कार थर्मोस्टेट।
उत्पादन कार्य
थर्मोस्टेट राम्रो काम गर्ने अवस्थामा राखिएको हुनुपर्छ, अन्यथा यसले इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ। यदि थर्मोस्ट्याट खुल्छ (यहाँ नकल थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भहरू छन्) धेरै ढिलो भयो वा खोल्न सक्दैन भने, यसले इन्जिनलाई बढी तातो बनाउनेछ; धेरै चाँडो खोल्नुहोस्, इन्जिन प्रिहिटिंग समय विस्तार गरिएको छ, ताकि इन्जिनको तापक्रम धेरै कम छ।
कार्य सिद्धान्त
थर्मोस्ट्याट (थर्मोस्ट्याट) एक प्रकारको स्वचालित तापक्रम नियन्त्रण यन्त्र हो, जसमा सामान्यतया तापक्रम सेन्सिङ कम्पोनेन्टहरू हुन्छन्, विस्तार वा संकुचनद्वारा खोल्नका लागि, शीतलकको प्रवाह बन्द गर्नुहोस्, अर्थात् शीतलक तरल पदार्थको तापक्रम अनुसार स्वचालित रूपमा पानी समायोजन हुन्छ। रेडिएटर, शीतलक सर्कुलेशन दायरा परिवर्तन गर्नुहोस्, शीतलन प्रणालीको शीतलन क्षमता समायोजन गर्न।
इन्जिन द्वारा प्रयोग गरिएको थर्मोस्टेट मुख्यतया एक मोम थर्मोस्टेट हो, जुन थर्मल विस्तार र चिसो संकुचन को सिद्धान्त मार्फत कूलेंट परिसंचरण भित्र प्याराफिन मोम द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। जब चिसो तापक्रम तोकिएको मान भन्दा कम हुन्छ, थर्मोस्टेटको तापक्रम सेन्सिङ बडीमा परिष्कृत प्याराफिन ठोस हुन्छ, थर्मोस्टेट भल्भले इन्जिन र रेडिएटर बीचको च्यानललाई वसन्तको कार्य अन्तर्गत बन्द गर्दछ, र शीतलक फिर्ता हुन्छ। इन्जिनमा सानो परिसंचरणको लागि पानी पम्प मार्फत इन्जिन। जब शीतलक तापक्रम निर्दिष्ट मानमा पुग्छ, प्याराफिन पग्लन थाल्छ र बिस्तारै तरल बन्न थाल्छ, भोल्युम बढ्छ र रबरको ट्यूबलाई संकुचन गर्न थिच्छ, जबकि रबरको ट्यूब संकुचित हुन्छ, पुश रडले माथिको थ्रस्टमा कार्य गर्दछ, र पुश रडले। भल्भ खोल्न भल्भमा डाउनवर्ड रिभर्स थ्रस्ट छ। यस समयमा, शीतलक रेडिएटर र थर्मोस्टेट भल्भ मार्फत बग्छ, र त्यसपछि ठूलो परिसंचरणको लागि पम्प मार्फत इन्जिनमा फर्कन्छ। धेरै जसो थर्मोस्टेट सिलिन्डर हेड आउटलेट पाइपमा व्यवस्थित गरिएको छ, जसमा साधारण संरचना र शीतलन प्रणालीमा बुलबुलेको सजिलो डिस्चार्जको फाइदा छ; नोक्सान यो हो कि थर्मोस्टेट काम गर्दा अक्सर खुल्छ र बन्द हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप दोलन हुन्छ।
जब इन्जिन सञ्चालनको तापक्रम कम हुन्छ (७० डिग्री सेल्सियसभन्दा कम), थर्मोस्ट्याटले स्वचालित रूपमा रेडिएटरको बाटो बन्द गर्छ, र पम्पको लागि बाटो खोल्छ, ज्याकेटबाट सिधै नली हुँदै पम्पमा चिसो पानी बग्छ। सर्कुलेशनको लागि ज्याकेटमा, किनभने शीतल पानी रेडिएटरद्वारा फैलिदैन, इन्जिन सञ्चालनको तापक्रम द्रुत रूपमा बढ्न सक्छ, यो चक्र मार्गलाई सानो चक्र भनिन्छ। जब इन्जिन सञ्चालनको तापक्रम उच्च हुन्छ (८० डिग्री सेल्सियस