ब्रेक पेडल।
नामले सुझाव दिन्छन्, ब्रेक पेडल पाएको प्याडल हो जुन पावरलाई सीमित गर्दछ, जुन हो, खुट्टा ब्रेक (सेवा ब्रेक), र ब्रेक पेडल गर्न प्रयोग गरिन्छ। यो कार चलाउन को लागी पाँच प्रमुख नियन्त्रण हो। प्रयोगको आवृत्ति धेरै उच्च छ। कसरी ड्राइभर नियन्त्रणहरूले सीरलाई कारका ड्राइभिंग सुरक्षालाई असर गर्दछ।
ब्रेक पेडल ब्रेकमा कदम चालेको सामान्य भनाइ हो, र त्यहाँ ब्रेक रतमा एउटा सानो पेडल छ, त्यसैले यसलाई "ब्रेक पेडल" पनि भनिन्छ। त्यहाँ क्लच पेडल भनिन्छ, क्लच पेडल भनिन्छ। क्लच बायाँ छ र ब्रेक दायाँपट्टि छ (एक्स्टरेटरको साथ छेउमा, दाँया त्रिएक हो)।
कार्यरत सिद्धान्त
एउटा पालो-डिस्क मेसिनको उच्च-गति शाफ्टमा फिक्स गरिएको छ, र ब्रेक जुत्ता, बेल्ट, बेल्ट वा डिस्क फ्रेम मा स्थापित छ बाह्य बलको कार्य अन्तर्गत फ्रेम मा स्थापित छ।
अटोमोबाइल ब्रेक पेडल अपरेशन मा विभाजित छ: ढिलो ब्रेकिंग (त्यो हो, पूर्वानुमान ब्रेकिंग, संयुक्त ब्रेक र भागकार ब्रेकिंग। सामान्य परिस्थितिमा, ढिलो ब्रेकिंग र आपतकालीन ब्रेक गर्दै र अन्तसम्म क्लच पेडल अघि रोक्नुहोस्, ईन्जिन पुन: परिवर्तन गर्न अनुकूल राख्नको लागि।
अपरेटिंग आवश्यक
1। ढिलो ब्रेकिंग। क्लच पेडल तल जानुहोस्, एकै समयमा एक्स्टोरलेटर पेडललाई कम-स्पीड गियर स्थितिमा रिलीज गर्नुहोस्, त्यसपछि स्टॉक पेडल, बिस्तारै दायाँ पेडल राख्नुहोस्।
2 आपतकालीन ब्रेकिंग। आपतकालीन ब्रेकिंगलाई उच्च गतिमा कम गति र आपतकालीन ब्रेकिंगमा विभाजन गर्न सकिन्छ। आपतकालीन ब्रेकिंग मध्यम र कम वेगमा ड्राइभिंग गर्दा: दुबै हातले स्टिभिंग डिस्क समात्नुहोस्, चाँडै नै ब्रेक पेडललाई तल झार्नुहोस्, कारलाई चाँडो गर्नुहोस्। हाँसको दक्षता बढाउनको लागि र कारको स्थिरता बढाउनको लागि स्टेट पेडल बढाउनको लागि, व्हील क्षमताको बृद्धि गर्नको लागि आपतकालीन ब्रेक गर्दै: उच्च स्पट, ठूलो जडेट र गरीब स्थिरताको कारण ब्रेक पेडललाई हार्दिक रूपमा तल झार्नुपर्दछ। त्यसोभए क्लच पेडललाई गति समावेश गर्न कम ईन्जिन गति प्रयोग गर्न। पा wheel ्ग्रा लक भएपछि, अगाडिको पा wheel ्ग्रा स्टीयरिंग नियन्त्रण बाहिर छ, र शरीर पर्खाल गर्न सजिलो छ। आपतकालीन प्रधानानको मुख्य बुँदाहरू मास्टर गर्न आवश्यक छ: ब्रेक पछि स्टीरिंगको नियन्त्रणको कारण, जब तपाईं कार रोक्न सक्नुहुन्छ, तपाईं वरिपरि जानुहुनेछ, तपाईं वरिपरि जानुहुनेछ। विस्फोट हुँदा ब्रेस्ट पेडललाई आराम गर्नुपर्नेछ जसले गर्दा बाधाले नियन्त्रण हुने बित्तिकै ब्रेक पेडललाई तल झार्नु पर्छ। आपतकालीन ब्रेकिंगको दौरान, गाडी साइडलिप फराकिलो छ, र ब्रेस्ट पेडल शरीरको समायोजित गर्न अलि आराम गर्न सकिन्छ।
