ब्रेक पेडल।
नामले सुझाव दिए जस्तै, ब्रेक पेडल भनेको पावरलाई सीमित गर्ने पेडल हो, त्यो हो, फुट ब्रेक (सर्भिस ब्रेक) को पेडल, र ब्रेक पेडल ढिलो र रोक्न प्रयोग गरिन्छ। यो कार चलाउनका लागि पाँच प्रमुख नियन्त्रणहरू मध्ये एक हो। प्रयोगको आवृत्ति धेरै उच्च छ। चालकले कसरी नियन्त्रण गर्छ त्यसले कारको ड्राइभिङ सुरक्षालाई प्रत्यक्ष असर गर्छ।
ब्रेक पेडल ब्रेकमा स्टेपिङ गर्ने सामान्य भनाइ हो, र ब्रेक रडमा सानो पेडल हुन्छ, त्यसैले यसलाई "ब्रेक पेडल" पनि भनिन्छ। क्लचको माथि एउटा सानो पेडल पनि छ, जसलाई क्लच पेडल भनिन्छ। क्लच बाँयामा छ र ब्रेक दायाँमा छ (एक्सेलेटरको साथ छेउमा, दायाँ एक्सेलेटर हो)।
कार्य सिद्धान्त
मेसिनको हाई-स्पीड शाफ्टमा पाङ्ग्रा वा डिस्क फिक्स गरिएको छ, र बाह्य बलको कार्य अन्तर्गत ब्रेकिङ टर्क उत्पादन गर्न फ्रेममा ब्रेक जुत्ता, बेल्ट वा डिस्क स्थापना गरिएको छ।
अटोमोबाइल ब्रेक पेडल अपरेशनलाई विभाजित गरिएको छ: ढिलो ब्रेकिङ (अर्थात, पूर्वानुमानात्मक ब्रेकिङ), आपतकालीन ब्रेकिङ, संयुक्त ब्रेकिङ र अन्तरिम ब्रेकिङ। सामान्य अवस्थामा, इन्जिन चलिरहेको र गति पुन: परिवर्तन गर्न अनुकूल बनाउनको लागि, ह्वील लकमा ढिलो ब्रेकिङ र आपतकालीन ब्रेकिङ र क्लच पेडलको अन्त्यसम्म रोक्नुहोस्।
सञ्चालन अत्यावश्यक
1. ढिलो ब्रेकिङ। क्लच पेडल तल झर्नुहोस्, एकै समयमा एक्सेलेटर पेडल छोड्नुहोस्, गियर शिफ्ट लीभरलाई कम-स्पीड गियर स्थितिमा पुश गर्नुहोस्, त्यसपछि क्लच पेडल उठाउनुहोस्, र आवश्यक गति अनुसार ब्रेक पेडलमा छिटो दाहिने खुट्टा राख्नुहोस्। र पार्किङ दूरी, बिस्तारै र जोसिलो रूपमा ब्रेक पेडल रोकिँदा सम्म तल झर्नुहोस्।
2. आपतकालीन ब्रेकिङ। आपतकालीन ब्रेकिङलाई कम गतिमा आपतकालीन ब्रेकिङ र उच्च गतिमा आपतकालीन ब्रेकिङमा विभाजन गर्न सकिन्छ। मध्यम र कम गतिमा गाडी चलाउँदा आकस्मिक ब्रेकिङ: दुबै हातले स्टेयरिङ डिस्क समात्नुहोस्, क्लच पेडलबाट छिट्टै तल झर्नुहोस्, लगभग एकैसाथ ब्रेक पेडलबाट तल झर्नुहोस्, र कार छिट्टै रोक्नको लागि एक खुट्टा डेडको विधि अपनाउनुहोस्। उच्च गतिमा आपतकालीन ब्रेकिङ: उच्च गति, ठूलो जडता र कमजोर स्थिरताको कारण, ब्रेकिङ दक्षता बढाउन र कारको स्थिरता सुधार गर्न, ब्रेक पेडल पहिया लक हुनु अघि अपरेशनको समयमा पहिले तल झर्नु पर्छ। त्यसपछि गति समावेश गर्न कम इन्जिन गति प्रयोग गर्न क्लच पेडल चरण। पाङ्ग्रा लक भएपछि, अगाडिको