झट्का अवशोषक एसेम्बलीमा के हुन्छ?
झट्का अवशोषक एसेम्बली एक जटिल प्रणाली हो जसमा धेरै कम्पोनेन्टहरू मिलेर बनेको हुन्छ, जसमा झट्का अवशोषक, तल्लो स्प्रिङ प्याड, डस्ट ज्याकेट, स्प्रिङ, झट्का प्याड, माथिल्लो स्प्रिङ प्याड, स्प्रिङ सिट, बेयरिङ, माथिल्लो ग्लु र नट समावेश छन्। यो एसेम्बली प्रणालीलाई अगाडि बायाँ, अगाडि दायाँ, पछाडि बायाँ, पछाडि दायाँ चार भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ, लगको तल (ब्रेक डिस्कमा जडान गरिएको) झट्का अवशोषकको प्रत्येक भागको स्थिति फरक हुन्छ, त्यसैले, झट्का अवशोषक एसेम्बलीको छनोटमा, एसेम्बलीको कुन भाग हो भनेर स्पष्ट रूपमा थाहा हुनुपर्छ।
झट्का अवशोषकहरूको प्रतिस्थापनको लागि, स्वतन्त्र झट्का अवशोषकहरूको प्रतिस्थापनको लागि व्यावसायिक उपकरण र प्राविधिकहरू आवश्यक पर्दछ, जुन जटिल र खतरनाक छ। यसको विपरित, झट्का अवशोषक एसेम्बली प्रतिस्थापन धेरै सरल छ र केही स्क्रूहरू घुमाएर सजिलै गर्न सकिन्छ।
मूल्यको हिसाबले, झट्का अवशोषक किटका व्यक्तिगत भागहरू प्रतिस्थापन गर्न महँगो हुन्छ। झट्का अवशोषक एसेम्बलीमा झट्का अवशोषक प्रणालीका सबै कम्पोनेन्टहरू समावेश भएकाले, प्रत्येक कम्पोनेन्टलाई छुट्टाछुट्टै प्रतिस्थापन गर्नुभन्दा मूल्य बढी किफायती हुन्छ।
थप रूपमा, झट्का अवशोषक र झट्का अवशोषक असेंबलीहरू बीचको कार्यमा भिन्नताहरू छन्। छुट्टै झट्का अवशोषकले मुख्यतया झट्का अवशोषक भूमिका खेल्छ, र झट्का अवशोषक एसेम्बलीले पनि निलम्बन प्रणालीमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
कारको अगाडिको सस्पेन्सनको शक अवशोषक र स्प्रिङ किन एकसाथ राखिन्छन्? पछाडिको सस्पेन्सन छुट्टै हुन्छ?
केही समय अघि, हामीले कारको विभिन्न सस्पेन्सनका फाइदा र बेफाइदाहरू भनेका थियौं, मालिक साथीहरूलाई पनि धेरै मन पर्छ, र त्यसपछि सावधान कार साथीहरूले पत्ता लगाए कि शक सिलिन्डर र स्प्रिङको सस्पेन्सनको केही भाग एकसाथ सेट गरिएको छ, केही छुट्याइएको छ, त्यसैले? कुन राम्रो छ? आज हामी यसको बारेमा कुरा गर्नेछौं।
सिलिन्डर स्प्रिङहरू अलग गर्नुका फाइदाहरू के के हुन्?
केही झट्का अवशोषक र स्प्रिङहरू एक-टुक्रा डिजाइनमा प्रयोग गरिन्छ, अर्थात्, स्प्रिङलाई झट्का अवशोषकको बाहिरी भागमा राखिएको हुन्छ, र त्यहाँ छुट्टाछुट्टै प्रकारहरू हुन्छन्। यी दुवैका फाइदाहरू के हुन्? एक-टुक्राको फाइदा यो हो कि यसले ठाउँ बचत गर्न सक्छ, र झट्का अवशोषक र स्प्रिङ एउटै दिशामा हुन्छन्, जसले समर्थनको कठोरता बढाउन सक्छ; यद्यपि, बेफाइदा यो हो कि यसलाई शरीर अनुसार छुट्टाछुट्टै समायोजन गर्न सकिँदैन। छुट्टै प्रकारले झट्का अवशोषकलाई छुट्टाछुट्टै समायोजन गर्न सक्छ, विभिन्न मोडेलहरूको स्थिति र सवारी साधनको आन्दोलनको नियम अनुसार यसलाई स्वतन्त्र रूपमा समायोजन गर्न सक्छ, र शरीरको मनोवृत्तिलाई अझ सही रूपमा नियन्त्रण गर्न सक्छ।
किन पछाडिको सस्पेन्सन प्रायः अलग गरिन्छ?
