कार टाइमिङ गियर कभर एक्शन।
आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा, घडीहरू र अन्य स्थानीय प्रणालीहरूमा इनटेक र निकास प्रणालीहरूमा टाइमिङ गियरहरू प्रस्तुत गरिन्छ जसमा मेकानिकल कार्यहरू पूरा गर्न क्रमिक सम्बन्ध हुन्छ।
टाइमिङ गियरका तीन ट्रान्समिसन मोडहरू: चेन ड्राइभ, टुथ बेल्ट ड्राइभ, गियर ड्राइभ।
कार इन्जिनको सकारात्मक र नकारात्मक गियरहरू दाँत भएको बेल्टद्वारा सञ्चालित हुन्छन्, जसमा सरल संरचना, कम आवाज, सहज सञ्चालन, उच्च प्रसारण शुद्धता, राम्रो सिंक्रोनाइजेसन, आदि जस्ता फाइदाहरू छन्, तर यसको बल कम छ, र लामो समयसम्म प्रयोग पछि यसलाई पुरानो, तन्काउने विकृति वा फ्र्याक्चर गर्न सजिलो छ। दाँत भएको बेल्ट बाहिरी आवरणमा बन्द अवस्थामा छ, जुन यसको काम गर्ने अवस्था अवलोकन गर्न असुविधाजनक छ। मित्सुबिशी कार छ, कुनै सुरुवात लक्षणहरू छैनन्, तेल, सर्किट अनुसन्धान पछि, गल्ती अझै पनि अवस्थित छ, र त्यसपछि भल्भ चेम्बर कभर खोल्नुहोस्, भल्भ रकर आर्मले काम गर्दैन भनेर पत्ता लगाउनुहोस्, समय दाँत बेल्ट भाँचिएको निर्धारण गर्नुहोस्। नयाँ उत्पादनको प्रतिस्थापन पछि, इन्जिन अझै पनि सुरु हुँदैन। किनभने, एक पटक दाँतको बेल्ट सञ्चालनमा भाँचिएपछि, क्यामशाफ्ट चल्न बन्द हुन्छ, र क्र्याङ्कशाफ्टले फ्लाईव्हीलको घुमाउने जडता वा प्रसारण उपकरणको जडताको कार्य अन्तर्गत निश्चित कोण वा मोडहरूको संख्या घुमाउन जारी राख्नेछ। यस समयमा, इन्जिनले काम गर्न सक्दैन, र अझ गम्भीर कुरा के छ भने, भल्भ फेज नष्ट हुन्छ, र पिस्टनले भल्भ रडलाई खुला स्थितिमा माथि मोड्छ, जसले गर्दा भल्भ खुकुलो बन्द हुन्छ। त्यसकारण, भाँचिएको दाँत भएको बेल्ट भएका केही इन्जिनहरू, टाइमिङ गियर चिन्ह पुन: सच्याए पनि, र नयाँ टाइमिङ दाँत भएको बेल्ट प्रतिस्थापन गरिए पनि, इन्जिन अझै पनि सुरु गर्न सजिलो छैन, वा मुश्किलले सुरु गर्न सक्षम छ, तर काम सामान्य छैन, र "टेम्परिङ", "फायरिङ", अपर्याप्त शक्ति, र बढ्दो आवाजको घटना हुन्छ। यस अवस्थामा, सिलिन्डर हेड हटाएर र भल्भ प्रतिस्थापन गरेर मात्र इन्जिनको प्राविधिक अवस्था पूर्ण रूपमा पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ। भल्भको कार्यको क्षण र अवस्था पिस्टनको चालको अवस्था र समयसँग मिल्दोजुल्दो हुनुपर्छ, र क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट अक्षमा छैनन्, तिनीहरू प्रसारण प्रणालीद्वारा जोडिएको हुनुपर्छ, प्रसारण प्रणाली दुई गियरहरू र एउटा चेन वा बेल्टद्वारा पूरा हुन्छ, त्यसपछि दुई गियरहरूलाई टाइमिङ गियर भनिन्छ, दुई गियरहरू चिन्ह लगाइन्छ, चिन्ह अनुसार चेन वा बेल्ट फिट गरेपछि, यसले भल्भ कार्यको क्षण र कार्य सही छ भनी सुनिश्चित गर्न सक्छ।
टाइमिङ गियर कभरको काम टाइमिङ गियरलाई केही धुलो र पानीबाट जोगाउनु हो। टाइमिङ गियरको भूमिका मेकानिकल उपकरणमा सान्दर्भिक नियन्त्रण कार्यहरू पूरा गर्नको लागि समय स्केललाई स्थितिमा राख्नु हो।
टाइमिङ गियर भनेको एउटा गियर हो जसले मेकानिकल उपकरणमा सान्दर्भिक नियन्त्रण कार्यहरू पूरा गर्नको लागि समय मापन स्थिति खेल्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा, घडीहरू र अन्य स्थानीय प्रणालीहरूमा इनटेक र निकास प्रणालीहरूमा टाइमिङ गियरहरू प्रस्तुत गरिन्छ जसमा मेकानिकल कार्यहरू पूरा गर्न क्रमिक सम्बन्ध हुन्छ।
टाइमिङ गियरको भूमिका: यसले मेकानिकल उपकरणमा सान्दर्भिक नियन्त्रण कार्यहरू पूरा गर्न टाइम स्केल पोजिसनिङ भूमिका खेल्न सक्छ।
