तेल प्यान परिचय
कार्य: क्र्याङ्ककेसलाई तेल भण्डारण ट्याङ्कीको खोलको रूपमा बन्द गर्ने, अशुद्धतालाई भित्र पस्नबाट रोक्ने, र डिजेल इन्जिनको घर्षण सतहबाट फिर्ता बग्ने लुब्रिकेटिङ तेललाई सङ्कलन र भण्डारण गर्ने, केही तातो हटाउने र लुब्रिकेटिङको ओक्सीकरण रोक्ने हो। तेल।
संरचना: तेल प्यान पातलो स्टिल प्लेट स्ट्याम्पिंगबाट बनेको छ, र भित्री भागमा तेल स्टेबिलाइजर बाफलले सुसज्जित छ जसले डिजेल इन्जिन टर्ब्युलेन्सको कारणले गर्दा दायाँ छेउमा झटका स्प्ल्याशबाट बच्न, जुन स्नेहन तेल अशुद्धताहरूको वर्षाको लागि अनुकूल छ, र छेउमा तेलको मात्रा जाँच गर्न तेल शासकसँग सुसज्जित छ। थप रूपमा, तेल प्यानको तलको तल्लो भाग पनि तेल नाली प्लगसँग सुसज्जित छ।
वेट सम्प: बजारमा धेरै जसो कारहरू वेट आयल सम्प हुन्, यसलाई वेट आयल सम्प नाम दिनुको कारण यो हो कि क्र्याङ्कशाफ्ट क्र्याङ्क र इन्जिनको कनेक्टिing रड हेडलाई प्रत्येक घूर्णनमा एक पटक तेल सम्पको लुब्रिकेटिंग तेलमा डुबाइन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टको, स्नेहन भूमिका खेल्दै, र क्र्याङ्कशाफ्टको उच्च-गति सञ्चालनको कारणले गर्दा, प्रत्येक पटक क्र्याङ्कलाई उच्च गतिमा तेलको पोखरीमा डुबाइन्छ, यसले निश्चित तेलका फूलहरू र तेलको धुंधलाई हलचल गर्नेछ। क्र्याङ्कशाफ्ट र बियरिङको लुब्रिकेशनलाई स्प्ल्याश लुब्रिकेशन भनिन्छ। यसरी, तेल प्यानमा लुब्रिकेटिङ तेलको तरल स्तरको उचाइको निश्चित आवश्यकताहरू छन्, यदि धेरै कम छ भने, क्र्याङ्कशाफ्ट क्र्याङ्क र जडान रड हेडलाई लुब्रिकेटिङ तेलमा डुबाउन सकिँदैन, परिणामस्वरूप स्नेहन र चिल्लो क्र्याङ्कशाफ्टको अभाव हुन्छ। जडान रड र असर खोल; यदि स्नेहन तेलको स्तर धेरै उच्च छ भने, यसले सम्पूर्ण असर डुबाउनेछ, जसले गर्दा क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशन प्रतिरोध बढ्छ, र अन्ततः इन्जिनको कार्यसम्पादनमा गिरावट आउँछ, जबकि लुब्रिकेटिङ तेल सिलिन्डर दहन कक्षमा प्रवेश गर्न सजिलो हुन्छ। इन्जिन तेल जल्ने, स्पार्क प्लग कार्बन संचय र अन्य समस्याहरू।
यो स्नेहन विधि संरचनामा सरल छ र अर्को इन्धन ट्याङ्की आवश्यक पर्दैन, तर गाडीको झुकाव धेरै ठूलो हुन सक्दैन, अन्यथा यसले तेल ब्रेक र तेल चुहावटको कारण जलिरहेको सिलिन्डर दुर्घटना निम्त्याउँछ।
ड्राई सम्प: ड्राई सम्प धेरै रेसिङ इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यसले तेल प्यानमा तेल भण्डार गर्दैन, वा अझ स्पष्ट रूपमा, त्यहाँ कुनै तेल प्यान छैन। क्र्याङ्ककेसमा यी गतिशील घर्षण सतहहरू मिटरिङ प्वालबाट तेल थिचेर लुब्रिकेट गरिन्छ। किनभने ड्राई आयल प्यान इन्जिनले तेल भण्डारण गर्न तेल प्यानको कार्य रद्द गर्दछ, कच्चा तेल प्यानको उचाइ धेरै कम हुन्छ, इन्जिनको उचाइ पनि कम हुन्छ, र गुरुत्वाकर्षणको तल्लो केन्द्रको फाइदा नियन्त्रण गर्न अनुकूल हुन्छ। । मुख्य फाइदा भनेको तीव्र ड्राइभिङ र सबै प्रकारका प्रतिकूल घटनाहरूको कारणले गीला तेल प्यानको घटनाबाट बच्नु हो।
यद्यपि, किनभने लुब्रिकेटिङ तेलको दबाब सबै तेल पम्पबाट हुन्छ। तेल पम्पको शक्ति क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशन मार्फत गियरद्वारा जडान गरिएको छ। यद्यपि वेट सम्प इन्जिनमा भए तापनि तेल पम्पले पनि क्यामशाफ्टको लागि दबाव स्नेहन प्रदान गर्न आवश्यक छ। तर यो दबाब धेरै सानो छ, र तेल पम्प धेरै कम शक्ति चाहिन्छ। यद्यपि, सुख्खा तेल प्यान इन्जिनहरूमा, यो दबाब स्नेहनको बल धेरै ठूलो हुन आवश्यक छ। र तेल पम्प को आकार भिजेको तेल प्यान इन्जिन भन्दा धेरै ठूलो छ। त्यसैले यस पटक तेल पम्पलाई थप शक्ति चाहिन्छ। यो सुपरचार्ज गरिएको इन्जिन जस्तै हो, तेल पम्पले इन्जिनको शक्तिको अंश खपत गर्नुपर्छ। विशेष गरी उच्च गतिमा, इन्जिनको गति बढ्छ, घर्षण भागहरूको गति तीव्रता बढ्छ, र लुब्रिकेटिङ तेल पनि आवश्यक छ, त्यसैले तेल पम्पले ठूलो दबाब प्रदान गर्न आवश्यक छ, र क्र्याङ्कशाफ्ट शक्तिको खपत तीव्र हुन्छ।
निस्सन्देह, यस्तो डिजाइन साधारण नागरिक वाहन इन्जिनहरूको लागि उपयुक्त छैन, किनभने यसले इन्जिनको शक्तिको अंश गुमाउन आवश्यक छ, जसले पावर आउटपुटलाई मात्र असर गर्दैन, तर अर्थव्यवस्था सुधार गर्न पनि अनुकूल छैन। त्यसैले ड्राई सम्पहरू उच्च-विस्थापन वा उच्च-शक्ति इन्जिनहरूमा मात्र उपलब्ध छन्, जस्तै तीव्र ड्राइभिङको लागि बनाइएको। उदाहरणका लागि, Lamborghini ड्राई आयल प्यान डिजाइनको प्रयोग हो, यसको लागि, लुब्रिकेशन प्रभावको सीमा बढाउनुहोस् र गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्र प्राप्त गर्नु अधिक महत्त्वपूर्ण छ, र विस्थापन र अन्य पक्षहरू बढाएर शक्तिको हानि पूरा गर्न सकिन्छ। , अर्थव्यवस्था को लागी, यो मोडेल विचार गर्न आवश्यक छैन।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
