तेल पम्पको यान्त्रिक सिद्धान्त
तेल सक्शन प्रेसर तेल
इन्जेक्सन पम्पको तेल सक्शन र तेलको चाप प्लन्जर स्लिभमा रहेको प्लन्जरको पारस्परिक चालद्वारा पूरा हुन्छ। जब प्लन्जर तल्लो स्थितिमा अवस्थित हुन्छ, प्लन्जर स्लिभमा रहेका दुई तेलको प्वालहरू खोलिन्छन्, र प्लन्जर स्लिभको भित्री गुहा पम्प बडीमा रहेको तेल मार्गसँग सञ्चारित हुन्छ, र इन्धन द्रुत रूपमा तेल कक्षले भरिन्छ। जब CAM रोलर बडीको रोलरमा रहन्छ, प्लन्जर उठ्छ। प्लन्जरको सुरुदेखि माथितिर सर्नुहोस् जबसम्म तेलको प्वाल प्लन्जरको माथिल्लो छेउको अनुहारले अवरुद्ध गर्दैन। यस अवधिमा, प्लन्जरको चालको कारण, इन्धन तेल कक्षबाट निचोडिन्छ र तेल मार्गमा बग्छ। त्यसैले यो लिफ्टलाई प्रिट्राभल भनिन्छ। जब प्लन्जरले तेलको प्वाललाई रोक्छ, तेल थिच्ने प्रक्रिया सुरु हुन्छ। जब प्लन्जर माथि जान्छ, तेल कक्षमा तेलको चाप तीव्र गतिमा बढ्छ। जब तेल आउटलेट भल्भको स्प्रिङ स्प्रिङ र माथिल्लो तेलको चापभन्दा बढी चाप हुन्छ, तेल भल्भलाई बाहिर धकेलिन्छ, र इन्धनलाई तेल पाइपमा थिचेर इन्धन इन्जेक्टरमा पठाइन्छ।
प्लन्जर स्लिभमा रहेको तेल इनलेट प्वाल प्लन्जरको माथिल्लो भागले पूर्ण रूपमा अवरुद्ध गरेको समयलाई सैद्धान्तिक तेल आपूर्ति सुरुवात बिन्दु भनिन्छ। जब प्लन्जर माथितिर सर्छ, तेल आपूर्ति जारी रहन्छ, र प्लन्जरमा रहेको हेलिकल बेभलले तेलको प्वाल नखोल्दासम्म तेलको दबाब प्रक्रिया जारी रहन्छ। जब तेलको प्वाल खोलिन्छ, उच्च-दबावको तेल प्लन्जरमा रहेको अनुदैर्ध्य खाडल र प्लन्जर स्लिभमा रहेको तेल फिर्ता प्वाल हुँदै पम्प बडीमा रहेको तेल मार्गमा बग्छ। यस समयमा, प्लन्जर स्लिभ तेल चेम्बरको तेलको दबाब द्रुत रूपमा घट्छ, तेल आउटलेट भल्भ वसन्त र उच्च चापको ट्युबिङमा तेलको दबाबको कार्य अन्तर्गत भल्भ सिटमा फिर्ता झर्छ, र इन्जेक्टरले तुरुन्तै तेल छर्कन बन्द गर्छ। यस समयमा, प्लन्जर बढ्दै गए पनि, तेल आपूर्ति समाप्त भएको छ। प्लन्जर स्लिभमा रहेको तेल फिर्ता प्वाल प्लन्जरको बेभल छेउबाट खोलिएको क्षणलाई सैद्धान्तिक तेल आपूर्ति अन्त्य बिन्दु भनिन्छ। प्लन्जरको माथितिरको चालको सम्पूर्ण प्रक्रियामा, स्ट्रोकको बीचको भाग मात्र तेलको चाप प्रक्रिया हो, जसलाई प्लन्जरको प्रभावकारी स्ट्रोक भनिन्छ।
इन्धन नियन्त्रण