। संयुक्त ब्रेकिंग। गियर लिफ्ट लीभरले गियरमा यात्रा पेडीललाई गतिलाई कम गर्न प्रयोग गर्दछ, गति कम गर्नको लागि गति तार्ने तान्नुहोस्, र ब्रेक पेडललाई पा the ्ग्रा टाँस्न प्रयोग गर्दछ। ईन्जिन ड्र्याग र व्हील ब्रेक ब्रेकिंगले ढिलो गर्ने यो विधि संयुक्त ब्रेकिंग भनिन्छ। संयुक्त ब्रेकिंग सामान्य ड्राइभिंगलाई ढिलो गर्न प्रयोग गरिन्छ, र मुख्य बुँदा मास्टर हुनुपर्दछ: जब गति गिरावट न्यूनतम गति मानक भन्दा कम हुन्छ, अन्यथा यसले प्रसारण प्रणालीलाई तीब्रता दिइन्छ र क्षति पुर्याउँछ।
। बीचमा भागिंग ब्रेकिंग। अटमिटरटन्ट ब्रेकिंग ब्रेकिंग विधि हो जुन ब्रेक पेडल अस्थायी रूपमा तल थिचियो र आरामदायी छ। पहाडी क्षेत्रहरूमा ड्राइभिंग गर्दा, दीर्घकालीन डाउनहिलको कारण, ब्रेक प्रणाली उच्च तापक्रमको खतरामा छ, परिणामस्वरूप ब्रेकिंग प्रदर्शन। ब्रेक प्रणाली तापमान धेरै उच्च हुनबाट रोक्नको लागि, ड्राइभरहरू अक्सर आतंकवादी ब्रेकिंग विधिहरू प्रयोग गर्दछ। थप रूपमा, एयर ब्रेक यन्त्रले द्रुत अन्तरिन्टेन्ट ब्रेकिंग पनि प्रयोग गर्न सक्दछ किनकि सेवन गर्ने भोजलाई मास्टर गर्न सजिलो छैन।
एबीए (इलेक्ट्रॉनिक एन्जेक्टे-लक ब्रेकिंग उपकरण) सवारी साधनहरू आपतकालीन ब्रेकिंगको क्रममा भाग लिनेबोेट गर्नबाट निषेध गरिएको छ, अन्यथाले यसको कारणको भूमिका खेल्न सक्षम हुनेछैन।
अपरेटिंग कौशल
1, जब कार डाउनहिल हुँदैछ, केही ड्राइभरहरूलाई ईन्धन बचाउन, त्यसैले तिनीहरू तटस्थ रहन्छन्, लामो समयको लागि, ब्रेक चाप पर्याप्त छैन, त्यसैले डाउनहिल गर्न सिफारिस गरिएको छैन। तटस्थ रहनुहोस्, ईन्जिन र प्रसारण जोडिएको छ, यस पटक कार डाउनहिल, तर ईन्जिनलाई ड्राइभमा नबढुञ्ज गर्नुहोस्, यो एक ब्रेकिंगको रूपमा हो, यो एक ब्रेकिंग हो।
2, केहि ड्राइभरहरू, जब कार ब्रेक, ईन्जिनलाई ध्यानमा प्रयोग गर्नुहोस्, तर यसले कम गियरमा ब्रेक गर्नेछ, ईन्जिन बिग्रेको छ, त्यसैले ब्रेक पेडल सही रूपमा प्रयोग गर्दछ।
,, साना बसहरू लामो ढलान अन्तर्गत कम गियर प्रयोग गर्नुपर्दछ, लामो गिरावट प्राप्त गर्नको लागि ब्रेक लगाएको विफलताका लागि, रिटर्रोटर वा ब्रेक पानी स्प्रे उपकरण प्रयोग गर्नुपर्दछ।
मामिलाहरूले ध्यान दिएर
(1) आपतकालीन ब्रेकिंगको दौरान, दुबै हातले स्ट्रि ing डिस्कमा समात्नुहोस्, र एक हातले स्टिंग डिस्क संचालन गर्न सक्दैन।
(2) ब्रेक पेडलको निःशुल्क यात्राले ब्रेकिंग समय र ब्रेकिंग दूरीलाई सिधा असर पार्छ। त्यसकारण, जाँच गर्नको लागि निश्चित हुनुहोस् कि ब्रेक पेडलको नि: शुल्क यात्रा गर्नु अघि।
()) ब्रेकिंग कार्य फुर्तिलो हुनुपर्दछ, ब्रेक पेडल जारी गर्न सकिन्छ जब सवारी साधन स्लाइड स्ट्रिडहरू जब कार्य गर्दछ, तर कार्य छिटो हुनुपर्दछ।
()) जब उच्च गतिमा फर्कंदा, आपतकालीन ब्रेकिंगमा फर्किनु हुँदैन, ताला बढाइनु अघि नै उपयुक्त हुनुपर्दछ, र मोड मोडलाई नियन्त्रणमा राख्न।
