तेल प्यान।
तेल प्यान क्र्याङ्ककेसको तल्लो आधा हो, जसलाई तल्लो क्र्याङ्ककेस पनि भनिन्छ। फंक्शन भनेको तेल भण्डारण ट्याङ्कीको खोलको रूपमा क्र्याङ्ककेस बन्द गर्नु, अशुद्धताहरूलाई प्रवेश गर्नबाट रोक्ने, र डिजेल इन्जिनको घर्षण सतहबाट फिर्ता बग्ने लुब्रिकेटिङ तेललाई सङ्कलन र भण्डारण गर्नु, केही तातो नष्ट गर्नु, र स्नेहन तेलको ओक्सीकरण रोक्नु हो। ।
तेल सम्प इन्जिन तल अवस्थित छ: यो हटाउन योग्य छ र तेल ट्यांकको लागि आवासको रूपमा क्र्याङ्ककेसलाई बन्द गर्दछ। तेल प्यान प्रायः पातलो स्टिल प्लेट मुद्रांकनबाट बनेको हुन्छ, र अधिक जटिल आकार सामान्यतया कास्ट आयरन वा एल्युमिनियम मिश्र धातु हो। यसको आन्तरिक तेल स्टेबिलाइजर बाफल डिजेल इन्जिन टर्ब्युलेन्स स्प्ल्याशको कारणले गर्दा तेलको सतह झटकाबाट बच्न स्थापना गरिएको छ, जुन स्नेहन तेल अशुद्धताहरूको वर्षाको लागि अनुकूल छ, र छेउमा तेलको मात्रा जाँच गर्न तेल गेजले सुसज्जित छ। थप रूपमा, तेल प्यानको तलको तल्लो भाग पनि तेल नाली प्लगसँग सुसज्जित छ।
भिजेको प्रकार
बजारमा धेरै जसो कारहरू वेट आयल सम्प हुन्, यसलाई वेट आयल सम्प भनिएको कारण हो किनभने क्र्याङ्कशाफ्ट क्र्याङ्क र इन्जिनको कनेक्टिing रड हेडलाई क्र्याङ्कशाफ्टको प्रत्येक घुमाईमा तेल सम्पको लुब्रिकेटिङ तेलमा डुबाइन्छ। , स्नेहन भूमिका खेल्दै, र क्र्याङ्कशाफ्टको उच्च-गति सञ्चालनको कारण, प्रत्येक पटक क्र्याङ्कलाई उच्चमा तेलको पोखरीमा डुबाइन्छ। गति, यसले निश्चित तेल फूलहरू र तेलको धुंधलाई हलचल गर्नेछ। क्र्याङ्कशाफ्ट र बियरिङको लुब्रिकेशनलाई स्प्ल्याश लुब्रिकेशन भनिन्छ। यसरी, तेल प्यानमा लुब्रिकेटिङ तेलको तरल स्तरको उचाइको निश्चित आवश्यकताहरू छन्, यदि धेरै कम छ भने, क्र्याङ्कशाफ्ट क्र्याङ्क र जडान रड हेडलाई लुब्रिकेटिङ तेलमा डुबाउन सकिँदैन, परिणामस्वरूप स्नेहन र चिल्लो क्र्याङ्कशाफ्टको अभाव हुन्छ। जडान रड र असर खोल; यदि स्नेहन तेलको स्तर धेरै उच्च छ भने, यसले सम्पूर्ण असर डुबाउनेछ, जसले गर्दा क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशन प्रतिरोध बढ्छ, र अन्ततः इन्जिनको कार्यसम्पादनमा गिरावट आउँछ, जबकि लुब्रिकेटिङ तेल सिलिन्डर दहन कक्षमा प्रवेश गर्न सजिलो हुन्छ। इन्जिन तेल जल्ने, स्पार्क प्लग कार्बन संचय र अन्य समस्याहरू।
यो स्नेहन विधि संरचनामा सरल छ र अर्को इन्धन ट्याङ्की आवश्यक पर्दैन, तर गाडीको झुकाव धेरै ठूलो हुन सक्दैन, अन्यथा यसले तेल ब्रेक र तेल चुहावटको कारण जलिरहेको सिलिन्डर दुर्घटना निम्त्याउँछ।
सुक्खा प्रकार