डिजेल इन्जिन लोडको आवश्यकताहरू पूरा गर्न, इन्धन इन्जेक्सन पम्पको इन्धन आपूर्ति अधिकतम इन्धन आपूर्ति (पूर्ण लोड) देखि शून्य इन्धन आपूर्ति (रोक्नुहोस्) को दायरा भित्र समायोजन गर्न सक्षम हुनुपर्छ। इन्धन आपूर्तिको समायोजन दाँतको रड र घुम्ने स्लिभद्वारा प्राप्त गरिन्छ जसले गर्दा इन्धन इन्जेक्सन पम्पका सबै प्लन्जरहरू एकै समयमा घुम्छन्। जब प्लन्जर घुम्छ, तेल आपूर्ति सुरु हुने समय अपरिवर्तित हुन्छ, र प्लन्जरको बेभल साइडमा प्लन्जर स्लिभको तेल फिर्ता प्वालको स्थितिमा परिवर्तनको कारणले तेल आपूर्ति अन्त्य समय परिवर्तन हुन्छ। प्लन्जरको घुमाउने कोण फरक हुँदा, प्लन्जरको प्रभावकारी स्ट्रोक फरक हुन्छ, र तेल आपूर्ति पनि परिवर्तन हुन्छ।
तेल आपूर्ति नभएको स्तर १ को लागि प्लन्जरको घुमाउने कोण जति ठूलो हुन्छ, प्लन्जरको माथिल्लो छेउको भाग र खुला प्लग स्लिभको तेल फिर्ता प्वालको कर्ण बीचको दूरी त्यति नै बढी हुन्छ र तेल आपूर्ति त्यति नै बढी हुन्छ। यदि प्लन्जरको घुमाउने कोण सानो छ भने, तेल कट-अफ पहिले सुरु हुन्छ र तेल आपूर्ति सानो हुन्छ। डिजेल इन्जिन बन्द हुँदा, तेल काट्नु पर्छ। यस कारणले गर्दा, प्लन्जरमा रहेको अनुदैर्ध्य ग्रूभलाई प्लन्जर स्लिभको ठीक विपरीत तेल फिर्ता प्वालमा घुमाउन सकिन्छ। यस समयमा, सम्पूर्ण प्लन्जर स्ट्रोकमा, प्लन्जर स्लिभमा रहेको इन्धन अनुदैर्ध्य ग्रूभ र तेल फिर्ता प्वाल मार्फत तेल च्यानलमा फिर्ता बगिरहेको छ, त्यहाँ कुनै तेल दबाब प्रक्रिया छैन, त्यसैले तेल आपूर्ति शून्य बराबर हुन्छ। जब प्लन्जर घुम्छ, तेल आपूर्ति अन्त्य बिन्दु परिवर्तन गर्ने समय तेल आपूर्ति समायोजन गर्न प्रयोग गरिन्छ, जसलाई तेल आपूर्ति अन्त्य बिन्दु समायोजन विधि भनिन्छ।
तेल पम्पको तेल आपूर्तिले विभिन्न काम गर्ने अवस्थाहरूमा डिजेल इन्जिनको आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ, डिजेल इन्जिनको आवश्यकताहरू अनुसार, तेल पम्पले प्रत्येक सिलिन्डरको तेल आपूर्ति एकै समयमा सुरु हुने कुरा सुनिश्चित गर्नुपर्छ, अर्थात्, तेल आपूर्ति अग्रिम कोण एकरूप छ, तेल आपूर्ति अवधि समान छ भनी पनि सुनिश्चित गर्नुपर्छ, र तेल आपूर्ति छिटो सुरु हुनुपर्छ, तेल छिटो र सफासँग रोक्नुपर्छ, टपक्नबाट बच्न। दहन कक्षको रूप र मिश्रण निर्माणको विधिमा निर्भर गर्दै, तेल पम्पले राम्रो एटोमाइजेसन गुणस्तर सुनिश्चित गर्न इन्जेक्टरलाई पर्याप्त दबाबको साथ इन्धन प्रदान गर्नुपर्छ।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
