भ्याकुम बूस्टरको निर्माण।
भ्याकुम बूस्टर मुख्यतया पिस्टन, डायाफ्राम, रिटर्न स्प्रिङ, पुश रड र जोइस्टिक, चेक भल्भ, एयर भल्भ र प्लन्जर (भ्याकुम भल्भ) आदि मिलेर बनेको हुन्छ। यो प्रकार सिंगल डायाफ्राम भ्याकुम सस्पेन्सन प्रकार हो।
भ्याकुम बूस्टरको काम गर्ने सिद्धान्त
१, ब्रेक बूस्टर पम्पले इन्जिन काम गरिरहेको बेला हावा सास लिने सिद्धान्त प्रयोग गर्दछ, जसले गर्दा बूस्टरको एक छेउमा भ्याकुम हुन्छ, जसले गर्दा अर्को छेउको सामान्य हावाको चापको सापेक्षमा दबाब भिन्नता हुन्छ, र यो दबाब भिन्नतालाई ब्रेकिङ थ्रस्टलाई बलियो बनाउन प्रयोग गरिन्छ। डायाफ्रामको दुई छेउ बीच थोरै दबाब भिन्नता भए पनि, डायाफ्रामको ठूलो क्षेत्रफलको कारणले गर्दा, डायाफ्रामलाई कम दबाबको अन्त्यमा धकेल्न अझै पनि ठूलो थ्रस्ट उत्पन्न गर्न सकिन्छ।
२, काम गर्ने अवस्थामा, पुश रड रिटर्न स्प्रिङले ब्रेक पेडललाई प्रारम्भिक स्थितिमा बनाउँछ, यस समयमा, चेक भल्भको भ्याकुम ट्यूब र भ्याकुम बूस्टर जडान स्थिति खुला हुन्छ, बूस्टर भित्र, डायाफ्रामलाई साँचो हावा कक्ष र अनुप्रयोग कक्षमा विभाजित गरिन्छ, दुई कक्षहरू एकअर्कासँग जोड्न सकिन्छ, धेरैजसो समयमा दुवै बाहिरी संसारबाट अलग हुन्छन्, दुई भल्भ उपकरणहरू भएकोले, हावा कक्षलाई वायुमण्डलमा जडान गर्न सकिन्छ;
३. इन्जिन चलिरहेको बेला, ब्रेक पेडलमा पाइला चाल्नुहोस्, पुश रडको कार्य अन्तर्गत, भ्याकुम भल्भ बन्द हुन्छ, एकै समयमा, पुश रडको अर्को छेउमा रहेको एयर भल्भ खोलिन्छ, र हावा प्रवेश गरेपछि (ब्रेक पेडलमा पाइला चाल्नुको कारण हावाको आवाज निकाल्नु), यसले चेम्बरमा हावाको चापको असंतुलित अवस्था निम्त्याउँछ। नकारात्मक दबाबको कार्य अन्तर्गत, डायाफ्रामलाई ब्रेक मास्टर पम्पको एक छेउमा तानिन्छ, र त्यसपछि ब्रेक मास्टर पम्पको पुश रड चलाउनुहोस्। यसले खुट्टाको बललाई अझ बढाउँछ।
भ्याकुम बूस्टर चुहावट हुँदा के हुन्छ?
ब्रेक बूस्टर पम्पले निम्नानुसार काम गर्छ:
१, ब्रेक बूस्टर पम्पले इन्जिन काम गरिरहेको बेला हावा सास लिने सिद्धान्त प्रयोग गर्दछ, जसले गर्दा बूस्टरको एक छेउमा भ्याकुम हुन्छ, जसले गर्दा अर्को छेउको सामान्य हावाको चापको सापेक्षमा दबाब भिन्नता हुन्छ, र यो दबाब भिन्नतालाई ब्रेकिङ थ्रस्टलाई बलियो बनाउन प्रयोग गरिन्छ। डायाफ्रामको दुई छेउ बीच थोरै दबाब भिन्नता भए पनि, डायाफ्रामको ठूलो क्षेत्रफलको कारणले गर्दा, डायाफ्रामलाई कम दबाबको अन्त्यमा धकेल्न अझै पनि ठूलो थ्रस्ट उत्पन्न गर्न सकिन्छ।
२, काम गर्ने अवस्थामा, पुश रड रिटर्न स्प्रिङले ब्रेक पेडललाई प्रारम्भिक स्थितिमा बनाउँछ, यस समयमा, चेक भल्भको भ्याकुम ट्यूब र भ्याकुम बूस्टर जडान स्थिति खुला हुन्छ, बूस्टर भित्र, डायाफ्रामलाई साँचो हावा कक्ष र अनुप्रयोग कक्षमा विभाजित गरिन्छ, दुई कक्षहरू एकअर्कासँग जोड्न सकिन्छ, धेरैजसो समयमा दुवै बाहिरी संसारबाट अलग हुन्छन्, दुई भल्भ उपकरणहरू भएकोले, हावा कक्षलाई वायुमण्डलमा जडान गर्न सकिन्छ;
३. इन्जिन चलिरहेको बेला, ब्रेक पेडलमा पाइला चाल्नुहोस्, पुश रडको कार्य अन्तर्गत, भ्याकुम भल्भ बन्द हुन्छ, एकै समयमा, पुश रडको अर्को छेउमा रहेको एयर भल्भ खोलिन्छ, र हावा प्रवेश गरेपछि (ब्रेक पेडलमा पाइला चाल्नुको कारण हावाको आवाज निकाल्नु), यसले चेम्बरमा हावाको चापको असंतुलित अवस्था निम्त्याउँछ। नकारात्मक दबाबको कार्य अन्तर्गत, डायाफ्रामलाई ब्रेक मास्टर पम्पको एक छेउमा तानिन्छ, र त्यसपछि ब्रेक मास्टर पम्पको पुश रड चलाउनुहोस्। यसले खुट्टाको बललाई अझ बढाउँछ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