पाङ्ग्राको स्टेयरिङ नियन्त्रण बाहिर छ, र शरीर चिप्लन सजिलो छ। आकस्मिक ब्रेकिङका मुख्य बुँदाहरू मास्टर गर्न आवश्यक छ: ब्रेक लगाएपछि स्टेयरिङको नियन्त्रण गुमाउनुको कारण, जब कारको जडता ब्रेकिङको क्रममा अवरोधको धेरै नजिक पुग्छ, तपाईले कारलाई रोक्न सक्नुहुन्छ वा छैन भनेर देख्न सक्नुहुन्छ। गति, जब तपाईं कार रोक्न सक्नुहुन्छ, गाडी रोक्न प्रयास गर्नुहोस्, र जब तपाईं रोक्न सक्नुहुन्न, तपाईं वरिपरि जान आवश्यक छ। डिटोरिङ गर्दा, ब्रेक पेडल आराम गर्नुपर्छ ताकि स्टीयरिङ डिस्कले नियन्त्रक भूमिका खेल्छ, र ब्रेक पेडल अवरोधलाई बाइपास गरेर तल झर्नु पर्छ। आपतकालीन ब्रेकिङको समयमा, गाडी साइडस्लिप हुने सम्भावना हुन्छ, र शरीर समायोजन गर्न ब्रेक पेडल अलिकति आराम गर्नुपर्छ।
3. संयुक्त ब्रेकिङ। गियर शिफ्ट लीभरले गियरमा रहेको एक्सेलेटर पेडललाई आराम दिन्छ, गति घटाउन इन्जिन स्पीड ड्र्याग प्रयोग गर्छ, र ह्वीललाई ब्रेक गर्न ब्रेक पेडललाई स्टेप गर्छ। इन्जिन ड्र्याग र ह्वील ब्रेक ब्रेकिङद्वारा ढिलो गर्ने यो विधिलाई संयुक्त ब्रेकिङ भनिन्छ। जोइन्ट ब्रेकिङ सामान्य ड्राइभिङमा ढिलो गर्नको लागि बढी प्रयोग गरिन्छ, र मुख्य बिन्दुमा महारत हुनुपर्छ: जब गति गियरमा न्यूनतम गति मानक भन्दा कम हुन्छ, यसलाई समयमै तल्लो गियरमा परिवर्तन गरिनुपर्छ, अन्यथा यसले गति लिन्छ। र प्रसारण प्रणालीमा क्षति पुग्छ।
4. रुकावट ब्रेकिङ। अन्तरिम ब्रेकिङ एक ब्रेकिङ विधि हो जसमा ब्रेक पेडललाई बीच-बीचमा थिचेर आराम गरिन्छ। पहाडी क्षेत्रमा गाडी चलाउँदा, लामो समयसम्म डाउनहिलको कारणले गर्दा, ब्रेक प्रणाली उच्च तापक्रममा पर्ने खतरा हुन्छ, जसले गर्दा ब्रेकिङ कार्यसम्पादनमा कमी आउँछ। ब्रेक प्रणालीको तापक्रम धेरै उच्च हुनबाट रोक्नको लागि, ड्राइभरहरूले प्रायः ब्रेकिङ विधिहरू प्रयोग गर्छन्। थप रूपमा, एयर ब्रेक उपकरणले पनि द्रुत गतिमा ब्रेकिङ प्रयोग गर्न सक्छ किनभने सेवन भोल्युम मास्टर गर्न सजिलो छैन।
ABS (इलेक्ट्रोनिक एन्टी-लक ब्रेकिङ उपकरण) ले सुसज्जित सवारी साधनहरूलाई आपतकालीन ब्रेकिङको समयमा रोकिने ब्रेकिङ प्रयोग गर्न निषेध गरिएको छ, अन्यथा ABS ले आफ्नो उचित भूमिका खेल्न सक्नेछैन।
सञ्चालन कौशल
