गाडीको चेसिस कति खुकुलो छ भनेर थाहा पाउनु पर्दैन।
कुनै पनि वस्तुको आफ्नो सेवा जीवन हुन्छ, तर सेवा जीवन प्रयोग विधिसँग नजिकको सम्बन्ध हुन्छ। कारको हकमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ, कार किन्नको लागि उही वर्ष, उही माइलेज, तर अवस्था धेरै सामान्य छ, समयको लागि प्रयोगमा रहेको कार वा चेसिस पछि निश्चित संख्यामा किलोमिटर पुग्न सधैं केही अनौठो अनौठो आवाज देखा पर्नेछ। यी समस्याहरू निम्त्याउने आधारभूत कारकहरू के हुन्? जबसम्म कार प्रयोगमा छ, खुकुलो चेसिस कहिल्यै पार गर्न सकिँदैन, तर समय फरक हुन्छ। राम्रो कार बानीले पहिले नै चेसिस खुकुलो हुने सम्भावना कम गर्न सक्छ, अवश्य पनि, हामी धेरै सावधान हुन सक्दैनौं, आखिर, कार त्यति नाजुक छैन। मूलतः, सबै कारहरू १००,००० किलोमिटर नाघेपछि, चेसिसको प्रदर्शन उल्लेखनीय रूपमा कम हुनेछ, र विभिन्न असामान्य आवाजहरू हुनेछन्। चेसिस बेयरिङ बडीको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, यसले शरीरलाई मात्र समर्थन गर्दैन तर विभिन्न सडक सतहहरूको प्रभावसँग पनि मेल खान्छ। समयसँगै, रबरका भागहरू, स्प्रिङका भागहरू, टर्क बफरका भागहरू, आदि प्राकृतिक रूपमा घट्नेछन्, जुन एक उचित प्राकृतिक घटना हो। चेसिसका महत्त्वपूर्ण भागहरू: स्टेबिलाइजर रड बुशिङ, झुकेको रड, तल्लो हात, हब बेयरिङ, टाई रडको अन्त्य, झट्का अवशोषक, ब्रेक प्याड। चेसिसका भागहरूले खुकुलो उमेर पछि विभिन्न आवाजहरू निकाल्नेछन्, र विशिष्ट विश्लेषण कसरी न्याय गर्ने भन्ने कुरा निम्नानुसार छ।
स्टेबिलाइजर रड बुशिङ: स्टेबिलाइजर रडको भूमिका भनेको शरीरको बायाँ वा दायाँ मोड्दा विकृति र झुकावलाई रोक्नु हो, र स्टेबिलाइजर रडले आफैंले कुनै असामान्य आवाज निकाल्दैन। यो मुख्यतया बुशिङको लामो समयसम्म बुशिङको बुढ्यौली र झर्ने कारणले हुन्छ, र स्टेबिलाइजर रडले एक्सट्रुजनको कारणले गर्दा चिच्याउने/चिच्याउने आवाज निकाल्छ। झुकाउ रड: झुकाउ रड भनेको स्टेबिलाइजर रडलाई तल्लो हात र झट्का अवशोषकसँग जोड्ने रड हो। सामान्य ड्राइभिङको क्रममा निरन्तर माथि/तल र बायाँ/दायाँ अगाडि र पछाडि सर्दा, झुकाउ बारको आवाज र लगाइएको स्टेबल बार बुशिङको आवाज लगभग समान हुन्छ। यसलाई कार मुनिबाट हातले सार्न सकिन्छ वा रबरको हथौडाले प्रहार गर्न सकिन्छ। यदि यो हल्लिन्छ भने, यो झुकाउ रडको आवाज हो भनेर पुष्टि गर्न सकिन्छ। तल्लो हात: तल्लो हात सपोर्ट टायरको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, जुन माथिल्लो नियन्त्रण हात, अनुदैर्ध्य नियन्त्रण हात, तल्लो अगाडि नियन्त्रण हात र तल्लो पछाडि नियन्त्रण हातमा विभाजित छ। धेरैजसो कारहरूले बायाँ र दायाँ एक्सलहरूलाई पछाडिको एक्सलसँग जोड्छन्, सामान्यतया बायाँ र दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा मात्र प्रयोग गर्छन्। यदि टायर हल्लाइयो भने, बीचमा रहेको रबरको भाग चल्नेछ, तर यदि यो सामान्य छ भने, यो चल्नेछैन। यदि यो लगाइएको छ भने, गाडी चलाउँदा "क्लिक" आवाज सुनिनेछ।
हब बेयरिङहरू: चारै पाङ्ग्राहरूमा बेयरिङहरू लगाइन्छ। बेयरिङ लगाइँदा, गाडी चलाउँदा मोटरसाइकलको जस्तै आवाज नजिकै स्पष्ट रूपमा सुन्न सकिन्छ। घुम्ने भागहरूको बढ्दो प्रतिरोधको कारणले गर्दा, इन्धन दक्षता कम हुन्छ (इन्धन खपत बढ्छ)। तेल लगाइए पनि आवाज जाँदैन, त्यसैले यसलाई हटाउने एक मात्र तरिका भनेको यसलाई बदल्नु हो।