वा बढी), थर्मोस्ट्याटले स्वचालित रूपमा पम्पमा जाने बाटो बन्द गर्छ, र रेडिएटरमा जाने बाटो खोल्छ, ज्याकेटबाट निस्कने चिसो पानीलाई रेडिएटरले चिसो पार्छ र त्यसपछि पठाइन्छ। पम्पद्वारा ज्याकेटमा, इन्जिनलाई अधिक तताउनबाट रोक्नको लागि चिसो तीव्रतामा सुधार गर्दै, यो चक्र मार्गलाई ठूलो चक्र भनिन्छ। जब इन्जिन सञ्चालन तापमान 70 र 80 डिग्री सेल्सियसको बीचमा हुन्छ, ठूला र साना चक्रहरू एकै समयमा अवस्थित हुन्छन्, त्यो हो, ठूलो परिसंचरणको लागि चिसो पानीको अंश, जबकि सानो परिसंचरणको लागि चिसो पानीको अर्को भाग।
कार थर्मोस्टेटको भूमिका कारको तापक्रम सामान्य तापक्रममा नपुग्नु अघि बन्द गर्नु हो, र इन्जिनको कूलेन्टलाई इन्जिनमा सानो परिसंचरण गर्नको लागि वाटर पम्पद्वारा इन्जिनमा फर्काइन्छ, ताकि इन्जिन छिटो तातो हुन सक्छ। जब सामान्य तापक्रम नाघेको छ, यसलाई खोल्न सकिन्छ शीतलकलाई सम्पूर्ण ट्याङ्कीको रेडिएटर सर्किट मार्फत छिटो तातो अपव्ययको लागि परिसंचरण गर्न अनुमति दिन।
उत्पादन निरीक्षण
मोम थर्मोस्टेटको सुरक्षित जीवन सामान्यतया 50,00km हुन्छ, त्यसैले यसलाई यसको सुरक्षित जीवन अनुसार नियमित रूपमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। तापक्रम समायोज्य थर्मोस्टेट ताप उपकरणमा थर्मोस्ट्याटको विधि जाँच गर्नुहोस् थर्मोस्टेट मुख्य भल्भको खोल्ने तापक्रम, पूर्ण खुला तापक्रम र लिफ्ट जाँच गर्नुहोस्, जसमध्ये एउटा मानक सेट मान पूरा गर्दैन, थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। उदाहरण को लागी, Santana JV इन्जिन को थर्मोस्ट्याट, मुख्य भल्भ को खोल्ने तापमान 87 ° C प्लस वा माइनस 2 ° C, पूर्ण खोल्ने तापमान 102 ° C प्लस वा माइनस 3 ° C छ, र पूर्ण खुल्ने लिफ्ट हो। > 7 मिमी।
गल्ती घटना
सामान्य परिस्थितिमा, जब इन्जिन सुरु हुन्छ, काम गर्ने तापक्रम धेरै कम हुन्छ, तापक्रम छिटो बढाउनको लागि, त्यसपछि थर्मोस्टेट नियन्त्रण (थर्मोस्टेट मुख्य भल्भ बन्द) मार्फत, पानीको पाइपमा तरल पम्पद्वारा शीतलक, शीतलक रेडिएटर मार्फत प्रवाह गर्दैन, यो एक सानो चक्र हो, जब कूलेंटको तापमान 87 डिग्री पुग्छ (बोरा थर्मोस्टेट खुला तापमान 87 डिग्री, त्यसपछि, थर्मोस्टेट भल्भ खुल्छ, शीतलक रेडिएटर मार्फत प्रवाह गर्न थाल्छ, र शीतलन प्रणालीले ठूलो चक्रमा प्रवेश गर्छ सामान्यतया, कार सुरु भएको लगभग पाँच मिनेट पछि, कूलेंटको तापक्रम 85 ~ 105 डिग्रीको सामान्य तापक्रममा पुग्न सक्छ, यदि सामान्य काम गर्ने तापक्रम लामो समयसम्म पुगेको छैन भने। तापमान 110 डिग्री भन्दा बढि बढेको छ, यो थर्मोस्टेट दोषपूर्ण छ कि भनेर शंका गर्नुपर्छ।
यदि तपाईंलाई su आवश्यक छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्ch उत्पादनहरू।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