यो माथिका दुई सस्पेन्सन विशेषताहरूबाट अविभाज्य छ, सामान्य कारको अगाडिको भाग भारी छ, समर्थन र ठाउँको आवश्यकताहरू बढी छन्; शरीरको पछाडिको भाग तुलनात्मक रूपमा ठूलो छ, र पछाडिको साइड रोल घुमाउँदा अपेक्षाकृत ठूलो छ, र शरीरको पछाडिको मनोवृत्ति नियन्त्रणले कारको आरामलाई प्रत्यक्ष रूपमा निर्धारण गर्दछ, त्यसैले पछाडिको पङ्क्तिमा गति रोग लाग्न सजिलो छ, त्यसैले पछाडिको निलम्बनलाई अझ सावधानीपूर्वक समायोजन गर्न आवश्यक छ।
झट्का अवशोषक दोषपूर्ण छ कि छैन भनेर कसरी निर्णय गर्ने झट्का अवशोषक हाम्रा सवारी साधनहरूको एक अपरिहार्य कन्फिगरेसन हो, र यसको कार्य मुख्यतया झट्का अवशोषक पछि स्प्रिङ रिबाउन्ड हुँदा पारस्परिक आन्दोलन र सडकबाट हुने प्रभावलाई रोक्न प्रयोग गरिन्छ। असमान सडक सतहबाट गुज्रँदा, झट्का अवशोषक स्प्रिङले सडक कम्पन फिल्टर गर्न सक्ने भए तापनि, स्प्रिङ आफैं झट्का लाग्नेछ, र झट्का अवशोषकले स्प्रिङको पारस्परिक आन्दोलनलाई रोक्न कार्य गर्दछ। सवारी साधनको एक महत्त्वपूर्ण भाग, यदि झट्का अवशोषक खसालियो भने, यसले शरीरको समर्थनमा थोरै प्रभाव पार्नेछैन, तर झट्का अवशोषक बिना यो स्प्रिङ रिबाउन्डबाट बच्न सक्षम हुनेछैन, सबैभन्दा स्पष्ट अनुभूति यो हो कि सवारी साधनको स्थिरता कमजोर छ, र गति बम्प वा खाल्डो सडक सतह पछि, सवारी साधनमा महत्त्वपूर्ण हल्ला हुनेछ, र जब यो कच्चा सडक सतहबाट गुज्रन्छ, यसमा गम्भीर उछाल हुनेछ। कुना घुमाउँदा, यसले स्प्रिङ कम्पनको कारणले टायर ग्रिपको कमी पनि निम्त्याउनेछ, त्यसैले हामी ड्राइभ गर्दा निश्चित खतरा हुनेछ, त्यसैले मर्मतसम्भारको क्रममा हाम्रो झट्का अवशोषक जाँच गर्नु आवश्यक छ। त्यसोभए झट्का अवशोषकको न्याय कसरी गर्ने?
१, अगाडि वा पछाडि थिच्न गाह्रो, र त्यसपछि घोडा छोडियो, यदि गाडीमा १-२ वटा मात्र बाउन्स छन् भने, यसले झट्का अवशोषकले राम्रोसँग काम गरिरहेको संकेत गर्छ;
२, कार बिस्तारै र त्यसपछि आपतकालीन ब्रेकिङ, यदि बाफ बढी तीव्र छ भने, झट्का अवशोषकमा समस्या छ भनेर संकेत गर्दछ;
३. यदि स्पीड बम्प पार गर्दा गाडी ३-४ पटक उफ्रिन्छ भने, झट्का अवशोषकमा समस्या हुन्छ;
४. झट्का अवशोषक बाहिर तेल चुहावट छ कि छैन हेर्नुहोस्;
५, राम्रो सडक अवस्थामा गाडी चलाउँदा, झट्का अवशोषकको फरक आवाज सुन्नुहोस्, समस्या हुन सक्छ। के झट्का अवशोषकहरू जोडीमा बदल्नुपर्छ? अवस्थालाई छुट्याउन, यदि जराको तेल चुहावट वा असामान्य आवाज छ भने, र हामी सामान्यतया सडकको अवस्था राम्रो छ भने, कार किलोमिटरको संख्या धेरै छैन, यो अवस्था केवल जरा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, दुई जरा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छैन। यदि सडकको अवस्था हरेक दिन धेरै छैन भने, प्रायः केही गैर-पक्की सडकहरू चलाउनुहोस्, कार किलोमिटरको संख्या पनि तुलना गरिन्छ, यो अवस्था एकै समयमा प्रतिस्थापन गर्न सबैभन्दा बायाँ र दायाँ जरा हो। किनभने झट्का अवशोषकको क्षति हाम्रो सामान्य सडक अवस्थासँग धेरै सम्बन्धित छ, यदि तपाईं प्रायः कच्ची सडकहरूमा हिंड्नुहुन्छ भने, झट्का अवशोषकको प्रदर्शन क्षीणन तुलना गरिनेछ। जराको दुई छेउ बीचको कठोरता भिन्नता ठूलो छ, र छेउ कडा र नरम छ, जसले सवारी साधनको स्थिरतालाई असर गर्नेछ। झट्का अवशोषकको आयु सामान्यतया तुलना गरिन्छ, र सामान्य अवस्था ५-६ वर्ष वा ८-१००,००० किलोमिटरको लागि कुनै समस्या हुँदैन। थप रूपमा, यदि तपाईंले झट्का अवशोषक बदल्नुभयो भने, तपाईंले चार-पाङ्ग्रे स्थिति निर्धारण गर्न आवश्यक छ।
यदि तपाईंलाई आवश्यक छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्ch उत्पादनहरू।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
