इग्निशन कोइल।
अटोमोबाइल पेट्रोल इन्जिन को विकास संग उच्च गति, उच्च कम्प्रेसन अनुपात, उच्च शक्ति, कम ईन्धन खपत, परम्परागत इमिसन प्रयोग को आवश्यकताहरु को आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न असमर्थ छ। इग्निशन उपकरणको कोर घटकहरू आरेज कोइल र स्विच उपकरण, इग्निस प्लगमा पर्याप्त उर्जा स्पार्क निर्माण गर्न सक्दछ, जुन आधुनिक ईन्जिनहरूको संचालनमा अनुकूलन गर्न सक्दछ।
सिद्घान्त
त्यहाँ प्राय जसो इग्निशन कोइल भित्रको कोइल, प्राथमिक कुण्डल र माध्यमिक कुण्ड भित्र कोइलहरू छन्। प्राथमिक कुखुराले एउटा मोरार enomelled तार प्रयोग गर्दछ, सामान्यतया 0. -1-11 मिमी 200--500 पालो वरिपरि enomelled तार; माध्यमिक कुण्डलले पातलो enomelled तार प्रयोग गर्दछ, सामान्यतया 0.1 मिमी म्यूर म्यूर वायर 10000000-25000000 प्राथमिक कुख्यातको एक अन्त कम-भोल्टेज पावर आपूर्ति (+) मा सवारीको साथ जडित छ, र अर्को छेउमा स्विच उपकरण (ब्रेकर) मा जोडिएको छ। माध्यमिक कोलको एक अन्त प्राथमिक कुखुराको साथ जोडिएको छ, र अर्को दायरा उच्च भोल्टेज रेखाको आउटपुटको अन्त्यसँग उच्च भोल्टेज आउटपुट गर्नको लागि जोडिएको छ।
यो कारणको कारणको कारणको कारणको कारणको कारणले कम भोल्टेजलाई कारमा उच्च भोल्टेजमा बदल्न सक्दछ कि यो सामान्य ट्रान्सफार्मर्रको रूपमा समान रूप छ, र प्राथमिक कुण्डको माध्यमिक कुण्डभन्दा ठूलो हुन्छ। तर इग्निशन कुण्डल कार्यरत मोड साधारण ट्रान्सफार्मर भन्दा फरक छ, साधारण ट्रान्सफार्जरर मजदुर स्मेलफेक्वेयर तैयार गरीयो, यो एक पल्स आवृत्तिको स्टार्टेडनेल को रूप मा चिनिन्छ।
जब प्राथमिक कुख्यात संचालित छ, एक कडा चुनाई क्षेत्र यसको वरिपरि उत्पन्न भएको छ वर्तमान वृद्धि को रूप मा, र चुम्बकीय क्षेत्र उर्जा फलामको मूल मा भण्डार गरिएको छ। जब स्विचिंग उपकरणले प्राथमिक कोइल सर्किट बिच्छेद गर्दछ, प्राथमिक कुखुराको चुम्बकीय क्षेत्र द्रुत रूपमा, र माध्यमिक कुण्डलले उच्च भोल्टेज महसुस गर्दछ। चाँडोको चुम्बकीय क्षेत्रको द्रुत रूपमा प्राथमिक कस्पेटिक मैदान हराउँदछ, हालको विच्छेदनको क्षणमा हालको, र दुई कुण्डलहरूको टेढो अनुपात, माध्यमिक कुलीले प्रेरित गर्दछ।
कोइल प्रकार
अमिस्टिक सर्किट अनुसार इग्निशन कोल को लागी खुला चुम्बकीय प्रकार मा विभाजित छ र बन्द चुम्बकीय प्रकार दुई मा विभाजित छ। परम्परागत इग्निशन कोइल एक खुला चुम्बकीय प्रकार हो, र यसको फलामको कोर 0.3mm सिलिकन स्टील पानाहरूले स्ट्याक गरिएको छ, र फलामको कोर वरिपरिको आकाशहरू छन्। बन्द चुम्बकीय प्रकारले प्राथमिक कुखुराको जस्तै फलामको कोर प्रयोग गर्दछ, र त्यसपछि माध्यमिक कोइल बाहिर हावामा छ र चुम्बकीय फिल्ड लाइन फलामको मूलले गठन गर्दछ। बन्द चुम्बकीय इग्निशन कोइल को फाइदा कम चुरोट चुहावट, सानो ऊर्जा घाटा र सानो आकार, त्यसैले इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन प्रणाली सामान्यतया बन्द चुम्बकीय इग्निशन प्रणाली प्रयोग गर्दछ।
संख्यात्मक नियन्त्रण इग्निशन
आधुनिक मोटर वाहनतको उच्च-गति पेट्रोल इन्जिनमा, विजेता प्रणालीलाई जनाएको छ भने डिजिटल इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणाली पनि भनिन्छ, अपनाइएको छ। इग्निशन प्रणालीले तीन भागहरू समावेश गर्दछ: लघुरोपर (कम्प्युटर), बिभिन्न सेन्सर र इंजेसन एक्साटरहरू।
