लामो समयसम्म इन्जिन रेडिएटरको नली पुरानो हुनेछ, भाँच्न सजिलो हुनेछ, रेडिएटरमा पानी सजिलै प्रवेश गर्नेछ, गाडी चलाउने क्रममा नली भाँचिएको छ, उच्च तापक्रमको पानी छिचोल्दा इन्जिन कभरबाट पानीको बाष्प उत्सर्जनको ठूलो समूह बन्नेछ। यो घटना हुँदा, तुरुन्तै रोक्नको लागि सुरक्षित ठाउँ छनौट गर्नुपर्छ, र त्यसपछि समाधान गर्न आपतकालीन उपायहरू लिनुपर्छ।
सामान्यतया, जब रेडिएटर पानीमा हुन्छ, नलीको जोर्नीमा दरार र चुहावट हुने सम्भावना बढी हुन्छ। यस समयमा, तपाईंले क्षतिग्रस्त भागलाई कैंचीले काट्न सक्नुहुन्छ, र त्यसपछि नलीलाई फेरि रेडिएटर इनलेट जोर्नीमा घुसाउन सक्नुहुन्छ, र क्लिप वा तारले कस्न सक्नुहुन्छ। यदि दरार नलीको बीचको भागमा छ भने, तपाईंले चुहावटको दरारलाई टेपले बेर्न सक्नुहुन्छ। बेर्नु अघि नलीलाई पुछ्नुहोस्, र चुहावट सुकेपछि चुहावटको वरिपरि टेप बेर्नुहोस्। इन्जिन काम गरिरहेको बेला नलीमा पानीको चाप उच्च हुने भएकोले, टेपलाई सकेसम्म कडा रूपमा बेर्नु पर्छ। यदि तपाईंसँग हातमा टेप छैन भने, तपाईंले पहिले आँसुको वरिपरि प्लास्टिकको कागज पनि बेर्न सक्नुहुन्छ, त्यसपछि पुरानो कपडालाई स्ट्रिप्समा काटेर नलीको वरिपरि बेर्न सक्नुहुन्छ। कहिलेकाहीँ नलीको दरार ठूलो हुन्छ, र यो फसेपछि पनि चुहावट हुन सक्छ। यस समयमा, जलमार्गमा दबाब कम गर्न र चुहावट कम गर्न ट्याङ्कीको आवरण खोल्न सकिन्छ।
माथिका उपायहरू अपनाएपछि, इन्जिनको गति धेरै छिटो हुनुहुँदैन, र सकेसम्म उच्च ग्रेडको ड्राइभिङलाई झुण्ड्याउनु आवश्यक छ। ड्राइभिङ गर्दा, पानीको तापक्रम नाप्ने यन्त्रको सूचक स्थितिमा पनि ध्यान दिनु आवश्यक छ। पानीको तापक्रम धेरै उच्च हुँदा, रोकेर चिसो पार्नु वा चिसो पानी थप्नु आवश्यक छ।
रेडिएटरलाई तीन स्थापना विधिहरूमा विभाजन गरिएको छ, जस्तै एउटै साइड भित्र, एउटै साइड बाहिर, फरक साइड भित्र, फरक साइड बाहिर, र तल भित्र र तल बाहिर। जुनसुकै विधि प्रयोग गर्न सकिन्छ भन्ने कुराले फरक पार्दैन, हामीले पाइप फिटिंगको संख्या घटाउने प्रयास गर्नुपर्छ। जति धेरै पाइप फिटिंग हुन्छ, लागत मात्र बढ्दैन, लुकेका खतराहरू पनि बढ्नेछन्।