1, जब कार डाउनहिल जाँदैछ, केहि चालकहरूले इन्धन बचत गर्न, त्यसैले तिनीहरू तटस्थ रूपमा ह्याङ्ग अप गर्छन्, जडता डाउनहिल प्रयोग गरेर, लामो समयको लागि, ब्रेक प्रेस पर्याप्त छैन, ब्रेक असफल हुने खतरा छ, त्यसैले यो हुँदैन। डाउनहिलमा जाँदा तटस्थ रूपमा ह्याङ्ग अप गर्न सिफारिस गरिन्छ। न्युट्रल ह्याङ नगर्नुहोस्, इन्जिन र ट्रान्समिसन जोड्न दिनु हो, यसपटक गाडीको डाउनहिल जडता भएर होइन, इन्जिनले चलाउनु होस्, जसरी तपाईंसँग इन्जिन छ, आफ्नो गाडीलाई छिटो जान नदिनुहोस्, यो हो। ब्रेकिङ मध्ये एक।
2, केहि ड्राइभरहरू, जब कार ब्रेक, इन्जिनलाई ढिलो गर्न प्रयोग गर्नुहोस्, तर यो कम गियरमा ब्रेक गर्दैन कार अगाडि प्रभाव घटना देखा पर्न सजिलो हुनेछ, इन्जिन क्षतिग्रस्त हुनेछ, त्यसैले ब्रेक पेडल सही प्रयोग गर्न ।
3, लामो ढलान मुनिका साना बसहरूले कम गियर प्रयोग गर्न आवश्यक छ, इन्जिन ब्रेकको साथ सुस्तता प्राप्त गर्न, ठूला कार वा भारी सवारीहरू लामो ढलान ब्रेकमा पाइला नहेर्नुहोस्, इन्जिनलाई ढिलो गर्न प्रयोग गर्नुपर्छ, धेरै ठूला कारहरू सुसज्जित छन्। लामो ढलानमा अत्यधिक तताउने कारणले ब्रेक फेल हुनबाट जोगिन रिटार्डर वा ब्रेक वाटर स्प्रे यन्त्रको साथ।
ध्यान दिनु पर्ने कुराहरु
(१) आपतकालीन ब्रेकिङको समयमा, दुबै हातले स्टेयरिङ डिस्क समात्नुहोस्, र एक हातले स्टेयरिङ डिस्क चलाउन सक्दैन।
(२) ब्रेक पेडलको नि:शुल्क यात्राले ब्रेकिङ समय र ब्रेकिङ दूरीलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ। त्यसकारण, बाहिर जानु अघि ब्रेक पेडलको नि: शुल्क यात्रा उपयुक्त छ कि छैन भनेर जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्।
(३) ब्रेकिङ कार्य चुस्त हुनुपर्छ, गाडी छेउमा सर्दा ब्रेक पेडल छोड्न सकिन्छ, तर स्टेयरिङ डिस्क घुमाउँदा कार्य छिटो हुनुपर्छ।
(४) उच्च गतिमा घुम्दा, आपतकालीन ब्रेक लगाउनु हुँदैन, मोड्नु अघि ब्रेक लगाउनु अगावै उपयुक्त हुनुपर्छ, सम्भव भएसम्म सीधा ब्रेकिङ कायम राख्न र टर्निङको गति नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।
(५) मध्यम र कम गतिमा ब्रेक लगाउँदा वा सिफ्ट गर्न आवश्यक हुँदा, क्लच पेडललाई पहिले र त्यसपछि ब्रेक पेडलमा स्टेप गर्नुपर्छ। मध्यम र उच्च गति माथि ब्रेकिङ गर्दा, ब्रेक पेडल पहिले थिच्नु पर्छ र त्यसपछि क्लच पेडल।
शक्ति नियन्त्रण
