ड्राइभिङमा भाँचिएको प्रसारण कोष्ठकको प्रभाव।
भाँचिएको प्रसारण कोष्ठकले ड्राइभिङमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्न सक्छ। प्रसारण कोष्ठक क्षतिग्रस्त भएपछि, यसले कार सुरु गर्दा पहिले हल्लाउने घटना उत्पन्न गर्दछ, र त्यसपछि कारको स्थिरता कम गर्दछ। ड्राइभिङको प्रक्रियामा, यदि गियरबक्स कोष्ठक पूर्ण रूपमा भाँचिएको छ भने, गियरबक्सको समर्थन बल सन्तुलन बाहिर हुनेछ, चाहे यो स्वचालित मोडेल होस् वा म्यानुअल मोडेल, यसले असामान्य गियर परिवर्तनको नेतृत्व गर्नेछ। यस अवस्थामा, ड्राइभिङको समयमा धेरै ठूलो आवाज उत्पन्न हुनेछ, जसले गियरबक्सको आन्तरिक भागहरूको गम्भीर पहिरनलाई पनि नेतृत्व गर्नेछ र गियरबक्सको सेवा चक्रलाई छोटो पार्नेछ। थप रूपमा, गियरबक्स कोष्ठकको क्षतिले पनि गियरबक्सलाई कामको प्रक्रियामा रोकिनेछ। यो किनभने गियरबक्स तेलको तापक्रम धेरै उच्च छ, र गियरबक्स तेलमा अशुद्धताहरू छन्, जसले गर्दा गियरबक्स कामको प्रक्रियामा रोकिनेछ, र असामान्य आवाज पनि उत्पादन गर्दछ। प्रसारण लामो समयको लागि उच्च तापक्रममा काम गर्दछ, र प्रसारण तेलको एन्टि-वेयर र स्नेहन प्रदर्शन कम हुनेछ, त्यसैले यो नियमित रूपमा प्रसारण तेल प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
संक्षेपमा, ड्राइभिङमा प्रसारण समर्थन क्षतिको प्रभावले जिटर, कम स्थिरता, बढेको आवाज, गियर परिवर्तन विचलन, दुर्घटना घटना र असामान्य आवाज समावेश गर्दछ तर यसमा सीमित छैन, जसले ड्राइभिङ अनुभव र ड्राइभिंग सुरक्षालाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ। तसर्थ, एक पटक प्रसारण कोष्ठक बिग्रिएको फेला परे, यसलाई तुरुन्तै मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
कति प्रकारका गियरबक्सहरू छन्?
MT म्यानुअल ट्रान्समिसन, एटी अटोमेटिक ट्रान्समिसन, एएमटी सेमी अटोमेटिक ट्रान्समिसन, डीसीटी डुअल-क्लच ट्रान्समिसन, सीभीटी कन्टेन्सिली भेरिएबल ट्रान्समिसन, आईभीटी इन्फिनिटली भेरिएबल स्पीड मेकानिकल कन्टेनली भेरिएबल ट्रान्समिसन, केआरजी कोन-रिङ कन्टेन्सिभ वेरिएबल ट्रान्समिसन गरी ८ प्रकारका प्रसारणहरू छन्। ECVT इलेक्ट्रोनिक लगातार चर प्रसारण।
1. MT (म्यानुअल ट्रान्समिसन)
तथाकथित एमटी भनेको वास्तवमा हामीले म्यानुअल ट्रान्समिसन भनिन्छ, जुन सामान्य 5-स्पीड म्यानुअल र 6-स्पीड म्यानुअलको साथ व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यसको मुख्य फाइदाहरू परिपक्व प्रविधि, उच्च स्थिरता, सजिलो मर्मत, उच्च ड्राइभिङ मजा हो। यद्यपि, बेफाइदा यो हो कि अपरेशन बोझिल छ, र यो स्टल र स्टल गर्न सजिलो छ। निर्माताहरूले कार सञ्चालनको कन्फिगरेसनलाई सरल बनाउँदा, म्यानुअल ट्रान्समिसन मोडेलहरू बढ्दो रूपमा स्वचालित प्रसारणद्वारा प्रतिस्थापित हुन्छन्।
2. AT (स्वचालित प्रसारण)
एटी ट्रान्समिसन भनेको हामी प्राय: स्वचालित ट्रान्समिसन भन्दछौं, सामान्यतया, स्वचालित ट्रान्समिसन गियरलाई P, R, N, D, 2, 1 वा L मा विभाजन गरिएको छ। यस प्रकारको गियरबक्सको फाइदा यो हो कि प्रविधि अपेक्षाकृत स्थिर छ, र हानि मुख्यतया उच्च लागत र विकास गर्न गाह्रो छ, तर स्वचालित प्रसारण टेक्नोलोजीमा सबैभन्दा परिपक्व गियरबक्सको रूपमा, AT स्वचालित प्रसारणको भविष्यमा अझै व्यापक विकास प्रवृत्ति छ।
