भ्याकुम बूस्टर को निर्माण।
भ्याकुम बूस्टर मुख्यतया पिस्टन, डायाफ्राम, रिटर्न स्प्रिङ, पुश रड र जोइस्टिक, चेक भल्भ, एयर भल्भ र प्लन्जर (भ्याकुम भल्भ) आदि मिलेर बनेको हुन्छ। यो प्रकार एकल डायाफ्राम भ्याकुम सस्पेन्सन प्रकार हो।
वैक्यूम बूस्टर को कार्य सिद्धान्त
1, ब्रेक बूस्टर पम्पले इन्जिनले काम गरिरहेको बेला हावा इनहेल गर्ने सिद्धान्त प्रयोग गर्दछ, बूस्टरको एक छेउमा भ्याकुम निम्त्याउँछ, अर्को छेउमा सामान्य हावाको चापको तुलनामा दबाव भिन्नता हुन्छ, र यो दबाव भिन्नता प्रयोग गरेर। ब्रेकिङ जोर बलियो बनाउनुहोस्। डायाफ्रामको दुई छेउमा थोरै दबावको भिन्नता भए पनि, डायाफ्रामको ठूलो क्षेत्रफलको कारणले, डायाफ्रामलाई न्यून चापको अन्त्यमा धकेल्न अझै ठूलो थ्रस्ट उत्पन्न गर्न सकिन्छ।
२, काम गर्ने अवस्थामा, पुश रड रिटर्न स्प्रिङले ब्रेक पेडललाई प्रारम्भिक स्थितिमा बनाउँछ, यस समयमा, भ्याकुम ट्यूब र भ्याकुम बूस्टर जडान स्थिति चेक भल्भको खुला छ, बूस्टर भित्र, डायाफ्राम विभाजित छ। साँचो एयर चेम्बर र एप्लिकेसन चेम्बर, दुईवटा चेम्बरहरू एकअर्कासँग जोड्न सकिन्छ, धेरै जसो समयमा दुवै बाहिरी संसारबाट अलग हुन्छन्, दुईवटा भल्भ यन्त्रहरू राखेर, वायु कक्षलाई वायुमण्डलसँग जोड्न सकिन्छ;
3. जब इन्जिन चलिरहेको छ, ब्रेक पेडलमा जानुहोस्, पुश रडको कार्य अन्तर्गत, भ्याकुम भल्भ बन्द हुन्छ, एकै समयमा, पुश रडको अर्को छेउमा रहेको एयर भल्भ खोलिन्छ, र पछि। हावा भित्र पस्छ (ब्रेक पेडलमा पाइला पाइने कारण प्यान्टिङ ध्वनि उत्पन्न हुन्छ), यसले चेम्बरमा हावाको चापको असन्तुलित अवस्था निम्त्याउँछ। नकारात्मक दबाबको कार्य अन्तर्गत, डायाफ्राम ब्रेक मास्टर पम्पको एक छेउमा तानिन्छ, र त्यसपछि ब्रेक मास्टर पम्पको पुश रड चलाउनुहोस्। यसले खुट्टाको बललाई अझ बढाउँछ।
भ्याकुम बूस्टर लीक हुँदा के हुन्छ?
ब्रेक बूस्टर पम्प निम्नानुसार काम गर्दछ:
1, ब्रेक बूस्टर पम्पले इन्जिनले काम गरिरहेको बेला हावा इनहेल गर्ने सिद्धान्त प्रयोग गर्दछ, बूस्टरको एक छेउमा भ्याकुम निम्त्याउँछ, अर्को छेउमा सामान्य हावाको चापको तुलनामा दबाव भिन्नता हुन्छ, र यो दबाव भिन्नता प्रयोग गरेर। ब्रेकिङ जोर बलियो बनाउनुहोस्। डायाफ्रामको दुई छेउमा थोरै दबावको भिन्नता भए पनि, डायाफ्रामको ठूलो क्षेत्रफलको कारणले, डायाफ्रामलाई न्यून चापको अन्त्यमा धकेल्न अझै ठूलो थ्रस्ट उत्पन्न गर्न सकिन्छ।
२, काम गर्ने अवस्थामा, पुश रड रिटर्न स्प्रिङले ब्रेक पेडललाई प्रारम्भिक स्थितिमा बनाउँछ, यस समयमा, भ्याकुम ट्यूब र भ्याकुम बूस्टर जडान स्थिति चेक भल्भको खुला छ, बूस्टर भित्र, डायाफ्राम विभाजित छ। साँचो एयर चेम्बर र एप्लिकेसन चेम्बर, दुईवटा चेम्बरहरू एकअर्कासँग जोड्न सकिन्छ, धेरै जसो समयमा दुवै बाहिरी संसारबाट अलग हुन्छन्, दुईवटा भल्भ यन्त्रहरू राखेर, वायु कक्षलाई वायुमण्डलसँग जोड्न सकिन्छ;
3. जब इन्जिन चलिरहेको छ, ब्रेक पेडलमा जानुहोस्, पुश रडको कार्य अन्तर्गत, भ्याकुम भल्भ बन्द हुन्छ, एकै समयमा, पुश रडको अर्को छेउमा रहेको एयर भल्भ खोलिन्छ, र पछि। हावा भित्र पस्छ (ब्रेक पेडलमा पाइला पाइने कारण प्यान्टिङ ध्वनि उत्पन्न हुन्छ), यसले चेम्बरमा हावाको चापको असन्तुलित अवस्था निम्त्याउँछ। नकारात्मक दबाबको कार्य अन्तर्गत, डायाफ्राम ब्रेक मास्टर पम्पको एक छेउमा तानिन्छ, र त्यसपछि ब्रेक मास्टर पम्पको पुश रड चलाउनुहोस्। यसले खुट्टाको बललाई अझ बढाउँछ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
