रस्ट प्याडको रोटेशन रोक्नको लागि, थ्रस्ट प्याडमा नालीमा अड्किएको बल्ज हुन्छ। केही थ्रस्ट प्याडहरूले दुई सकारात्मक गोलाकार सीमाहरू बनाउन 4 टुक्राहरू प्रयोग गर्छन्, र केहीले 2 टुक्रा सीमाहरू प्रयोग गर्छन्। विरोधी घर्षण धातु भएको पक्ष क्र्याङ्कशाफ्ट तिर अनुहार हुनुपर्छ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