टाई रड एन्डहरू: टाई रड एन्डहरू पावर स्टेयरिङ गियर बक्सको दुवै छेउमा जोडिएका हुन्छन् र स्टेयरिङ हातमा जोडिएका हुन्छन् ताकि टायरलाई छेउबाट अर्को छेउमा सार्न सकियोस्। जडान गर्ने भाग शरीरको ठाडो कम्पनसँग सामना गर्न गोलाकार जोइन्ट हो। यो स्टेयरिङ ह्वीलसँग जोडिएको हुनाले, स्टेयरिङ ह्वील सञ्चालन गर्दा आवाज आउनेछ, तर यी महत्त्वपूर्ण छैनन् र बेवास्ता गर्न सकिन्छ। यदि स्टेयरिङ ह्वील सञ्चालन नगरिएको बेला लागू गरिएन भने, यसले अझै पनि स्वतन्त्र अवस्थामा "चिच्याउने" आवाज निकाल्नेछ, जसले यो खस्ने सम्भावना रहेको संकेत गर्दछ, र यसले गम्भीर अवस्थामा दिशा विफलता निम्त्याउनेछ। झटका अवशोषक: झटका अवशोषक केवल पिस्टन संरचना हो, तेलले भरिएको, कम्प्रेसन वा तन्यतालाई धेरै बल चाहिन्छ, जसलाई ड्याम्पिङ फोर्स भनिन्छ, र जब गाडी उथलपुथल हुन्छ तब झटका अवशोषणको ड्याम्पिङ प्रभावमा भर पर्नु भनेको छिट्टै प्रभाव खपत गर्नु हो, ताकि शरीरले सकेसम्म चाँडो स्थिरता पुनर्स्थापित गर्न सकोस्। झटका अवशोषक भाँचिएपछि, कारमा थोरै टक्कर हुनेछ, र यो भावनाले "ढीला चेसिस" को भावनालाई पनि बढाउँछ। सवारीको गुणस्तर सुधार गर्न झट्का अवशोषक एक धेरै महत्त्वपूर्ण भाग हो। यो सस्पेन्सनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भाग हो। यो टायरको छेउमा जडान गरिएको छ, र ती मध्ये चार छन्। हाइड्रोलिक र हावा छन्, तर धेरैजसो कारहरू हाइड्रोलिक छन्। झट्का अवशोषकको आवाज तेल चुहावट/झट्का अवशोषकमा तेलको अभावको कारणले हुन्छ। जब तेलको अभाव हुन्छ, झट्का अवशोषकको आन्तरिक गुहा हावा हुन्छ, जुन तेलको विपरीत, बाहिर निस्कन सजिलो हुन्छ, त्यसैले यदि खाली गुहाको अवस्थामा झट्का अवशोषकलाई धकेलियो भने, यो तेल समायोजन गर्न तीव्र रूपमा संकुचित हुनेछ। जब गाडी स्पष्ट रूपमा अनावश्यक पाइयो, जाँच गर्न र प्रतिस्थापन गर्न समयमै मर्मत पसलमा जान सिफारिस गरिन्छ।
ब्रेक प्याड: ब्रेक प्याड भनेको घुम्ने रोटरलाई पाङ्ग्रा भित्र समात्ने भागहरू हुन्। यदि रोटर रोकियो भने, कार रोकिनेछ। गाडीलाई रोकेर ब्रेक लगाउँदा, ब्रेक लाइनरको घर्षण धेरै बलियो हुन्छ। चरम अवस्थामा लगभग ५०,००० किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि यसलाई बदल्नुपर्छ। यदि यसलाई समयमै बदलिएन भने, धेरै कडा घर्षण आवाज हुनेछ र गम्भीर अवस्थामा ब्रेक फेल हुन सक्छ।
चेसिस खुकुलो र असामान्य हुन्छ, माथिका भागहरूसँग निरपेक्ष सम्बन्ध छ, हामी यो पनि पाउन सक्छौं कि यी भागहरूमा मूल रूपमा एक साझा बिन्दु छ, ब्रेक प्याडहरू बाहेक अन्य भागहरूमा रबर उत्पादनहरू हुन्छन्। रबर उत्पादनहरूको फाइदा यो हो कि त्यहाँ कुनै ध्वनि घर्षण हुँदैन, बेफाइदा यो हो कि यो स्वाभाविक रूपमा पुरानो हुनेछ, र निश्चित वर्षसम्म, यसले लोच गुमाउनेछ, सबै प्रकारको आवाज ल्याउनेछ, र कार चेसिसको सन्तुलनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ। चेसिस खुकुलो हुन्छ र यी कारणहरूले गर्दा असामान्य आवाजलाई मूल रूपमा अपरिहार्य भन्न सकिन्छ, तर यसले हानि गर्दैन, हामीले कारको दैनिक प्रयोगमा बढी ध्यान दिन आवश्यक छ।
यदि तपाईंलाई आवश्यक छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्ch उत्पादनहरू।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
