केन्द्रीय नियन्त्रण ढोका लक प्रणालीको संरचना
केन्द्रीय नियन्त्रण लक प्रणालीको संरचनामा समावेश छन्: ढोका लक संयन्त्र, गेट स्विच, नियन्त्रण मोड्युल, रिमोट कन्ट्रोल र रिसीभर एन्टेना र अन्य घटकहरू, निम्न हामी केन्द्रीय नियन्त्रण लक प्रणालीमा संलग्न घटकहरू परिचय गराउनेछौं।
(१) ढोका ताल्चा लगाउने संयन्त्र
गाडीको ढोकाको लकमा समावेश छन्: चारवटा ढोकाको लक, हुड लक, टेल लक र तेल ट्याङ्की कभर लक, आदि।
लक मेकानिज्ममा समावेश छन्: ढोकाको लक, ढोकाको लक पोजिसन सेन्सर, लक मोटर कम्पोनेन्टहरू
लक मेकानिजम पुल तारद्वारा सञ्चालित हुन्छ र पोजिसन सेन्सरले सुसज्जित हुन्छ।
ढोकाको ताला र बाहिरी ह्यान्डल वर्गीकरण:
लक पार्ट्सको आकार अनुसार, जिब्रो स्प्रिङ प्रकार, हुक प्रकार, क्ल्याम्प प्रकार, CAM प्रकार र र्याक प्रकार प्रकार ढोका लकमा विभाजन गर्न सकिन्छ: लक पार्ट्सको चाल अनुसार, रेखीय गतिमा विभाजन गर्न सकिन्छ जस्तै जिब्रो स्प्रिङ प्रकार, स्विङ प्रकार जस्तै क्ल्याम्प प्रकार, रोटरी प्रकार जस्तै र्याक र पिनियन प्रकार तीन: ढोका लक नियन्त्रण गर्ने तरिका अनुसार, म्यानुअल र स्वचालित दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ। माथिका लकहरू मध्ये, जिब्रो स्प्रिङ, र्याक र पिनियन प्रकार र क्ल्याम्प प्रकार ढोका लक सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूका फाइदा र बेफाइदाहरू निम्नानुसार वर्णन गरिएका छन्: जिब्रो स्प्रिङ ढोका लक: सरल संरचना, सजिलो स्थापना, ढोकाको स्थापना शुद्धता उच्च छैन: बेफाइदा यो हो कि यसले अनुदैर्ध्य भार सहन सक्दैन, त्यसैले विश्वसनीयता कमजोर छ र ढोका भारी छ, उच्च आवाज छ, लकको जिब्रो र ब्लक लगाउन सजिलो छ। आधुनिक अटोमोबाइलमा यस प्रकारको ढोका लक कम प्रयोग गरिएको छ, मुख्यतया ट्रक, बस र ट्रयाक्टरहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
र्याक र पिनियन ढोकाको लक: उच्च लकिङ डिग्री, र्याक र पिनियनको उच्च पहिरन प्रतिरोध, प्रकाश बन्द: बेफाइदा यो हो कि मेसिङ क्लियरेन्स बिग्रिएपछि र्याक र पिनियनको मेसिङ क्लियरेन्स कडा हुन्छ, यसले ढोका स्थापनाको प्रयोगलाई असर गर्नेछ। शुद्धता उच्च छ।
