तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरको कार्य सिद्धान्त यो हो: जब शुद्धिकरण उपकरण मार्फत अटोमोबाइल निकासको उच्च तापक्रम हुन्छ, तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरमा रहेको शुद्धिकरणकर्ताले तीन प्रकारका ग्यास CO, हाइड्रोकार्बन र NOx को गतिविधि बढाउँछ, जसले गर्दा यसको अक्सिडेशन - न्यूनीकरण रासायनिक प्रतिक्रियालाई बढावा दिन्छ, जसमा उच्च तापक्रममा CO अक्सिडेशन रंगहीन, गैर-विषाक्त कार्बन डाइअक्साइड ग्यास बन्छ; हाइड्रोकार्बनहरू उच्च तापक्रममा पानी (H2O) र कार्बन डाइअक्साइडमा अक्सिडाइज हुन्छन्; NOx नाइट्रोजन र अक्सिजनमा घट्छ। तीन प्रकारका हानिकारक ग्यासहरू हानिरहित ग्यासमा परिणत हुन्छन्, ताकि कार निकासलाई शुद्ध गर्न सकिन्छ। अझै पनि अक्सिजन उपलब्ध छ भनी मान्दा, हावा-इन्धन अनुपात उचित छ।
चीनमा इन्धनको गुणस्तर सामान्यतया कमजोर हुने भएकाले, इन्धनमा सल्फर, फस्फोरस र एन्टिकनक एजेन्ट MMT मा म्याङ्गनीज हुन्छ। यी रासायनिक घटकहरूले अक्सिजन सेन्सरको सतहमा र दहन पछि निस्कने निकास ग्यासको साथ तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर भित्र रासायनिक जटिलताहरू बनाउँछन्। थप रूपमा, चालकको खराब ड्राइभिङ बानी, वा भीडभाड भएका सडकहरूमा लामो समयसम्म ड्राइभिङको कारण, इन्जिन प्रायः अपूर्ण दहन अवस्थामा हुन्छ, जसले अक्सिजन सेन्सर र तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरमा कार्बन संचय बनाउँछ। थप रूपमा, देशका धेरै क्षेत्रहरूले इथेनॉल पेट्रोल प्रयोग गर्छन्, जसको बलियो सफाई प्रभाव हुन्छ, दहन कक्षमा स्केल सफा गर्नेछ तर विघटन र जल्न सक्दैन, त्यसैले फोहोर ग्यासको उत्सर्जनसँगै, यी फोहोरहरू अक्सिजन सेन्सर र तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरको सतहमा पनि जम्मा हुनेछन्। यो धेरै कारकहरूको कारणले गर्दा हो जसले कारलाई केही माइलसम्म ड्राइभ गरेपछि बनाउँछ, इन्टेक भल्भ र दहन कक्षमा कार्बन जम्मा हुनुको साथै, यसले अक्सिजन सेन्सर र तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर विषाक्तता विफलता, तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर अवरोध र EGR भल्भलाई तलछट अड्किएर अवरुद्ध गर्ने र अन्य विफलताहरू पनि निम्त्याउँछ, जसले गर्दा इन्जिनको असामान्य काम हुन्छ, जसले गर्दा इन्धन खपत बढ्छ, पावर घट्छ र मानक भन्दा बढी निकास हुन्छ र अन्य समस्याहरू हुन्छन्।
परम्परागत इन्जिनको नियमित मर्मतसम्भार स्नेहन प्रणाली, सेवन प्रणाली र इन्धन आपूर्ति प्रणालीको आधारभूत मर्मतसम्भारमा सीमित छ, तर यसले आधुनिक इन्जिन स्नेहन प्रणाली, सेवन प्रणाली, इन्धन आपूर्ति प्रणाली र निकास प्रणालीको व्यापक मर्मतसम्भार आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन, विशेष गरी उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीको मर्मतसम्भार आवश्यकताहरू। तसर्थ, सवारी साधनले दीर्घकालीन सामान्य मर्मतसम्भार गरे पनि, माथिका समस्याहरूबाट बच्न गाह्रो छ।
यस्ता गल्तीहरूको प्रतिक्रियामा, मर्मतसम्भार उद्यमहरूले लिने उपायहरू सामान्यतया अक्सिजन सेन्सर र तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरहरू प्रतिस्थापन गर्ने हुन्छन्। यद्यपि, प्रतिस्थापन लागतको समस्याका कारण, मर्मतसम्भार उद्यमहरू र ग्राहकहरू बीच विवाद जारी रहन्छ। विशेष गरी अक्सिजन सेन्सर र तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरहरूको प्रतिस्थापनको सेवा जीवनमा नभएकाहरू प्रायः विवादको केन्द्रबिन्दु हुन्छन्, धेरै ग्राहकहरूले समस्याको श्रेय कारको गुणस्तरलाई पनि दिन्छन्।