वास्तवमा आधुनिक ईन्जिनमा, दुबै पेट्रोल इन्जेक्शन र इग्निशन सबमिस्टेमहरू समान ईएमई द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ, जसले सेन्सरहरूको सेट साझा गर्दछ। सेन्सर मूलतः इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रण पेट्रोल इन्जेक्शन सेन्सर, थ्रटल कब्जा गरिएको प्रविरामक, समर्पित सेन्सर सेन्सर, समन्वय संभावनात्मक रूपमा समर्पित सेन्सर समर्पित सेन्सर हो, जसले यसलाई निगरानी गर्न सक्दछ। ईन्जिन समन्वय र समन्वयको डिग्री पूर्वनिर्देशन संकेतको रूपमा, एक प्रतिक्रिया संकेतको रूपमा इग्निशन हासिल गर्नको लागि आर्जन प्राप्त गर्न, ताकि ईन्जिन समन्वय नगर्नुहोस् र उच्च दहन क्षमता प्राप्त गर्न सक्दछ।
डिजिटल इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणाली (एएसए) यसको संरचना अनुसार दुई प्रकारमा विभाजित छ: वितरक प्रकार र गैर-वितरक प्रकार (DLI)। वितरकले हाई भोल्टेज उत्पादन गर्न इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणालीलाई मात्र प्रयोग गर्दछ, र त्यसपछि वितरित गर्ने बिमारीहरूले इग्निशन अनुक्रम अनुसार प्रत्येक चैरिन्डी प्लगलाई आकर्षित गर्दछ। इग्निशन कोइल कोलको प्राथमिक कुख्यात काम गरीएको छ कि इलेक्ट्रोनिक इग्निशन सर्किट द्वारा गरिएको छ, वितरकले ब्रेकर उपकरणको प्रकार्यलाई मात्र खेल्छ र केवल उच्च भोल्टेज वितरणको प्रकार्य बजाउँदछ।
दुई-सिलिन्डर प्रज्ज्वल
दुई-सिलिन्डर इग्निशन भनेको दुई सिलिन्डरहरूले एकल इग्निशन कोइल साझा गर्छन्, त्यसैले यस प्रकारको इग्निशन केवल सिलिन्डरहरूको संख्यामा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यदि एक-सिलिन्डर मेसिन मा, जब दुई सिलिन्डर पिस्टनहरू TDC को नजिक छन् (एक कम्प्रेसन हो, एक उच्च दबाव र उच्च तापमान को सीमा मा छ, पछि तसर्थ, ती दुई को स्पानको प्लग अलेक्ट्रिकहरू बीचको प्रतिरोध पूर्ण रूपमा फरक छ, र उत्पन्न गरिएको ऊर्जा जुन समान हुँदैन, प्रभावकारी इग्निशन को परिणामस्वरूप कुल उर्जाको करीव 800% को परिणामस्वरूप।
अलग इग्निशन अलग
The separate ignition method allocates an ignition coil to each cylinder, and the ignition coil is installed directly on top of the spark plug, which also eliminates the high voltage wire. इजेजनीको यो विधि क्यामहाफेट सेन्सर द्वारा प्राप्त गर्दछ वा सिलिन्डर कम्प्रेसन द्वारा सही इग्निशन प्राप्त गर्न, यो कुनै पनि सिलिन्डर ईन्जिनहरूका लागि उपयुक्त छ, विशेष गरी ईन्जिनियरहरूको लागि। किनभने स्पार्क प्लग इन्टिसन कोइल संयोजन दोहोरो ओभरहेड क्यामशाफ्ट (DOHC) को बीचमा माउन्ट गर्न सकिन्छ, खाली ठाउँ पूर्ण रूपमा उपयोग गरिएको छ। वितरित गर्ने र उच्च भोल्टेज लाइनका कारण ऊर्जा सटीबय नोक्सान न्यूनतम छ, र बाह्य सिलिन्डरको प्लगले इन्जिन विद्युतीय नियन्त्रण प्रणालीको सामान्य सञ्चालनलाई सुनिश्चित गर्दछ।
कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस् यदि तपाईंलाई सुको आवश्यकता छ भनेchan उत्पादनहरू।
Zhuoo mang Shaghai स्वत: कम्पनी, लिमिटेड MG र Muxs अटो भागहरू बेच्न प्रतिबद्ध छ।
