अटोमोबाइल वातानुकूलित कम्प्रेसर।
अटोमोबाइल वातानुकूलित कम्प्रेसर अटोमोबाइल वातानुकूलित प्रशीतन प्रणालीको मुटु हो, जसले रेफ्रिजरेन्ट स्टीमको कम्प्रेसन र यातायातको भूमिका खेल्छ।
कम्प्रेसरहरू दुई प्रकारमा विभाजित छन्: गैर-चर विस्थापन र चर विस्थापन।
विभिन्न आन्तरिक कार्य मोड अनुसार वातानुकूलन कम्प्रेसरहरू, सामान्यतया पारस्परिक र घुमाउने मा विभाजित।
विभिन्न कार्य सिद्धान्तहरू अनुसार, वातानुकूलन कम्प्रेसरहरूलाई स्थिर विस्थापन कम्प्रेसर र चर विस्थापन कम्प्रेसरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
स्थिर विस्थापन कम्प्रेसर
स्थिर विस्थापन कम्प्रेसरको विस्थापन इन्जिनको गतिको बृद्धिसँग समानुपातिक छ, यसले स्वचालित रूपमा प्रशीतनको आवश्यकता अनुसार पावर आउटपुट परिवर्तन गर्न सक्दैन, र इन्जिन ईन्धन खपतमा प्रभाव अपेक्षाकृत ठूलो छ। यसको नियन्त्रण सामान्यतया वाष्पीकरण आउटलेटको तापमान संकेत सङ्कलन गरेर हुन्छ, जब तापमान सेट तापमानमा पुग्छ, कम्प्रेसरको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच जारी हुन्छ, र कम्प्रेसरले काम गर्न छोड्छ। जब तापक्रम बढ्छ, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच जोडिन्छ र कम्प्रेसरले काम गर्न थाल्छ। स्थिर विस्थापन कम्प्रेसर पनि वातानुकूलन प्रणाली को दबाब द्वारा नियन्त्रित छ। जब पाइपलाइनमा दबाव धेरै उच्च हुन्छ, कम्प्रेसरले काम गर्न छोड्छ।
चर विस्थापन वातानुकूलित कम्प्रेसर
चर विस्थापन कम्प्रेसरहरू स्वचालित रूपमा सेट तापमान अनुसार पावर आउटपुट समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ। वातानुकूलित नियन्त्रण प्रणालीले बाष्पीकरण आउटलेटको तापक्रम सङ्केत सङ्कलन गर्दैन, तर स्वचालित रूपमा वातानुकूलित पाइपलाइनमा दबावको परिवर्तन सङ्केत अनुसार कम्प्रेसरको सङ्कुचन अनुपात नियन्त्रण गरेर आउटलेटको तापक्रम समायोजन गर्छ। प्रशीतनको सम्पूर्ण प्रक्रियामा, कम्प्रेसरले सधैं काम गरिरहेको छ, र प्रशीतन तीव्रताको समायोजन नियन्त्रण गर्न कम्प्रेसर भित्र स्थापित दबाव नियामकमा पूर्ण रूपमा निर्भर छ। जब वातानुकूलित पाइपलाइनको उच्च दाबको छेउमा दबाब धेरै उच्च हुन्छ, दबाव विनियमन गर्ने भल्भले कम्प्रेसन अनुपात कम गर्न कम्प्रेसरको पिस्टन स्ट्रोकलाई छोइन्छ, जसले प्रशीतन तीव्रता कम गर्दछ। जब उच्च दाबको छेउमा दबाब एक निश्चित हदसम्म घट्छ र न्यून चापको अन्तमा दबाब निश्चित हदसम्म बढ्छ, दबाब नियमन गर्ने भल्भले कूलिंग तीव्रता सुधार गर्न पिस्टन स्ट्रोक बढाउँछ।
विभिन्न कार्य विधिहरू अनुसार, कम्प्रेसरहरूलाई सामान्यतया पारस्परिक र रोटरीमा विभाजन गर्न सकिन्छ, सामान्य पारस्परिक कम्प्रेसरहरूमा क्र्याङ्कशाफ्ट जडान रड प्रकार र अक्षीय पिस्टन प्रकार हुन्छ, सामान्य रोटरी कम्प्रेसरहरूमा रोटरी भेन प्रकार र स्क्रोल प्रकार हुन्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट र जडान रड कम्प्रेसर
