ब्रेक पम्प।
ब्रेक पम्प ब्रेक प्रणालीको एक अपरिहार्य चेसिस ब्रेक भाग हो, यसको मुख्य कार्य ब्रेक प्याड, ब्रेक प्याड घर्षण ब्रेक ड्रमलाई धक्का दिनु हो। ढिलो र रोक्नुहोस्। ब्रेक थिचेपछि, मुख्य पम्पले सब-पम्पमा हाइड्रोलिक तेल थिच्न थ्रस्ट उत्पन्न गर्छ, र उप-पम्प भित्रको पिस्टनले ब्रेक प्याडलाई धकेल्न तरल दबाबमा सार्न थाल्छ।
हाइड्रोलिक ब्रेक ब्रेक मास्टर पम्प र ब्रेक तेल भण्डारण ट्यांक मिलेर बनेको छ। तिनीहरू एक छेउमा ब्रेक पेडल र अर्कोमा ब्रेक ट्युबिङसँग जोडिएका छन्। ब्रेक तेल ब्रेक मास्टर पम्प मा भण्डारण गरिन्छ, र एक तेल आउटलेट र एक तेल इनलेट प्रदान गरिन्छ।
क्रमबद्ध
अटोमोबाइल ब्रेक एयर ब्रेक र हाइड्रोलिक ब्रेक मा विभाजित छ। एयर ब्रेक ब्रेक उप पम्प
1. एयर ब्रेक एक एयर कम्प्रेसर (सामान्यतया एयर पम्प भनेर चिनिन्छ), कम्तिमा दुई एयर भण्डारण सिलिन्डर, एक ब्रेक मास्टर पम्प, अगाडिको पाङ्ग्राको द्रुत रिलीज भल्भ, र पछाडिको पाङ्ग्राको रिले भल्भबाट बनेको हुन्छ। ब्रेकमा चार पम्प, चार डिस्पेन्सिङ ब्याक, चार क्याम, आठ ब्रेक जुत्ता र चार ब्रेक हबहरू हुन्छन्। हाइड्रोलिक ब्रेक
2. तेल ब्रेक ब्रेक मास्टर पम्प (हाइड्रोलिक ब्रेक पम्प) र ब्रेक तेल भण्डारण ट्यांक मिलेर बनेको छ। भारी ट्रकहरूले एयर ब्रेकहरू प्रयोग गर्छन्, र सामान्य कारहरू तेल ब्रेकहरू हुन्, त्यसैले कुल ब्रेक पम्प र ब्रेक पम्प हाइड्रोलिक ब्रेक पम्पहरू हुन्। ब्रेक पम्प (हाइड्रोलिक ब्रेक पम्प) ब्रेक प्रणाली को एक अपरिहार्य भाग हो। जब तपाइँ ब्रेक प्लेटमा पाइला राख्नुहुन्छ, ब्रेक मास्टर पम्पले पाइपलाइन मार्फत ब्रेक पम्पमा ब्रेक तेल पठाउनेछ। ब्रेक सबपम्पमा जडान गर्ने रड हुन्छ जसले ब्रेक जुत्ता वा ब्रेक छालालाई नियन्त्रण गर्छ। ब्रेक लगाउँदा, ब्रेक ट्युबिङमा रहेको ब्रेक तेलले ब्रेक पम्पमा जडान गर्ने रडलाई धकेल्छ, जसले गर्दा ब्रेक जुत्ताले पाङ्ग्रामा रहेको फ्ल्यान्ज डिस्कलाई ह्वील रोक्नको लागि टाइट गर्छ। कारको ब्रेक पम्पको प्राविधिक आवश्यकताहरू धेरै उच्च छन्, किनभने यसले प्रत्यक्ष रूपमा मानिसहरूको जीवनलाई असर गर्छ। जब कार ब्रेक गर्छ, तेल आउटलेट खुल्छ र तेल इनलेट बन्द हुन्छ। पम्प बडीको पिस्टनको दबाबमा, ब्रेक तेलको पाइपलाई ब्रेक प्रकार्यको रूपमा कार्य गर्न प्रत्येक ब्रेक पम्पमा तेल पाइपबाट निकालिन्छ। जब ब्रेक प्लेट रिलिज हुन्छ। ब्रेक मास्टर पम्पमा तेल आउटलेट बन्द हुनेछ, र तेल इनलेट खोलिनेछ, ताकि प्रत्येक ब्रेक शाखा पम्पबाट ब्रेक आयल ब्रेक मास्टर पम्पमा फिर्ता, मूल स्थितिमा फर्कन्छ। ट्रक इन्जिन मार्फत हावा पम्प द्वारा संचालित छ, र हावा जलाशय मा भण्डारण उच्च दबाव ग्यास मा संकुचित छ। एउटा जलाशयलाई पाइपलाइन मार्फत ब्रेक मास्टर पम्पमा जडान गर्न सकिन्छ। मुख्य ब्रेक पम्प दुई च्याम्बरमा विभाजित छ, माथिल्लो चेम्बरले पछाडिको पाङ्ग्रालाई नियन्त्रण गर्दछ, र तल्लो च्याम्बरले अगाडिको पाङ्ग्रालाई नियन्त्रण गर्दछ। जब चालकले ब्रेक पेडल थिच्छ, माथिल्लो ग्यास पहिले खोलिन्छ, र हावा भण्डारको उच्च दबाव ग्यास रिले भल्भमा पठाइन्छ, रिले भल्भको नियन्त्रण पिस्टन बाहिर धकेल्छ। यस समयमा, अन्य हावा भण्डारको ग्यास रिले भल्भ र दुई पछाडिको ब्रेक उप-पम्पहरू मार्फत जडान गर्न सकिन्छ। ब्रेक पम्पको पुश रडलाई अगाडि धकेलिएको छ, र CAM लाई पछाडि समायोजन गरेर कोणमा घुमाइएको छ। CAM सनकी छ, र एकै समयमा, ब्रेक जुत्ता फैलिएको छ र ब्रेक ड्रमले ब्रेकमा घर्षण उत्पन्न गर्दछ। जब ब्रेक मास्टर पम्पको माथिल्लो चेम्बर खोलिन्छ, तल्लो चेम्बर पनि खोलिन्छ, र उच्च दबाव ग्यास द्रुत रिलीज भल्भमा प्रवेश गर्दछ, र त्यसपछि दुई अगाडि पाङ्ग्राहरूको ब्रेक पम्पमा वितरण गरिन्छ। उस्तै पछाडिको पाङ्ग्राहरूको लागि जान्छ। जब चालकले ब्रेक पेडल छोड्छ, माथिल्लो र तल्लो वायु कक्षहरू बन्द हुन्छन्, र अगाडिको पाङ्ग्राको द्रुत प्रविष्टि भल्भको पिस्टन र पछाडिको पाङ्ग्राको रिले भल्भ वसन्तको कार्य अन्तर्गत फर्कन्छ। अगाडि र पछाडिको ब्रेक सब-पम्प एयर चेम्बरको वायुमण्डलसँग जोडिएको छ, र धक्का रड स्थितिमा फर्कन्छ र ब्रेक समाप्त हुन्छ। सामान्यतया, पछाडिको पाङ्ग्राले पहिले ब्रेक गर्छ, र अगाडिको पाङ्ग्राले पछि ब्रेक गर्छ, जुन ड्राइभरको दिशा नियन्त्रण गर्न लाभदायक हुन्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
