अटोमोबाइल एयर कन्डिसन कम्प्रेसर।
अटोमोबाइल एयर कन्डिसन कम्प्रेसर अटोमोबाईल एयर वर्तमानता रिफ्रिजरिंग प्रणालीको मुटु हो, जसले रेफ्रिजन्ट स्टीमको संकलन र यातायातको भूमिका खेल्छ।
कम्प्रेसरलाई दुई प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: गैर-भ्यारीएबल विस्थापन र भ्यारीएबल विस्थापन।
विभिन्न आन्तरिक काम मोड अनुसार वातानुकूलित कम्प्रेसरहरू, सामान्यतया प्रतिफल र घुमाउनेमा विभाजित।
विभिन्न कार्यरत सिद्धान्तहरू अनुसार, वातानुकूलन कम्प्रेसरहरू लगातार विस्थापित कम्प्रेसरहरू र भ्यारीएब विस्थापन कम्प्रेसरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
स्थिर विस्थापन कम्प्रेसर
लगातार विस्थापन कम्प्रेसनको विस्थापनले ईन्जिन गतिको बृद्धिको लागि समानुपातिक हो, यसले स्वचालित रूपमा फ्रिजका आवश्यकताहरू अनुसार बिजुलीको आउटपुट परिवर्तन गर्न सक्दैन, र ईन्जिन ईन्धनको खपतमा प्रभाव अपेक्षाकृत रूपमा ठूलो हुन्छ। यसको नियन्त्रण सामान्यतया वाष्पीकरण आउटलेटको तापमान संकेत स collect ्कलन गरेर हुन्छ, जब तापमान सेट तापक्रममा पुग्छ, कम्प्रेसरले इन्ट्रोप्रोलगिक क्लचलाई जारी गर्दछ, र कम्प्रेसरले काम गर्न रोक्दछ। जब तापक्रम बढ्छ, इलेक्ट्रोमगेटेनेटिक क्लच मिल्दो हुन्छ र कम्प्रेसरले काम गर्न थाल्छ। लगातार विस्थापन कम्प्रेसर पनि एयर कन्डिसन प्रणालीको दबाब द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। जब पाइपलाइनको दबाब धेरै छ, कम्प्रेसरले काम गर्न छाड्दछ।
भ्यारीएबल विस्थापन एयर कन्डिसन कम्प्रेसर
भ्यारीएबल विस्थापन कम्प्रेसरहरूले स्वचालित रूपमा सेट तापमान अनुसार शक्ति आउटपुट समायोजन गर्न सक्दछ। एयर कन्डिशन नियन्त्रण प्रणालीले वाष्पीकरण आउटलेटको तापमान संकेत संकलन गर्दैन, तर कम्प्रेसनको संकटको संकटको स cris ्घललाई नियन्त्रणमा राखेर स्वचालित रूपमा आउटलेटको तापक्रम समायोजित गर्दछ। फ्रिजरको सम्पूर्ण प्रक्रियामा, कम्प्रेसरले सँधै काम गरिरहेको छ, र रिसाइज तीव्रताको समायोजनले कम्प्रेसर भित्रको दबाब नियामक मा निर्भर गर्दछ। जब हावाको सञ्चारिंग पाइपलाइनको उच्च दबाबको अन्त्यमा दबाब एकदमै उच्च छ, कम्प्रेसन अनुपातमा कम गर्न कम्युनियन स्ट्रोकले कम्प्रेसर स्ट्रोकलाई दबाब दिन्छन्। जब उच्च दबाबको दबाब निश्चित हदसम्म ड्रप हुन्छ र कम दबाब अन्त्यमा दबाब निश्चित हदसम्म बढ्छ, चिसो तीव्रता सुधार गर्न भत्नको तयारीमा बढ्दछ।
बिभिन्न कार्यविधि अनुसार कम्प्रेसरहरूलाई सामान्यतया पारस्परिक र रोटरीमा विभाजन गर्न सकिन्छ, साझा पारस्परिक कम्प्रेसरले क्र्यान्स्चफोरलाई कनेक्ट प्रकार र अक्षीय पिस्टन प्रकारमा घुमाउने VANTE टाइप गर्नुहोस् र स्क्रोल प्रकार छ।
क्र्यान्स्फफ्ट र रड कम्प्रेसर जडान गर्दै