यस कम्प्रेसरको काम गर्ने प्रक्रियालाई चार भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ, अर्थात् कम्प्रेसन, निकास, विस्तार, सक्शन। जब क्र्याङ्कशाफ्ट घुम्छ, पिस्टनलाई जोड्ने रडद्वारा पारस्परिक रूपमा चलाइन्छ, र सिलिन्डरको भित्री पर्खाल, सिलिन्डर टाउको र पिस्टनको माथिल्लो सतहबाट बनेको कार्य भोल्युम आवधिक रूपमा परिवर्तन हुनेछ, यसरी कम्प्रेसनको भूमिका खेल्छ र प्रशीतन प्रणालीमा फ्रिजको ढुवानी। क्र्याङ्कशाफ्ट जडान गर्ने रड कम्प्रेसर पहिलो पुस्ताको कम्प्रेसर हो, जुन व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, परिपक्व निर्माण प्रविधि, सरल संरचना, र प्रशोधन सामग्री र प्रशोधन प्रविधिको लागि कम आवश्यकताहरू, र अपेक्षाकृत कम लागत। बलियो अनुकूलन क्षमता, दबाब र शीतलन क्षमता आवश्यकताहरू, राम्रो रखरखाव योग्यता को एक विस्तृत श्रृंखला अनुकूलन गर्न सक्नुहुन्छ।
यद्यपि, क्र्याङ्कशाफ्ट जडान गर्ने रड कम्प्रेसरमा केही स्पष्ट हानिहरू पनि छन्, जस्तै उच्च गति हासिल गर्न असक्षमता, मेसिन ठूलो र भारी छ, र हल्का वजन हासिल गर्न सजिलो छैन। निकास निरन्तर छ, हावाको प्रवाह उतार-चढ़ावको लागि प्रवण छ, र काम गर्दा ठूलो कम्पन छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट लिङ्क कम्प्रेसरको माथिका विशेषताहरूको कारणले गर्दा, यस संरचना प्रयोग गरेर केही साना विस्थापन कम्प्रेसरहरू छन्, र क्र्याङ्कशाफ्ट लिङ्क कम्प्रेसर प्रायः बस र ट्रकहरूको ठूलो विस्थापन वातानुकूलित प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ।
अक्षीय पिस्टन कम्प्रेसर
अक्षीय पिस्टन कम्प्रेसरहरूलाई कम्प्रेसरहरूको दोस्रो पुस्ता, सामान्य स्विङ प्लेट वा झुकाव प्लेट कम्प्रेसरहरू भन्न सकिन्छ, जुन मोटर वाहन वातानुकूलित कम्प्रेसरहरूमा मुख्यधारा उत्पादन हो। झुकाएको प्लेट कम्प्रेसरको मुख्य कम्पोनेन्टहरू मुख्य शाफ्ट र झुकाव प्लेट हुन्। प्रत्येक सिलिन्डर कम्प्रेसर स्पिन्डलको केन्द्रीय सर्कलमा व्यवस्थित गरिएको छ, र पिस्टन आन्दोलनको दिशा कम्प्रेसर स्पिन्डलसँग समानान्तर छ। प्रायः झुकाएका प्लेट कम्प्रेसरहरू दुई-हेडेड पिस्टनहरूबाट बनेका हुन्छन्, जस्तै अक्षीय 6-सिलिन्डर कम्प्रेसरहरू, त्यसपछि कम्प्रेसरको अगाडि 3 सिलिन्डरहरू, कम्प्रेसरको पछाडि 3 सिलिन्डरहरू। दुई टाउको भएको पिस्टन विपरित सिलिन्डरहरूमा स्लाइड गर्दछ, एउटा पिस्टनले अगाडिको सिलिन्डरमा फ्रिज भापलाई कम्प्रेस गर्दछ, र अर्को पिस्टनले पछाडिको सिलिन्डरमा फ्रिज भाप तान्छ। प्रत्येक सिलिन्डर उच्च र कम दबाव भल्भ संग सुसज्जित छ, र एक उच्च दबाव ट्यूब अगाडि र पछाडि उच्च दबाव च्याम्बर जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ। झुकिएको प्लेटलाई कम्प्रेसर स्पिन्डलसँग सँगै फिक्स गरिएको छ, र झुकाएको प्लेटको किनारा पिस्टनको बीचमा एउटा खालीमा फिट गरिएको छ, र पिस्टन ग्रूभ र झुकाएको प्लेटको किनारा स्टिल बल बेरिङद्वारा समर्थित छ। जब स्पिन्डल घुम्छ, झुकाएको प्लेट पनि घुम्छ, र झुकाव प्लेटको किनाराले पिस्टनलाई अक्षीय रूपमा पारस्परिक रूपमा धकेल्छ। यदि झुकिएको प्लेट एक पटक घुम्छ भने, प्रत्येक अघि र पछि दुई पिस्टनले कम्प्रेसन, निकास, विस्तार र सक्शनको चक्र पूरा गर्दछ, जुन दुई सिलिन्डर बराबर हुन्छ। यदि यो एक अक्षीय 6-सिलिन्डर कम्प्रेसर हो भने, 3 सिलिन्डर र 3 डबल-हेड पिस्टन सिलिन्डर खण्डमा समान रूपमा वितरित हुन्छन्, र जब स्पिन्डल एक पटक घुमाइन्छ, यो 6 सिलिन्डरको भूमिका बराबर हुन्छ।