ड्राई सम्पहरू धेरै रेस कार इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यसले तेल प्यानमा तेल भण्डार गर्दैन, वा अझ स्पष्ट रूपमा, त्यहाँ कुनै तेल प्यान छैन। क्र्याङ्ककेसमा यी गतिशील घर्षण सतहहरू मिटरिङ प्वालबाट तेल थिचेर लुब्रिकेट गरिन्छ। किनभने ड्राई आयल प्यान इन्जिनले तेल भण्डारण गर्न तेल प्यानको कार्य रद्द गर्दछ, कच्चा तेल प्यानको उचाइ धेरै कम हुन्छ, इन्जिनको उचाइ पनि कम हुन्छ, र गुरुत्वाकर्षणको तल्लो केन्द्रको फाइदा नियन्त्रण गर्न अनुकूल हुन्छ। । मुख्य फाइदा भनेको तीव्र ड्राइभिङ र सबै प्रकारका प्रतिकूल घटनाहरूको कारणले गीला तेल प्यानको घटनाबाट बच्नु हो।
यद्यपि, किनभने लुब्रिकेटिङ तेलको दबाब सबै तेल पम्पबाट हुन्छ। तेल पम्पको शक्ति क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशन मार्फत गियरद्वारा जडान गरिएको छ। यद्यपि वेट सम्प इन्जिनमा भए तापनि तेल पम्पले पनि क्यामशाफ्टको लागि दबाव स्नेहन प्रदान गर्न आवश्यक छ। तर यो दबाब धेरै सानो छ, र तेल पम्प धेरै कम शक्ति चाहिन्छ। यद्यपि, सुख्खा तेल प्यान इन्जिनहरूमा, यो दबाब स्नेहनको बल धेरै ठूलो हुन आवश्यक छ। र तेल पम्प को आकार भिजेको तेल प्यान इन्जिन भन्दा धेरै ठूलो छ। त्यसैले यस पटक तेल पम्पलाई थप शक्ति चाहिन्छ। यो सुपरचार्ज गरिएको इन्जिन जस्तै हो, तेल पम्पले इन्जिनको शक्तिको अंश खपत गर्नुपर्छ। विशेष गरी उच्च गतिमा, इन्जिनको गति बढ्छ, घर्षण भागहरूको गति तीव्रता बढ्छ, र लुब्रिकेटिङ तेल पनि आवश्यक छ, त्यसैले तेल पम्पले ठूलो दबाब प्रदान गर्न आवश्यक छ, र क्र्याङ्कशाफ्ट शक्तिको खपत तीव्र हुन्छ।
निस्सन्देह, यस्तो डिजाइन साधारण नागरिक वाहन इन्जिनहरूको लागि उपयुक्त छैन, किनभने यसले इन्जिनको शक्तिको अंश गुमाउन आवश्यक छ, जसले पावर आउटपुटलाई मात्र असर गर्दैन, तर अर्थव्यवस्था सुधार गर्न पनि अनुकूल छैन। त्यसैले ड्राई सम्पहरू उच्च-विस्थापन वा उच्च-शक्ति इन्जिनहरूमा मात्र उपलब्ध छन्, जस्तै तीव्र ड्राइभिङको लागि बनाइएको। उदाहरणका लागि, Lamborghini ड्राई आयल प्यान डिजाइनको प्रयोग हो, यसको लागि, लुब्रिकेशन प्रभावको सीमा बढाउनुहोस् र गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्र प्राप्त गर्नु अधिक महत्त्वपूर्ण छ, र विस्थापन र अन्य पक्षहरू बढाएर शक्तिको हानि पूरा गर्न सकिन्छ। , अर्थव्यवस्था को लागी, यो मोडेल विचार गर्न आवश्यक छैन।
इन्धन इन्जेक्सन पम्प डिजेल जेनेरेटर को इन्धन आपूर्ति प्रणाली को एक महत्वपूर्ण भाग हो। यसको काम गर्ने अवस्थाले डिजेल जेनरेटरको शक्ति, अर्थव्यवस्था र विश्वसनीयतालाई प्रत्यक्ष असर गर्छ। सही मर्मतसम्भार ईन्धन इंजेक्शन पम्प को सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न र यसको सेवा जीवन विस्तार गर्न एक महत्त्वपूर्ण शर्त हो। निम्न "दस तत्वहरू" ले तपाईंलाई डिजेल जेनरेटरको इन्जेक्शन पम्प कसरी कायम राख्ने भनेर सिकाउँछ।
पहिलो, सही रूपमा इंजेक्शन पम्प सामानहरू कायम गर्न।
