तेल इन्जिनको तल्लो भागमा जडान गरिएको हुन्छ, जसलाई तल्लो क्र्याङ्ककेस पनि भनिन्छ। अब, सिलिन्डर ब्लकको माथिल्लो भाग सिलिन्डर ब्लक हो, जसमा तेल प्यानको तल्लो भाग पनि क्र्याङ्ककेस हो। सिलिन्डर ब्लक र क्र्याङ्ककेसलाई एकसाथ बोल्ट गर्नुपर्छ।
अब सजिलो निर्माण र मर्मतको लागि, क्र्याङ्कशाफ्टको माथिल्लो भाग र सिलिन्डर ब्लकलाई एकसाथ कास्ट गरिन्छ, र तेल प्यानलाई छुट्टै भाग बनाइन्छ, जुन स्क्रूद्वारा क्र्याङ्ककेसमा जोडिन्छ।
तेल प्यान तेल भण्डारण गर्न प्रयोग गरिन्छ, र निस्सन्देह, अन्य कार्यहरू, जस्तै क्र्याङ्ककेसलाई सफा काम गर्ने वातावरण बनाउन सिल गर्ने, फोहोर भण्डारण गर्ने, लुब्रिकेटिङ तेलमा तातो अपव्यय, आदि।
तेल प्यानको स्थापना स्थिति तेल प्यानको कार्य
तेल प्यानको मुख्य काम तेल भण्डारण गर्नु हो। जब इन्जिन चल्न बन्द हुन्छ, इन्जिनमा रहेको तेलको एक भाग गुरुत्वाकर्षणद्वारा तेल प्यानमा फर्कन्छ। जब इन्जिन सुरु हुन्छ, तेल पम्पले तेललाई इन्जिनको सबै स्नेहन भागहरूमा लैजान्छ, र धेरैजसो तेल सामान्यतया तेल प्यानमा हुन्छ। सामान्यतया, तेल प्यानको भूमिका क्र्याङ्ककेसलाई भण्डारण ट्याङ्कीको खोलको रूपमा सिल गर्नु, क्र्याङ्ककेस बन्द गर्नु, अशुद्धताहरूलाई ट्याङ्कीमा प्रवेश गर्नबाट रोक्नु, घर्षण सतहको कारणले लुब्रिकेटिङ तेल सङ्कलन र भण्डारण गर्नु, केही तातो उत्सर्जन गर्नु, लुब्रिकेटिङ तेलको अक्सिडेशन रोक्नु हो।
तेलको तल्लो खोलको वर्गीकरण
भिजेको सम्प
बजारमा पाइने धेरैजसो कारहरू भिजेको तेल प्यान हुन्, त्यसैले तिनीहरूलाई भिजेको तेल प्यान भनिन्छ, इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट क्र्याङ्क र लिङ्क हेडको कारणले गर्दा, क्र्याङ्कशाफ्ट एक पटक तेल प्यान लुब्रिकेटिङ तेलमा डुबाइनेछ, स्नेहनको भूमिका खेल्नेछ। साथै, क्र्याङ्कशाफ्टको उच्च गति सञ्चालनको कारण, प्रत्येक क्र्याङ्क उच्च गतिमा तेल ट्याङ्कीमा डुबाइनेछ, क्र्याङ्कशाफ्ट र शाफ्ट टाइललाई लुब्रिकेट गर्न एक निश्चित तेल फूल र तेलको धुंध जगाउनेछ, यो तथाकथित स्प्ल्याश स्नेहन हो। यसको लागि तेल प्यानमा लुब्रिकेटिङ तेलको तरल स्तर उचाइ आवश्यक पर्दछ। यदि धेरै कम छ भने, क्र्याङ्कशाफ्ट क्र्याङ्क र कनेक्टिङ रड ठूलो हेडलाई लुब्रिकेटिङ तेलमा डुबाउन सकिँदैन, जसले गर्दा क्र्याङ्कशाफ्ट, कनेक्टिङ रड र शाफ्ट टाइलको स्नेहन र सहजताको अभाव हुन्छ। यदि लुब्रिकेटिङ तेलको स्तर धेरै उच्च छ भने, यसले समग्र बेयरिङ विसर्जन निम्त्याउँछ, क्र्याङ्कशाफ्टको घुमाउरो प्रतिरोध बढाउँछ, र अन्ततः इन्जिनको कार्यसम्पादन घटाउँछ। एकै समयमा, लुब्रिकेटिङ तेल सिलिन्डरको दहन कक्षमा प्रवेश गर्न सजिलो हुन्छ, जसले इन्जिन जलाउने, स्पार्क प्लग कार्बन र अन्य समस्याहरू निम्त्याउँछ।