टाइमिङ गियरका तीन ट्रान्समिसन मोडहरू: चेन ड्राइभ, टुथ बेल्ट ड्राइभ, गियर ड्राइभ। कार इन्जिनको सकारात्मक र नकारात्मक गियरहरू दाँत भएको बेल्टद्वारा सञ्चालित हुन्छन्, जसमा सरल संरचना, कम आवाज, सहज सञ्चालन, उच्च ट्रान्समिसन शुद्धता, राम्रो सिंक्रोनाइजेसन, आदि फाइदाहरू छन्, तर यसको बल कम, बुढ्यौली गर्न सजिलो, लामो समयसम्म प्रयोग पछि तन्य विकृति वा फ्र्याक्चर हुन्छ, र यसको काम गर्ने अवस्था अवलोकन गर्न असुविधाजनक हुन्छ।
भल्भको कार्यको क्षण र अवस्था पिस्टन चालको अवस्था र क्षणसँग मिल्दोजुल्दो हुनुपर्छ, र क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट एउटै अक्षमा छैनन्, र जडान गर्न तिनीहरूको बीचमा प्रसारण प्रणाली हुनुपर्छ, प्रसारण प्रणाली दुई गियरहरू र एउटा चेन वा बेल्टद्वारा पूरा हुन्छ, त्यसपछि दुई गियरहरूलाई टाइमिङ गियर भनिन्छ।
कारको इन्जिन टाइमिङ गियरमा विफलता
इन्जिन चलिरहेको बेला, यसले इन्जिनको अगाडि निरन्तर वा लयबद्ध आवाज निकाल्छ। सामान्य परिस्थितिमा, गति जति बढी हुन्छ, आवाज त्यति नै ठूलो हुन्छ; तापक्रम परिवर्तन हुँदा आवाज परिवर्तन हुँदैन; एकल सिलिन्डर फुट्दा आगो लाग्दाको आवाज कमजोर हुँदैन।
टाइमिङ गियरको असामान्य आवाजको सम्भावित कारणहरू
(१) गियर संयोजनको अन्तर धेरै ठूलो वा धेरै सानो छ
(२) क्र्याङ्कशाफ्टको मुख्य बेयरिङ प्वाल र क्यामशाफ्ट बेयरिङ प्वाल बीचको केन्द्र दूरी प्रयोग वा मर्मतको क्रममा परिवर्तन हुन्छ, ठूलो वा सानो हुँदै जान्छ; क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्टको केन्द्र रेखाहरू समानान्तर हुँदैनन्, जसले गर्दा गियरहरूको मेषिङ कमजोर हुन्छ।
(३) गियरको दाँतको आकार प्रशोधन गरिएको छैन, गर्मी उपचारको क्रममा विकृति भएको छ वा दाँतको सतह धेरै जीर्ण भएको छ;
(४) गियर घुमाउने क्रममा कुट्ने ठाउँ कसिलो हुँदैन वा जरा काट्ने समस्या हुन्छ;
(५) दाँतको सतहमा दाग, डिलेमिनेशन वा दाँत भाँचिएको छ;
(६) क्र्याङ्कशाफ्ट वा क्यामशाफ्टमा गियर खुकुलो वा बाहिर छ;
(७) गियर फेस सर्कुलर रनआउट वा रेडियल रनआउट धेरै ठूलो छ;
(८) क्र्याङ्कशाफ्ट वा क्यामशाफ्टको अक्षीय क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ;
(९) गियरहरू जोडीमा बदलिँदैनन्।
(१०) क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट बेयरिङ बुश प्रतिस्थापन गरेपछि, गियर मेसिङ स्थिति परिवर्तन गरिन्छ।
(११) क्यामशाफ्ट टाइमिङ गियर फिक्सिङ नट लूज।
(१२) क्यामशाफ्ट टाइमिङ गियर दाँतको क्षति, वा गियर रेडियल फुट्नु।
समय गियर असामान्य ध्वनि प्रदर्शन विशेषताहरू
१) ध्वनि बढी जटिल हुन्छ, कहिले लयबद्ध, कहिले लयविहीन, कहिले बीच-बीचमा, कहिले निरन्तर।
२) जब इन्जिन सुस्त हुन्छ वा गति परिवर्तन हुन्छ, समयमा गियर चेम्बरको कभरमा अव्यवस्थित र हल्का आवाज आउँछ, र गति बढाएपछि आवाज गायब हुन्छ, र इन्जिन द्रुत गतिमा कम हुँदा आवाज देखा पर्दछ।
३) केही ध्वनिहरू तापक्रम र सिंगल सिलिन्डर फायर ब्रेक परीक्षणबाट प्रभावित हुँदैनन्, र केही तापक्रमबाट प्रभावित हुन्छन्, तापक्रम कम हुँदा कुनै आवाज हुँदैन, र तापक्रम सामान्यमा बढ्दा ध्वनि देखा पर्दछ।
४) केही ध्वनिहरू टाइमिङ गियर चेम्बर कभरको कम्पनसँगै हुन्छन्, र केही ध्वनिहरू कम्पनसँगै हुँदैनन्।
यदि तपाईंलाई आवश्यक छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्ch उत्पादनहरू।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