यस कम्प्रेक्टरको कार्य प्रक्रिया चार, अर्थात् कम्प्रेसन, निकासी, विस्तार, सक्सन को लागी विभाजित गर्न सकिन्छ। जब क्र्यान्स्चफ्ट घुमाउँदछ, पिस्टन प्रतिस्पर्धा गर्न र सिस्टिन्डरको भित्री भित्ताले बनेर भोल्युमले बनेर मात्राको भूमिका खेल्दछ। रोड कम्प्लेफ्ट रोल कम्प्रेसर जडान हुने कनेक्ट पहिलो पुस्ताको कम्प्रेसर हो जुन सामग्री र प्रशोधन प्रविधि र अपेक्षाकृत कम लागतको लागि कम आवश्यकताहरू हो। कडा अनुकूलता, दबाव र चिसो क्षमता आवश्यकताहरूको एक विस्तृत श्रृंखलामा अनुकूलन गर्न सक्छ, राम्रो मर्मतता।
यद्यपि रोकस्फरले डन्डा कम्प्रेसरसँग जोडेको क्र्या ksnaffft पनि स्पष्ट बेफाइदाहरूसँग पनि केही स्पष्ट बेकारहरू छन्, जस्तै लाइटवेइट हासिल गर्न सजिलो छैन। निकासलाई विकृत हुन्छ, एयर प्रवाह उतार-चढावहरूको खतरामा छ, र त्यहाँ काम गर्दा ठूलो कम्पन छ।
क्र्यान्स्च्टाफ्ट लिंक कम्प्रेसरको माथिको विशेषताहरूको कारण, त्यहाँ यस संरचना प्रयोग गरेर केही सानो विस्थापन कम्प्रेसरहरू छन्, र क्र्याक्स्र्फ्याफ्ट लिंक कम्प्रेस बस र ट्रकको शर्त एयर कम्प्रेसनको शर्तमा प्रयोग गरिन्छ।
अक्षीय पिस्टन कम्प्रेसर
अक्षीय पिस्टन कम्प्रेसरहरूलाई कम्प्रेसरहरूको दोस्रो पुस्ताको दोस्रो पुस्ता वा झुकाव प्लेट कम्प्रेसरहरू वा झुकाव गरिएको प्लेट कम्प्रेसर हो, जुन मोटर वाहन एयर कन्डिसन कम्प्रेसरमा मुख्य दाह्री उत्पादन हो। भिन्टेन्ट प्लेट कम्प्रेकको मुख्य अंश मुख्य शाफ्ट र झुकाव प्लेट हो। प्रत्येक चैरिन्डर कम्प्रेसर स्प्रेडलको मध्य सर्कलमा व्यवस्थित गरिएको छ, र पेस्टन आन्दोलनको दिशा संभोगकर्ता स्पिन्डलमा समानान्तर छ। धेरै इच्छुक प्लेट कम्प्रेसरहरू दुई-हेडिएली पिस्टनहरू, जस्तै अक्षीय-हेडल पिस्टनहरू, संयन्त्रको पछाडिको संभोगकर्ताको पछाडि अन्य sy सिलिन्डरहरूको अगाडि बसिरहेका छन्। दुई-हेड पिस्टनहरू विपरीत सिलिन्डरमा स्लाइड, एक पिस्टन फस्टन फ्रिन्डरमा रिट्रिजरेन्ट बाफ अनुपार्य गर्दछ, र अर्को पिस्टनले पछाडि सिलिन्डरमा भण्डारज वाष्प्ररणको बाफमा तानिन्छ। प्रत्येक सिलिन्डर उच्च र कम दबाव भल्भले सुसज्जित छ, र उच्च चाप ट्यूब अगाडि र पछाडि हाई दबाव कक्षलाई जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ। झुकाव प्लेट कम्प्रेसर स्प्रेडलसँग स्थिर छ, र भिन्टेन्ट प्लेटको किनारमा पिस्टनको बीचमा ग्रूभमा फिट हुन्छ, र पिस्टन प्लेट र इनन्टेड प्लेटको किनारले समर्थन गर्दछ। जब स्पाइन्डल घुमाउँदछ, भित्री प्लेटले पनि घुमाउँदछ, र भित्री प्लेट अक्षीय प्रतिस्पर्धा गर्न पिस्टन प्लेन धक्का दिन्छ। यदि भिन्टि-प्लेट एक पटक घुमाइन्छ भने, दुई प्यास्टनहरू पहिले र प्रत्येकले कम्प्रेसन, निकाय, विस्तार र सक्सन को चक्र पूरा गर्दछ, जुन दुई सिलिन्डर बराबर हुन्छ। यदि यो अक्षुदायिक - चक्र कम्प्रेसर, 3 सिलिन्डरहरू र tike डबल-टाउको पिस्तुन समान रूपमा सिलिन्डर सेक्सनमा वितरित गरिएको छ, र जब स्पान्डल एक पटक घुमाइएको छ भने, cy सिलिन्डरहरूको भूमिका बराबर हुन्छ।
ओन्टरिटेन्ड प्लेट कम्प्रेसरहरू मिन्गुनरण र हल्का वशता प्राप्त गर्न अपेक्षाकृत सजिलो छ, र उच्च गति अपरेसन प्राप्त गर्न सक्दछ। यसको कम्प्याक्ट संरचना, उच्च दक्षता र भरपर्दो प्रदर्शनले चर विस्थापन नियन्त्रणलाई रिसाइए पछि अटोमोबाईल एयर कन्डिसनलाई व्यापक रूपमा प्रयोग गर्यो।
