इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट फ्लाईव्हील समूहका घटकहरू
पहिलो, क्र्याङ्कशाफ्ट
क्र्याङ्कशाफ्ट इन्जिनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरू मध्ये एक हो, यसको कार्य पिस्टन जडान गर्ने रड समूहबाट क्र्याङ्कशाफ्टको टर्क र बाह्य आउटपुटमा ग्यासको चाप सहन गर्नु हो, यसको अतिरिक्त, क्र्याङ्कशाफ्ट इन्जिनको भल्भ मेकानिज्म र अन्य सहायक उपकरणहरू (जस्तै जेनेरेटर, फ्यान, पानी पम्प, पावर स्टेयरिङ पम्प, ब्यालेन्स शाफ्ट मेकानिज्म, आदि) चलाउन पनि प्रयोग गरिन्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट फ्लाईव्हील समूह: १- पुली; २- क्र्याङ्कशाफ्ट टाइमिङ टुथ बेल्ट ह्वील; ३- क्र्याङ्कशाफ्ट स्प्रोकेट; ४- क्र्याङ्कशाफ्ट; ५- क्र्याङ्कशाफ्ट मुख्य बियरिङ (माथि); ६- फ्लाईव्हील; ७- स्पीड सेन्सर सिग्नल जेनेरेटर; ८, ११- थ्रस्ट प्याड; ९- क्र्याङ्कशाफ्ट मुख्य बियरिङ (तल); १०- क्र्याङ्कशाफ्ट मुख्य बियरिङ कभर।
जब क्र्याङ्कशाफ्टले काम गर्छ, यसले ग्यासको चापमा आवधिक परिवर्तन, पारस्परिक जडत्वीय बल र केन्द्रापसारक बल, साथै उच्च-गति सञ्चालन अन्तर्गत तिनीहरूको टर्क र झुकाउने क्षण, झुकाउन र घुमाउन सजिलो विकृति सामना गर्नुपर्छ, त्यसैले, क्र्याङ्कशाफ्टमा पर्याप्त बल र कठोरता, राम्रो पहिरन प्रतिरोध र राम्रो सन्तुलन हुनुपर्छ। क्र्याङ्कशाफ्ट सामान्यतया मध्यम कार्बन मिश्र धातु स्टीलबाट बनेको हुन्छ, र जर्नल सतहलाई उच्च-फ्रिक्वेन्सी क्वेन्चिङ वा नाइट्राइडिङद्वारा उपचार गरिन्छ। सांघाई सान्ताना इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट उच्च-गुणस्तरको मध्यम कार्बन स्टील डाइ फोर्जिङबाट बनेको हुन्छ। अडी JW र युचाई YC6105QC इन्जिनहरू राम्रो पहिरन प्रतिरोधको साथ कम लागत, उच्च-शक्तिको दुर्लभ पृथ्वी डक्टाइल फलामबाट बनेका हुन्छन्।
१. क्र्याङ्कशाफ्टको संरचना
क्र्याङ्कशाफ्ट सामान्यतया अगाडिको छेउ, मुख्य शाफ्ट नेक, क्र्याङ्क, काउन्टरवेट, कनेक्टिङ रड जर्नल र पछाडिको छेउ मिलेर बनेको हुन्छ। क्र्याङ्क कनेक्टिङ रड जर्नल र यसको बायाँ र दायाँ प्रमुख जर्नलहरू मिलेर बनेको हुन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टको क्र्याङ्कको संख्या सिलिन्डरहरूको संख्या र व्यवस्थामा निर्भर गर्दछ। एकल सिलिन्डर इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टमा केवल एउटा क्र्याङ्क हुन्छ; इन-लाइन इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टको क्र्याङ्कको संख्या सिलिन्डरहरूको संख्या बराबर हुन्छ; V इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टमा क्र्याङ्कहरूको संख्या सिलिन्डरहरूको संख्याको आधा बराबर हुन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टको अगाडिको छेउको शाफ्ट पुली, टाइमिङ गियर, आदिले सुसज्जित हुन्छ, जुन पानी पम्प र भल्भ मेकानिज्म चलाउन प्रयोग गरिन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टको स्पिन्डल नेक सिलिन्डर बडीको मुख्य बेयरिङ सिटमा स्थापित हुन्छ र क्र्याङ्कशाफ्टलाई समर्थन गर्न प्रयोग गरिन्छ। कनेक्टिङ रड जर्नल जडान रड स्थापना गर्न प्रयोग गरिन्छ, र