()) मध्यम र कम गति मुनिको ब्रेकिंग गर्दा वा जब तपाईंलाई सिफ्ट गर्न आवश्यक हुन्छ, क्लच पेडल पहिले कदम चाल्नु पर्छ र त्यसपछि ब्रेक पेडल। मध्यम र उच्च गति माथि ब्रेक गर्ने बित्तिकै ब्रेक पेडल पहिले थिच्नुहोस् र त्यसपछि क्लच पेडल।
बिजुली नियन्त्रण
किताब र तीव्रता शिक्षाको लागि यथोचित मर्मत गर्न सकिन्छ विभिन्न परिस्थितिहरू सम्हाल्न र गति नियन्त्रण गर्न ड्राइभरको खुट्टा प्रयासमा निर्भर गर्दछ। सामान्य परिस्थितिमा, ब्रेक पेडल मा हिड्दा, यो दुई चरणमा विभाजन गर्न सकिन्छ, खुट्टाको शक्तिलाई छिटो र फीचर शक्ति प्रयोग गर्नुपर्दछ जब गति ढिलो हुन्छ; त्यसो भए बिभिन्न प्रेषणा वा विघटन उपचारको लागि विभिन्न सर्तहरूको अनुसार। उच्च गतिमा ब्रेकिंग गर्दा SideLip उत्पादन गर्न सजिलो छ। जब कारले SideLIP उत्पादन गर्दछ, गाडी चलिरहेको बाट वा नियन्त्रण गुमाउँदा स्टीयरिंग पा wheel ्ग्रा रोक्न सकिन्थ्यो।
एब्शन सवारी साधन सावधानीहरू
(1) जब एक्सलाई सुसज्जित हुन्छे, स्टीरिंग डिस्कको संचालन एक भन्दा थोरै फरक छ जब ब्रेक पेडल स्टिट गरिएको छैन, र ब्रेक पेडलले पक्कै पनि सञ्चालन गर्यो, त्यसैले स्टिभिंग डिस्कलाई सञ्चालन गर्नुहोस्।
(2) जब भिजेको सडकमा गाडी हाँक्दा, जे भए पनि एब्कासँग सुसज्जित दूरी अब्शालोज र अन्य कारकहरू द्वारा प्रभावित हुनेछ। तसर्थ, एडीसँग सर्कल गाडी बीचको दूरी र अगाडि गाडीको बीचको दूरीको समान हुनु पर्छ केवल श्रद्धा सुनिश्चित गर्नको लागि।
()) जब बजरी सडकहरू, हिउँ र आइस सडकमा ड्राइभिंग जब एडिएसँग सुसज्जित सवारी चौडाई एब्स बिना सवारी साधनहरूको भन्दा लामो हुन सक्छ। तसर्थ, माथिको सडकमा ड्राइभिंग गर्दा गति ढिलो हुनुपर्दछ।
()) ईन्जिन सुरु भएपछि वा गाडी चल्न थाल्दा, यसले ईन्जिनको स्थितिबाट मोटरसँग मिल्दोजुल्दो आवाज निकाल्दछ, र यदि तपाईं कम्पन र कम्पनहरू छन् भने एब्जनाले आत्म-निरीक्षण गर्ने छ।
()) जब गति 10 किलोमिटर तल छ, एजले काम गर्दैन, र परम्परागत ब्रेकिंग प्रणाली मात्र यस समयमा ब्रेक गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
()) सबै चार पा els ्ग्राहरूले समान प्रकार र टायरको आकार प्रयोग गर्नुपर्दछ, यदि बिभिन्न प्रकारका टायरहरू मिश्रित छन् भने, एडिएसले राम्रोसँग काम नगर्न सक्छ।
()) जब एक्साईको साथ सुसज्जित हुन्छे, आपतकालीन ब्रेकिंगमा छ, ब्रेक पेडल अन्तर्गत कदम (फिगरमा देखाइएको) मा देखाइएको छ, अन्यथा एडिफले यसको तोकिएको प्रकार्य चलाउन सकिंदैन।
यदि तपाईं अधिक जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढेर राख्नुहोस्!
कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस् यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू आवश्यक छ भने।
Zhuoo mang Shaghai स्वत: कम्पनी, लिमिटेड MG र Muxs अटो भागहरू बेच्न प्रतिबद्ध छ।