ब्रेकिङको समय र तीव्रतालाई यथोचित रूपमा मास्टर गर्न सकिन्छ कि चालकको खुट्टाको प्रयासमा विभिन्न परिस्थितिहरू ह्यान्डल गर्न र गति नियन्त्रणमा निर्भर गर्दछ। सामान्य परिस्थितिमा, ब्रेक पेडलमा पाइला राख्दा, यसलाई दुई चरणमा विभाजन गर्न सकिन्छ, एक खुट्टा डेडको विधि प्रयोग नगर्नुहोस्: ब्रेक पेडलबाट पहिलो चरण, खुट्टाको बल (अर्थात, दबाबको शक्ति) आवश्यकता अनुसार। निर्धारण गर्नुहोस्, गति छिटो हुँदा खुट्टाको बल छिटो र शक्तिशाली हुनुपर्छ, र गति ढिलो हुँदा खुट्टाको बल हल्का र स्थिर हुनुपर्छ; त्यसपछि विभिन्न दबाब वा decompression उपचार लागि विभिन्न अवस्था अनुसार। उच्च गतिमा ब्रेकिङ गर्दा, साइडस्लिप उत्पादन गर्न सजिलो छ। जब कारले साइडस्लिप उत्पादन गर्छ, गाडीलाई दौडन र स्टेयरिङ ह्वीलले नियन्त्रण गुमाउनबाट रोक्नको लागि ब्रेक पेडल राम्रोसँग आराम गर्नुपर्छ।
ABS वाहन सावधानीहरू
(१) जब ABS ले सुसज्जित गाडी आपतकालीन ब्रेकिङमा हुन्छ, स्टेयरिङ डिस्कको सञ्चालन ब्रेक पेडल नचल्दाको भन्दा अलि फरक हुन्छ, र ब्रेक पेडलले पल्स गर्छ, त्यसैले स्टेयरिङ डिस्कलाई सावधानीपूर्वक चलाउनुहोस्।
(२) भिजेको बाटोमा गाडी चलाउँदा, ABS नभएको सवारी साधनको ब्रेकिङ दूरी ABS नभएको गाडीको तुलनामा छोटो भएता पनि, सडकको सतह र अन्य कारकहरूले ब्रेकिङ दूरीलाई पनि असर गर्नेछ। तसर्थ, सुरक्षा सुनिश्चित गर्न ABS जडान भएको गाडी र अगाडिको गाडी बीचको दूरी एबीएस बिनाको गाडीको दूरी बराबर हुनुपर्छ।
(3) ग्राभेल सडक, हिउँ र बरफ सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा, ABS जडान भएका सवारीहरूको ब्रेकिङ दूरी ABS नभएका सवारीहरूको भन्दा लामो हुन सक्छ। त्यसैले माथिको सडकमा सवारी चलाउँदा गति कम गर्नुपर्छ ।
(४) इन्जिन सुरु भएपछि वा गाडी चल्न थालेपछि, यसले इन्जिनको स्थितिबाट मोटरको जस्तै आवाज सुन्नेछ, र यदि तपाईले यस समयमा ब्रेक पेडलमा पाइला चाल्नुभयो भने, तपाईले कम्पन महसुस गर्नुहुनेछ, र यी आवाजहरू। र कम्पनहरू हुन् किनभने ABS ले आत्म-निरीक्षण गरिरहेको छ।
(5) जब गति 10km/h भन्दा कम हुन्छ, ABS ले काम गर्दैन, र परम्परागत ब्रेकिङ प्रणाली यस समयमा ब्रेक गर्न मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ।
(६) सबै चार पाङ्ग्राले एउटै प्रकारको र साइजको टायर प्रयोग गर्नुपर्छ, विभिन्न प्रकारका टायरहरू मिसाइएमा ABS राम्ररी काम नगर्न सक्छ।
(७) जब ABS ले सुसज्जित गाडी आपतकालीन ब्रेकिङमा हुन्छ, ब्रेक पेडललाई अन्त्यमा स्टेपमा राख्नुपर्छ (चित्रमा देखाइएको छ), र यसलाई स्टेप ऑन र लगाएर चलाउनु हुँदैन, अन्यथा ABS ले यसको प्ले गर्न सक्दैन। कारण कार्य।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