पम्प साइड कभर, डिपस्टिक, ईन्धन प्लग (श्वासप्रश्वास उपकरण), तेल ओभरफ्लो भल्भ, तेल पोखरी प्लग, तेल प्लेन स्क्रू, तेल पम्प फिक्सिङ बोल्ट, आदि, अक्षुण्ण सुनिश्चित गर्न, यी सामानहरूले इन्धन इंजेक्शनको काममा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्। पम्प। उदाहरणका लागि, साइड कभरले धुलो, पानी र अन्य अशुद्धताहरूको घुसपैठलाई रोक्न सक्छ, श्वासप्रश्वास यन्त्र (फिल्टरको साथ) प्रभावकारी रूपमा तेल खराब हुनबाट रोक्न सक्छ, र तेल ओभरफ्लो भल्भले हावामा प्रवेश नगरी ईन्धन प्रणालीमा निश्चित दबाब छ भनेर सुनिश्चित गर्दछ। तसर्थ, यी सामानहरूको मर्मतसम्भारलाई बलियो बनाउन आवश्यक छ, र क्षति वा नोक्सानलाई समयमै मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
दोस्रो, यो नियमित रूपमा जाँच गर्न आवश्यक छ कि ईन्धन इन्जेक्शन पम्प तेल पूल मा तेल को मात्रा र यसको गुणस्तर आवश्यकताहरु पूरा गर्दछ।
प्रत्येक पटक डिजेल जेनेरेटर सुरु गर्नु अघि इन्जेक्सन पम्पमा तेलको मात्रा र यसको गुणस्तर जाँच गर्नुपर्छ (इन्जिनद्वारा लुब्रिकेट गर्न बाध्य इन्जेक्शन पम्प बाहेक), तेलको मात्रा पर्याप्त छ र गुणस्तर छ। राम्रो, यदि तेल पानी वा डिजेल संग मिसिएको कारण बिग्रन्छ भने, प्रकाशले प्लन्जर र तेल आउटलेट भल्भको प्रारम्भिक पहिरन निम्त्याउँछ, परिणामस्वरूप डिजेल इन्जिनको अपर्याप्त शक्ति र सुरु गर्न गाह्रो। गम्भीर अवस्थामा, यसले प्लन्जर र तेल आउटलेट भल्भको जंग र खिया निम्त्याउँछ। तेल पम्पमा चुहावट, तेल आउटलेट भल्भको खराब सञ्चालन, तेल पम्पको ट्यापेट र खोलको हार, र सीलिङ रिङमा क्षतिको कारण, डिजेल तेल तेल पोखरीमा चुहावट हुन्छ र तेल पातलो हुन्छ, त्यसैले यो तेलको गुणस्तर अनुसार समयमै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, र प्रतिस्थापन गर्दा तेल पोखरी राम्ररी सफा गरिनुपर्छ, र तेल पोखरीको फेदमा रहेको माटो जस्ता अशुद्धताहरू हटाउनुहोस्, अन्यथा तेल छोटो समयमा बिग्रनेछ। तेलको मात्रा धेरै वा धेरै थोरै हुन सक्दैन, गभर्नरमा धेरै इन्धन, डिजेल इन्जिन "उडान" लाई नेतृत्व गर्न सजिलो, धेरै कम इन्धनले खराब स्नेहन बनाउँदछ, तेल शासक वा तेल प्लेन स्क्रूमा आधारित हुनुपर्छ। । थप रूपमा, डिजेल इन्जिन लामो समयसम्म प्रयोग नगर्दा, तेल पम्पको तेल पोखरीमा पानी, डिजेल र अन्य अशुद्धताहरू छन् कि छैनन् भनेर जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्, यदि तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्नुपर्दछ, अन्यथा दीर्घकालीन भण्डारणको कारणले। , पानी प्लन्जर बनाउन सजिलो छ, तेल भल्भ युग्मन भागहरू खिया र मर्छ।
तेस्रो, हामीले नियमित रूपमा इन्जेक्शन पम्पको प्रत्येक सिलिन्डरको तेल आपूर्ति जाँच र समायोजन गर्नुपर्छ।