रोटरी Vane संकुचन
रोटरी पोर्श कम्प्रेसरको सिलिन्डर आकार गोलो र अंडाकार हो। गोलाकार सिलिन्डरमा, रोटरको मुख्य शाफ्ट सिलिन्डरको बीचको एक विलक्षण छ, ताकि रोटर सूटन्डरको भित्री सतहमा नजिक छ र निकासीको सतहको नजिक छ। एक अण्डाकार सिलिन्डर मा, घुमाउरो को मुख्य अक्ष इलिप्स को केन्द्र संग मिल्छ। घुमाउरोमा ब्लेडहरूले सिलिन्डरलाई धेरै खाली ठाउँहरूमा विभाजन गर्दछ, र जब स्पान्डलले एक हप्ता घुमाउँदछन्, यी ठाउँहरूमा लगातार परिवर्तन हुन्छ, र फ्रिज्रास वा तापमान पनि यस स्थानमा पनि परिवर्तन गर्दछ। रोटरी पोन्क्स्ट कम्प्रेसरहरूसँग सक्सन भ्याकेसनहरू छैनन्, किनकि ब्लेडहरूले फ्रिजरको सोचाइ र कम्प्रेसनलाई पूरा गर्न सक्दछन्। यदि त्यहाँ 2 ब्लेडहरू छन् भने, स्पिन्डलको प्रत्येक घुमाउरोका लागि 2 थ्रोल प्रक्रियाहरू छन्। अधिक ब्लाडहरू, सानो कम्प्रेसर निकासी उतारचुपमेन्टहरू।
तेस्रो पुस्ता कम्प्रेसरले, किनकि रोटरी भयानक संकुचनको भोल्युम र वजन सानो हुन सक्छ, संकुचित इन्जिन क्याबिनको व्यवस्था गर्न सजिलो छ, यसलाई मोटर वार्तालाप प्रणालीहरूमा पनि प्रयोग गरिएको छ। यद्यपि, रोटरी पोन कम्प्रेसरलाई उच्च प्रशोधन शुद्धता र उच्च निर्माण लागत आवश्यक छ।
स्क्रोल कम्प्रेसर
यो कम्प्रेसरलाई through औं पुस्ताको कम्प्रेसर भन्न सकिन्छ। स्क्रोल कम्प्रेसर संरचना मुख्यतया दुई प्रकारमा विभाजित हुन्छ: गतिशील र गतिशील र गतिशील प्रकार र डबल क्रान्ति प्रकार। गतिशील टर्बाइन सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ, र यसको कामकाे भागहरू मुख्यतया गतिशील टर्बाइन र स्टेटिक टर्वाइन मिलेर बन्दछन्। गतिशील टर्बबिना र स्टेटिक टर्बाइनको संरचना पनि अन्त प्लेटहरू र विलम्बेक्स दाँतहरू र उनीहरू बीचको मतदाता दाँत मिलेर बनेको छ र उनीहरू बीचको भिन्नता 1 1800 ° छन्। स्थिर टर्वाइन स्टेशनरी हो, जबकि गतिशील टर्बना विशेष एन्टिटी-ट्रान्डिंग संयन्त्रको अवरोध अन्तर्गत विलक्षण घुमाउने अनुवादक क्र्याक शाफ्ट द्वारा संचालित हुन्छ। त्यहाँ रोटेशन छैन, केवल क्रान्ति। स्क्रोल कम्प्रेसरहरूको धेरै फाइदाहरू छन्। उदाहरण को लागी, कम्प्रेसर आकार मा सानो छ र विलक्षण शाखा मा सानो छ, र विलक्षण शाफ्ट जसले चतुर टर्वाब चलाउन सक्छ उच्च गतिमा घुमाउन सक्छ। किनभने त्यहाँ कुनै सूचका भल्भ र निकास निकासी छैन, स्क्रोल कम्प्रेसरहरूले विश्वासघातको कार्यरत छन्, र भ्यारीएबल गति आन्दोलन र भ्यारीएब विस्थापन टेक्नोलोजी प्राप्त गर्न सजिलो छ। जब बहु कम्पार्टमेन्ट कोठाहरू एकै समयमा काम गर्दछन्, नजिकको कम्प्रेसन कक्षहरूको बीचको ग्यास दबाव भिन्नता सानो छ, ग्यास चुहावट सानो छ, र भोलिपट्टी दक्षता उच्च छ। स्क्रोल कम्प्रेसर कम्प्याक्ट संरचना, उच्च दक्षता र ऊर्जा बचत, कम कम्पनता र आवाज, कम कम्पनता, कम कम्पनता, कम कम्पनता को क्षेत्र मा अधिक र अधिक व्यापक रूप मा प्रयोग भएको छ, त्यसैले कम्प्रेज पक्ष विकास को मुख्य दिशा को एक मुख्य दिशा हो।