झुकाएका प्लेट कम्प्रेसरहरू सानो र हल्का वजन प्राप्त गर्न अपेक्षाकृत सजिलो छन्, र उच्च गति सञ्चालन हासिल गर्न सक्छन्। यसको कम्प्याक्ट संरचना, उच्च दक्षता र भरपर्दो कार्यसम्पादनले यसलाई चर विस्थापन नियन्त्रण महसुस गरेपछि अटोमोबाइल एयर कन्डिसनिङमा व्यापक रूपमा प्रयोग गर्दछ।
रोटरी वेन कम्प्रेसर
रोटरी वेन कम्प्रेसरको सिलिन्डर आकार गोलाकार र अंडाकार छ। गोलाकार सिलिन्डरमा, रोटरको मुख्य शाफ्टमा सिलिन्डरको केन्द्रसँग विलक्षणता हुन्छ, जसले गर्दा रोटर सिलिन्डरको भित्री सतहमा सक्शन र निकास प्वालहरूको नजिक हुन्छ। अंडाकार सिलिन्डरमा, रोटरको मुख्य अक्ष अण्डाकारको केन्द्रसँग मेल खान्छ। रोटरमा रहेका ब्लेडहरूले सिलिन्डरलाई धेरै स्पेसहरूमा विभाजन गर्दछ, र जब स्पिन्डलले रोटरलाई एक हप्ता घुमाउनको लागि चलाउँछ, यी स्पेसहरूको भोल्युम निरन्तर परिवर्तन हुन्छ, र फ्रिज वाष्प पनि यी स्पेसहरूमा भोल्युम र तापमानमा परिवर्तन हुन्छ। रोटरी वेन कम्प्रेसरहरूमा सक्शन भल्भहरू हुँदैनन्, किनभने ब्लेडहरूले रेफ्रिजरेन्टको सक्शन र कम्प्रेसनको कार्य पूरा गर्न सक्छन्। यदि त्यहाँ 2 ब्लेडहरू छन् भने, स्पिन्डलको प्रत्येक परिक्रमाको लागि 2 निकास प्रक्रियाहरू छन्। धेरै ब्लेड, कम्प्रेसर निकास उतार-चढ़ाव सानो।
तेस्रो पुस्ताको कम्प्रेसरको रूपमा, किनभने रोटरी भेन कम्प्रेसरको भोल्युम र वजन सानो हुन सक्छ, साँघुरो इन्जिन केबिनमा व्यवस्थित गर्न सजिलो छ, सानो आवाज र कम्पन र उच्च भोल्युम दक्षता फाइदाहरू सहित, यो अटोमोटिभ वातानुकूलित प्रणालीहरूमा पनि प्रयोग गरिएको छ। । यद्यपि, रोटरी वेन कम्प्रेसरलाई उच्च प्रशोधन शुद्धता र उच्च उत्पादन लागत चाहिन्छ।
स्क्रोल कम्प्रेसर
यो कम्प्रेसरलाई चौथो पुस्ताको कम्प्रेसर भन्न सकिन्छ। स्क्रोल कम्प्रेसर संरचना मुख्य रूपमा दुई प्रकारमा विभाजित छ: गतिशील र गतिशील प्रकार र डबल क्रान्ति प्रकार। डायनामिक टर्बाइन सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र यसको काम गर्ने भागहरू मुख्य रूपमा गतिशील टर्बाइन र स्थिर टर्बाइनबाट बनेका हुन्छन्। डायनामिक टर्बाइन र स्ट्याटिक टर्बाइनको संरचना एकदमै मिल्दोजुल्दो छ, ती दुबै अन्तिम प्लेटहरू र इन्भोलुट भोर्टेक्स दाँतहरू अन्तिम प्लेटहरूबाट निस्केका हुन्छन्, र तिनीहरू बीचको विलक्षण कन्फिगरेसन र भिन्नता 180° हो। स्थिर टर्बाइन स्थिर हुन्छ, जबकि गतिशील टर्बाइन विशेष एन्टी-रोटेटिंग मेकानिज्मको अवरोध अन्तर्गत सनकी घुमाउने ट्रान्सलेसनल क्र्याङ्क शाफ्टद्वारा संचालित हुन्छ। त्यहाँ कुनै परिक्रमा छैन, केवल क्रान्ति हो। स्क्रोल कम्प्रेसरका धेरै फाइदाहरू छन्। उदाहरणका लागि, कम्प्रेसर आकारमा सानो र तौलमा हल्का छ, र चलिरहेको टर्बाइनलाई चलाउने सनकी शाफ्ट उच्च गतिमा घुम्न सक्छ। चूषण भल्भ र निकास भल्भ नभएको कारण, स्क्रोल कम्प्रेसरहरू भरपर्दो रूपमा सञ्चालन हुन्छन्, र यो चर गति आन्दोलन र चर विस्थापन प्रविधि प्राप्त गर्न सजिलो छ। जब धेरै कम्प्रेसन चेम्बरहरू एकै समयमा काम गर्छन्, छेउछाउको कम्प्रेसन चेम्बरहरू बीचको ग्यास दबाव भिन्नता सानो छ, ग्यास चुहावट सानो छ, र भोल्युमेट्रिक दक्षता उच्च छ। स्क्रोल कम्प्रेसर कम्प्याक्ट संरचना, उच्च दक्षता र ऊर्जा बचत, कम कम्पन र आवाज, र विश्वसनीयता को फाइदाहरु को लागी सानो प्रशीतन को क्षेत्र मा अधिक र अधिक व्यापक रूप मा प्रयोग गरिएको छ, त्यसैले यो कम्प्रेसर टेक्नोलोजी विकास को मुख्य दिशाहरु मध्ये एक भएको छ।