प्लन्जर कपलिङ र आयल भल्भ कपलिङको टुक्रा टुक्रा भएर डिजेलको आन्तरिक चुहावटले प्रत्येक सिलिन्डरको तेल आपूर्ति घट्ने वा असमान हुने, डिजेल इन्जिन सुरु गर्न कठिनाइ हुने, पावरको अभाव हुने, इन्धन खपत वृद्धि, र सञ्चालन को अस्थिरता। त्यसकारण, डिजेल इन्जिनको शक्ति सुनिश्चित गर्न इन्जेक्शन पम्पको प्रत्येक सिलिन्डरको तेल आपूर्ति नियमित रूपमा जाँच र समायोजन गर्न आवश्यक छ। वास्तविक प्रयोगमा, प्रत्येक सिलिन्डरले आपूर्ति गरेको तेलको मात्रा डिजेल जेनेरेटरको निकास धुवाँ हेरेर, इन्जिनको आवाज सुनेर, र निकास धेरै गुणा तापक्रम छोएर निर्धारण गर्न सकिन्छ।
चार, मानक उच्च दबाव ट्यूबिंग प्रयोग गर्न।
तेल आपूर्ति प्रक्रियामा ईन्धन इन्जेक्शन पम्प, डिजेल तेलको संकुचितताको कारण, उच्च-दबाव ट्युबिंगको लोच, उच्च-दबाव डिजेलले ट्यूबमा दबाव उतार-चढ़ाव बनाउँदछ, ट्यूबमा दबाव तरंग स्थानान्तरणले निश्चित समय लिन्छ। सिलिन्डर तेल आपूर्ति अन्तराल कोण एकरूप छ, तेल आपूर्ति समान छ, डिजेल इन्जिन सहज रूपमा काम गर्दछ, लम्बाइ र उच्च दबाव ट्युबिङ को व्यास गणना पछि चयन गरिन्छ। तसर्थ, जब सिलिन्डरको उच्च-दबाबको ट्युबिङ क्षतिग्रस्त हुन्छ, मानक लम्बाइ र व्यासको ट्युबिङ बदल्नु पर्छ। वास्तविक प्रयोगमा, मानक ट्युबिङको कमीको कारणले, ट्युबिङको लम्बाइ र पाइपको व्यास एउटै छ कि छैन भनेर विचार गर्नुको सट्टा अन्य ट्युबिङ प्रयोग गर्नुहोस्, ताकि ट्युबिङको लम्बाइ र पाइपको व्यास धेरै फरक छ। , यद्यपि यो आपतकालीन अवस्थामा प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर यसले तेल आपूर्ति कोण र सिलिन्डरको तेल आपूर्तिको मात्रामा अग्रिम परिवर्तन ल्याउनेछ, जसको परिणामस्वरूप सम्पूर्ण मेसिनको असमान काम हुन्छ, त्यसैले प्रयोगमा मानक उच्च दबाव ट्युबिंग प्रयोग गर्नुपर्छ।
पाँच, नियमित रूपमा भल्भ युग्मनको सील जाँच गर्न।
इन्जेक्शन पम्पले समयावधिको लागि काम गर्दछ, र तेल भल्भको सील अवस्था जाँच गरेर, प्लन्जरको पहिरन र तेल पम्पको काम गर्ने अवस्थालाई मोटे रूपमा न्याय गर्न सकिन्छ, जुन मर्मत र मर्मत विधि निर्धारण गर्न अनुकूल छ। निरीक्षणको क्रममा, प्रत्येक सिलिन्डरको उच्च-दबाबको ट्युबिंग जोइन्ट खोल्नुहोस् र तेल पम्पको ह्यान्ड पम्पसँग तेल पम्प गर्नुहोस्, ताकि इन्जेक्शन पम्पको शीर्षमा रहेको ट्युबिंग जोइन्टबाट तेल बाहिर निस्कन्छ, जसले तेललाई संकेत गर्दछ। भल्भ सिल खराब छ (निस्सन्देह, जस्तै तेल भल्भ स्प्रिङ भाँचिएको छ), जस्तै धेरै सिलिन्डरहरूको खराब सील घटना, तपाईंले राम्ररी डिबग गर्नुपर्छ। र इंजेक्शन पम्प कायम राख्नुहोस् र जोडीलाई प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।
यदि तपाईंलाई su आवश्यक छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्ch उत्पादनहरू।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