कार कम्प्रेसरले कसरी मर्मत गर्ने शान्त हुँदैन
कार कम्प्रेजरको समस्या निम्न चरणहरू द्वारा मर्मत गर्न सकिन्छ:
रिफ्रिजरेसन प्रणाली जाँच गर्नुहोस्: पहिलोले चुहावट वा अवरोधहरूको लागि रिफ्रिजरेसन प्रणाली जाँच गर्नुहोस्। चुहावट पत्ता लगाउन र सफाई तत्त्वलाई पत्ता लगाउन वा सफा गर्न वा सफा गर्न फ्रिजरेन्टलाई थपेर अवरोध समाधान गर्न सकिन्छ।
कम्प्रेसरलाई जाँच गर्नुहोस्: यदि फ्रिजरेशन प्रणाली सामान्य छ तर फ्रिजरेशन प्रभाव अझै गरीब छ भने, कम्प्रेसरको काम जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि कम्प्रेसरलाई दोषपूर्ण हुन पाइएको छ भने, यसलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नु आवश्यक छ।
प्रशंसक जाँच गर्नुहोस्: यदि रिफ्रिजरेशन प्रणाली र कम्प्रेसर राम्रोसँग काम गरिरहेको छ, तर फ्रिजरेशन प्रभाव गरीब छ भने, तपाईंले जाँच गर्न आवश्यक छ कि हुँदैन। यदि फ्यान फ्यान दोषपूर्ण, मर्मत वा यसलाई बदल्नुहोस्।
नियमित रखरखाव: कार वाता दायित्वको सामान्य कार्य कायम गर्न, वार्षिक वार्तालाप सफा गर्ने, फिल्टर प्रतिस्थापन सहित, फिल्टर, आदिलाई बदल्दै कार वा कन्डिसन प्रणालीलाई कायम गर्न सिफारिस गरिन्छ।
कम्प्रेसर बेल्टहरू जाँच गर्नुहोस्: यदि बेल्ट धेरै खुल्ला छ भने, यो समायोजित गर्नुपर्छ। वार्तालाप प्रणालीको नली संयुक्त तेलको दाग छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि चुहावट भेटियो भने, समयमै समाधान गर्न मर्मत विभागमा जानुहोस्।
कन्डेन्डर सफा गर्नुहोस्: कन्डेन्सेन्स सतहको नियमित सफाई हावाको कन्डिसन रिफ्रिजेसन प्रणालीको चिसो प्रभाव सुधार गर्न सक्दछ।
रिफ्रिजरेन्ट स्तर जाँच गर्नुहोस्: रिफ्रिजरेन्ट स्तर पत्ता लगाउनुहोस्, ड्राईज पाइप र ड्रायरको भूत पाइप र म्यास्टलेटको दबाबको पाइप प्रयोग गरेर।
एयर कन्डिशनर नियन्त्रण मोड्युल जाँच गर्नुहोस्: यदि एयर कन्डिशनर नियन्त्रण मोड्युल गलत छ भने, एयर कन्डिशनर राम्रो हुन सक्दैन। यसको कार्यगत अवस्थालाई निर्धारण गर्न जाँच गर्नुहोस् यदि यसलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन आवश्यक छ भने।
यदि कम्प्रेसर नराम्ररी बिग्रिएको छ भने, तपाईंले कम्प्रेसरलाई सीधै बदल्नु पर्ने हुन सक्छ। रखरखाव प्रक्रियाको अवधिमा, यदि कम्प्रेसरको इलेक्ट्रोग्रोग्नेटिक क्लच बिग्रिएको भए, इलेक्ट्रोमगनेटिक क्लचलाई अलग गर्न सकिन्छ, वा नयाँ कम्प्रेसर प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, नियमित मर्मतसम्भार र निरीक्षण पनि एक महत्त्वपूर्ण उपाय पनि हो र कार वातानुकूल सर्तको समस्या कूल छैन।
यदि तपाईं अधिक जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढेर राख्नुहोस्!
कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस् यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू आवश्यक छ भने।
Zhuoo mang Shaghai स्वत: कम्पनी, लिमिटेड MG र Muxs अटो भागहरू बेच्न प्रतिबद्ध छ।