3. AMT (सेमी-अटोमेटिक ट्रान्समिशन)
वास्तवमा, एएमटी पनि केहि निर्माताहरु द्वारा एक स्वचालित प्रसारण को रूप मा वर्गीकृत गरिएको छ, तर कडाई मा, यो केवल अर्ध-स्वचालित भन्न सकिन्छ। एएमटी-सुसज्जित कारहरूलाई अब क्लच पेडलको आवश्यकता पर्दैन, र चालकले एक्लेरेटर पेडल थिचेर धेरै सरल रूपमा कार सुरु गर्न र चलाउन सक्छ। यो दुवै नौसिखिया चालक र वाहन विश्वसनीयता लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यसको फाइदा भनेको संरचना सरल छ, कम लागत, हानि मुख्यतया गम्भीर निराशा हो, देशमा, AMT हाल मात्र केहि A0 स्तर मोडेलहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
4. DCT (डुअल-क्लच प्रसारण)
विभिन्न निर्माताहरूमा DCT को विभिन्न नामहरू छन्, भोक्सवागनलाई DSG भनिन्छ, Audi लाई S-tronic भनिन्छ, PDK भनिन्छ, नाम फरक भए तापनि सामान्य संरचना एउटै छ, साधारण शब्दहरूमा, त्यहाँ दुई सेटहरू छन्। एकै समयमा काम गर्ने क्लचहरू। यस डिजाइनले पारम्परिक म्यानुअल शिफ्ट परिवर्तन गर्दा पावरमा अवरोध गर्ने समस्याबाट बच्नको लागि हो, ताकि छिटो सर्ने उद्देश्य प्राप्त गर्न। छिटो सर्ने गतिको अतिरिक्त, यसमा उच्च प्रसारण दक्षताको फाइदा छ, बेफाइदा भनेको गर्मी अपव्यय गाह्रो छ, र केहि मोडेलहरूमा स्पष्ट निराशा छ। वर्तमानमा, DCT गियरबक्सको सामना गर्ने मुख्य समस्या भनेको निर्माणको शुद्धता धेरै उच्च छ।
५. CVT (स्टेपलेस ट्रान्समिशन)
CVT प्रसारण प्रायः स्टेपलेस ट्रान्समिशन हो भनिन्छ, यो धेरै ब्रान्डहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ, हामी जर्मन मर्सिडीज-बेन्ज CVT प्रविधिको प्रवर्तक हो भनेर परिचित छौं, तर सबै भन्दा राम्रो गर्न को लागी CR-V, Xuan Yi जस्तै नम्बर हो। यो जापानी ब्रान्ड मोडेल। यसको सबैभन्दा ठूलो बिन्दु उच्च चिकनाई हो, लगभग एक सानो निराशा महसुस गर्न सक्दैन, मुख्य हानि सीमित टोक़, असुविधाजनक मर्मतसम्भार छ, त्यहाँ कुनै घरेलु प्रशोधन र निर्माण CVT सर्तहरूको केही भागहरू छैनन्।
Vi. IVT (Infinitely Variable Speed Mechanical Continuously Variable Transmission)
IVT एक प्रकारको निरन्तर चल प्रसारण हो जसले ठूला भारहरू सामना गर्न सक्छ, जसलाई Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable Transmission भनिन्छ, जुन पहिलो पटक युनाइटेड किंगडममा Torotrak द्वारा विकसित र पेटेन्ट गरिएको थियो।
७. KRG (कोन-रिंग स्टेपलेस ट्रान्समिशन)
KRG फराकिलो प्रदर्शन मिल्दो दायराको साथ एक स्टेपलेस प्रसारण हो। KRG ले जानाजानी आफ्नो डिजाइनमा हाइड्रोलिक पम्पहरूलाई बेवास्ता गरेको छ, मेकानिकल नियन्त्रणको लागि मात्र सरल र टिकाउ कम्पोनेन्टहरू प्रयोग गरेर।
८. ECVT (इलेक्ट्रोनिक कन्टिन्युअसली वेरिएबल ट्रान्समिशन)
ECVT एक ग्रहीय गियर सेट र धेरै मोटरहरू मिलेर बनेको छ, ग्रहको किनारमा ग्रहीय गियर मार्फत, गति परिवर्तन प्राप्त गर्न क्लच र गति मोटर।
यदि तपाईंलाई su आवश्यक छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्ch उत्पादनहरू।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