यो लुब्रिकेशन मोड संरचनामा सरल छ, अर्को इन्धन ट्याङ्की सेट अप गर्न आवश्यक पर्दैन, तर गाडीको झुकाव धेरै ठूलो हुनु हुँदैन, अन्यथा यसले तेल चुहावट फुट्ने, टाइल जल्ने र सिलिन्डर तान्ने दुर्घटना निम्त्याउनेछ। भिजेको तेलको तल्लो खोल संरचना
सुख्खा सम्प
धेरै रेसिङ इन्जिनहरूमा ड्राई आयल सम्पहरू प्रयोग गरिन्छ। यसले तेल प्यानमा तेल भण्डारण गर्दैन, वा, तेल प्यान पनि गर्दैन। क्र्याङ्ककेसमा यी चल्ने घर्षण सतहहरूलाई मिटरिङ प्वालहरू मार्फत थिचेर लुब्रिकेट गरिन्छ। किनभने ड्राई आयल प्यान इन्जिनले तेल प्यानको तेल भण्डारण कार्यलाई हटाउँछ, त्यसैले कच्चा तेल प्यानको उचाइ धेरै कम हुन्छ, र इन्जिनको उचाइ पनि कम हुन्छ। गुरुत्वाकर्षण केन्द्र कम हुनुको फाइदा नियन्त्रणको लागि राम्रो हो। मुख्य फाइदा भनेको भयानक ड्राइभिङको कारणले हुने विभिन्न भिजेको तेल प्यानको प्रतिकूल घटनाबाट बच्नु हो।
तेल प्यानमा तेलको मात्रा सुकाउन आवश्यक छ, धेरै होइन र धेरै पनि होइन। यदि यो भरिएको छैन भने, यसलाई फ्याँक्नुपर्छ। मानव रगत जस्तै, तेल प्यानमा रहेको तेल तेल पम्प मार्फत फिल्टरमा फिल्टर गरिन्छ, त्यसपछि स्नेहन आवश्यक पर्ने काम गर्ने अनुहारमा, र अन्तमा अर्को चक्रको लागि तेल प्यानमा। इन्जिन तेलको सेवा जीवन पनि आवश्यक छ, र यसलाई समयमै बदल्नुपर्छ। धेरैजसो तेल प्यान पातलो स्टील प्लेट स्ट्याम्पिङबाट बनेको हुन्छ। तेल मेसिनको टर्बुलेन्सको कारणले हुने सही झटका र छर्राबाट बच्न स्थिर तेल बाफल भित्र स्थापना गरिएको छ, जुन लुब्रिकेटिङ तेल अशुद्धताको वर्षाको लागि अनुकूल छ। तेलको मात्रा जाँच गर्न छेउमा तेल रुलर स्थापना गरिएको छ। थप रूपमा, तल्लो प्यानको तल्लो भाग तेल प्रतिस्थापनको लागि तेल प्लगले सुसज्जित छ।
गाडी चलाउँदा तेल प्यानमा ध्यान दिनुपर्छ, किनकि तेल प्यान इन्जिनको तल्लो भागमा हुन्छ। इन्जिनको तल्लो प्लेट सुरक्षित भएता पनि, तेल प्यानलाई स्क्र्याप गर्न पनि सबैभन्दा सजिलो हुन्छ जसले तेल चुहावट निम्त्याउँछ। तेल प्यान चुहावट भएमा नआत्तिनुहोस्। तेल प्यान चुहावटसँग कसरी व्यवहार हुन्छ भन्ने बारेमा यस साइटमा रहेको यो लेख हेर्नुहोस्।