कार कम्प्रेसर कसरी मर्मत गर्ने चिसो छैन
कार कम्प्रेसर चिसो नहुने समस्या निम्न चरणहरूद्वारा मर्मत गर्न सकिन्छ:
प्रशीतन प्रणाली जाँच गर्नुहोस्: पहिले चुहावट वा अवरोधहरूको लागि रेफ्रिजरेसन प्रणाली जाँच गर्नुहोस्। चुहावट पत्ता लगाउन फ्रिज थपेर र फिल्टर तत्व सफा वा प्रतिस्थापन गरेर अवरोध समाधान गर्न सकिन्छ।
कम्प्रेसर जाँच गर्नुहोस्: यदि प्रशीतन प्रणाली सामान्य छ तर प्रशीतन प्रभाव अझै पनि कमजोर छ भने, कम्प्रेसरको काम जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि कम्प्रेसर दोषपूर्ण फेला पर्यो भने, यसलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
फ्यान जाँच गर्नुहोस्: यदि प्रशीतन प्रणाली र कम्प्रेसरले ठीकसँग काम गरिरहेको छ, तर प्रशीतन प्रभाव कमजोर छ भने, तपाईंले फ्यानले ठीकसँग काम गरिरहेको छ कि छैन भनेर जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि फ्यान खराब छ भने, यसलाई मर्मत गर्नुहोस् वा बदल्नुहोस्।
नियमित मर्मत: कार वातानुकूलितको सामान्य कामलाई कायम राख्न, कारको वातानुकूलित प्रणालीलाई नियमित रूपमा सफा गर्न र मर्मत गर्न सिफारिस गरिन्छ, जसमा बाष्पीकरण गर्ने, फिल्टर बदल्ने, आदि।
कम्प्रेसर बेल्ट जाँच गर्नुहोस्: यदि बेल्ट धेरै ढीलो छ भने, यसलाई समायोजन गर्नुपर्छ। वातानुकूलित प्रणालीको नली जोइन्टमा तेलको दाग छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि चुहावट फेला पर्यो भने, समयमै समाधान गर्न मर्मत विभागमा जानुहोस्।
कन्डेन्सर सफा गर्नुहोस्: कन्डेनसर सतहको नियमित सफाईले एयर कन्डिसनिङ फ्रिज प्रणालीको शीतलन प्रभावलाई धेरै सुधार गर्न सक्छ।
फ्रिज स्तर जाँच गर्नुहोस्: इनलेट पाइप र ड्रायरको आउटलेट पाइप बीचको तापमान भिन्नता महसुस गरेर वा मेनिफोल्ड प्रेसर गेज प्रयोग गरेर फ्रिज स्तर पत्ता लगाउनुहोस्।
एयर कन्डिसनर नियन्त्रण मोड्युल जाँच गर्नुहोस्: यदि एयर कन्डिसनर नियन्त्रण मोड्युल दोषपूर्ण छ भने, एयर कन्डिसनर चिसो नहुन सक्छ। यसलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन आवश्यक छ कि भनेर निर्धारण गर्न यसको कार्य अवस्था जाँच गर्नुहोस्।
यदि कम्प्रेसर नराम्ररी क्षतिग्रस्त छ भने, तपाईंले कम्प्रेसरलाई सीधा बदल्न आवश्यक पर्दछ। मर्मत प्रक्रियाको क्रममा, यदि कम्प्रेसरको विद्युत चुम्बकीय क्लच बिग्रिएको छ भने, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचलाई छुट्टै प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ, वा नयाँ कम्प्रेसर प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, नियमित मर्मत र निरीक्षण पनि कार वातानुकूलित चिसो छैन समस्या रोक्न र समाधान गर्न एक महत्त्वपूर्ण उपाय हो।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