क्र्याङ्कले मुख्य शाफ्ट जर्नललाई जडान रड जर्नलसँग जोड्छ। क्र्याङ्कशाफ्ट घुम्दा केन्द्रापसारक बल सन्तुलन गर्न, क्र्याङ्कशाफ्टमा ब्यालेन्स ब्लक प्रदान गरिन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टको पछाडिको छेउमा फ्लाईव्हीललाई बोल्टद्वारा क्र्याङ्कशाफ्टसँग जोड्नको लागि कनेक्टिङ फ्ल्यान्ज प्रदान गरिएको छ। कनेक्टिङ रड जर्नललाई लुब्रिकेट गर्न, मुख्य शाफ्ट जर्नलबाट कनेक्टिङ रड जर्नलमा लुब्रिकेटिङ प्यासेज ड्रिल गरिन्छ। इन्टिग्रल क्र्याङ्कशाफ्ट संरचनामा सरल, तौलमा हल्का र सञ्चालनमा भरपर्दो छ, र सामान्यतया सादा बियरिङहरू अपनाउँछ, जुन मध्यम र साना इन्जिनहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
२. क्र्याङ्कको लेआउट सिद्धान्त
क्र्याङ्कशाफ्टको आकार र प्रत्येक क्र्याङ्कको सापेक्षिक स्थिति मुख्यतया सिलिन्डरहरूको संख्या, सिलिन्डरहरूको व्यवस्था र प्रत्येक सिलिन्डरको कार्य क्रममा निर्भर गर्दछ। इन्जिनको कार्य अनुक्रम व्यवस्थित गर्दा, सकेसम्म निम्न नियमहरू पालना गर्नुपर्छ:
मुख्य बेयरिङको भार कम गर्न र इन्टेक प्रक्रियाको क्रममा एकै समयमा दुई जोडिएका भल्भहरू खुल्ने घटनाबाट बच्न निरन्तर काम गर्ने दुई सिलिन्डरहरूलाई सकेसम्म टाढा राख्नुहोस्, र "एयर ग्र्याप" को घटनाले इन्जिनको मुद्रास्फीति दक्षतालाई असर गर्छ।
(१) इन्जिनको सहज सञ्चालनलाई सहज बनाउन प्रत्येक सिलिन्डरको कार्य अन्तराल कोण बराबर हुनुपर्छ। इन्जिनले कार्य चक्र पूरा गर्ने क्र्याङ्कशाफ्ट कोण भित्र, प्रत्येक सिलिन्डरले एक पटक काम गर्नुपर्छ। सिलिन्डर नम्बर i भएको चार-स्ट्रोक इन्जिनको लागि, कार्य अन्तराल कोण ७२०°/i हो। अर्थात्, इन्जिन सहज रूपमा चल्छ भनी सुनिश्चित गर्न क्र्याङ्कशाफ्टको प्रत्येक ७२०°/i मा कामको लागि सिलिन्डर हुनुपर्छ।
(२) यदि यो V-प्रकारको इन्जिन हो भने, सिलिन्डरहरूको बायाँ र दायाँ स्तम्भहरूले पालैपालो काम गर्नुपर्छ।
३. सामान्य बहु-सिलिन्डर इन्जिन क्र्याङ्क व्यवस्था र कार्य क्रम
इन-लाइन फोर-स्ट्रोक इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्ट र क्र्याङ्कको व्यवस्था। इन-लाइन फोर-सिलिन्डर फोर-स्ट्रोक इन्जिनको कार्य अन्तराल कोण ७२०°/४=१८०° छ, चार क्र्याङ्क एउटै प्लेनमा व्यवस्थित छन्, र इन्जिनको काम गर्ने अनुक्रम (वा इग्निशन अनुक्रम) १-३-४-२ वा १-२-४-३ छ। सामान्यतया प्रयोग हुने कार्य चक्र थ्रस्ट उपकरणमा एन्टी-फ्रिक्सन मेटल लेयर भएको एकल-पक्षीय अर्ध-वृत्ताकार थ्रस्ट प्याड हुन्छ, फ्ल्याङ्गिङ भएको क्र्याङ्कशाफ्ट मुख्य बेयरिङ र गोलो थ्रस्ट रिङमा तीन रूपहरू हुन्छन्। थ्रस्ट प्याड बाहिरी भागमा एन्टी-फ्रिक्सन एलोय लेयर भएको अर्ध-रिङ स्टील शीट हो, जुन बडी वा मुख्य बेयरिङ कभरको ग्रूभमा स्थापित हुन्छ। थ्रस्ट प्याडको घुमाउरोपन रोक्नको लागि, थ्रस्ट प्याडमा ग्रूभमा अड्किएको बल्ज हुन्छ। केही थ्रस्ट प्याडहरूले दुई सकारात्मक गोलाकार सीमाहरू बनाउन ४ टुक्राहरू प्रयोग गर्छन्, र केहीले २ टुक्रा सीमाहरू प्रयोग गर्छन्। एन्टी-फ्रिक्सन मेटल भएको छेउ क्र्याङ्कशाफ्टतिर फर्केको हुनुपर्छ।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
